CN217305161U - 一种公路施工管理用的压实度测定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路施工管理用的压实度测定装置，涉及公路施工技术领域。本实用新型包括定量圈土结构和灌砂筒，其中定量圈土结构的一侧设置有灌砂筒；定量圈土结构包括连接转轴、螺纹转接板和破土钻筒，连接转轴的下方与螺纹转接板固定连接，螺纹转接板的下方与破土钻筒螺纹连接。本实用新型通过定量圈土结构和灌砂筒，解决了现有压实度测定装置效率低、缺少必要对比和挖孔不规则的问题。

Description

一种公路施工管理用的压实度测定装置

技术领域

本实用新型属于公路施工技术领域，特别是涉及一种公路施工管理用的压实度测定装置。

背景技术

路基压实度是填土工程的质量控制指标，其传统的测量方法为先取压实前的土样送试验室测定其最佳含水量时的干密度，此为试样最大干密度。再取由压实后的试样测定其实际干密度，用实际干密度除以最大干密度即是土的实际压实度。用此数与标准规定的压实度比较，即可知道土的压实程度是否达到了质量标准，而路基压实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一，表征现场压实后的密度状况，因此在公路施工过程中，对于压实度的测定是必要的，但现有的压实度测定装置在实际使用中仍存在以下弊端：

1、现有的公开文献，CN214844130U一种公路施工管理用的压实度测定装置，包括承重底板，所述承重底板的上表面固定连接有竖直支撑板，竖直支撑板的正面固定连接有直线电动滑轨，直线电动滑轨的表面设置有电动滑座，电动滑座的侧面固定连接有辅助滑杆，电动滑座的上表面固定连接有电机，电动滑座的下表面设置有传动杆，传动杆的底端固定连接有取样钻头，承重底板的上表面固定连接有与辅助滑杆相对应的导向竖板。上述的压实度测定装置仅用于进行压实土的取样，而缺少灌砂的步骤，缺少计算所需样土的必要对比，因此其结果会存在影响；

2、现有的压实度测定装置一般为人工取样的形式，一般效率较慢，而且容易导致挖孔内部的不规则，有时会存在一定的灌砂空隙，影响测定的结果。

因此，现有的压实度测定装置，无法满足实际使用中的需求，所以市面上迫切需要能改进的技术，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路施工管理用的压实度测定装置，通过定量圈土结构和灌砂筒，解决了现有压实度测定装置效率低、缺少必要对比和挖孔不规则的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种公路施工管理用的压实度测定装置，包括定量圈土结构和灌砂筒，所述定量圈土结构的一侧设置有灌砂筒；

所述定量圈土结构包括连接转轴、螺纹转接板和破土钻筒，所述连接转轴的下方与螺纹转接板固定连接，所述螺纹转接板的下方与破土钻筒螺纹连接，连接转轴用于进行与驱动机构的连接，实现对破土钻筒的动力驱动，保证正常的破土工作，螺纹转接板可与破土钻筒进行连接，实现连接转轴对破土钻筒的驱动，破土钻筒用于进行钻地破土工作，并进行钻孔的保护和内部压实土的隔离，更便于进行样土的完整收取以及灌砂工作的精准进行，可提高灌砂法测定的测量精度，保证结果的准确性。

进一步地，所述定量圈土结构包括轴承转管、三接转动件和支撑杆，所述轴承转管的下方与三接转动件固定连接，所述三接转动件的下方与支撑杆固定连接；

所述轴承转管的内部与连接转轴活动连接，所述破土钻筒与螺纹转接板可进行拆解，轴承转管用于进行连接转轴的连接，并为连接转轴提供下放和转动的孔道，三接转动件用于进行支撑杆的连接，并为支撑杆提供转动的条件，以实现支撑杆在任意角度的支撑，保证装置转孔的稳定性。

进一步地，所述灌砂筒包括砂筒、堵砂板、插槽、支撑托板、漏孔和插管，所述砂筒的侧面设置有插槽，所述插槽的内部活动连接有堵砂板，所述堵砂板的一端覆盖在漏孔的上方；

进一步地，所述漏孔设置在砂筒内部的下方，所述漏孔的下方与插管互通，所述插管固定连接在砂筒的底部，插管上端的所述砂筒的外侧面固定连接有支撑托板；

进一步地，所述插管可插入破土钻筒的内部，在插管插入破土钻筒后所述支撑托板活动连接在破土钻筒的上端，所述砂筒通过插管和支撑托板插接在破土钻筒的顶部并互通，砂筒用于进行测量砂的定量储放，并配合内部的漏孔，进行对钻孔的灌砂，以进行实际干密度的实际量，以便于测定的计算，堵砂板用于进行流砂的控制，是放砂的开关，支撑托板用于进行对灌砂筒的支撑，插管用于进行对灌砂筒的连接，更便于砂砾的灌入。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型通过设置定量圈土结构和灌砂筒，解决了现有压实度测定装置效率低和缺少必要对比的问题，本装置中设置有定量圈土结构和灌砂筒，其中定量圈土结构可在驱动机构的驱动下，进行钻地破土工作，并进行钻孔的保护和内部压实土的隔离，更便于进行样土的完整收取以及灌砂工作的精准度以及挖孔的速度，提高测定的效率，灌砂筒为现有的灌砂测量设备，为灌砂法测量的必要设备，可以得到必要的检测数据，以保证测定的准确性。

2、本实用新型通过设置定量圈土结构，解决了现有压实度测定装置挖孔不规则的问题，在定量圈土结构中设置有连接转轴、螺纹转接板和破土钻筒，其中连接转轴用于进行与驱动机构的连接，实现对破土钻筒的动力驱动，保证正常的破土工作，螺纹转接板可与破土钻筒进行连接，实现连接转轴对破土钻筒的驱动，破土钻筒用于进行钻地破土工作，并进行钻孔的保护和内部压实土的隔离，更便于进行样土的完整收取以及灌砂工作的精准进行，可提高灌砂法测定的测量精度，保证结果的准确性，通过连接转轴、螺纹转接板和破土钻筒的设置，可以有效被内部的取样土进行隔离保护，更便于进行后续的测定工作。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型破土钻筒结构示意图；

图3为本实用新型支撑杆结构示意图；

图4为本实用新型灌砂筒剖面图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、定量圈土结构；101、轴承转管；102、三接转动件；103、支撑杆；104、连接转轴；105、螺纹转接板；106、破土钻筒；2、灌砂筒；201、砂筒；202、堵砂板；203、插槽；204、支撑托板；205、漏孔；206、插管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

请参阅图1-4所示，本实用新型为一种公路施工管理用的压实度测定装置，包括定量圈土结构1和灌砂筒2，定量圈土结构1的一侧设置有灌砂筒2；

定量圈土结构1包括连接转轴104、螺纹转接板105和破土钻筒106，连接转轴104的下方与螺纹转接板105固定连接，螺纹转接板105的下方与破土钻筒106螺纹连接；

连接转轴104的顶部设置有机轴连接的棱槽，其底部通过螺纹组件与螺纹转接板105固定，用于进行与驱动机构的连接，实现对破土钻筒106的动力驱动，保证正常的破土工作，螺纹转接板105上方为螺纹连接组件，下方的外侧面设置有连接的螺纹，可与破土钻筒106进行连接，实现连接转轴104对破土钻筒106的驱动，破土钻筒106顶部的内侧面设置有连接螺纹，整体的外侧面设置有破土的纹路，用于进行钻地破土工作，并进行钻孔的保护和内部压实土的隔离，更便于进行样土的完整收取以及灌砂工作的精准进行，可提高灌砂法测定的测量精度，保证结果的准确性。

其中如图1-3所示，定量圈土结构1包括轴承转管101、三接转动件102和支撑杆103，轴承转管101的下方与三接转动件102固定连接，三接转动件102的下方与支撑杆103固定连接；

轴承转管101的内部与连接转轴104活动连接，破土钻筒106与螺纹转接板105可进行拆解；

轴承转管101的内部设置有轴承的结构，固定在三接转动件102的内部，用于进行连接转轴104的连接，并为连接转轴104提供下放和转动的孔道，三接转动件102为三向连接转动结构，用于进行支撑杆103的连接，并为支撑杆103提供转动的条件，以实现支撑杆103在任意角度的支撑，保证装置转孔的稳定性。

其中如图1、2、4所示，灌砂筒2包括砂筒201、堵砂板202、插槽203、支撑托板204、漏孔205和插管206，砂筒201的侧面设置有插槽203，插槽203的内部活动连接有堵砂板202，堵砂板202的一端覆盖在漏孔205的上方；

漏孔205设置在砂筒201内部的下方，漏孔205的下方与插管206互通，插管206固定连接在砂筒201的底部，插管206上端的砂筒201的外侧面固定连接有支撑托板204；

插管206可插入破土钻筒106的内部，在插管206插入破土钻筒106后支撑托板204活动连接在破土钻筒106的上端，砂筒201通过插管206和支撑托板204插接在破土钻筒106的顶部并互通；

灌砂筒2为现有已知的灌砂测量设备，其中砂筒201为存砂的结构，用于进行测量砂的定量储放，并配合内部的漏孔205，进行对钻孔的灌砂，以进行实际干密度的实际量，以便于测定的计算，堵砂板202为可进行前后推拉的砂孔封堵结构，用于进行流砂的控制，是放砂的开关，支撑托板204的外半径大于破土钻筒106的外半径，在灌砂筒2放置插接在破土钻筒106上以后，用于进行对灌砂筒2的支撑，插管206的外半径与破土钻筒106顶部的内半径相同，且设置的高度相同，用于进行对灌砂筒2的连接，更便于砂砾的灌入。

本实施例的一个具体应用为：在进行压实度的测定时，首先将定量圈土结构1移动至平整的地方，然后拉动支撑杆103对轴承转管101进行支撑并对中心位置进行定位，然后将连接转轴104下推，使破土钻筒106落地，并适当对其底部的破土齿周围的砂石进行清理，然后驱动机构与连接转轴104进行连接并对连接转轴104进行驱动，连接转轴104的转动会带动破土钻筒106的快速运载，实现对地面的破开，并对内部的土壤进行收入，直到钻孔距离至指定深度后停止，然后将支撑的结构拆除，并转动螺纹转接板105，将螺纹转接板105拆下，然后将破土钻筒106内部圈入的土壤进行收集至与破土钻筒106底部平齐，然后将承载有测量砂的灌砂筒2通过其底部的插管206，进行与破土钻筒106的插接，然后拉动堵砂板202进行放砂，在测量砂不继续下落时，推动堵砂板202进行漏孔205的封堵，然后便可将使用的所有用具带回检测，进行对压实度的测定。

以上仅为本实用新型的优选实施例，并不限制本实用新型，任何对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，对其中部分技术特征进行等同替换，所作的任何修改、等同替换、改进，均属于在本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种公路施工管理用的压实度测定装置，包括定量圈土结构(1)和灌砂筒(2)，其特征在于：所述定量圈土结构(1)的一侧设置有灌砂筒(2)；

所述定量圈土结构(1)包括连接转轴(104)、螺纹转接板(105)和破土钻筒(106)，所述连接转轴(104)的下方与螺纹转接板(105)固定连接，所述螺纹转接板(105)的下方与破土钻筒(106)螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的一种公路施工管理用的压实度测定装置，其特征在于，所述定量圈土结构(1)包括轴承转管(101)、三接转动件(102)和支撑杆(103)，所述轴承转管(101)的下方与三接转动件(102)固定连接，所述三接转动件(102)的下方与支撑杆(103)固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种公路施工管理用的压实度测定装置，其特征在于，所述轴承转管(101)的内部与连接转轴(104)活动连接，所述破土钻筒(106)与螺纹转接板(105)可进行拆解。

4.根据权利要求1所述的一种公路施工管理用的压实度测定装置，其特征在于，所述灌砂筒(2)包括砂筒(201)、堵砂板(202)、插槽(203)、支撑托板(204)、漏孔(205)和插管(206)，所述砂筒(201)的侧面设置有插槽(203)，所述插槽(203)的内部活动连接有堵砂板(202)，所述堵砂板(202)的一端覆盖在漏孔(205)的上方。

5.根据权利要求4所述的一种公路施工管理用的压实度测定装置，其特征在于，所述漏孔(205)设置在砂筒(201)内部的下方，所述漏孔(205)的下方与插管(206)互通，所述插管(206)固定连接在砂筒(201)的底部，插管(206)上端的所述砂筒(201)的外侧面固定连接有支撑托板(204)。

6.根据权利要求4所述的一种公路施工管理用的压实度测定装置，其特征在于，所述插管(206)可插入破土钻筒(106)的内部，在插管(206)插入破土钻筒(106)后所述支撑托板(204)活动连接在破土钻筒(106)的上端，所述砂筒(201)通过插管(206)和支撑托板(204)插接在破土钻筒(106)的顶部并互通。

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