CN217293083U - 新型气缸顶杆防转结构 - Google Patents
新型气缸顶杆防转结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN217293083U CN217293083U CN202123368704.9U CN202123368704U CN217293083U CN 217293083 U CN217293083 U CN 217293083U CN 202123368704 U CN202123368704 U CN 202123368704U CN 217293083 U CN217293083 U CN 217293083U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- piston rod
- cylinder piston
- rod
- limiting
- limiting block
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000003754 machining Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
Abstract
本实用新型提供了一种新型气缸顶杆防转结构，其包括顶杆，其设置在模具内；气缸活塞杆，其上端与所述顶杆螺纹连接；限位块，其上设有限位孔，所述限位孔与所述气缸活塞杆的上端部卡接，所述限位块与模具卡接。本申请中在气缸活塞杆的上端部卡接一限位块，以使气缸活塞杆相对于限位块不会发生转动，同时限位块与模具卡接，以使限位块相对于模具不会发生转动，以此使得气缸活塞杆相对于模具不会发生转动，当顶杆旋入气缸活塞杆上端部时，气缸活塞杆不会跟着顶杆一起转动，避免了顶杆与气缸活塞杆无法扭紧的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械加工技术领域，特别涉及一种新型气缸顶杆防转结构。
背景技术
有的模具在使用时，需要将顶杆安装在气缸上，一般采用顶杆与气缸活塞杆螺纹连接的方式，然而在安装过程中，顶杆在旋紧时，会带动气缸活塞杆一起转动，导致顶杆与气缸活塞杆无法扭紧的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种新型气缸顶杆防转结构，旨在解决现有技术中顶杆与气缸活塞杆一起转动导致无法扭紧的问题。
为了实现上述目的，本实用新型提供了一种新型气缸顶杆防转结构，包括：顶杆，其设置在模具内；气缸活塞杆，其上端与所述顶杆螺纹连接；限位块，其上设有限位孔，所述限位孔与所述气缸活塞杆的上端部卡接，所述限位块与模具卡接。
本申请中在气缸活塞杆的上端部卡接一限位块，以使气缸活塞杆相对于限位块不会发生转动，同时限位块与模具卡接，以使限位块相对于模具不会发生转动，以此使得气缸活塞杆相对于模具不会发生转动，当顶杆旋入气缸活塞杆上端部时，气缸活塞杆不会跟着顶杆一起转动，避免了顶杆与气缸活塞杆无法扭紧的问题。
进一步地，所述限位孔的形状为非圆形，且所述限位孔的形状与所述气缸活塞杆的上端部横截面形状相匹配，非圆形的限位孔与非圆形的气缸活塞杆上端部即可以形成卡接。
进一步地，所述限位孔设置在所述限位块的几何中心处，以使限位块在起到使气缸活塞杆不转动的作用时，也不会占用太多空间。
进一步地，当所述限位块与所述气缸活塞杆卡接时，所述限位块的上端面与所述气缸活塞杆的上端面处于同一平面。即气缸活塞杆的上端部穿设于限位孔并与限位孔卡接，两者的上端面处于同一平面使得顶杆与气缸活塞杆的连接更紧密。
进一步地，所述气缸活塞杆的上端面向外延伸形成环形挡边，所述环形挡边与所述限位块的上端面抵接，避免在顶杆旋入气缸活塞杆时，限位块与气缸活塞杆脱离，导致气缸活塞杆跟随顶杆一起转动。
进一步地，所述模具内设有限位槽，所述限位槽内设有限位块；所述限位槽为非圆形，所述限位槽的内轮廓与所述限位块的外轮廓相匹配。以使限位块相对于模具不会发生转动。
进一步地，所述限位槽的内径大于所述顶杆的外径，为顶杆提供更大的操作空间。
进一步地，所述顶杆与所述气缸活塞杆之间采用无头螺钉连接，无头螺钉可以使两者紧密连接。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1是本实用新型的一种新型气缸顶杆防转结构与模具连接的示意图；
图2是图1中A处的放大图。
其中：01-模具，011-限位槽，1-顶杆，2-气缸活塞杆，21-环形挡边，3-限位块，31-限位孔，4-无头螺钉。
具体实施方式
下面结合图1至图2所示，对本实用新型提供的技术方案进行更为详细的阐述。
如图1所示，本申请提出一种新型气缸顶杆防转结构，包括：顶杆1，其设置在模具01内；气缸活塞杆2，其上端与所述顶杆1的下端螺纹连接；限位块3，其上设有限位孔31，所述限位孔31与所述气缸活塞杆2的上端部卡接，所述限位块3与模具01卡接。
本申请中在气缸活塞杆的上端部卡接一限位块，以使气缸活塞杆相对于限位块不会发生转动，同时限位块与模具卡接，以使限位块相对于模具不会发生转动，以此使得气缸活塞杆相对于模具不会发生转动，当顶杆旋入气缸活塞杆上端部时，气缸活塞杆不会跟着顶杆一起转动，避免了顶杆与气缸活塞杆无法扭紧的问题。
进一步地，所述限位孔31的形状为非圆形，且所述限位孔31的形状与所述气缸活塞杆2的上端部横截面形状相匹配，作为一种例子，限位孔可为方形，气缸活塞杆的上端部横截面形状也是方形，气缸活塞杆的上端部与限位孔过盈配合达到卡紧的效果；作为另外一种例子，限位孔可为多边形，气缸活塞杆的上端部也为多边形，两者过盈配合达到卡紧的效果。
进一步地，所述限位孔31设置在所述限位块3的几何中心处，使得限位块在起到限位作用的同时，既不会影响顶杆的转动，也不会占用模具中太多空间。
进一步地，当所述限位块3与所述气缸活塞杆2卡接时，所述限位块3的上端面与所述气缸活塞杆2的上端面处于同一平面。即气缸活塞杆2的上端部穿设于限位孔31并与限位孔31卡接，并使两者的上端面处于同一平面，使得顶杆与气缸活塞杆的连接面积，从原本的仅有气缸活塞杆上端面与顶杆接触，变成了气缸活塞杆的上端面和限位块的上端面一起与顶杆接触，则顶杆与气缸活塞杆的连接面积增大，使得两者的连接更紧密也更稳定。
进一步地，所述气缸活塞杆2的上端面向外延伸形成环形挡边21，所述环形挡边21与所述限位块3的上端面抵接，避免在顶杆1旋入气缸活塞杆2时，限位块3与气缸活塞杆2脱离，导致气缸活塞杆2跟随顶杆1一起转动。
如图2所示，其中，气缸活塞杆的上端部的直径是小于气缸活塞杆的主体部分直径的，则在上端部与主体连接处形成了一个平台，该平台上放置有限位块；气缸活塞杆的上端部穿设于限位块的限位孔，限位块的上端面与环形挡边抵接，限位块的下端面与平台抵接，避免限位块与气缸活塞杆脱离。
进一步地，所述模具01内设有限位槽011，所述限位槽011内设有限位块3；所述限位槽011为非圆形，所述限位槽011的内轮廓与所述限位块3的外轮廓相匹配。以使限位块3相对于模具01不会发生转动。
进一步地，所述限位槽011的内径大于所述顶杆1的外径，为顶杆1提供更大的操作空间，也避免限位槽的设置影响顶杆的转动和正常工作。
进一步地，所述顶杆1与所述气缸活塞杆2之间采用无头螺钉4连接，无头螺钉主要用于紧固定连接机构中不变于沉头的孔位的连接，可以使顶杆与气缸活塞杆的连接不存在间隙，以此提高顶杆与气缸活塞杆的连接紧密性。
本实用新型中，设置了一个非圆形的限位块，限位块的外轮廓与模具中的限位槽内轮廓相匹配，以使限位块相对于模具不会发生转动；限位块上设置限位孔，限位孔非圆形且与气缸活塞杆的上端部形状匹配，以使气缸活塞杆相对于限位块不会发生转动。该结构使得气缸活塞杆相对于模具不会发生转动，以使顶杆在旋入气缸活塞杆时，气缸活塞杆不会跟随顶杆一起转动，能够保证顶杆与气缸活塞杆旋紧。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“竖向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“垂直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本实用新型保护内容的限制。
如果本文中使用了“第一”、“第二”等词语来限定零部件的话，本领域技术人员应该知晓：“第一”、“第二”的使用仅仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，如没有另外声明，上述词语并没有特殊的含义。
本实用新型并不局限于上述实施方式，如果对本实用新型的各种改动或变形不脱离本实用新型的精神和范围，倘若这些改动和变形属于本实用新型的权利要求和等同技术范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变形。
Claims (8)
1.新型气缸顶杆防转结构，其特征在于，包括：
顶杆，其设置在模具内；
气缸活塞杆，其上端与所述顶杆螺纹连接；
限位块，其上设有限位孔，所述限位孔与所述气缸活塞杆的上端部卡接，所述限位块与模具卡接。
2.根据权利要求1所述的新型气缸顶杆防转结构，其特征在于：
所述限位孔的形状为非圆形，且所述限位孔的形状与所述气缸活塞杆的上端部横截面形状相匹配。
3.根据权利要求1所述的新型气缸顶杆防转结构，其特征在于：
所述限位孔设置在所述限位块的几何中心处。
4.根据权利要求1所述的新型气缸顶杆防转结构，其特征在于：
当所述限位块与所述气缸活塞杆卡接时，所述限位块的上端面与所述气缸活塞杆的上端面处于同一平面。
5.根据权利要求1所述的新型气缸顶杆防转结构，其特征在于：
所述气缸活塞杆的上端面向外延伸形成环形挡边，所述环形挡边与所述限位块的上端面抵接。
6.根据权利要求1所述的新型气缸顶杆防转结构，其特征在于：
所述模具内设有限位槽，所述限位槽内设有限位块；
所述限位槽为非圆形，所述限位槽的内轮廓与所述限位块的外轮廓相匹配。
7.根据权利要求6所述的新型气缸顶杆防转结构，其特征在于：
所述限位槽的内径大于所述顶杆的外径。
8.根据权利要求1所述的新型气缸顶杆防转结构，其特征在于：
所述顶杆与所述气缸活塞杆之间采用无头螺钉连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202123368704.9U CN217293083U (zh) | 2021-12-29 | 2021-12-29 | 新型气缸顶杆防转结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202123368704.9U CN217293083U (zh) | 2021-12-29 | 2021-12-29 | 新型气缸顶杆防转结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN217293083U true CN217293083U (zh) | 2022-08-26 |
Family
ID=82923239
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202123368704.9U Active CN217293083U (zh) | 2021-12-29 | 2021-12-29 | 新型气缸顶杆防转结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN217293083U (zh) |
-
2021
- 2021-12-29 CN CN202123368704.9U patent/CN217293083U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN217293083U (zh) | 新型气缸顶杆防转结构 | |
| CN112453507B (zh) | 一种模块式钻削加工刀具 | |
| JP4422824B2 (ja) | エンジンブロックへの冷却ノズルの取付方法、及び、冷却ノズルとエンジンブロックとの組合構造 | |
| CN213176363U (zh) | 一种浮动定位销结构 | |
| CN109955052A (zh) | 一种发动机油封的装配工装 | |
| CN209811055U (zh) | 一种用于固定铝缸体尾部镶块的机台 | |
| JP2002139010A (ja) | 厚みの薄い頭部を有するねじ | |
| CN220769692U (zh) | 柱塞结构、泵芯及柱塞泵 | |
| CN210390016U (zh) | 一种用于锁模机构的锁模活塞杆 | |
| CN114483760A (zh) | 一种大功率发动机的连杆结构 | |
| CN213039636U (zh) | 一种多用途螺套 | |
| CN211952012U (zh) | 套啤螺母快速固定及更换机构 | |
| CN212106580U (zh) | 一种用于固定发动机零件的螺栓结构 | |
| CN211039505U (zh) | 一种用于电梯缓冲器的新型柱塞筒 | |
| CN213870695U (zh) | 发动机缸盖用紧固件 | |
| CN220581465U (zh) | 一种汽车焊接定位销 | |
| CN213613899U (zh) | 一种螺杆成型模具 | |
| CN109921261A (zh) | 一种等速驱动轴移动节装配机 | |
| CN216400675U (zh) | 改进型模柄机构 | |
| CN213000971U (zh) | 改良型热熔胶喷头 | |
| CN213224244U (zh) | 一种可组装定位的笔记本配件加工专用压铸模具的导向装置 | |
| CN209510902U (zh) | 推力杆定位球体及推力杆轴头 | |
| CN215409675U (zh) | 一种多角度组合螺母 | |
| CN210475553U (zh) | 一种顶尖连接盘 | |
| CN213870525U (zh) | 一种防活塞杆自转的液压缸 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20240108 Address after: 528300 Shunde District Daliang Street Office, Foshan City, Guangdong Province, 12 Shunchang Road, Wusha Residential Committee Patentee after: GUANGDONG YIZUMI PRECISION INJECTION TECHNOLOGY Co.,Ltd. Address before: 528300 No.1, Shunchang Road, Wusha neighborhood committee, Daliang sub district office, Shunde District, Foshan City, Guangdong Province Patentee before: GUANGDONG YIZUMI HIGH SPEED PACKAGING SYSTEM Co.,Ltd. |
|
| TR01 | Transfer of patent right |