CN217300187U - 一种离合器组件、开窗器、执手 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及智能平开窗技术领域，具体涉及一种离合器组件、开窗器、执手；离合齿轮架和联动齿轮，其中联动齿轮的一侧形成有用于与动力端一侧的齿轮传动连接的第一啮合部；联动齿轮的一侧形成有的第二啮合部，其中间为转动部；离合齿轮架的中心设有通道，其一侧设有定位轴，离合齿轮与定位轴上转动配合；联动齿轮的转动部转动配合在离合齿轮架的通道内，第二啮合部延伸出外侧与离合齿轮啮合；离合齿轮用于与负载端一侧的齿轮离合连接；联动齿轮的转动部转动配合在离合齿轮架的通道内，第二啮合部延伸出外侧与离合齿轮啮合；通过离合器组件，使动力端与负载端离合，从而可以实现通过手动使窗户进行调整。

Description

一种离合器组件、开窗器、执手

技术领域

本实用新型涉及智能平开窗技术领域，具体涉及一种离合器组件、开窗器、执手。

背景技术

目前多数传统的窗户都是采用手动方式进行开闭，白天的时候，多数家庭家里没有人，人们在出门前会把门窗推开一些使室内能够通风，但遇到异常天气如大风大雨重污染或者异常情况如煤气泄露火灾外人入侵等的时候，往往会造成损失并且人们也无法及时得知并处理，同时在夜间人们休息的时候出现的一些异常情况如温度突升突降或极端天气，不仅会干扰人的睡眠也会造成不必要的损失；为了解决这个问题，自动开关窗户应运而生。

例如授权公告号为CN211173649U的一种平开窗窗扇智能电动开启关闭装置，其开窗器和执手，通过电机（即动力端）、齿轮组传递到输出轴（与负载端连接）输出，实现控制窗户的开启关闭；但是这种方式无法通过手动对开窗的大小进行调节，一旦手动改变窗扇的开启角度，通过齿轮组传递给动力端的电机，即会对电机造成损害，进而影响电机的使用寿命；同时现有的齿轮组直接传递方式，一旦电机损坏或停电没电的情况下，窗户便无法关闭或开启（齿轮组联动、转矩较大）；基于此技术背景之下，发明人设计一种离合器组件、开窗器、执手。

发明内容

为了解决现有技术存在的智能平开窗无法从负载端调节转动角度的技术问题，本实用新型提供了一种离合器组件、开窗器、执手，其通过离合器组件，使动力端与负载端离合，从而可以实现通过手动使窗户进行调整。

本实用新型使用的技术方案如下：一种离合器组件，包括离合齿轮架和联动齿轮，其中联动齿轮的一侧形成有用于与动力端一侧的齿轮传动连接的第一啮合部；联动齿轮的一侧形成有的第二啮合部，其中间为转动部；离合齿轮架的中心设有通道，其一侧设有定位轴，离合齿轮与定位轴上转动配合；联动齿轮的转动部转动配合在离合齿轮架的通道内，第二啮合部延伸出外侧与离合齿轮啮合；离合齿轮用于与负载端一侧的齿轮离合连接；联动齿轮的转动部转动配合在离合齿轮架的通道内，第二啮合部延伸出外侧与离合齿轮啮合；动力端驱动联动齿轮转动时，离合齿轮架转动使离合齿与负载端一侧的齿轮啮合；负载端带动负载端一侧的齿轮转动时，离合齿轮架转动使离合齿与负载端一侧的齿轮分离。

进一步，联动齿轮的中心竖直设有转轴，转轴与联动齿轮固定。

进一步，定位轴设于离合齿轮架的下侧，第一啮合部位于离合齿轮架的上侧，第二啮合部位于离合齿轮架的下侧且与离合齿轮啮合。

进一步，定位轴设于离合齿轮架的上侧，第一啮合部位于离合齿轮架的下侧，第二啮合部位于离合齿轮架的上侧且与离合齿轮啮合。

具体的，离合齿轮架的一侧设有一个定位轴，单个离合齿轮套设于定位轴上转动配合。

具体的，离合齿轮架的一侧定位轴设置两个，两个离合齿轮分别转动配合于定位轴上，一个离合齿轮与负载端一侧的齿轮啮合，另一个与负载端一侧的齿轮分离。

进一步，两个离合齿轮的中心与转轴中心形成的夹角为150-180度。

本申请还提出一种开窗器，包括开窗器罩体及上述任一种实施方式的离合器组件；电机设于开窗器罩体内，电机的电机轴通过齿轮组与输出轴传动连接；离合器组件传动配合于齿轮组之间；输出轴与窗扇的铰接转臂连接，铰接转臂的另一侧与滑块铰接；窗框上设有滑轨，滑块与滑轨滑动配合。

本申请还提出一种执手，包括执手罩体及上述任一种实施方式的离合器组件；电机设于执手罩体内，电机的电机轴通过齿轮组与输出轴传动连接；离合器组件传动配合于齿轮组之间，输出轴与执手手柄固定连接。

本实用新型还具备如下特点：当需要手动从负载端进行角度调节时，手动调节转动角度，输出轴带动负载端一侧齿轮转动；由于电机此时处于静止状态，离合齿轮便没有压紧啮合的趋势；负载端一侧齿轮传递到离合齿轮时，离合齿轮架会沿着转动部转动，使负载端一侧齿轮与离合齿轮相分离；也就是说外界对负载端进行角度调节时，动力不会传递到电机，离合齿轮在此过程中，起到了分离的作用，使动力端的电机不会转动；解决了如何从负载端调节转动角度的技术问题。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

图2是本实用新型的联动齿轮结构示意图。

图3是本实用新型的离合齿轮实施例一结构示意图。

图4是本实用新型的离合齿轮实施例二结构示意图一。

图5是本实用新型的离合齿轮实施例二结构示意图二。

图6是本实用新型的离合齿轮实施例二结构示意图三。

图7是本实用新型的开窗器罩体结构示意图。

图8是本实用新型的电机配合示意图。

图9是本实用新型的执手罩体结构示意图。

图中，1、离合齿轮架；2、联动齿轮；3、第一啮合部；4、第二啮合部；5、转动部；6、定位轴；7、离合齿轮；8、动力端一侧的齿轮；9、负载端一侧的齿轮；10、开窗器罩体；11、铰接转臂；12、电机；13、输出轴；14、执手罩体；15、执手手柄；16、转轴。

具体实施方式

为便于本领域的技术人员理解本实用新型，下面结合附图说明本实用新型的具体实施方式。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通；对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例一

现有的智能电动平开窗，其开窗器和执手，通过电机12（即动力端）、齿轮组传递到输出轴13（与负载端连接）输出，实现控制窗户的开启关闭；但是这种方式无法通过手动对开窗的大小进行调节，一旦手动改变窗扇的开启角度，通过齿轮组传递给动力端的电机12，即会对电机12造成损害，进而影响电机12的使用寿命；如图1所示，本实用新型提供了一种离合器组件，包括离合齿轮架1和与离合齿轮架1转动的配合的联动齿轮2，其中联动齿轮2包括上侧的第一啮合部3与下侧的第二啮合部4，还包括位于中间的转动部5，转动部5为圆柱截面；其中第一啮合部3为齿形结构，用于与动力端一侧的齿轮8传动连接；第二啮合部4也为齿形结构，其通过离合齿轮7与负载端一侧的齿轮9传动连接，联动齿轮2的中心竖直设有转轴16，转轴16与联动齿轮2键连接固定，从而使转轴16与联动齿轮2键同步转动；离合齿轮架1为板状结构，其中心开设有与转动部5对应的通道；离合齿轮架1的一侧设有一个定位轴6，离合齿轮7套设于定位轴6上转动配合；联动齿轮2的转动部5转动配合在离合齿轮架1的通道内，第二啮合部4延伸出外侧与离合齿轮7啮合（当定位轴6设于离合齿轮架1的下侧时，第一啮合部3位于离合齿轮架1的上侧，第二啮合部4位于离合齿轮架1的下侧且与离合齿轮7啮合；当定位轴6设于离合齿轮架1的上侧时，第一啮合部3位于离合齿轮架1的下侧，第二啮合部4位于离合齿轮架1的上侧且与离合齿轮7啮合）；使用时，当电机12带动第一啮合部3正转，第二啮合部4、转动部5同步沿着转轴16联动正转，离合齿轮7与第二啮合部4啮合反转，通过离合齿轮7使离合齿轮架1正转；由于转动部5转动配合在离合齿轮架1，转动部5转动在摩擦力的带动下也会产生一个正转的运动趋势；从而使离合齿轮架1正转使离合齿轮7与负载端一侧的齿轮9啮合；随着电机12转速增大，压紧力越强，离合齿轮7与负载端一侧的齿轮9啮合越紧；负载端一侧的齿轮9将动力传递到输出轴13输出；当电机12带动第一啮合部3反转时，离合齿轮7与第二啮合部4啮合正转，通过离合齿轮7使离合齿轮架1反转，转动部5转动在带动离合齿轮架1产生反转的运动趋势；离合齿轮7相对于转轴16转动大于180度后，与负载端一侧的齿轮9啮合；当需要手动从负载端进行角度调节时，手动调节转动角度，输出轴13带动负载端一侧齿轮转动；由于电机12此时处于静止状态，离合齿轮7便没有压紧啮合的趋势；负载端一侧齿轮传递到离合齿轮7时，离合齿轮架1会沿着转动部5转动，使负载端一侧齿轮与离合齿轮7相分离；也就是说外界对负载端进行角度调节时，动力不会传递到电机12，离合齿轮7在此过程中，起到了分离的作用，使动力端的电机12不会转动；解决了如何从负载端调节转动角度的技术问题。

进行电动控制时，离合齿轮7进行正转或反转的转换时；离合齿轮7相对于转轴16转动大于180度，响应速递较慢；如图4所示，离合齿轮架1的一侧定位轴6设置两个，两个离合齿轮7分别套设于定位轴6上；联动齿轮2的转动部5转动配合在离合齿轮架1的通道内，第二啮合部4延伸出外侧与两个联动齿轮2啮合；两个离合齿轮7的中心与转轴16中心形成150-180度的夹角；一个离合齿轮7与负载端一侧的齿轮9啮合，另一个与负载端一侧的齿轮9分离；通过两个离合齿轮7的啮合切换，进行开启和关闭的动力切换；设置两个齿轮增加了正转或反转切换时的响应速度。

实施例二

如图7-8所示，本申请还提出一种开窗器，包括开窗器罩体10及上述任一种实施方式的离合器组件；电机12设于开窗器罩体10内，电机12的电机12轴通过齿轮组与输出轴13传动连接；离合器组件传动配合于齿轮组之间，离合器组件通过转轴16与开窗器罩体10转动配合，第一啮合部3与动力端一侧的齿轮8传动连接；第二啮合部4通过离合齿轮7与负载端一侧的齿轮9传动连接；输出轴13与窗扇的铰接转臂11连接，铰接转臂11的另一侧与滑块铰接；窗框上部设有滑轨，滑块设于滑轨内可以沿滑轨自由滑动；用于开启通过控制输出轴13的转动，来控制窗扇的开启角度。

实施例三

如图9所示，本申请还提出一种执手，包括执手罩体14及上述任一种实施方式的离合器组件；电机12设于执手罩体14体内，电机12的电机12轴通过齿轮组与输出轴13传动连接；离合器组件传动配合于齿轮组之间，离合器组件通过转轴16与开窗器罩体10转动配合，第一啮合部3与动力端一侧的齿轮8传动连接；第二啮合部4通过离合齿轮7与负载端一侧的齿轮9传动连接，输出轴13与执手手柄15固定连接。

上述中如未单独介绍其固定方式，皆使用业内技术人员通用技术手段，焊接，嵌套，或螺纹固定等方式。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述的本实用新型实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何在本实用新型的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的权利要求保护范围之内。

Claims (9)

1.一种离合器组件，其特征在于：包括离合齿轮架（1）和联动齿轮（2），其中联动齿轮（2）的一侧形成有用于与动力端一侧的齿轮（8）传动连接的第一啮合部（3）；联动齿轮（2）的一侧形成有的第二啮合部（4），其中间为转动部（5）；离合齿轮架（1）的中心设有通道，其一侧设有定位轴（6）；定位轴（6）上设于有用于与负载端一侧的齿轮（9）啮合、分离的离合齿轮（7）；联动齿轮（2）的转动部（5）转动配合在离合齿轮架（1）的通道内，第二啮合部（4）延伸出外侧与离合齿轮（7）啮合。

2.根据权利要求1所述的一种离合器组件，其特征在于：所述联动齿轮（2）的中心竖直设有转轴（16），转轴（16）与联动齿轮（2）固定。

3.根据权利要求1所述的一种离合器组件，其特征在于：所述定位轴（6）设于离合齿轮架（1）的下侧，第一啮合部（3）位于离合齿轮架（1）的上侧，第二啮合部（4）位于离合齿轮架（1）的下侧且与离合齿轮（7）啮合。

4.根据权利要求1所述的一种离合器组件，其特征在于：所述定位轴（6）设于离合齿轮架（1）的上侧，第一啮合部（3）位于离合齿轮架（1）的下侧，第二啮合部（4）位于离合齿轮架（1）的上侧且与离合齿轮（7）啮合。

5.根据权利要求3或4任一项所述的一种离合器组件，其特征在于：所述离合齿轮架（1）的一侧设有一个定位轴（6），单个离合齿轮（7）套设于定位轴（6）上转动配合。

6.根据权利要求3或4任一项所述的一种离合器组件，其特征在于：所述离合齿轮架（1）的一侧定位轴（6）设置两个，两个离合齿轮（7）分别转动配合于定位轴（6）上，一个离合齿轮（7）与负载端一侧的齿轮（9）啮合，另一个与负载端一侧的齿轮（9）分离。

7.根据权利要求6所述的一种离合器组件，其特征在于：所述两个离合齿轮（7）的中心与转轴（16）中心形成的夹角为150-180度。

8.一种开窗器，其特征在于：包括开窗器罩体（10）及如权利要求1所述的离合器组件；电机（12）设于开窗器罩体（10）内，电机（12）的电机（12）轴通过齿轮组与输出轴（13）传动连接；离合器组件传动配合于齿轮组之间；输出轴（13）与窗扇的铰接转臂（11）连接，铰接转臂（11）的另一侧与滑块铰接；窗框上设有滑轨，滑块与滑轨滑动配合。

9.一种执手，其特征在于：包括执手罩体（14）及如权利要求1所述的离合器组件；电机（12）设于执手罩体（14）内，电机（12）的电机（12）轴通过齿轮组与输出轴（13）传动连接；离合器组件传动配合于齿轮组之间，输出轴（13）与执手手柄（15）固定连接。

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