CN217311782U - 一种脚踏板结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种脚踏板结构，属于车用踏板技术领域。它解决了现有的车用踏板不能够削减车辆次声波的问题。本实用新型一种脚踏板结构包括底座、踏板、旋转脚、滚轮、主体、隔膜以及支撑组件。在本实用新型中，当次声波的频率位于传感器的预设范围时，传感器会将该信号传递给支撑组件，支撑组件会向内运动，使得隔膜也向内凹陷，而此时滚轮与支撑板接触部位为隔膜，如此，便可降低脚踏板结构的加速或者减速的响应速度，进而削减车辆产生的次声波，如此，便可避免车辆与人之间发生共振，降低乘客乘车时发生晕车的概率，从而提高乘客乘车的舒适感。

Description

一种脚踏板结构

技术领域

本实用新型属于车用踏板技术领域，涉及一种脚踏板结构。

背景技术

随着城市进程的不断推进及经济的快速发展，汽车的使用量也在逐年的增加。汽车的大量使用给人们的出行带来了很大的便利，尤其是乘坐大巴或者公交或者私家车时，能够降低人们出行的疲惫感，但车辆在行驶过程中，难免会有加速或者减速的情况，而根据驾驶员踩油门和刹车的习惯，易引起次声波对人体器官共振，导致乘客在乘坐车辆时，极易产生眩晕感。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种能够削减车辆次声波的脚踏板结构。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种脚踏板结构，包括：

底座；

踏板，其一端与底座铰接，所述踏板靠近底座的一侧弹性连接有一对旋转脚，两个旋转脚之间活动安装有滚轮，所述滚轮包括主体，所述主体上设有隔膜，所述主体内设有用于支撑隔膜的支撑组件。

在上述的一种脚踏板结构中，所述主体内开设有容纳腔，所述隔膜将容纳腔封闭，所述支撑组件位于容纳腔内。

在上述的一种脚踏板结构中，所述支撑组件包括用于支撑隔膜的推板以及用于推动推板移动的驱动件。

在上述的一种脚踏板结构中，所述驱动件包括设于主体内的铁芯，所述铁芯的表面缠绕有线圈。

在上述的一种脚踏板结构中，所述推板朝向铁芯一侧上设置具有磁性的活动杆，所述活动杆活动插设于铁芯内，所述活动杆的中心轴线与铁芯的中心轴线重合。

在上述的一种脚踏板结构中，所述铁芯内开设有用于活动插设活动杆的活动孔，所述活动孔的中心轴向与铁芯的中心轴线重合。

在上述的一种脚踏板结构中，所述铁芯长度的一半数值大于活动孔的深度，所述推板的截面形状为弧形。

在上述的一种脚踏板结构中，所述底座上设有支撑板，所述滚轮的侧面与支撑板接触。

在上述的一种脚踏板结构中，所述隔膜材料为ppc材料。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1、在本实用新型中，当次声波的频率位于传感器的预设范围时，传感器会将该信号传递给支撑组件，支撑组件会向内运动，使得隔膜也向内凹陷，而此时滚轮与支撑板接触部位为隔膜，如此，便可降低脚踏板结构的加速或者减速的响应速度，进而削减车辆产生的次声波，如此，便可避免车辆与人之间发生共振，降低乘客乘车时发生晕车的概率，从而提高乘客乘车的舒适感。

2、当驾驶员要急加速或者急降速时，人们会用力踩踏踏板，而此时的滚轮会迅速越过容纳腔，使得滚轮与支撑板接触部位为主体的外表面，如此，该脚踏板结构的加速或者减速的响应速度又会便会正常，从而实现该车辆的急加速或者急降速。

3、活动杆的中心轴线与铁芯的中心轴线重合，铁芯内开设有用于活动插设活动杆的活动孔，所述活动孔的中心轴向与铁芯的中心轴线重合，通过该结构的设置，使得活动杆能够相对铁芯轴向移动，即，确保该活动杆能够相对铁芯稳定移动。

附图说明

图1是本实用新型一较佳实施例的结构示意图。

图2是滚轮的内部结构示意图。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1—图2所示，本实用新型一种脚踏板结构包括底座100、踏板200、旋转脚210、滚轮300、主体310、隔膜320以及支撑组件400。

踏板200的一端与底座100铰接，所述踏板200靠近底座100的一侧弹性连接有一对旋转脚210，两个旋转脚210之间活动安装有滚轮300，所述滚轮300包括主体310，所述主体310上设有隔膜320，所述主体310内设有用于支撑隔膜320的支撑组件400，车辆内设有用于检测次声波的传感器(图中未标注)，该传感器与支撑组件400电连接，底座100上设有支撑板110，所述滚轮300的侧面与支撑板110接触，主体310内开设有容纳腔330，当车辆要加速或者减速时，人们需要踩踏对应的踏板200，两个旋转脚210相对踏板200转动，因滚轮300与底座100上的支撑板110接触，使得滚轮300与支撑板110之间具有一定的摩擦力，从而使得滚轮300贴着的支撑板110的表面转动，而车辆在加速或者减速过程中，车辆会产生次声波，在此过程中，传感器会时刻接收该次声波并与其本身的数值进行比对，当次声波的频率位于传感器的预设范围时，传感器会将该信号传递给支撑组件400，支撑组件400会向内运动，使得隔膜320也向内凹陷，而此时滚轮300与支撑板110接触部位为隔膜320，如此，便可降低脚踏板结构的加速或者减速的响应速度，进而削减车辆产生的次声波，如此，便可避免车辆与人之间发生共振，降低乘客乘车时发生晕车的概率，从而提高乘客乘车的舒适感；进一步的，当驾驶员要急加速或者急降速时，人们会用力踩踏踏板200，而此时的滚轮300会迅速越过容纳腔330，使得滚轮300与支撑板110接触部位为主体310的外表面，如此，该脚踏板结构的加速或者减速的响应速度又会便会正常，从而实现该车辆的急加速或者急降速。

进一步的，旋转脚210与踏板200之间设有弹簧(图中未标注)，踏板200与底座100之间设有扭簧(图中未标注)，如此，当人们撤去作用在踏板200上的作用力时，弹簧便会带动旋转脚210复位，扭簧带动踏板200复位。

隔膜320将容纳腔330封闭，所述支撑组件400位于容纳腔330内，支撑组件400包括用于支撑隔膜320的推板410以及用于推动推板410移动的驱动件420，其中，隔膜320与推板410连接，人们在正常踩踏该踏板200时，即，车辆产生的次声波不位于传感器的预设范围时，驱动件420将推板410推出，因推板410远离驱动件420的一侧面与隔膜320接触，使得推板410将隔膜320撑起来，即，使得隔膜320的形状与主体310表面的形状相同，如此，使得车辆能够正常行驶。

驱动件420包括设于主体310内的铁芯421，所述铁芯421的表面缠绕有线圈422，推板410朝向铁芯421一侧上设置具有磁性的活动杆411，所述活动杆411活动插设于铁芯421内，该驱动件420还包括用于控制线圈422通电的控制板(图中未标注)，铁芯421内开设有用于活动插设活动杆411的活动孔421a，当传感器检测到的次声波位于传感器的预设范围内时，传感器会将该信号传递给控制板，该控制板会控制线圈422通电，使得铁芯421的周围产生磁场，因活动杆411上具有一定的磁性，使得磁场会对活动杆411产生拉力，从而将活动杆411拉回至活动孔421a内，因推板410与活动杆411连接，使得推板410随活动杆411向容纳腔330的内部移动，隔膜320与推板410连接，使得隔膜320也随推板410缩回至容纳腔330内，使得滚轮300与支撑板110的接触位置形成一个缺口，如此，便可降低脚踏板结构的加速或者减速的响应速度，进而削减车辆产生的次声波，如此，便可避免车辆与人之间发生共振，降低乘客乘车时发生晕车的概率，从而提高乘客乘车的舒适感；当次声波消失后，即，车辆在稳速行驶或者停止状态时，控制板控制线圈422反向通电，使得铁芯421上的产生的新磁场，该新磁场会对活动杆411产生一个向外推送的磁力，如此便可将活动杆411重新推出，使得隔膜320的形状与主体310外表面的形状相同，如此，便可完成该支撑组件400的复位。

进一步的，位于主体内部的铁芯表面具有上述的线圈，位于容纳腔内部的铁芯不缠绕线圈，并且铁芯位于容纳腔内部的部分所选用的材料为绝缘体，不具有磁性，使得线圈在通电时，铁芯对活动杆具有稳定的牵引力或者推力。

活动杆411的中心轴线与铁芯421的中心轴线重合，所述活动孔421a的中心轴向与铁芯421的中心轴线重合，通过该结构的设置，使得活动杆411能够相对铁芯421轴向移动，即，确保该活动杆411能够相对铁芯421稳定移动。

铁芯421长度的一半数值大于活动孔421a的深度，使得铁芯421周边的磁场对活动杆411的磁力方向始终保持一致，推板410的截面形状为弧形。

进一步的，隔膜320材料为ppc材料。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”、“一”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种脚踏板结构，其特征在于，包括：

底座；

踏板，其一端与底座铰接，所述踏板靠近底座的一侧弹性连接有一对旋转脚，两个旋转脚之间活动安装有滚轮，所述滚轮包括主体，所述主体上设有隔膜，所述主体内设有用于支撑隔膜的支撑组件。

2.根据权利要求1所述的一种脚踏板结构，其特征在于，所述主体内开设有容纳腔，所述隔膜将容纳腔封闭，所述支撑组件位于容纳腔内。

3.根据权利要求1所述的一种脚踏板结构，其特征在于，所述支撑组件包括用于支撑隔膜的推板以及用于推动推板移动的驱动件。

4.根据权利要求3所述的一种脚踏板结构，其特征在于，所述驱动件包括设于主体内的铁芯，所述铁芯的表面缠绕有线圈。

5.根据权利要求4所述的一种脚踏板结构，其特征在于，所述推板朝向铁芯一侧上设置具有磁性的活动杆，所述活动杆活动插设于铁芯内，所述活动杆的中心轴线与铁芯的中心轴线重合。

6.根据权利要求5所述的一种脚踏板结构，其特征在于，所述铁芯内开设有用于活动插设活动杆的活动孔，所述活动孔的中心轴向与铁芯的中心轴线重合。

7.根据权利要求6所述的一种脚踏板结构，其特征在于，所述铁芯长度的一半数值大于活动孔的深度，所述推板的截面形状为弧形。

8.根据权利要求1所述的一种脚踏板结构，其特征在于，所述底座上设有支撑板，所述滚轮的侧面与支撑板接触。

9.根据权利要求1所述的一种脚踏板结构，其特征在于，所述隔膜材料为ppc材料。

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