CN217260399U - 可调节船用拖车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了可调节船用拖车，包括支撑架、槽钢架、托架、第一支撑板、支撑框、限位杆、限位板和齿形槽。本实用新型可根据需要拖运承载的船只和高速艇的底部形状和尺寸，调节托架的角度，调节托架角度时，将支撑框底部的限位杆从限位板的齿形槽中抽出，通过调节限位杆的不同位置，可实现对第一支撑板的倾斜角度进行调节，根据船底尺寸，将限位杆卡入到相应位置的齿形槽内部，将支撑框进行锁定，进而对第一支撑板的角度进行锁定，可对不同尺寸型号的高速艇船只进行调节支撑，操作方便快捷；保证船只拖运过程中的安全性和稳定性，保证第二支撑板可自动进行小角度微调，进一步加强对船只底部支撑的安全性和稳定性。

Description

可调节船用拖车

技术领域

本实用新型涉及船用辅助设备技术领域，具体为可调节船用拖车。

背景技术

高速艇指的是一种军事和民用的气垫船。高速艇由于其具有高速的特点而广泛应用于军事和民用中，此外由于高速艇还包括一些非排水型的特殊船型，诸如气垫船，冲翼艇等，往往用于排水型艇受到自然条件限制的某些场合，如浅水区、沼泽地带等等。船用拖车是指专门用来拖行船只在陆地上行进的拖车。

专利库中存在专利一种船用拖车(CN212890052U)，包含车体牵引头、车体龙骨、从动后轮、导向滚轮，还包含拖船紧固架，所述的拖船紧固架安装在车体龙骨上，所述的拖船紧固架上靠近船体一侧安装有用于防护船体的软滑轮，所述的拖船紧固架上远离船体方向安装有绞盘，所述的绞盘内有绳索缠绕，在绞盘与软滑轮之间的拖船紧固架上还安装有防止绳索与拖船紧固架边缘摩擦的防磨轴，靠近拖船紧固架的车体龙骨上还安装有保险线缆，所述的保险线缆穿过软滑轮与防磨轴的空隙固定船艇。可以有效避免船体运输中的损伤。有效的保护了绳索，增长了绞盘内绳索的使用寿命。

上述专利中的船用拖车，对船只的支撑大多是固定组件，调节性不佳，对不同型号的高速艇支撑效果不佳。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供可调节船用拖车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：可调节船用拖车，包括支撑架，所述支撑架顶部两端对称设有槽钢架，所述槽钢架顶部两侧对称设有活动连接的托架，所述托架包括第一支撑板和支撑框，所述第一支撑板一端底部与所述支撑框转动连接，所述第一支撑板另一端底部与所述槽钢架内壁转动连接，所述支撑框底部设有限位杆，所述槽钢架顶部远离所述第一支撑板一侧设有限位板，所述限位板顶部设有与所述限位杆相匹配的齿形槽。

进一步的，所述支撑架包括四个第一矩形管，四个所述第一矩形管依次固定连接，两个所述槽钢架之间设有若干个第二矩形管，所述第二矩形管与第一矩形管固定连接，保证支撑架的结构稳定性。

进一步的，所述第一支撑板顶部靠近所述支撑框一端设有转动连接的三角形板，所述三角形板顶部设有第二支撑板，所述第二支撑板顶部设有若干个柔性球，保证船只拖运过程中的安全性和稳定性。

进一步的，所述三角形板底部通过第一转轴与第一支撑板转动连接，所述第一转轴通过扭簧与第一支撑板连接，保证第二支撑板可自动进行小角度微调。

进一步的，所述第一支撑板通过第二转轴与槽钢架转动连接，所述支撑框顶部通过第三转轴与第一支撑板底部转动连接，保证第一支撑板与槽钢架的转动连接，保证支撑框与第一支撑板的转动连接。

进一步的，所述支撑架底部设有若干个万向轮，所述第一矩形管外壁设有若干个拉环，保证支撑架运动的便捷性，便于和驱动设备进行连接。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：

1、本实用新型通过设置支撑架、槽钢架、托架、第一支撑板、支撑框、限位杆、限位板和齿形槽，根据需要拖运承载的船只和高速艇的底部形状和尺寸，调节托架的角度，调节托架角度时，将支撑框倾斜向上抬，支撑框底部的限位杆从限位板的齿形槽中抽出，通过调节限位杆的不同位置，可实现对第一支撑板的倾斜角度进行调节，根据船底尺寸，将限位杆卡入到相应位置的齿形槽内部，将支撑框进行锁定，进而对第一支撑板的角度进行锁定，可对不同尺寸型号的高速艇船只进行调节支撑，操作方便快捷；

2、本实用新型通过设置三角形板、第二支撑板和柔性球，第一支撑板顶部的三角形板对第二支撑板进行支撑，柔性球对船只底部进行柔性支撑，避免船只底部和托架之间发生磨损，保证船只拖运过程中的安全性和稳定性，扭簧通过第一转轴对三角形板进行扭转缓冲支撑，保证第二支撑板可自动进行小角度微调，进一步加强对船只底部支撑的安全性和稳定性。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型整体的结构示意图；

图2是本实用新型整体的俯视图；

图3是本实用新型整体的主视图；

图4是本实用新型整体的侧视图；

图5是本实用新型整体的侧视剖面图；

图中：1、支撑架；2、万向轮；3、槽钢架；4、托架；5、第一支撑板；6、支撑框；7、限位杆；8、限位板；9、齿形槽；10、第一矩形管；11、第二矩形管；12、三角形板；13、第二支撑板；14、柔性球；15、拉环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-图5所示的可调节船用拖车，包括支撑架1，所述支撑架1顶部两端对称设有槽钢架3，所述槽钢架3顶部两侧对称设有活动连接的托架4，所述托架4包括第一支撑板5和支撑框6，所述第一支撑板5一端底部与所述支撑框6转动连接，所述第一支撑板5另一端底部与所述槽钢架3内壁转动连接，所述支撑框6底部设有限位杆7，所述槽钢架3顶部远离所述第一支撑板5一侧设有限位板8，所述限位板8顶部设有与所述限位杆7相匹配的齿形槽9；所述第一支撑板5顶部靠近所述支撑框6一端设有转动连接的三角形板12，所述三角形板12顶部设有第二支撑板13，所述第二支撑板13顶部设有若干个柔性球14；所述三角形板12底部通过第一转轴与第一支撑板5转动连接，所述第一转轴通过扭簧与第一支撑板5连接。

所述支撑架1包括四个第一矩形管10，四个所述第一矩形管10依次固定连接，两个所述槽钢架3之间设有若干个第二矩形管11，所述第二矩形管11与第一矩形管10固定连接，第一矩形管10形成支撑架1的外围支撑，第二矩形管11对支撑架1内侧进行加固支撑，保证支撑架1的结构稳定性。

所述第一支撑板5通过第二转轴与槽钢架3转动连接，第一支撑板5与槽钢架3连接处沿着第二转轴进行旋转运动，所述支撑框6顶部通过第三转轴与第一支撑板5底部转动连接，支撑框6和第一支撑板5沿着第三转轴进行转动连接支撑，保证第一支撑板5与槽钢架3的转动连接，保证支撑框6与第一支撑板5的转动连接。

所述支撑架1底部设有若干个万向轮2，所述第一矩形管10外壁设有若干个拉环15，万向轮2对支撑架1底部进行滚动支撑，保证支撑架1运动的便捷性，通过拉环15可将支撑架1和驱动设备进行连接。

实施方式具体为：通过设置支撑架1、槽钢架3、托架4、第一支撑板5、支撑框6、限位杆7、限位板8和齿形槽9，根据需要拖运承载的船只和高速艇的底部形状和尺寸，调节托架4的角度，槽钢架3对托架4进行支撑，保证托架4的安全性和稳定性，调节托架4角度时，将支撑框6倾斜向上抬，支撑框6底部的限位杆7从限位板8的齿形槽9中抽出，支撑框6与第一支撑板5转动连接，通过调节限位杆7的不同位置，可实现对第一支撑板5的倾斜角度进行调节，根据船底尺寸，将限位杆7卡入到相应位置的齿形槽9内部，将支撑框6进行锁定，进而对第一支撑板5的角度进行锁定，可对不同尺寸型号的高速艇船只进行调节支撑，操作方便快捷，第一支撑板5顶部的三角形板12对第二支撑板13进行支撑，第二支撑板13对船只底部进行支撑，第二支撑板13顶部的柔性球14与船只底部接触，对船只底部进行柔性支撑，避免船只底部和托架4之间发生磨损，保证船只拖运过程中的安全性和稳定性，扭簧通过第一转轴对三角形板12进行扭转缓冲支撑，保证第二支撑板13可自动进行小角度微调，进一步加强对船只底部支撑的安全性和稳定性。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.可调节船用拖车，包括支撑架(1)，其特征在于：所述支撑架(1)顶部两端对称设有槽钢架(3)，所述槽钢架(3)顶部两侧对称设有活动连接的托架(4)，所述托架(4)包括第一支撑板(5)和支撑框(6)，所述第一支撑板(5)一端底部与所述支撑框(6)转动连接，所述第一支撑板(5)另一端底部与所述槽钢架(3)内壁转动连接，所述支撑框(6)底部设有限位杆(7)，所述槽钢架(3)顶部远离所述第一支撑板(5)一侧设有限位板(8)，所述限位板(8)顶部设有与所述限位杆(7)相匹配的齿形槽(9)。

2.根据权利要求1所述的可调节船用拖车，其特征在于：所述支撑架(1)包括四个第一矩形管(10)，四个所述第一矩形管(10)依次固定连接，两个所述槽钢架(3)之间设有若干个第二矩形管(11)，所述第二矩形管(11)与第一矩形管(10)固定连接。

3.根据权利要求1所述的可调节船用拖车，其特征在于：所述第一支撑板(5)顶部靠近所述支撑框(6)一端设有转动连接的三角形板(12)，所述三角形板(12)顶部设有第二支撑板(13)，所述第二支撑板(13)顶部设有若干个柔性球(14)。

4.根据权利要求3所述的可调节船用拖车，其特征在于：所述三角形板(12)底部通过第一转轴与第一支撑板(5)转动连接，所述第一转轴通过扭簧与第一支撑板(5)连接。

5.根据权利要求1所述的可调节船用拖车，其特征在于：所述第一支撑板(5)通过第二转轴与槽钢架(3)转动连接，所述支撑框(6)顶部通过第三转轴与第一支撑板(5)底部转动连接。

6.根据权利要求2所述的可调节船用拖车，其特征在于：所述支撑架(1)底部设有若干个万向轮(2)，所述第一矩形管(10)外壁设有若干个拉环(15)。

Images