CN217304867U - 一种道路桥梁沥青路面裂缝检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种道路桥梁沥青路面裂缝检测装置，包括车架，所述车架的底部安装有滚轮，且滚轮的数量有四个，所述车架的上表面固定有固定板，且固定板的数量有两个，两个所述固定板相离一侧的外壁均固定连接有支撑杆。本实用新型提供的一种道路桥梁沥青路面裂缝检测装置，本裂缝检测装置相较于传统的裂缝检测装置增设有减震机构，支撑板将四个固定环下压，四个固定环的下方通过第二弹簧进行缓冲，四个固定环下压时带动四个斜杆，使斜杆挤压第一弹簧，对支撑板进行减震，减少汽缸的震动同时避免了固定座产生晃动，有效地提高了裂缝检测装置的使用寿命，同时增设有夹持组件，使用四个定位架对型号尺寸不同的红外探测仪进行夹持。

Description

一种道路桥梁沥青路面裂缝检测装置

技术领域

本实用新型涉及路面裂缝检测装置技术领域，尤其涉及一种道路桥梁沥青路面裂缝检测装置。

背景技术

沥青路面是指在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型的路面，沥青结合料提高了铺路用粒料抵抗行车和自然因素对路面损害的能力，使路面平整少尘、不透水、经久耐用。因此，沥青路面是道路建设中一种被最广泛采用的高级路面，沥青路面的沥青类结构层本身，属于柔性路面范畴，但其基层除柔性材料外，也可采用刚性的水泥混凝土，或半刚性的水硬性材料；

经检索专利申请号为CN211472075U，一种道路桥梁沥青路面裂缝检测装置，包括支撑板，所述支撑板的两侧均安装有支撑块，所述支撑块的一端安装有探照灯，所述支撑块的下端安装有滑轮，所述滑轮的一端安装有喷嘴，所述支撑板的下端安装有红外线探测仪，所述支撑板上端的一侧安装有保护壳，所述保护壳的内侧安装有光伏逆变器，所述光伏逆变器的下端安装有蓄电池，所述支撑板上端的另一侧安装有蓄水箱，所述蓄水箱的上端安装有进水口，所述支撑板一端的两侧均安装有推杆，所述推杆的一端安装有支撑架，所述支撑架的上端安装有太阳能板。在移动过程中不能很好地进行避震，导致路面裂缝检测装置上的设备容易损坏。

目前市场上的路面裂缝检测装置在移动过程中遇到路况不好的地段容易产生震动，容易造成路面裂缝检测装置晃动使路面裂缝检测装置上安装的红外探测仪损坏的情况，并且红外探测仪在车架的底部时工作人员无法观察到路面情况，从而导致降低路面裂缝检测装置的红外探测仪使用寿命的问题。

因此，有必要提供一种道路桥梁沥青路面裂缝检测装置解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种道路桥梁沥青路面裂缝检测装置，解决了路面裂缝检测装置在移动过程中遇到路况不好的地段容易产生震动，容易造成路面裂缝检测装置晃动使路面裂缝检测装置上安装的红外探测仪损坏的情况，并且红外探测仪在车架的底部时工作人员无法观察到路面情况，从而导致降低路面裂缝检测装置的红外探测仪使用寿命的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种道路桥梁沥青路面裂缝检测装置，包括车架，所述车架的底部安装有滚轮，且滚轮的数量有四个，所述车架的上表面固定有固定板，且固定板的数量有两个，两个所述固定板相离一侧的外壁均固定连接有支撑杆，且支撑杆的数量有两个，两个所述支撑杆的相离一侧同步固定连接有扶手，两个固定板的相对一侧且位于车架的上表面安装有水箱，所述水箱的一侧且位于车架的上表面安装有减震机构，所述减震机构的上表面安装有汽缸，所述汽缸的活塞杆端安装有夹持组件。

优选的，所述减震机构包括水箱一侧且位于车架上表面通过螺栓固定安装的底板，所述底板的上表面开设有限位槽，且限位槽的数量有两个，两个所述限位槽的内部均设有第一弹簧，且第一弹簧的数量有两个。

优选的，两个所述第一弹簧的两端均固定连接有斜杆，且斜杆的数量有四个，四个所述斜杆的一端均转动连接有固定环，且固定环的数量有四个，所述底板的上表面且位于四个所述固定环的内壁套均设有导杆，且导杆的数量有四个。

优选的，四个所述固定环的下方且位于四个所述导杆的外壁套均设有第二弹簧，且第二弹簧的数量有四个，四个所述固定环的上方且位于四个所述导杆的外壁同步套设有支撑板，所述支撑板通过四个所述固定环和四个所述第二弹簧的配合与底板构成弹性复位结构。

优选的，所述汽缸的活塞杆端安装有衔接套，且衔接套的下表面固定连接有衔接杆，所述衔接杆的底端固定有固定座，所述衔接杆的两侧且位于固定座的上表面开设有滑槽，且滑槽的数量有两个。

优选的，所述固定座的两侧且位于两个所述滑槽的内部滑动连接有定位架，且定位架的数量有四个，四个所述定位架的内部均螺纹连接有螺杆，且四个所述定位架均通过螺杆与固定座固定安装。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种道路桥梁沥青路面裂缝检测装置具有如下有益效果：

本裂缝检测装置相较于传统的裂缝检测装置增设有减震机构，支撑板将四个固定环下压，四个固定环的下方通过第二弹簧进行缓冲，四个固定环下压时带动四个斜杆，使斜杆挤压第一弹簧，对支撑板进行减震，减少汽缸的震动同时避免了固定座产生晃动，有效地提高了裂缝检测装置的使用寿命，同时增设有夹持组件，使用四个定位架对型号尺寸不同的红外探测仪进行夹持。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种道路桥梁沥青路面裂缝检测装置的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为图1所示侧视结构示意图；

图3为图1所示减震机构结构示意图；

图4为图1所示夹持组件结构示意图。

图中标号：1、车架；2、滚轮；3、固定板；4、支撑杆；5、扶手；6、水箱；7、减震机构；71、底板；72、限位槽；73、第一弹簧；74、斜杆；75、固定环；76、导杆；77、第二弹簧；78、支撑板；8、汽缸；9、夹持组件；91、衔接套；92、衔接杆；93、固定座；94、滑槽；95、定位架；96、螺杆。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1、图2、图3和图4，其中，图1为本实用新型提供的一种道路桥梁沥青路面裂缝检测装置的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示侧视结构示意图；图3为图1所示减震机构结构示意图；图4为图1所示夹持组件结构示意图。一种道路桥梁沥青路面裂缝检测装置，包括车架1，车架1的底部安装有滚轮2，且滚轮2的数量有四个，车架1的上表面固定有固定板3，且固定板3的数量有两个，两个固定板3相离一侧的外壁均固定连接有支撑杆4，且支撑杆4的数量有两个，两个支撑杆4的相离一侧同步固定连接有扶手5，两个固定板3的相对一侧且位于车架1的上表面安装有水箱6，水箱6的一侧且位于车架1的上表面安装有减震机构7，减震机构7的上表面安装有汽缸8，汽缸8的活塞杆端安装有夹持组件9。

减震机构7包括水箱6一侧且位于车架1上表面通过螺栓固定安装的底板71，底板71的上表面开设有限位槽72，且限位槽72的数量有两个，两个限位槽72的内部均设有第一弹簧73，且第一弹簧73的数量有两个。

两个第一弹簧73的两端均固定连接有斜杆74，且斜杆74的数量有四个，四个斜杆74的一端均转动连接有固定环75，且固定环75的数量有四个，底板71的上表面且位于四个固定环75的内壁套均设有导杆76，且导杆76的数量有四个，这样的设计是为了使固定环75在导杆76的外壁滑动时可以带动斜杆74在限位槽72的内部滑动，不仅对斜杆74进行了限位，并且还可以增加减震效果。

四个固定环75的下方且位于四个导杆76的外壁套均设有第二弹簧77，且第二弹簧77的数量有四个，四个固定环75的上方且位于四个导杆76的外壁同步套设有支撑板78，支撑板78通过四个固定环75和四个第二弹簧77的配合与底板71构成弹性复位结构，通过四个导杆76使支撑板78在发生震动上下移动时能够保持限位，避免了支撑板78摇晃。

汽缸8的活塞杆端安装有衔接套91，且衔接套91的下表面固定连接有衔接杆92，衔接杆92的底端固定有固定座93，衔接杆92的两侧且位于固定座93的上表面开设有滑槽94，且滑槽94的数量有两个。

固定座93的两侧且位于两个滑槽94的内部滑动连接有定位架95，且定位架95的数量有四个，四个定位架95的内部均螺纹连接有螺杆96，且四个定位架95均通过螺杆96与固定座93固定安装，滑动四个定位架95，使定位架95的内壁将红外探测仪的外壁进行夹持，再使用螺杆96将四个定位架95与固定座93进行固定夹持，能够对不同型号的红外探测仪外壁调节夹持。

本实用新型提供的一种道路桥梁沥青路面裂缝检测装置的工作原理如下：

首先将红外探测仪托在固定座93的底部，滑动四个定位架95，使定位架95的内壁将红外探测仪的外壁进行夹持，再使用螺杆96将四个定位架95与固定座93进行固定夹持，能够对不同型号的红外探测仪外壁调节夹持，再通过汽缸8的工作带动衔接套91从而调节红外探测仪的使用位置对沥青路面进行红外检测裂缝，然后车架1通过四个滚轮2移动路面裂缝检测装置的使用位置，在移动过程中汽缸8产生的震动传送到支撑板78，支撑板78在四个导杆76的外壁滑动将四个固定环75下压，然后四个固定环75的下方通过第二弹簧77进行缓冲，并且四个固定环75下压时带动四个斜杆74，从而使斜杆74挤压第一弹簧73，从而对支撑板78进行减震，这样可以减少汽缸8的震动同时避免了固定座93产生晃动，有效地提高了裂缝检测装置的使用寿命。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种道路桥梁沥青路面裂缝检测装置具有如下有益效果：

本裂缝检测装置相较于传统的裂缝检测装置增设有减震机构7，支撑板78将四个固定环75下压，四个固定环75的下方通过第二弹簧77进行缓冲，四个固定环75下压时带动四个斜杆74，使斜杆74挤压第一弹簧73，对支撑板78进行减震，减少汽缸8的震动同时避免了固定座93产生晃动，有效地提高了裂缝检测装置的使用寿命，同时增设有夹持组件9，使用四个定位架95对型号尺寸不同的红外探测仪进行夹持。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (6)

1.一种道路桥梁沥青路面裂缝检测装置，包括车架(1)，其特征在于：所述车架(1)的底部安装有滚轮(2)，且滚轮(2)的数量有四个，所述车架(1)的上表面固定有固定板(3)，且固定板(3)的数量有两个，两个所述固定板(3)相离一侧的外壁均固定连接有支撑杆(4)，且支撑杆(4)的数量有两个，两个所述支撑杆(4)的相离一侧同步固定连接有扶手(5)，两个固定板(3)的相对一侧且位于车架(1)的上表面安装有水箱(6)，所述水箱(6)的一侧且位于车架(1)的上表面安装有减震机构(7)，所述减震机构(7)的上表面安装有汽缸(8)，所述汽缸(8)的活塞杆端安装有夹持组件(9)。

2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁沥青路面裂缝检测装置，其特征在于，所述减震机构(7)包括水箱(6)一侧且位于车架(1)上表面通过螺栓固定安装的底板(71)，所述底板(71)的上表面开设有限位槽(72)，且限位槽(72)的数量有两个，两个所述限位槽(72)的内部均设有第一弹簧(73)，且第一弹簧(73)的数量有两个。

3.根据权利要求2所述的一种道路桥梁沥青路面裂缝检测装置，其特征在于，两个所述第一弹簧(73)的两端均固定连接有斜杆(74)，且斜杆(74)的数量有四个，四个所述斜杆(74)的一端均转动连接有固定环(75)，且固定环(75)的数量有四个，所述底板(71)的上表面且位于四个所述固定环(75)的内壁套均设有导杆(76)，且导杆(76)的数量有四个。

4.根据权利要求3所述的一种道路桥梁沥青路面裂缝检测装置，其特征在于，四个所述固定环(75)的下方且位于四个所述导杆(76)的外壁套均设有第二弹簧(77)，且第二弹簧(77)的数量有四个，四个所述固定环(75)的上方且位于四个所述导杆(76)的外壁同步套设有支撑板(78)，所述支撑板(78)通过四个所述固定环(75)和四个所述第二弹簧(77)的配合与底板(71)构成弹性复位结构。

5.根据权利要求4所述的一种道路桥梁沥青路面裂缝检测装置，其特征在于，所述汽缸(8)的活塞杆端安装有衔接套(91)，且衔接套(91)的下表面固定连接有衔接杆(92)，所述衔接杆(92)的底端固定有固定座(93)，所述衔接杆(92)的两侧且位于固定座(93)的上表面开设有滑槽(94)，且滑槽(94)的数量有两个。

6.根据权利要求5所述的一种道路桥梁沥青路面裂缝检测装置，其特征在于，所述固定座(93)的两侧且位于两个所述滑槽(94)的内部滑动连接有定位架(95)，且定位架(95)的数量有四个，四个所述定位架(95)的内部均螺纹连接有螺杆(96)，且四个所述定位架(95)均通过螺杆(96)与固定座(93)固定安装。

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