CN217276873U - 一种起动机耐久试验装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种起动机耐久试验装置；涉及起动机测试领域，包括公共底盘及安装在公共底盘上的发电机、蓄电池、冷却机构，发电机输出端通过整流器连接为起动机供电的蓄电池，发电机与冷却机构之间形成用于容纳起动机的承载部，冷却机构包括散热器，发电机、蓄电池和承载部均位于散热器的作用范围内；针对目前耐久试验过程中起动机、发动机高频启停导致起动机温度过高的问题，在公共底盘上配置起动机耐久试验装置的各个组件，减少对专用台架座台的占用，预留起动机安装位置，建立起动机的供电组件和冷却机构，建立符合起动机实际工作的环境，提高起动机耐久试验的数据精度。

Description

一种起动机耐久试验装置

技术领域

本实用新型涉及起动机测试领域，特别涉及一种起动机耐久试验装置。

背景技术

起动机从蓄电池获取电能转化为机械能，驱动发动机飞轮旋转实现发动机的启动，起动机耐久性试验对起动机进行试验，以获取在规定使用和维修条件下起动机的使用寿命，并预测或验证结构的薄弱环节和危险部位。通过耐久试验查找起动机产品设计制造中可能存在的可靠性问题，以改进设计或调整工艺；对主要件进行测量获取磨损量变化，计算新产品的使用寿命。

目前发动机的起动机耐久试验在发动机专用台架座台上进行，起动机耐久试验需要长时间持续进行，长时间占用专用台架座台，而在配置起动机耐久试验后，所占用的专用台架座台只能进行耐久试验，而无法进行其他试验，导致专用台架座台资源的浪费；在耐久试验过程中，由于起动机和对应发动机的高频工作，发动机本体和起动机都会发生温度过高的问题，与实际状态下起动机的间歇工作状态不同，高温下会加速起动机主要件的磨损，导致试验结果存在偏差。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的缺陷，提供一种起动机耐久试验装置，在公共底盘上配置起动机耐久试验装置的各个组件，减少对专用台架座台的占用，预留起动机安装位置，建立起动机的供电组件和冷却机构，建立符合起动机实际工作的环境，提高起动机耐久试验的数据精度。

为了实现上述目的，采用以下技术方案：

一种起动机耐久试验装置，包括公共底盘及安装在公共底盘上的发电机、蓄电池、冷却机构，发电机输出端通过整流器连接为起动机供电的蓄电池，发电机与冷却机构之间形成用于容纳起动机的承载部，冷却机构包括散热器，发电机、蓄电池和承载部均位于散热器的作用范围内。

进一步地，所述承载部对应的公共底盘上设有固定孔，固定孔配合有连接件，以通过连接件将带有起动机的发动机安装于底座。

进一步地，所述发电机安装于公共底盘顶面一端，发电机输出端通过导线连接蓄电池。

进一步地，所述蓄电池的输出端连接有控制开关，以控制起动机的启停。

进一步地，所述冷却机构还包括冷风机，冷风机朝向承载部，以通过冷风对承载部位置的起动机降温。

进一步地，所述冷风机安装于公共底盘，并与散热器间隔布置。

进一步地，还包括防护机构，防护机构布置在公共底盘上方，发电机、蓄电池和冷却机构位于防护机构与公共底盘之间。

进一步地，所述防护机构包括防护板，防护板通过支杆连接公共底盘，以使公共底盘与防护板间隔布置。

进一步地，所述防护板上设有通孔，用于容纳起动机对应发动机的排气管。

进一步地，所述公共底盘上预设有多个安装位，发电机、蓄电池和冷却机构分别可拆卸连接公共底盘。

与现有技术相比，本实用新型具有的优点和积极效果是：

(1)针对目前耐久试验过程中起动机、发动机高频启停导致起动机温度过高的问题，在公共底盘上配置起动机耐久试验装置的各个组件，减少对专用台架座台的占用，预留起动机安装位置，建立起动机的供电组件和冷却机构，建立符合起动机实际工作的环境，提高起动机耐久试验的数据精度。

(2)公共底盘上预留固定孔和安装位，对应安装各个组件，发电机、蓄电池和冷却机构可拆卸安装在通用型的公共底盘上，便于对组件位置进行调整、拆装，同时，固定孔通过连接件配合带有待试验起动机的发动机，便于更换不同的待试验起动机。

(3)针对耐久测试所处的户外环境，配置防护机构布置在公共底盘的上方，对各个测试组件进行防护，减少外部环境的干涉，提高耐久测试的稳定性。

(4)设置散热器和冷风机，散热器对整个耐久测试区域进行作用，提高测试区域内的空气流动速度，以达到散热效果；冷风机主要作用于待试验的起动机，输出冷风与起动机换热，解决频繁启动的起动机温度过高导致磨损加速的问题。

附图说明

构成本实用新型的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

图1是本实用新型实施例1中起动机耐久试验装置的示意图；

图2是本实用新型实施例1中冷风机、起动机和蓄电池的示意图。

图中，1.发电机，2.防护机构，3.散热器，4.蓄电池，5.控制开关，6.冷风机，7.发动机，8.起动机，9.公共底盘。

具体实施方式

实施例1

本实用新型的一种典型的实施方式中，如图1-图2所示，提出了一种起动机耐久试验装置。

如图1所示的起动机耐久试验装置，用于对起动机8进行耐久试验，尤其是对安装在发动机7上的起动机8，将发动机7和起动机8共同放入试验区域，耐久试验过程中：启动起动机8带动发动机7启动，然后关停起动机8和发动机7。重复上述耐久试验过程直至满足要求，试验过程中和试验后采集相关数据。

本实施例中，一方面针对起动机8耐久试验时起动机8、发动机7频繁启停导致启动起动机8温度过高的问题，通过设置冷却机构对耐久试验区域进行降温，以保持组件处于正常工作的温度状态，以此保证耐久试验工况与实际工况相符。另一方面针对目前耐久试验需要长时间占用专用台架座台的问题，将耐久试验对应组件安装于通用型的公共底盘9上，减少对专用台架座台的占用。

具体的，如图1所示，起动机耐久试验装置主要包括公共底盘9、发电机1、蓄电池4、冷却机构和防护机构2，公共底盘9作为主要承载部件，发电机1、蓄电池4、冷却机构和防护机构2均安装在公共底盘9上；发电机1输出端通过整流器连接蓄电池4，蓄电池4能够为待试验的起动机8供电，发电机1与冷却机构间隔布置，位于公共底盘9上方的发电机1和冷却机构之间的区域作为承载部，承载部用于容纳待测试的起动机8，冷却机构对发电机1、蓄电池4和承载部位置进行降温冷却。

可以理解的是，本实施例中进行起动机8耐久试验时，起动机8以搭载在发动机7上的状态来进行耐久试验，因此承载部用于承载搭载有待测试起动机8的发动机7，承载部上相关的配合结构依据发动机7进行配置，起动机8搭载于发动机7后，起动机8本身与发动机7本体之间相连，起动机8无需与公共底盘9直接相连，而是通过发动机7与公共底盘9间接连接。

在其他实施方式中，也可以将起动机8直接安装于承载部进行固定，并对起动机8施加一定的阻力结构，以模拟起动机8工作带动发动机7的负载状态，将对应的阻力结构、起动机8安装在公共底盘9上。

对于承载部的空间，依据其所容纳的组件进行配置，若承载搭载有待测试起动机8的发动机7时，配置承载部的空间大于发动机7和起动机8的体积和；若承载起动机8及阻力结构时，配置承载部的空间大于起动机8及阻力结构的体积和。预先获取所承载的组件体积，配置承载部区域的空间，以保证对组件进行容纳和稳定承载。

发电机1输出端通过整流器连接蓄电池4，为蓄电池4供电，将发电机1输出的电能储存在蓄电池4内；可以理解的是，发电机1输出为交流电，经过整流器进行处理后转化为直流电储存在蓄电池4内。蓄电池4能够为待试验的起动机8供能，保证起动机8处于正常工作状态。

如图2所示，蓄电池4的输出端连接有控制开关5，以控制起动机8的启停；本实施例中的控制开关5为安全开关，能够保证起动机8的稳定启动，并且便于对接控制系统，实现起动机8按需进行工作。

对于公共底盘9上各个组件的布置位置，如图1所示，发电机1安装于公共底盘9顶面一端，发电机1输出端通过导线连接蓄电池4，冷却机构包括散热器3和冷风机6，其中散热器3位于公共底盘9顶面远离发电机1的一端，将其进行重量上的平衡。

在进行起动机8耐久试验时，发电机1能够提供较大的转动惯量，保持公共底盘9及其上组件的稳定，模拟行业工况。

如图1所示，散热器3可以选用风扇散热器3，发电机1、蓄电池4和承载部均位于散热器3的作用范围内。散热器3对整个耐久测试区域进行作用，提高测试区域内的空气流动速度，以达到散热效果。

同时，如图2所示，冷风机6安装于公共底盘9，并与散热器3间隔布置，冷风机6朝向承载部，以通过冷风对承载部位置的起动机8降温。在本实施例中，冷风机6可以选用空调等输出冷风的设备，将冷风吹送至起动机8进行降温。

冷风机6主要作用于待试验的起动机8，输出冷风与起动机8换热，解决频繁启动的起动机8温度过高导致磨损加速的问题。

结合公共底盘9所处室外的环境，在本实施例中，为了保证耐久试验的稳定进行，还设置防护机构2，防护机构2布置在公共底盘9上方，发电机1、蓄电池4和冷却机构位于防护机构2与公共底盘9之间。

具体的，如图1所示，防护机构2包括防护板，防护板通过支杆连接公共底盘9，以使公共底盘9与防护板间隔布置。

在承载部上安装搭载有起动机8的发动机7时，发动机7的排气管与防护板容易发生干涉，因此，在本实施例中，防护板上设有通孔，用于容纳起动机8对应发动机7的排气管，将尾气排出至试验区域外。

针对耐久测试所处的户外环境，配置防护机构2布置在公共底盘9的上方，对各个测试组件进行防护，减少外部环境的干涉，提高耐久测试的稳定性。

本实施例中的公共底盘9上预设有连接结构，承载部对应的公共底盘9上设有固定孔，固定孔配合有连接件，以通过连接件将带有起动机8的发动机7安装于底座。

同时，公共底盘9上预设有多个安装位，发电机1、蓄电池4和冷却机构分别可拆卸连接公共底盘9。

公共底盘9上预留固定孔和安装位，对应安装各个组件，发电机1、蓄电池4和冷却机构可拆卸安装在通用型的公共底盘9上，便于对组件位置进行调整、拆装，同时，固定孔通过连接件配合带有待试验起动机8的发动机7，便于更换不同的待试验起动机8。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种起动机耐久试验装置，其特征在于，包括公共底盘及安装在公共底盘上的发电机、蓄电池、冷却机构，发电机输出端通过整流器连接为起动机供电的蓄电池，发电机与冷却机构之间形成用于容纳起动机的承载部，冷却机构包括散热器，发电机、蓄电池和承载部均位于散热器的作用范围内。

2.如权利要求1所述的起动机耐久试验装置，其特征在于，所述承载部对应的公共底盘上设有固定孔，固定孔配合有连接件，以通过连接件将带有起动机的发动机安装于底座。

3.如权利要求1所述的起动机耐久试验装置，其特征在于，所述发电机安装于公共底盘顶面一端，发电机输出端通过导线连接蓄电池。

4.如权利要求1或3所述的起动机耐久试验装置，其特征在于，所述蓄电池的输出端连接有控制开关，以控制起动机的启停。

5.如权利要求1所述的起动机耐久试验装置，其特征在于，所述冷却机构还包括冷风机，冷风机朝向承载部，以通过冷风对承载部位置的起动机降温。

6.如权利要求5所述的起动机耐久试验装置，其特征在于，所述冷风机安装于公共底盘，并与散热器间隔布置。

7.如权利要求1所述的起动机耐久试验装置，其特征在于，还包括防护机构，防护机构布置在公共底盘上方，发电机、蓄电池和冷却机构位于防护机构与公共底盘之间。

8.如权利要求7所述的起动机耐久试验装置，其特征在于，所述防护机构包括防护板，防护板通过支杆连接公共底盘，以使公共底盘与防护板间隔布置。

9.如权利要求8所述的起动机耐久试验装置，其特征在于，所述防护板上设有通孔，用于容纳起动机对应发动机的排气管。

10.如权利要求1所述的起动机耐久试验装置，其特征在于，所述公共底盘上预设有多个安装位，发电机、蓄电池和冷却机构分别可拆卸连接公共底盘。

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