CN217270691U - 一种压缩机底座 - Google Patents

Abstract

一种压缩机底座，包括用以固定支撑的底座支架，用以进气的进气管路，用以提供润滑系统的油箱体总成，本实用新型结构紧凑，使用方便，针对压缩机主机性能型式试验，提供一种可靠的底座，可以方便测量主机性能。

Description

一种压缩机底座

技术领域

本实用新型涉及压缩机领域，具体涉及一种用以压缩机主机性能型式试验的底座。

背景技术

压缩机是用于输送和压缩气体的装置。压缩机主机是压缩机的核心部件，主机的质量直接决定了压缩机的性能。压缩机主机的新产品研制和技术鉴定、批量生产的质量抽查，都需要做型式试验，以全面检验产品的性能，型式试验项目的结果会和压缩机主机的设计值对比，以验证主机的性能优劣和设计是否合格。在对部分主机进行试验时，要确保主机的安装固定，并为主机提供油路系统用于密封件、轴承等配件的润滑，还需要提供进气管路。

实用新型内容

针对压缩机主机性能型式试验，本实用新型的目的是提供一种可靠的底座，可以方便测量主机性能。

为实现上述目的，本实用新型提供一种底座，其特征在于：包括用以固定支撑的底座支架；用以连接进气口的进气管路；用以提供润滑系统的油箱体总成。

进一步地，所述的底座支架包括第一底座支架、第二底座支架和第一法兰，所述的第一底座支架设置有第一腰型孔，第二底座支架设置有第二腰型孔，所述的第二底座支架设置有油雾分离器座孔、进气孔，所述的第一法兰设置有第一螺纹孔。

进一步地，所述的进气管路包括第一无缝钢管、第二无缝钢管、第三无缝钢管、第二法兰、软连接、第一卡箍和第二卡箍。

进一步地，所述的第一无缝钢管设置有管孔，所述的第二法兰设置有第二螺纹孔。

进一步地，所述的第一无缝钢管设置底座支架上，所述的第二无缝钢管设置在第一无缝钢管上，所述的第二无缝钢管和第三无缝钢管与所述的软连接配合连接，所述的第二法兰设置在所述的第三无缝钢管上。

进一步地，所述的油箱体总成包括油箱顶板、油箱底板、油箱第一侧板、油箱第二侧板和油箱第三侧板、第三法兰、油雾分离器座、油视镜、放油阀。

进一步地，所述的油箱顶板设置有圆孔，所述的油箱第一侧板上设置有油视镜孔、放油孔、出油孔和回油孔。

进一步地，所述的油视镜孔设置为与所述的油视镜相适配的螺纹孔，所述的放油孔设置为与所述的放油阀相适配的螺纹孔，所述的出油孔和回油孔设置为与主机管接头相适配的螺纹孔。

进一步地，所述的第三法兰设置有第三腰型孔，所述的油雾分离器座设置有第三螺纹孔，所述的油雾分离器座设置有通孔，所述的通孔和所述的油雾分离器座孔配合。

本实用新型结构紧凑，使用方便，为保证底座的气密性要求，所有底座的零件均通过焊接方式固定连接，同时为防止底座与主机过定位，进气管路采用可调整定位的软连接。

附图说明

图1是本实用新型底座的结构示意图；

图2是本实用新型底座的俯视图；

图3是本实用新型底座的右视图；

图4是本实用新型第二底座支架的结构示意图；

图5是本实用新型第一无缝钢管的结构示意图；

图中：1底座支架、11第一底座支架、12第二底座支架、13第一法兰、2进气管路、21第一无缝钢管、22第二无缝钢管、23第三无缝钢管、24第二法兰、25软连接、26第一卡箍、27第二卡箍、3 油箱体总成、31油箱顶板、32油箱底板、33油箱第一侧板、34油箱第二侧板、35油箱第三侧板、36第三法兰、37油雾分离器座、38油视镜、39放油阀。

具体实施方式

由图1至图5知，一种压缩机底座，包括用以固定支撑的底座支架1，用以进气的进气管路2，用以提供润滑系统的油箱体总成3。

作为一种优选方案，底座支架1包括第一底座支架11、第二底座支架12和第一法兰13，第一底座支架11设置有第一腰型孔111，第二底座支架12设置有第二腰型孔121，第二底座支架12设置有油雾分离器座孔122、进气孔123，第一法兰13设置有第一螺纹孔131。

作为一种优选方案，进气管路2包括第一无缝钢管21、第二无缝钢管22、第三无缝钢管23、第二法兰24、软连接25、第一卡箍 26和第二卡箍27，第一无缝钢管21设置有管孔211，第二法兰24 设置有第二螺纹孔241。

作为一种优选方案，第一无缝钢管21设置底座支架1上，所述的第二无缝钢管22设置在第一无缝钢管21上，第二无缝钢管22和第三无缝钢管23与所述的软连接25配合连接，第二法兰24设置在所述的第三无缝钢管23上。

作为一种优选方案，油箱体总成3包括油箱顶板31、油箱底板 32、油箱第一侧板33、油箱第二侧板34和油箱第三侧板35、第三法兰36、油雾分离器座37、油视镜38、放油阀39。

作为一种优选方案，油箱顶板31设置有圆孔311，油箱第一侧板33上设置有油视镜孔331、放油孔332、出油孔333和回油孔334。

作为一种优选方案，油视镜孔331设置为与所述的油视镜38相适配的螺纹孔，放油孔332设置为与所述的放油阀39相适配的螺纹孔，出油孔333和回油孔334设置为与主机管接头相适配的螺纹孔。

作为一种优选方案，第三法兰36设置有第三腰型孔361，油雾分离器座37设置有第三螺纹孔372，油雾分离器座37设置有通孔 371，通孔371和所述的油雾分离器座孔122配合。

本实用新型结构紧凑，使用方便，为保证底座的气密性要求，所有底座的零件均通过焊接方式固定连接，同时为防止底座与主机过定位，进气管路2采用可调整定位的软连接25，在主机性能测试时，底座支架1的第一腰型孔111和第二腰型孔121可用螺栓固定，压缩机主机通过进气管路2的第二法兰24和油箱体总成3的第三法兰36 与底座连接固定，软连接25连接第二无缝钢管22和第三无缝钢管 23，用第一卡箍26和第二卡箍27锁紧，放油阀39通过螺纹配合装配在油箱第一侧板33的放油孔332，油视镜38通过螺纹配合装配在油箱第一侧板33的油视镜孔331，主机管接头通过螺纹配合装配在油箱第一侧板33的出油孔333、回油孔334，通过油雾分离器座37 的通孔371加注润滑油到油箱体总成3，油视镜38观察油量，通过油雾分离器座37的第三螺纹孔372连接油雾分离器，第一法兰13通过第一螺纹孔131配合连接测试管道，第一法兰13的通孔132与第二底座支架12的进气孔123及第一无缝钢管21保证中心重合，气体通过进气管路2吸入主机内部，从出油孔333吸入主机中的润滑油通过第二法兰24回到油箱体总成3，测试结束后，润滑油通过放油孔 332处回收。

本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。

Claims (9)

1.一种压缩机底座，其特征在于：包括用以固定支撑的底座支架(1)，用以进气的进气管路(2)，用以提供润滑系统的油箱体总成(3)。

2.根据权利要求1所述的一种压缩机底座，其特征在于：所述的底座支架(1)包括第一底座支架(11)、第二底座支架(12)和第一法兰(13)，所述的第一底座支架(11)设置有第一腰型孔(111)，第二底座支架(12)设置有第二腰型孔(121)，所述的第二底座支架(12)设置有油雾分离器座孔(122)、进气孔(123)，所述的第一法兰(13)设置有第一螺纹孔(131)。

3.根据权利要求1所述的一种压缩机底座，其特征在于：所述的进气管路(2)包括第一无缝钢管(21)、第二无缝钢管(22)、第三无缝钢管(23)、第二法兰(24)、软连接(25)、第一卡箍(26)和第二卡箍(27)。

4.根据权利要求3所述的一种压缩机底座，其特征在于：所述的第一无缝钢管(21)设置有管孔(211)，所述的第二法兰(24)设置有第二螺纹孔(241)。

5.根据权利要求3所述的一种压缩机底座，其特征在于：所述的第一无缝钢管(21)设置底座支架(1)上，所述的第二无缝钢管(22)设置在第一无缝钢管(21)上，所述的第二无缝钢管(22)和第三无缝钢管(23)与所述的软连接(25)配合连接，所述的第二法兰(24)设置在所述的第三无缝钢管(23)上。

6.根据权利要求1所述的一种压缩机底座，其特征在于：所述的油箱体总成(3)包括油箱顶板(31)、油箱底板(32)、油箱第一侧板(33)、油箱第二侧板(34)和油箱第三侧板(35)、第三法兰(36)、油雾分离器座(37)、油视镜(38)、放油阀(39)。

7.根据权利要求6所述的一种压缩机底座，其特征在于：所述的油箱顶板(31)设置有圆孔(311)，所述的油箱第一侧板(33)上设置有油视镜孔(331)、放油孔(332)、出油孔(333)和回油孔(334)。

8.根据权利要求7所述的一种压缩机底座，其特征在于：所述的油视镜孔(331)设置为与所述的油视镜(38)相适配的螺纹孔，所述的放油孔(332)设置为与所述的放油阀(39)相适配的螺纹孔，所述的出油孔(333)和回油孔(334)设置为与主机管接头相适配的螺纹孔。

9.根据权利要求6所述的一种压缩机底座，其特征在于：所述的第三法兰(36)设置有第三腰型孔(361)，所述的油雾分离器座(37)设置有第三螺纹孔(372)，所述的油雾分离器座(37)设置有通孔(371)，所述的通孔(371)和所述的油雾分离器座孔(122)配合。

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