CN217266994U - 一种路桥公路施工边坡防护结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于路桥公路施工技术领域，涉及一种路桥公路施工边坡防护结构，包括固定台，所述固定台的内部开设有调节仓，所述调节仓的内部固定连接有轴承以使其内部穿设有第一转轴，所述第一转轴的侧面固定连接有螺纹柱，所述螺纹柱的表面套接有螺纹帽，所述螺纹帽的上表面固定连接有第一连接座。其有益效果是，该路桥公路施工边坡防护结构，通过设置螺纹柱和螺纹帽，当工作人员在调节支撑板安装角度的过程中，工作人员只需通过转动盘带动第二转轴进行转动，在螺纹柱和螺纹帽的配合下，能够使第一连接座通过支撑杆带动第二连接座侧面的支撑板进行移动，从而实现了调节支撑板安装角度的目的。

Description

一种路桥公路施工边坡防护结构

技术领域

本实用新型属于路桥公路施工技术领域，具体涉及一种路桥公路施工边坡防护结构。

背景技术

边坡指的是为保证路基稳定，在路基两侧做成的具有一定坡度的坡面，可分为人工边坡和自然边坡，近年来边坡灾害数量不断增多，在暴雨频发的季节，边坡灾害尤为严重，对边坡安全性提出了更高的要求和更大的需求，边坡防护装置能防止边坡落石对路基或施工人员造成的伤害，然而现有边坡防护装置安装并不方便，在防护立柱嵌入地面以后，需要进行挂网操作，以便拦截落石，通常防护挂网为铁丝网，质量较重，操作人员难以将防护挂网快速悬挂在防护立柱顶端，妨碍了工程进度的进行，且在防护人员登高悬挂防护网时，具有较大的安全隐患，难以保障操作人员的生命安全。

如中国专利文献公开的特别涉及一种公路施工用路基边坡防护装置(申请号：201821878509.6)，虽然解决现有边坡防护装置安装并不方便，需要进行挂网操作的问题，但是该装置不能够进行调节角度，因此不便于工作人员进行安装，同时不能够对外界的冲击力进行缓冲。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种路桥公路施工边坡防护结构，其解决了不能够进行调节角度，以及不能够对外界的冲击力进行缓冲的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种路桥公路施工边坡防护结构，包括固定台，所述固定台的内部开设有调节仓，所述调节仓的内部固定连接有轴承以使其内部穿设有第一转轴，所述第一转轴的侧面固定连接有螺纹柱，所述螺纹柱的表面套接有螺纹帽，所述螺纹帽的上表面固定连接有第一连接座，所述第一连接座通过销轴活动连接有支撑杆，所述固定台的上表面固定连接有固定座，所述固定座通过销轴活动连接有支撑板，所述支撑板的侧面固定连接有第二连接座，所述第二连接座和支撑杆通过销轴活动连接，所述支撑板的内部开设有安装槽，所述安装槽的内部固定连接有滑杆，所述滑杆的表面套接有滑套，所述滑杆的表面套接有弹簧，所述滑套的侧面固定连接有第三连接座，所述第三连接座通过销轴活动连接有连接板，所述支撑板的侧面固定连接有阻尼器，所述阻尼器的另一端固定连接有防护板。

作为本实用新型的进一步方案：所述螺纹柱的侧面固定连接有第二转轴，所述调节仓的内部固定连接有轴承以使第二转轴穿设在轴承的内部，所述第二转轴的侧面固定连接有转动盘。

作为本实用新型的进一步方案：所述滑套共有两个，且设置在弹簧的两端，所述防护板的侧面固定连接有第四连接座，所述第四连接座通过销轴和连接板活动连接。

作为本实用新型的进一步方案：所述调节仓的上表面开设有限位槽，所述第一连接座穿设在限位槽的内部，所述安装槽的侧面开设有活动槽，所述第三连接座穿设在活动槽的内部。

作为本实用新型的进一步方案：所述固定台的表面固定连接有固定杆，所述固定杆共有两组，且对称排列在固定台的表面，所述固定杆的底端固定连接有第一法兰盘，所述第一法兰盘的下表面设置有第二法兰盘。

作为本实用新型的进一步方案：所述第二法兰盘的下表面固定连接有固定锥，所述第一法兰盘和第二法兰盘的表面均开设有螺纹孔，以使其内部穿设有固定螺栓。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该路桥公路施工边坡防护结构，通过设置螺纹柱和螺纹帽，当工作人员在调节支撑板安装角度的过程中，工作人员只需通过转动盘带动第二转轴进行转动，在螺纹柱和螺纹帽的配合下，能够使第一连接座通过支撑杆带动第二连接座侧面的支撑板进行移动，从而实现了调节支撑板安装角度的目的。

2、该路桥公路施工边坡防护结构，通过设置阻尼器，当防护板受到外界冲击的过程中，在阻尼器的作用下，能够使外界对防护板的冲击力进行缓冲，从而达到了对边坡进行防护的效果。

3、该路桥公路施工边坡防护结构，通过设置弹簧，当防护板受到外界撞击的过程中，在弹簧的配合下，能够使防护板带动滑套进行移动的速度降低，从而进一步对外界的冲击力进行缓冲。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型正视剖面的结构示意图；

图2为本实用新型正视的结构示意图；

图3为本实用新型图1中A处的放大结构示意图；

图中：1、固定台；2、调节仓；3、第一转轴；4、螺纹柱；5、螺纹帽；6、第二转轴；7、转动盘；8、第一连接座；9、支撑杆；10、固定座；11、支撑板；12、阻尼器；13、防护板；14、第二连接座；15、安装槽；16、滑杆；17、滑套；18、弹簧；19、第三连接座；20、连接板；21、第四连接座；22、限位槽；23、活动槽；24、固定杆；25、第一法兰盘；26、第二法兰盘；27、固定螺栓；28、固定锥。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-3，本实用新型提供以下技术方案：一种路桥公路施工边坡防护结构，包括固定台1，固定台1的内部开设有调节仓2，调节仓2的内部固定连接有轴承以使其内部穿设有第一转轴3，第一转轴3的侧面固定连接有螺纹柱4，螺纹柱4的表面套接有螺纹帽5，通过设置螺纹柱4和螺纹帽5，通过转动盘7带动第二转轴6进行转动，在螺纹柱4和螺纹帽5的配合下，能够使第一连接座8通过支撑杆9带动第二连接座14侧面的支撑板11进行移动，实现调节支撑板11安装角度的目的，螺纹帽5的上表面固定连接有第一连接座8，第一连接座8通过销轴活动连接有支撑杆9，固定台1的上表面固定连接有固定座10，固定座10通过销轴活动连接有支撑板11，支撑板11的侧面固定连接有第二连接座14，第二连接座14和支撑杆9通过销轴活动连接，支撑板11的内部开设有安装槽15，安装槽15的内部固定连接有滑杆16，滑杆16的表面套接有滑套17，滑杆16的表面套接有弹簧18，通过设置弹簧18，在弹簧18的配合下，能够使防护板13带动滑套17进行移动的速度降低，进一步对外界的冲击力进行缓冲，滑套17的侧面固定连接有第三连接座19，第三连接座19通过销轴活动连接有连接板20，支撑板11的侧面固定连接有阻尼器12，通过设置阻尼器12，在阻尼器12的作用下，能够使外界对防护板13的冲击力进行缓冲，达到对边坡进行防护的效果，阻尼器12的另一端固定连接有防护板13。

具体的，螺纹柱4的侧面固定连接有第二转轴6，调节仓2的内部固定连接有轴承以使第二转轴6穿设在轴承的内部，第二转轴6的侧面固定连接有转动盘7。

具体的，滑套17共有两个，且设置在弹簧18的两端，防护板13的侧面固定连接有第四连接座21，第四连接座21通过销轴和连接板20活动连接。

具体的，调节仓2的上表面开设有限位槽22，第一连接座8穿设在限位槽22的内部，安装槽15的侧面开设有活动槽23，第三连接座19穿设在活动槽23的内部。

具体的，固定台1的表面固定连接有固定杆24，固定杆24共有两组，且对称排列在固定台1的表面，固定杆24的底端固定连接有第一法兰盘25，第一法兰盘25的下表面设置有第二法兰盘26。

具体的，第二法兰盘26的下表面固定连接有固定锥28，第一法兰盘25和第二法兰盘26的表面均开设有螺纹孔，以使其内部穿设有固定螺栓27。

本实用新型的工作原理为：

S1、本实用新型在使用时，首先将该装置移动至合适的位置，然后将固定锥28穿设在地面内部，并且通过固定螺栓27将第一法兰盘25和第二法兰盘26进行连接，从而将该装置的位置进行固定，避免该装置在进行防护的过程中发生偏移，然后工作人员通过转动盘7带动第二转轴6进行转动，同时第二转轴6带动螺纹柱4进行转动，然后螺纹柱4带动螺纹帽5进行移动，并且螺纹帽5通过第一连接座8带动支撑杆9进行移动，然后支撑杆9通过第二连接座14带动支撑板11进行移动；

S2、当支撑板11调节至合适的角度后，工作人员停止转动转动盘7，从而完成对该装置进行安装的过程，当该装置受到外界的冲击时，首先防护板13带动阻尼器12进行收缩，在阻尼器12的作用下，将防护板13带来的冲击力进行缓冲，同时防护板13通过第四连接座21带动连接板20进行移动，然后连接板20通过第三连接座19通过滑套17带动弹簧18进行收缩，在弹簧18的作用下，使得防护板13的移动速度进行降低，从而进一步启动缓冲的作用。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行改动、修改、替换和变型。

Claims (6)

1.一种路桥公路施工边坡防护结构，包括固定台(1)，其特征在于：所述固定台(1)的内部开设有调节仓(2)，所述调节仓(2)的内部固定连接有轴承以使其内部穿设有第一转轴(3)，所述第一转轴(3)的侧面固定连接有螺纹柱(4)，所述螺纹柱(4)的表面套接有螺纹帽(5)，所述螺纹帽(5)的上表面固定连接有第一连接座(8)，所述第一连接座(8)通过销轴活动连接有支撑杆(9)，所述固定台(1)的上表面固定连接有固定座(10)，所述固定座(10)通过销轴活动连接有支撑板(11)，所述支撑板(11)的侧面固定连接有第二连接座(14)，所述第二连接座(14)和支撑杆(9)通过销轴活动连接，所述支撑板(11)的内部开设有安装槽(15)，所述安装槽(15)的内部固定连接有滑杆(16)，所述滑杆(16)的表面套接有滑套(17)，所述滑杆(16)的表面套接有弹簧(18)，所述滑套(17)的侧面固定连接有第三连接座(19)，所述第三连接座(19)通过销轴活动连接有连接板(20)，所述支撑板(11)的侧面固定连接有阻尼器(12)，所述阻尼器(12)的另一端固定连接有防护板(13)。

2.根据权利要求1所述的一种路桥公路施工边坡防护结构，其特征在于：所述螺纹柱(4)的侧面固定连接有第二转轴(6)，所述调节仓(2)的内部固定连接有轴承以使第二转轴(6)穿设在轴承的内部，所述第二转轴(6)的侧面固定连接有转动盘(7)。

3.根据权利要求1所述的一种路桥公路施工边坡防护结构，其特征在于：所述滑套(17)共有两个，且设置在弹簧(18)的两端，所述防护板(13)的侧面固定连接有第四连接座(21)，所述第四连接座(21)通过销轴和连接板(20)活动连接。

4.根据权利要求1所述的一种路桥公路施工边坡防护结构，其特征在于：所述调节仓(2)的上表面开设有限位槽(22)，所述第一连接座(8)穿设在限位槽(22)的内部，所述安装槽(15)的侧面开设有活动槽(23)，所述第三连接座(19)穿设在活动槽(23)的内部。

5.根据权利要求1所述的一种路桥公路施工边坡防护结构，其特征在于：所述固定台(1)的表面固定连接有固定杆(24)，所述固定杆(24)共有两组，且对称排列在固定台(1)的表面，所述固定杆(24)的底端固定连接有第一法兰盘(25)，所述第一法兰盘(25)的下表面设置有第二法兰盘(26)。

6.根据权利要求5所述的一种路桥公路施工边坡防护结构，其特征在于：所述第二法兰盘(26)的下表面固定连接有固定锥(28)，所述第一法兰盘(25)和第二法兰盘(26)的表面均开设有螺纹孔，以使其内部穿设有固定螺栓(27)。

Images