CN217259582U - 一种对内摩擦的电子踏板迟滞结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种对内摩擦的电子踏板迟滞结构，属于电子踏板技术领域，包括：固定杆；支撑座可移动的套设于所述固定杆，所述支撑座内设置有至少一个可朝所述固定杆移动的摩擦块，所述摩擦块具有第一斜面；滑动座可移动的套设于所述固定杆并靠近所述支撑座，所述滑动座设置有至少一个第二斜面，其中，所述第二斜面与所述第一斜面抵触连接。本实用新型的有益效果为：在电子踏板踩下时滑动座受到朝向支撑座的推力，从而向摩擦块施加朝向内侧的作用力，进而使摩擦块与固定杆之间产生摩擦力，起到迟滞电子踏板运动的效果。

Description

一种对内摩擦的电子踏板迟滞结构

技术领域

本实用新型属于电子踏板技术领域，涉及一种对内摩擦的电子踏板迟滞结构。

背景技术

在交通业高速发展的今天，越来越多的车辆出现在人们的日常生活中，汽车已经成为主流的交通工具，在汽车零部件的不断改良、更新、优化成为汽车行业的必然。

目前市场上，电子踏板已广泛用于汽车的制动踏板、油门踏板、离合器踏板等相关领域，传统的机械式踏板一般与真空助力泵配合，在踩踏过程中会产生与踏板运动方向相反的迟滞力，从而减缓踏板的运动速度，起到缓冲的作用。

现有的迟滞结构，一般都是在踏板与底座之间设置有一个迟滞组件(例如摩擦环结构)，但是这类现有的迟滞结构提供的迟滞效果不好，具有一定的改进空间。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种对内摩擦的电子踏板迟滞结构。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种对内摩擦的电子踏板迟滞结构，包括：

固定杆；

支撑座，其可移动的套设于所述固定杆，所述支撑座内设置有至少一个可朝所述固定杆移动的摩擦块，所述摩擦块具有第一斜面；

滑动座，其可移动的套设于所述固定杆并靠近所述支撑座，所述滑动座设置有至少一个第二斜面，其中，所述第二斜面与所述第一斜面抵触连接，当所述滑动座受到朝向所述支撑座的推力时所述滑动座可通过所述第二斜面与所述第一斜面向所述摩擦块施加朝向所述固定杆的推力。

较佳的，所述摩擦块靠近所述固定杆的一端面具有摩擦面，并且所述第一斜面位于所述摩擦块远离所述固定杆的一端面。

较佳的，所述摩擦块的数量设置为至少两个，各个所述摩擦块围绕所述固定杆排列，并且所述滑动座可推动各个所述摩擦块向内移动并抵住所述固定杆。

较佳的，还包括弹性机构，所述弹性机构套在所述固定杆上并与所述滑动座抵触连接，当所述弹性机构压缩时可向所述滑动座施加朝向所述支撑座的推力。

较佳的，还包括力传感器，所述力传感器设置在所述支撑座上。

较佳的，还包括上盖，所述上盖设置在所述支撑座上，并且所述力传感器安装在所述上盖与所述支撑座之间。

较佳的，所述固定杆上套设有耐磨件，所述摩擦面可与所述耐磨件抵触连接并发生相对移动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、在电子踏板踩下时滑动座受到朝向支撑座的推力，从而向摩擦块施加朝向内侧的作用力，进而使摩擦块与固定杆之间产生摩擦力，起到迟滞电子踏板运动的效果。

2、可以将所述摩擦块的数量设置为两个，且固定杆位于各个所述摩擦块中间，通过至少两个摩擦块来夹紧固定杆，从而实现更好的迟滞效果。

附图说明

图1为本实用新型的迟滞结构的结构分解图。

图2为本实用新型的迟滞结构的连接关系示意图。

图3为本实用新型的摩擦块向内与固定杆发生摩擦的结构示意图。

图4为本实用新型的迟滞结构的示意图。

图中，100、固定杆；110、耐磨件；200、支撑座；300、摩擦块；310、第一斜面；320、摩擦面；400、滑动座；410、第二斜面；500、弹性机构；600、力传感器；700、上盖。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1-4所示，一种对内摩擦的电子踏板迟滞结构，包括：固定杆100、支撑座200以及滑动座400，该迟滞结构通过摩擦块300与固定杆100之间的摩擦力形成迟滞效果；其中，支撑座200可移动的套设于所述固定杆100，所述支撑座200内设置有至少一个可朝所述固定杆100移动的摩擦块300，滑动座400可移动的套设于所述固定杆100并靠近所述支撑座200。

在实际的结构中，固定杆100的下端与底部的底座固定连接，且固定杆100的上端穿过滑动座400以及支撑座200，在电子踏板踩踏时能够向下压支撑座200，使支撑座200沿着固定杆100移动，在支撑座200沿着固定杆100移动的过程中摩擦块300能够与固定杆100产生摩擦，同时使支撑座200下方的弹性机构500压缩，而弹性机构500压缩时能够反向推动驱动滑动座400沿着固定杆100朝支撑座200移动，并且向滑动座400施加推力，滑动座400能够将该推力转化为推动摩擦块300沿径向向内(即朝向固定杆100方向)的作用力，从而使摩擦块300的内侧面与固定杆100产生摩擦，这样就能够迟滞电子踏板运动。

所述摩擦块300具有第一斜面310；所述滑动座400设置有至少一个第二斜面410，所述第二斜面410与所述第一斜面310抵触连接，需要说明的是，由于弹性机构500将滑动座400与支撑座200抵紧，所以该迟滞结构在生效时，第二斜面410必然与第一斜面310抵触连接。

由于摩擦块300可以朝固定杆100的方向(即向内侧方向)移动，支撑座200与滑动座400均能够沿安装杆移动，并且摩擦块300的移动方向与滑动座400的移动方向垂直，即摩擦块300能够径向运动，而滑动座400能够轴向运动，通过第一斜面310与第二斜面410，能够将轴向的作用力转化为径向的作用力，并且摩擦块300通过该径向的作用力与固定杆100之间产生摩擦力。

当所述滑动座400受到朝向所述支撑座200的推力时所述滑动座400可通过所述第二斜面410与所述第一斜面310向所述摩擦块300施加朝向所述固定杆100的推力。

优选的，所述固定杆100上套设有耐磨件110，所述摩擦面320可与所述耐磨件110抵触连接并发生相对移动，这样能够提高固定杆100的耐磨性能，避免在迟滞时摩擦块300与固定杆100产生磨损，并且在耐磨件110的周面上开设有限位槽，摩擦面320只能够在限位槽内移动，从而限制摩擦块300的行程。

该迟滞结构能够按比例的提供迟滞力，由上述结构可知，由于滑动座400受到的作用力能够通过第一斜面310与第二斜面410施加在摩擦块300上，并使摩擦块300受到朝内侧的作用力，所以滑动座400受到的作用力越大，摩擦块300受到的作用力也越大，当踏板踩踏幅度变大时，弹性机构500产生的弹力(即提供给滑动座400的推力)就越大，从而使摩擦块300受到更大的作用力，这样就能够根据踏板的踩踏幅度或者对应大小的迟滞力，当踏板踩踏幅度越大，迟滞效果越强，当踏板踩踏幅度越小，迟滞效果就越弱。

需要补充的是，该迟滞结构中摩擦块300形成的摩擦力的方向与踏板的运动方向相反，如果踏板是向下踩的话，支撑座200也向下运动，摩擦块300与固定杆100的内壁面产生向上的摩擦力，从而迟滞踏板的向下运动，松开踏板后，踏板在复位效果下升起，此时摩擦块300与固定杆100之间产生向下的摩擦力，从而迟滞踏板向上运动，通过该迟滞结构，能够使踏板的运动更加的平缓，不会突然弹起或者踩下。

如图1、图2、图3所示，所述摩擦块300靠近所述固定杆100的一端面具有摩擦面320，并且所述第一斜面310位于所述摩擦块300远离所述固定杆100的一端面，简单来说，摩擦块300的内侧面具有摩擦面320，并且摩擦块300的外侧面具有第一斜面310，这样能够使摩擦块300向内摩擦。

如图1、图3所示，所述摩擦块300的数量设置为至少两个，各个所述摩擦块300围绕所述固定杆100排列，并且所述滑动座400可推动各个所述摩擦块300向内移动并抵住所述固定杆100，其中，第二斜面410的数量与摩擦块300的数量相同且一一对应设置。

为了能够很好的起到迟滞效果，可以将所述摩擦块300的数量设置为两个，且固定杆100位于各个所述摩擦块300中间，通过至少两个摩擦块300来夹紧固定杆100，从而实现更好的迟滞效果。

如图1、图2所示，迟滞结构还包括弹性机构500，所述弹性机构500套在所述固定杆100上并与所述滑动座400抵触连接，当所述弹性机构500压缩时可向所述滑动座400施加朝向所述支撑座200的推力。

弹性机构500能够在踏板踩下时压缩，在电子踏板的结构中，为了模拟实际的踩踏效果和/或踏板的复位效果，需要设置弹性机构500，这种在安装杆上套设弹性机构500，通过弹性机构500顶住支撑座200，并使支撑座200与踏板铰接的结构中，并没有合适的迟滞结构，而本公开中的迟滞结构，特别的适用于这种具有弹性机构500的电子踏板，巧妙的利用了弹性机构500在压缩时产生的弹力，并通过滑动块将该弹力转化为施加在摩擦块300上的侧向推力，从而使摩擦块300根据弹性机构500的弹力与固定杆100之间产生相应的摩擦力，所以该迟滞结构能够根据踏板的位置提供一定比例的摩擦力，如果踏板受到的弹力大，那么产生的摩擦力就大，这样就极大的提高了迟滞效果。

如图1、图2所示，迟滞结构还包括力传感器600，所述力传感器600设置在所述支撑座200上。该力传感器600能够测量摩擦块300与固定杆100之间的摩擦力大小，通过测量摩擦力的大小，能够记录相应的数据，便于后续对电子踏板踩踏过程中出现的异常以及问题进行分析。

此处需要说明的是，由于力传感器600设置在支撑座200的上方，并且力传感器600与支撑座200的上端面抵触连接，所以当踏板运动过程中，力传感器600同时受到弹性机构500的弹力与摩擦力，摩擦力来源于摩擦块300与固定杆100之间产生的滑动摩擦，由于力传感器600测量的是弹力与摩擦力的合力，所以能够通过该合力计算出摩擦力的大小。

优选的，该迟滞结构还包括上盖700，所述上盖700设置在所述支撑座200上，并且所述力传感器600固定在所述上盖700与所述支撑座200之间；具体来说，上盖700盖住力传感器600，并且踏板与上盖700铰接，支撑座200与上盖700连接在一起，当踏板踩下时，上盖700与支撑座200一起活动。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”、“一”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种对内摩擦的电子踏板迟滞结构，其特征在于，包括：

固定杆；

支撑座，其可移动的套设于所述固定杆，所述支撑座内设置有至少一个可朝所述固定杆移动的摩擦块，所述摩擦块具有第一斜面；

滑动座，其可移动的套设于所述固定杆并靠近所述支撑座，所述滑动座设置有至少一个第二斜面，其中，所述第二斜面与所述第一斜面抵触连接，当所述滑动座受到朝向所述支撑座的推力时所述滑动座可通过所述第二斜面与所述第一斜面向所述摩擦块施加朝向所述固定杆的推力。

2.如权利要求1所述的一种对内摩擦的电子踏板迟滞结构，其特征在于：所述摩擦块靠近所述固定杆的一端面具有摩擦面，并且所述第一斜面位于所述摩擦块远离所述固定杆的一端面。

3.如权利要求2所述的一种对内摩擦的电子踏板迟滞结构，其特征在于：所述摩擦块的数量设置为至少两个，各个所述摩擦块围绕所述固定杆排列，并且所述滑动座可推动各个所述摩擦块向内移动并抵住所述固定杆。

4.如权利要求1所述的一种对内摩擦的电子踏板迟滞结构，其特征在于：还包括弹性机构，所述弹性机构套在所述固定杆上并与所述滑动座抵触连接，当所述弹性机构压缩时可向所述滑动座施加朝向所述支撑座的推力。

5.如权利要求4所述的一种对内摩擦的电子踏板迟滞结构，其特征在于：还包括力传感器，所述力传感器设置在所述支撑座上。

6.如权利要求5所述的一种对内摩擦的电子踏板迟滞结构，其特征在于：还包括上盖，所述上盖设置在所述支撑座上，并且所述力传感器安装在所述上盖与所述支撑座之间。

7.如权利要求2所述的一种对内摩擦的电子踏板迟滞结构，其特征在于：所述固定杆上套设有耐磨件，所述摩擦面可与所述耐磨件抵触连接并发生相对移动。

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