CN217271203U - 管夹结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种管夹结构，包括：第一夹持部件和第二夹持部件，第二夹持部件的第一端与第一夹持部件的第一端铰接，第二夹持部件的第二端与第一夹持部件的第二端均为开口端，以通过使第一夹持部件和第二夹持部件相对旋转以使第一夹持部件和第二夹持部件打开或关闭；其中，在第一夹持部件和第二夹持部件之间处于闭合状态时，第一夹持部件和第二夹持部件之间围成用于夹持管件的夹持空间；其中，第一夹持部件具有用于与发动机连接的安装部，以使管夹结构通过第一夹持部件固定在发动机上。本实用新型解决了现有技术中的管夹在固定和拆卸管件时操作繁琐的问题。

Description

管夹结构

技术领域

本实用新型涉及夹持设备领域，具体而言，涉及一种管夹结构。

背景技术

在现有技术中，管夹固定零部件需要将管夹分开，将管件插入管夹孔中，然后再将管夹固定在发动机上，并且装配此管夹必须先装配被固定的管状零件，车间装配工序固定，不利于工序调整，容易造成工序瓶颈。

并且，在后期维修更换被固定的管件时，需要同时拆卸管夹，并重新安装固定，操作繁琐。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种管夹结构，以解决现有技术中的管夹在固定和拆卸管件时操作繁琐的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种管夹结构，包括：第一夹持部件和第二夹持部件，第二夹持部件的第一端与第一夹持部件的第一端铰接，第二夹持部件的第二端与第一夹持部件的第二端均为开口端，以通过使第一夹持部件和第二夹持部件相对旋转以使第一夹持部件和第二夹持部件打开或关闭；其中，在第一夹持部件和第二夹持部件之间处于闭合状态时，第一夹持部件和第二夹持部件之间围成用于夹持管件的夹持空间；其中，第一夹持部件具有用于与发动机连接的安装部，以使管夹结构通过第一夹持部件固定在发动机上。

进一步地，夹持空间为多个，安装部位于相邻两个夹持空间之间并与两个夹持空间间隔设置；和/或安装部为安装孔；以通过第三紧固件穿过安装孔将第一夹持部件固定在发动机上；和/或第一夹持部件可拆卸地安装在发动机上。

进一步地，管夹结构还包括锁紧结构，第一夹持部件具有安装凸起，锁紧结构可转动地安装在安装凸起上，第一夹持部件的第二端和第二夹持部件的第二端通过锁紧结构锁紧。

进一步地，锁紧结构包括：第一安装部，第一安装部与安装凸起铰接；第二安装部，第二安装部与第一安装部连接，第二夹持部件具有用于避让第二安装部的避让凹槽，第二安装部与避让凹槽的侧壁面相互卡接。

进一步地，第一安装部包括两个间隔设置的第一铰接凸起，安装凸起位于两个第一铰接凸起之间的凹槽内，两个第一铰接凸起均具有第一穿设孔，安装凸起具有第二穿设孔，以将第一紧固件穿设在第一穿设孔和第二穿设孔内，以使锁紧结构绕第一紧固件可转动地设置。

进一步地，第二安装部为板状结构，避让凹槽具有第一卡接凸起，第二安装部的沿其宽度方向的两侧的侧壁包括第一斜面段和第二斜面段，第一斜面段位于第二斜面段的上方，第一斜面段和第二斜面段之间形成限位凸起，限位凸起与第一卡接凸起的限位侧边限位配合，以实现锁紧。

进一步地，第一卡接凸起为两个，多个第一卡接凸起位于避让凹槽的两侧的内侧壁上。

进一步地，第二安装部为板状结构，第二安装部靠近第二夹持部件一侧的内壁面具有第三斜面段，第二夹持部件的第二端具有凸起部，凸起部靠近第二安装部的一侧的壁面上具有防松凸起，在第二安装部朝向第二夹持部件压紧并锁紧后，防松凸起与第三斜面段抵接。

进一步地，第二安装部为板状结构，第二安装部和避让凹槽中的一个具有第二卡接凸起，第二安装部和避让凹槽中的另一个具有卡接凹槽，第二卡接凸起和卡接凹槽相互配合以实现锁紧。

进一步地，第二卡接凸起和卡接凹槽均为多个，第二卡接凸起位于第二安装部沿其宽度方向的两侧的侧壁上，多个卡接凹槽位于避让凹槽的两个内侧壁上，多个第二卡接凸起和多个卡接凹槽一一对应地设置。

应用本实用新型的技术方案，本申请的管夹结构包括第一夹持部件和第二夹持部，第二夹持部件的第一端与第一夹持部件的第一端铰接，第二夹持部件的第二端与第一夹持部件的第二端均为开口端，以通过使第一夹持部件和第二夹持部件相对旋转以使第一夹持部件和第二夹持部件打开或关闭；其中，在第一夹持部件和第二夹持部件之间处于闭合状态时，第一夹持部件和第二夹持部件之间围成用于夹持管件的夹持空间；其中，第一夹持部件具有用于与发动机连接的安装部，以使管夹结构通过第一夹持部件固定在发动机上。本申请的管夹结构在装配管件时，可以将管件安装在管夹结构上后再安装在发动机上，也可以先将管夹结构安装在发动机上再安装管件，在拆卸管件时，不需要进行整体拆卸，只需更换固定零件即可，这样，降低了工艺安装的局限性，解决了现有技术中的管夹结构在装配和拆卸管件时的操作复杂的问题。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本实用新型的管夹结构的实施例的拆分时的结构示意图；

图2示出了根据本实用新型的管夹结构的实施例的锁紧结构与避让凹槽的配合示意图；

图3示出了根据图2中的管夹结构的剖视图；

图4示出了根据图3中的管夹结构的A区域的放大示意图；以及

图5示出了根据图3中的管夹结构的实施例的平面示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、第一夹持部件；11、第二铰接凸起；110、第三穿设孔；101、安装凸起；102、安装部；20、第二夹持部件；21、第三铰接凸起；201、避让凹槽；202、第一卡接凸起；2021、限位侧边；210、凸起部；211、防松凸起；200、管件；100、夹持空间；30、锁紧结构；31、第一安装部；32、第二安装部；310、第一铰接凸起；311、第一穿设孔；321、第一斜面段；322、第二斜面段；320、限位凸起；323、第三斜面段。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

请参考图1至图5，本实用新型提供了一种管夹结构，包括：第一夹持部件10和第二夹持部件20，第二夹持部件20的第一端与第一夹持部件10的第一端铰接，第二夹持部件20的第二端与第一夹持部件10的第二端均为开口端，以通过使第一夹持部件10和第二夹持部件20相对旋转以使第一夹持部件10和第二夹持部件20打开或关闭；其中，在第一夹持部件10和第二夹持部件20之间处于闭合状态时，第一夹持部件10和第二夹持部件20之间围成用于夹持管件200的夹持空间100；其中，第一夹持部件10具有用于与发动机连接的安装部102，以使管夹结构通过第一夹持部件10固定在发动机上。

本申请的管夹结构包括第一夹持部件10和第二夹持部件20，第二夹持部件20的第一端与第一夹持部件10的第一端铰接，第二夹持部件20的第二端与第一夹持部件10的第二端均为开口端，以通过使第一夹持部件10和第二夹持部件20相对旋转以使第一夹持部件10和第二夹持部件20打开或关闭；其中，在第一夹持部件10和第二夹持部件20之间处于闭合状态时，第一夹持部件10和第二夹持部件20之间围成用于夹持管件200的夹持空间100；其中，第一夹持部件10具有用于与发动机连接的安装部102，以使管夹结构通过第一夹持部件10固定在发动机上。本申请的管夹结构在装配管件时，可以将管件安装在管夹结构上后再安装在发动机上，也可以先将管夹结构安装在发动机上再安装管件，在拆卸管件时，不需要进行整体拆卸，只需更换固定零件即可，这样，降低了工艺安装的局限性，解决了现有技术中的管夹结构在装配和拆卸管件时的操作复杂的问题。

具体地，夹持空间100为多个，安装部102位于相邻两个夹持空间100之间并与两个夹持空间100间隔设置；和/或安装部102为安装孔，以通过第三紧固件穿过安装孔将第一夹持部件10固定在发动机上。

具体地，第三紧固件为内六角螺钉。

如图1和图2所示，管夹结构还包括：锁紧结构30，第一夹持部件10具有安装凸起101，锁紧结构30可转动地安装在安装凸起101上，第一夹持部件10的第二端和第二夹持部件20的第二端通过锁紧结构30锁紧。

具体地，锁紧结构30包括：第一安装部31，第一安装部31与安装凸起101铰接；第二安装部32，第二安装部32与第一安装部31连接，第二夹持部件20具有用于避让第二安装部32的避让凹槽201，第二安装部32与避让凹槽201的侧壁面相互卡接。

具体地，第一安装部31和第二安装部32为一体结构。

具体地，第一安装部31包括两个间隔设置的第一铰接凸起310，安装凸起101位于两个第一铰接凸起310之间的凹槽内，两个第一铰接凸起310均具有第一穿设孔311，安装凸起101具有第二穿设孔，以将第一紧固件穿设在第一穿设孔311和第二穿设孔内，以使锁紧结构30绕第一紧固件可转动地设置。

具体地，第二安装部32为板状结构。

可选地，避让凹槽201具有第一卡接凸起202，第二安装部32的沿其宽度方向的两侧的侧壁均包括第一斜面段321和第二斜面段322，第一斜面段321位于第二斜面段322的上方，第一斜面段321和第二斜面段322之间形成限位凸起320，限位凸起320与第一卡接凸起202的限位侧边2021限位配合，以实现锁紧。或者，第二安装部32和避让凹槽201中的一个具有第二卡接凸起，第二安装部32和避让凹槽201中的另一个具有卡接凹槽，第二卡接凸起和卡接凹槽相互配合以实现锁紧。

具体地，第一卡接凸起202为两个，多个第一卡接凸起202位于避让凹槽201的两侧的内侧壁上。

具体地，第二卡接凸起和卡接凹槽均为多个，第二卡接凸起位于第二安装部32沿其宽度方向的两侧的侧壁上，多个卡接凹槽位于避让凹槽201的两个内侧壁上，多个第二卡接凸起和多个卡接凹槽一一对应地设置。

如图1和图2所示，第二安装部32为板状结构，第二安装部32靠近第二夹持部件20一侧的内壁面具有第三斜面段323，第二夹持部件20的第二端具有凸起部210，凸起部210靠近第二安装部32的一侧的壁面上具有防松凸起211，在第二安装部32朝向第二夹持部件20压紧并锁紧后，防松凸起211与第三斜面段323抵接。

具体地，凸起部210靠近第一夹持部件10的一侧的侧壁面为弧形面，凸起部210的自由端搭接在安装凸起101的自由端上。

具体地，扣上锁紧结构30的第二安装部32后，第三斜面段323会压紧防松凸起211，防松凸起211的表面为圆弧面，其受力径向，当第二夹持部件20的凸起部210受到朝向第一夹持部件10的压紧力时，防松凸起211会作用到第三斜面段323，但由于防松凸起211的受力点接近第一紧固件，因此，此时的锁紧结构30不会饶第一紧固件转动，从而起到防松作用。

具体地，第一夹持部件10具有两个第二铰接凸起11，第二夹持部件20具有第三铰接凸起21，第三铰接凸起21位于两个第二铰接凸起11之间，两个第二铰接凸起11均具有第三穿设孔110，第三铰接凸起21具有第四穿设孔，第二紧固件穿设在第三穿设孔110和第四穿设孔内，以使第二夹持部件20绕第二紧固件可转动地设置。

具体地，第一紧固件和第二紧固件均为销轴。

在本申请的实施例的具体实施过程中，安装管夹时使用内六角螺钉(第三紧固件)穿过安装孔(安装部102)将第一夹持部件10固定到发动机上，将要固定的管件200放到夹持空间100内，第二夹持部件20可绕第二紧固件转动，盖上第二夹持部件20后并压紧第二夹持部件20，锁紧结构30可绕第一紧固件转动，通过转动锁紧结构30使得锁紧结构的第二安装部32压设在避让凹槽201内。

具体地，锁紧结构30的第二安装部32的第二斜面段322与第一卡接凸起202的限位侧边2021接触滑动，然后第二斜面段322与限位侧边2021通过一定角度卡到一起，以防止整个锁紧结构30松开。这样，使得本申请的管夹结构稳定可靠，提高了本申请的管夹结构的紧固能力。

从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果：

本申请的管夹结构包括第一夹持部件10和第二夹持部件20，第二夹持部件20的第一端与第一夹持部件10的第一端铰接，第二夹持部件20的第二端与第一夹持部件10的第二端均为开口端，以通过使第一夹持部件10和第二夹持部件20相对旋转以使第一夹持部件10和第二夹持部件20打开或关闭；其中，在第一夹持部件10和第二夹持部件20之间处于闭合状态时，第一夹持部件10和第二夹持部件20之间围成用于夹持管件200的夹持空间100；其中，第一夹持部件10具有用于与发动机连接的安装部102，以使管夹结构通过第一夹持部件10固定在发动机上。本申请的管夹结构在装配管件时，可以将管件安装在管夹结构上后再安装在发动机上，也可以先将管夹结构安装在发动机上再安装管件，在拆卸管件时，不需要进行整体拆卸，只需更换固定零件即可，这样，降低了工艺安装的局限性，解决了现有技术中的管夹结构在装配和拆卸管件时的操作复杂的问题。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种管夹结构，其特征在于，包括：

第一夹持部件(10)和第二夹持部件(20)，所述第二夹持部件(20)的第一端与所述第一夹持部件(10)的第一端铰接，所述第二夹持部件(20)的第二端与所述第一夹持部件(10)的第二端均为开口端，以通过使所述第一夹持部件(10)和所述第二夹持部件(20)相对旋转以使所述第一夹持部件(10)和所述第二夹持部件(20)打开或关闭；其中，在所述第一夹持部件(10)和所述第二夹持部件(20)之间处于闭合状态时，所述第一夹持部件(10)和所述第二夹持部件(20)之间围成用于夹持管件(200)的夹持空间(100)；

其中，所述第一夹持部件(10)具有用于与发动机连接的安装部(102)，以使所述管夹结构通过所述第一夹持部件(10)固定在所述发动机上。

2.根据权利要求1所述的管夹结构，其特征在于，

所述夹持空间(100)为多个，所述安装部(102)位于相邻两个所述夹持空间(100)之间并与两个所述夹持空间(100)间隔设置；和/或

所述安装部(102)为安装孔；以通过第三紧固件穿过所述安装孔将所述第一夹持部件(10)固定在所述发动机上；和/或

所述第一夹持部件(10)可拆卸地安装在所述发动机上。

3.根据权利要求1所述的管夹结构，其特征在于，所述管夹结构还包括：

锁紧结构(30)，所述第一夹持部件(10)具有安装凸起(101)，所述锁紧结构(30)可转动地安装在所述安装凸起(101)上，所述第一夹持部件(10)的第二端和所述第二夹持部件(20)的第二端通过所述锁紧结构(30)锁紧。

4.根据权利要求3所述的管夹结构，其特征在于，所述锁紧结构(30)包括：

第一安装部(31)，所述第一安装部(31)与所述安装凸起(101)铰接；

第二安装部(32)，所述第二安装部(32)与所述第一安装部(31)连接，所述第二夹持部件(20)具有用于避让所述第二安装部(32)的避让凹槽(201)，所述第二安装部(32)与所述避让凹槽(201)的侧壁面相互卡接。

5.根据权利要求4所述的管夹结构，其特征在于，所述第一安装部(31)包括两个间隔设置的第一铰接凸起(310)，所述安装凸起(101)位于两个所述第一铰接凸起(310)之间的凹槽内，两个所述第一铰接凸起(310)均具有第一穿设孔(311)，所述安装凸起(101)具有第二穿设孔，以将第一紧固件穿设在所述第一穿设孔(311)和所述第二穿设孔内，以使所述锁紧结构(30)绕所述第一紧固件可转动地设置。

6.根据权利要求4所述的管夹结构，其特征在于，所述第二安装部(32)为板状结构，所述避让凹槽(201)具有第一卡接凸起(202)，所述第二安装部(32)的沿其宽度方向的两侧的侧壁包括第一斜面段(321)和第二斜面段(322)，所述第一斜面段(321)位于所述第二斜面段(322)的上方，所述第一斜面段(321)和所述第二斜面段(322)之间形成限位凸起(320)，所述限位凸起(320)与所述第一卡接凸起(202)的限位侧边(2021)限位配合，以实现锁紧。

7.根据权利要求6所述的管夹结构，其特征在于，所述第一卡接凸起(202)为两个，多个所述第一卡接凸起(202)位于所述避让凹槽(201)的两侧的内侧壁上。

8.根据权利要求4所述的管夹结构，其特征在于，所述第二安装部(32)为板状结构，所述第二安装部(32)靠近所述第二夹持部件(20)一侧的内壁面具有第三斜面段(323)，所述第二夹持部件(20)的第二端具有凸起部(210)，所述凸起部(210)靠近所述第二安装部(32)的一侧的壁面上具有防松凸起(211)，在所述第二安装部(32)朝向所述第二夹持部件(20)压紧并锁紧后，所述防松凸起(211)与所述第三斜面段(323)抵接。

9.根据权利要求4所述的管夹结构，其特征在于，

所述第二安装部(32)为板状结构，所述第二安装部(32)和所述避让凹槽(201)中的一个具有第二卡接凸起，所述第二安装部(32)和所述避让凹槽(201)中的另一个具有卡接凹槽，所述第二卡接凸起和所述卡接凹槽相互配合以实现锁紧。

10.根据权利要求9所述的管夹结构，其特征在于，所述第二卡接凸起和所述卡接凹槽均为多个，所述第二卡接凸起位于所述第二安装部(32)沿其宽度方向的两侧的侧壁上，多个所述卡接凹槽位于所述避让凹槽(201)的两个内侧壁上，多个所述第二卡接凸起和多个所述卡接凹槽一一对应地设置。

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