CN217301107U - 双液流差动油缸自动控制阀块 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了双液流差动油缸自动控制阀块，本实用新型涉及油缸技术领域；该双液流差动油缸自动控制阀块，通过密封组件的设置，当阀块本体接入油路后，通过主油路的运行能够将缸内部的油通过进油端口输入，而后通过出油端口输送至副油路，而输送的过程中，能够将滑环向前推动，使其沿阀块本体向前滑动的同时其内部开设的通孔与凸块以及贴合片分离，当主油路停止副油路运行时，滑环能够通过油压复位，复位的同时滑环与凸块以及贴合片保持闭合，保证阀块本体的密封效果，避免副油路运行的过程中出现泄漏，保证了阀块本体的密封性能。

Description

双液流差动油缸自动控制阀块

技术领域

本实用新型涉及油缸技术领域，具体为双液流差动油缸自动控制阀块。

背景技术

液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。液压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比。

缸体在运行时，通常会通过阀块来控制主油路与副油路之间的连通，而当副油路运行的时，会将因油压使得液压油出现反流的现象，降低了主油路的密封效果以及使用寿命。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了双液流差动油缸自动控制阀块，解决了阀块密封性性较差的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：双液流差动油缸自动控制阀块，包括阀块本体，其特征在于：所述阀块本体的两端分别开设有出油端口以及进油端口，所述出油端口的外侧以及进油端口的内侧均开设有若干个相同的衔接槽，所述阀块本体的内部设置有密封组件，所述密封组件包含有滑环，所述滑环滑动安装在阀块本体的内部、且滑环的内部开设有通孔，所述阀块本体的端部固定安装有挡片，所述挡片的内部中心位置固定安装有凸块、且凸块的外侧固定套接有贴合片，所述滑环的外侧设置有防护组件。

优选的，所述防护组件包含有密封贴合层，所述密封贴合层固定安装在滑环的外侧以及通孔的内部，所述密封贴合层的内侧固定安装有第一润滑层，所述第一润滑层的内侧固定安装有耐磨层，所述耐磨层的内侧固定安装有第一加强层，所述第一加强层的内侧与滑环的一侧固定连接。

优选的，所述防护组件还包含有第二加强层，所述第二加强层固定安装在滑环的另一侧，所述第二加强层的外侧固定安装的粘附层、且通过粘附层固定安装有防护层，所述防护层的外侧固定安装有第二润滑层。

优选的，所述第二润滑层与第一润滑层均由润滑溶剂材料制备而成。

优选的，所述密封贴合层由密封材料偏氟乙烯和无氟、丙氟、丙烯材质制备而成，所述耐磨层由耐磨材料制备而成。

优选的，所述第二加强层、第一加强层均由非金属氧化物材料以及超高相对分子质量聚乙烯纤维制备而成。

有益效果

本实用新型提供了双液流差动油缸自动控制阀块。与现有技术相比具备以下有益效果：

（1）、该双液流差动油缸自动控制阀块，通过密封组件的设置，当阀块本体接入油路后，通过主油路的运行能够将缸内部的油通过进油端口输入，而后通过出油端口输送至副油路，而输送的过程中，能够将滑环向前推动，使其沿阀块本体向前滑动的同时其内部开设的通孔与凸块以及贴合片分离，当主油路停止副油路运行时，滑环能够通过油压复位，复位的同时滑环与凸块以及贴合片保持闭合，保证阀块本体的密封效果，避免副油路运行的过程中出现泄漏，保证了阀块本体的密封性能。

（2）、该双液流差动油缸自动控制阀块，通过防护组件的设置，能够通过密封贴合层保证滑环与凸块以及贴合片间的密封效果，通过第一加强层以及第二加强层等组件的设置，能够提升滑环的结构强度，避免因油压等原因出现变形而影响阀块本体的密封效果。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型图1剖视结构示意图；

图3为本实用新型滑环剖视结构示意图。

图中：1、阀块本体；101、出油端口；102、进油端口；103、衔接槽；2、挡片；201、凸块；202、贴合片；3、滑环；301、通孔；4、密封贴合层；5、第一润滑层；6、耐磨层；7、第一加强层；8、第二加强层；9、粘附层；10、防护层；11、第二润滑层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：双液流差动油缸自动控制阀块，包括阀块本体1，其特征在于：阀块本体1的两端分别开设有出油端口101以及进油端口102，出油端口101的外侧以及进油端口102的内侧均开设有若干个相同的衔接槽103，阀块本体1的内部设置有密封组件，密封组件包含有滑环3，滑环3滑动安装在阀块本体1的内部、且滑环3的内部开设有通孔301，阀块本体1的端部固定安装有挡片2，挡片2的内部中心位置固定安装有凸块201、且凸块201的外侧固定套接有贴合片202，滑环3的外侧设置有防护组件，防护组件包含有密封贴合层4，密封贴合层4固定安装在滑环3的外侧以及通孔301的内部，密封贴合层4的内侧固定安装有第一润滑层5，第一润滑层5的内侧固定安装有耐磨层6，耐磨层6的内侧固定安装有第一加强层7，第一加强层7的内侧与滑环3的一侧固定连接，防护组件还包含有第二加强层8，第二加强层8固定安装在滑环3的另一侧，第二加强层8的外侧固定安装的粘附层9、且通过粘附层9固定安装有防护层10，防护层10的外侧固定安装有第二润滑层11，第二润滑层11与第一润滑层5均由润滑溶剂材料制备而成，密封贴合层4由密封材料偏氟乙烯和无氟、丙氟、丙烯材质制备而成，耐磨层6由耐磨材料制备而成，第二加强层8、第一加强层7均由非金属氧化物材料以及超高相对分子质量聚乙烯纤维制备而成，滑环3内部开设的通孔301深度与凸块201的长度相同，滑环3在阀块本体1内部可滑动的距离长度大于凸块201的长度。

使用时，当阀块本体1接入油路后，通过主油路的运行能够将缸内部的油通过进油端口102输入，而后通过出油端口101输送至副油路，而输送的过程中，能够将滑环3向前推动，使其沿阀块本体1向前滑动的同时其内部开设的通孔301与凸块201以及贴合片202分离，当主油路停止副油路运行时，滑环3能够通过油压复位，复位的同时滑环3与凸块201以及贴合片202保持闭合，保证阀块本体1的密封效果，避免副油路运行的过程中出现泄漏，保证了阀块本体1的密封性能，保证了缸体的正常运行，通过防护组件的设置，能够通过密封贴合层4保证滑环3与凸块201以及贴合片202间的密封效果，第一加强层7以及第二加强层8等组件的设置，能够提升滑环3的结构强度，避免因油压等原因出现变形而影响阀块本体1的密封效果。

同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.双液流差动油缸自动控制阀块，包括阀块本体（1），其特征在于：所述阀块本体（1）的两端分别开设有出油端口（101）以及进油端口（102），所述出油端口（101）的外侧以及进油端口（102）的内侧均开设有若干个相同的衔接槽（103），所述阀块本体（1）的内部设置有密封组件；

所述密封组件包含有滑环（3），所述滑环（3）滑动安装在阀块本体（1）的内部、且滑环（3）的内部开设有通孔（301），所述阀块本体（1）的端部固定安装有挡片（2），所述挡片（2）的内部中心位置固定安装有凸块（201）、且凸块（201）的外侧固定套接有贴合片（202），所述滑环（3）的外侧设置有防护组件。

2.根据权利要求1所述的双液流差动油缸自动控制阀块，其特征在于：所述防护组件包含有密封贴合层（4），所述密封贴合层（4）固定安装在滑环（3）的外侧以及通孔（301）的内部，所述密封贴合层（4）的内侧固定安装有第一润滑层（5），所述第一润滑层（5）的内侧固定安装有耐磨层（6），所述耐磨层（6）的内侧固定安装有第一加强层（7），所述第一加强层（7）的内侧与滑环（3）的一侧固定连接。

3.根据权利要求2所述的双液流差动油缸自动控制阀块，其特征在于：所述防护组件还包含有第二加强层（8），所述第二加强层（8）固定安装在滑环（3）的另一侧，所述第二加强层（8）的外侧固定安装的粘附层（9）、且通过粘附层（9）固定安装有防护层（10），所述防护层（10）的外侧固定安装有第二润滑层（11）。

4.根据权利要求3所述的双液流差动油缸自动控制阀块，其特征在于：所述第二润滑层（11）与第一润滑层（5）均由润滑溶剂材料制备而成。

5.根据权利要求2所述的双液流差动油缸自动控制阀块，其特征在于：所述密封贴合层（4）由密封材料偏氟乙烯和无氟、丙氟、丙烯材质制备而成，所述耐磨层（6）由耐磨材料制备而成。

6.根据权利要求3所述的双液流差动油缸自动控制阀块，其特征在于：所述第二加强层（8）、第一加强层（7）均由非金属氧化物材料以及超高相对分子质量聚乙烯纤维制备而成。

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