CN217227524U - 一种对外摩擦的电子踏板迟滞结构 - Google Patents
一种对外摩擦的电子踏板迟滞结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN217227524U CN217227524U CN202220575222.6U CN202220575222U CN217227524U CN 217227524 U CN217227524 U CN 217227524U CN 202220575222 U CN202220575222 U CN 202220575222U CN 217227524 U CN217227524 U CN 217227524U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- friction
- supporting seat
- sliding seat
- inclined surface
- electronic pedal
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Mechanical Control Devices (AREA)
Abstract
本实用新型提供了一种对外摩擦的电子踏板迟滞结构,属于电子踏板技术领域,包括:支撑座,其设置有至少一个可向外侧移动的摩擦块,摩擦块具有第一斜面;安装杆,其与支撑座固定连接;滑动座,其可移动的套设于安装杆并靠近支撑座,滑动座设置有至少一个第二斜面,其中,第二斜面与第一斜面抵触连接,当滑动座受到朝向支撑座的推力时滑动座可通过第二斜面与第一斜面向摩擦块施加朝向外侧的推力。本实用新型的有益效果为:在电子踏板踩下时滑动座受到朝向支撑座的推力,从而向摩擦块施加朝向外侧的作用力,进而使摩擦块与外侧的摩擦界面产生摩擦力,从而起到迟滞电子踏板运动的效果。
Description
技术领域
本实用新型属于电子踏板技术领域,涉及一种对外摩擦的电子踏板迟滞结构。
背景技术
在交通业高速发展的今天,越来越多的车辆出现在人们的日常生活中,汽车已经成为主流的交通工具,在汽车零部件的不断改良、更新、优化成为汽车行业的必然。
目前市场上,电子踏板已广泛用于汽车的制动踏板、油门踏板、离合器踏板等相关领域,传统的机械式踏板一般与真空助力泵配合,在踩踏过程中会产生与踏板运动方向相反的迟滞力,从而减缓踏板的运动速度,起到缓冲的作用。
现有的迟滞结构,一般都是在踏板与底座之间设置有一个迟滞组件(例如摩擦环结构),但是这类现有的迟滞结构提供的迟滞效果不好,具有一定的改进空间。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题,提出了一种对外摩擦的电子踏板迟滞结构。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:一种对外摩擦的电子踏板迟滞结构,包括:
支撑座,其设置有至少一个可向外侧移动的摩擦块,所述摩擦块具有第一斜面;
安装杆,其与所述支撑座固定连接;
滑动座,其可移动的套设于所述安装杆并靠近所述支撑座,所述滑动座设置有至少一个第二斜面,其中,所述第二斜面与所述第一斜面抵触连接,当所述滑动座受到朝向所述支撑座的推力时所述滑动座可通过所述第二斜面与所述第一斜面向所述摩擦块施加朝向外侧的推力。
较佳的,还包括弹性机构,所述弹性机构套在所述安装杆上并与所述滑动座抵触连接,当所述弹性机构压缩时可向所述滑动座施加朝向所述支撑座的推力。
较佳的,还包括力传感器,所述力传感器设置在所述支撑座上。
较佳的,还包括上盖,所述上盖设置在所述支撑座上,并且所述力传感器安装在所述上盖与所述支撑座之间。
较佳的,还包括外壳,所述支撑座可移动地设置在所述外壳内,并且所述摩擦块可与所述外壳的内壁抵触连接从而产生摩擦力。
较佳的,所述摩擦块的数量设置为两个,且两个所述摩擦块设置在所述支撑座的相对两侧,所述滑动座设置有两个所述第二斜面,并且两个所述第二斜面分别对应两个所述摩擦块。
较佳的,所述支撑座的靠近所述滑动座的一端具有下开口,所述支撑座的侧壁具有至少一个侧开口,所述下开口与所述侧开口连通,所述滑动座位于所述下开口内,所述摩擦块具有所述第一斜面的一端位于所述下开口内并且另一端穿设在所述侧开口内。
较佳的,所述摩擦块位于所述侧开口的一端的端面具有摩擦面。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果为:
1、在电子踏板踩下时滑动座受到朝向支撑座的推力,从而向摩擦块施加朝向外侧的作用力,进而使摩擦块与外侧的摩擦界面产生摩擦力,从而起到迟滞电子踏板运动的效果。
2、当踏板踩踏幅度变大时,弹性机构产生的弹力(即提供给滑动座的推力)就越大,从而使摩擦块受到更大的作用力,这样就能够根据踏板的踩踏幅度或者对应大小的迟滞力,当踏板踩踏幅度越大,迟滞效果越强,当踏板踩踏幅度越小,迟滞效果就越弱。
3、如果踏板是向下踩的话,支撑座也向下运动,摩擦块与外壳的内壁面产生向上的摩擦力,从而迟滞踏板的向下运动,松开踏板后,踏板在复位效果下升起,此时摩擦块与外壳内壁产生向下的摩擦力,从而迟滞踏板向上运动,通过该迟滞结构,能够使踏板的运动更加的平缓,不会突然弹起或者踩下。
4、迟滞结构特别的适用于具有弹性机构的电子踏板,巧妙的利用了弹性机构在压缩时产生的弹力,并通过滑动块将该弹力转化为施加在摩擦块上的侧向推力,从而使摩擦块根据弹性机构的弹力产生相应的摩擦力。
5、该迟滞结构能够根据踏板的位置提供一定比例的摩擦力,如果踏板受到的弹力大,那么产生的摩擦力就大,这样就极大的提高了迟滞效果。
附图说明
图1为本实用新型的迟滞结构的结构分解图。
图2为本实用新型的迟滞结构的结构示意图。
图3为本实用新型的迟滞结构的连接关系示意图。
图4为本实用新型的摩擦块与滑动座的连接关系示意图。
图中,100、支撑座;110、下开口;120、侧开口;200、摩擦块;210、第一斜面;220、摩擦面;300、安装杆;400、滑动座;410、第二斜面;500、弹性机构;600、力传感器;700、上盖;800、外壳。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图,对本实用新型的技术方案作进一步的描述,但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1-4所示,一种对外摩擦的电子踏板迟滞结构,包括:支撑座100、安装杆300以及滑动座400,支撑座100设置有至少一个可向外侧移动的摩擦块200;在踏板踩下时,能够将支撑座100向下压,从而使支撑座100下方的弹性机构500压缩,而弹性机构500压缩时能够反向推动驱动滑动座400朝支撑座100移动,并且向滑动座400施加推力,滑动座400能够将该推力转化为推动摩擦块200向外的作用力,从而使摩擦块200的外侧面对外摩擦(即摩擦块200的外侧面与外壳800的内壁面产生摩擦力),这样就能够迟滞电子踏板运动。
安装杆300与所述支撑座100固定连接,滑动座400可移动的套设于所述安装杆300,所以弹性机构500在压缩时能够推动滑动座400沿安装杆300移动;其中,所述摩擦块200具有第一斜面210,所述滑动座400设置有至少一个第二斜面410,所以所述第二斜面410与所述第一斜面210抵触连接。
需要说明的是,由于弹性机构500将滑动座400与支撑座100抵紧,所以该迟滞结构在生效时,第二斜面410必然与第一斜面210抵触连接。
由于摩擦块200可以朝外侧移动,滑动座400能够沿安装杆300移动,并且摩擦块200的移动方向与滑动座400的移动方向垂直,即摩擦块200能够径向运动,而滑动座400能够轴向运动,通过第一斜面210与第二斜面410,能够将轴向的作用力转化为径向的作用力。
所以,当所述滑动座400受到朝向所述支撑座100的推力时所述滑动座400可通过所述第二斜面410与所述第一斜面210向所述摩擦块200施加朝向外侧的推力。
该迟滞结构能够按比例的提供迟滞力,由上述结构可知,由于滑动座400受到的作用力能够通过第一斜面210与第二斜面410施加在摩擦块200上,并使摩擦块200受到朝外侧的作用力,所以滑动座400受到的作用力越大,摩擦块200受到的作用力也越大,当踏板踩踏幅度变大时,弹性机构500产生的弹力(即提供给滑动座400的推力)就越大,从而使摩擦块200受到更大的作用力,这样就能够根据踏板的踩踏幅度或者对应大小的迟滞力,当踏板踩踏幅度越大,迟滞效果越强,当踏板踩踏幅度越小,迟滞效果就越弱。
在上述实施方式的基础上,迟滞结构还包括外壳800,所述支撑座100可移动地设置在所述外壳800内,并且所述摩擦块200可与所述外壳800的内壁抵触连接从而产生摩擦力。
其中,所述摩擦块200位于所述侧开口120的一端的端面具有摩擦面220,摩擦面220与外壳800的内壁抵触在一起,并且根据摩擦块200受到的侧向推力产生对应的摩擦力。
该迟滞结构中摩擦块200形成的摩擦力的方向与踏板的运动方向相反,如果踏板是向下踩的话,支撑座100也向下运动,摩擦块200与外壳800的内壁面产生向上的摩擦力,从而迟滞踏板的向下运动,松开踏板后,踏板在复位效果下升起,此时摩擦块200与外壳800内壁产生向下的摩擦力,从而迟滞踏板向上运动,通过该迟滞结构,能够使踏板的运动更加的平缓,不会突然弹起或者踩下。
为了能够很好的起到迟滞效果,并且使摩擦力均匀的作用在支撑座100的两侧,可以将所述摩擦块200的数量设置为两个,且两个所述摩擦块200设置在所述支撑座100的相对两侧,所述滑动座400设置有两个所述第二斜面410,并且两个所述第二斜面410分别对应两个所述摩擦块200。
需要说明的是,在上述公开中指出了,支撑座100设置有至少一个可向外侧移动的摩擦块200,所以设置三个、四个或者四个以上的摩擦块200,也落在本申请的保护范围中。
如图1、图3、图4所示,迟滞结构还包括弹性机构500,所述弹性机构500套在所述安装杆300上并与所述滑动座400抵触连接,当所述弹性机构500压缩时可向所述滑动座400施加朝向所述支撑座100的推力。
弹性机构500能够在踏板踩下时压缩,在电子踏板的结构中,为了模拟实际的踩踏效果和/或踏板的复位效果,需要设置弹性机构500,这种在安装杆300上套设弹性机构500,通过弹性机构500顶住支撑座100,并使支撑座100与踏板铰接的结构中,并没有合适的迟滞结构,而本公开中的迟滞结构,特别的适用于这种具有弹性机构500的电子踏板,巧妙的利用了弹性机构500在压缩时产生的弹力,并通过滑动块将该弹力转化为施加在摩擦块200上的侧向推力,从而使摩擦块200根据弹性机构500的弹力产生相应的摩擦力,所以该迟滞结构能够根据踏板的位置提供一定比例的摩擦力,如果踏板受到的弹力大,那么产生的摩擦力就大,这样就极大的提高了迟滞效果。
如图1、图3所示,还包括力传感器600,所述力传感器600设置在所述支撑座100上。该力传感器600能够测量摩擦块200与外壳800体内壁之间的摩擦力大小,通过测量摩擦力的大小,能够记录相应的数据,便于后续对电子踏板踩踏过程中出现的异常以及问题进行分析。
此处需要说明的是,由于力传感器600设置在支撑座100的上方,并且力传感器600与支撑座100的上端面抵触连接,所以当踏板运动过程中,力传感器600同时受到弹性机构500的弹力与摩擦力,摩擦力来源于摩擦块200与外壳800内壁面产生的滑动摩擦,由于力传感器600测量的是弹力与摩擦力的合力,所以能够通过该合力计算出摩擦力的大小。
优选的,该迟滞结构还包括上盖700,所述上盖700设置在所述支撑座100上,并且所述力传感器600固定在所述上盖700与所述支撑座100之间;具体来说,上盖700盖住力传感器600,并且踏板与上盖700铰接,支撑座100与上盖700连接在一起,当踏板踩下时,上盖700与支撑座100一起活动。
在实际的支撑座100结构中,所述支撑座100的靠近所述滑动座400的一端具有下开口110,所述支撑座100的侧壁具有至少一个侧开口120,所述下开口110与所述侧开口120连通,所述滑动座400位于所述下开口110内,所述摩擦块200具有所述第一斜面210的一端位于所述下开口110内并且另一端穿设在所述侧开口120内,侧开口120除了容纳摩擦块200之外,还起到侧向导向的作用,使得摩擦块200能够沿着侧开口120朝外侧移动,从而与外壳800的内壁之间产生摩擦力。
需要说明,本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等,如果该特定姿态发生改变时,则该方向性指示也相应地随之改变。
另外,在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”、“一”等的描述仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此,限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中,“多个”的含义是至少两个,例如两个,三个等,除非另有明确具体的限定。
在本实用新型中,除非另有明确的规定和限定,术语“连接”、“固定”等应做广义理解,例如,“固定”可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或成一体;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系,除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
另外,本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合,但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础,当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在,也不在本实用新型要求的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种对外摩擦的电子踏板迟滞结构,其特征在于,包括:
支撑座,其设置有至少一个可向外侧移动的摩擦块,所述摩擦块具有第一斜面;
安装杆,其与所述支撑座固定连接;
滑动座,其可移动的套设于所述安装杆并靠近所述支撑座,所述滑动座设置有至少一个第二斜面,其中,所述第二斜面与所述第一斜面抵触连接,当所述滑动座受到朝向所述支撑座的推力时所述滑动座可通过所述第二斜面与所述第一斜面向所述摩擦块施加朝向外侧的推力。
2.如权利要求1所述的一种对外摩擦的电子踏板迟滞结构,其特征在于:还包括弹性机构,所述弹性机构套在所述安装杆上并与所述滑动座抵触连接,当所述弹性机构压缩时可向所述滑动座施加朝向所述支撑座的推力。
3.如权利要求2所述的一种对外摩擦的电子踏板迟滞结构,其特征在于:还包括力传感器,所述力传感器设置在所述支撑座上。
4.如权利要求3所述的一种对外摩擦的电子踏板迟滞结构,其特征在于:还包括上盖,所述上盖设置在所述支撑座上,并且所述力传感器安装在所述上盖与所述支撑座之间。
5.如权利要求2所述的一种对外摩擦的电子踏板迟滞结构,其特征在于:还包括外壳,所述支撑座可移动地设置在所述外壳内,并且所述摩擦块可与所述外壳的内壁抵触连接从而产生摩擦力。
6.如权利要求5所述的一种对外摩擦的电子踏板迟滞结构,其特征在于:所述摩擦块的数量设置为两个,且两个所述摩擦块设置在所述支撑座的相对两侧,所述滑动座设置有两个所述第二斜面,并且两个所述第二斜面分别对应两个所述摩擦块。
7.如权利要求5所述的一种对外摩擦的电子踏板迟滞结构,其特征在于:所述支撑座的靠近所述滑动座的一端具有下开口,所述支撑座的侧壁具有至少一个侧开口,所述下开口与所述侧开口连通,所述滑动座位于所述下开口内,所述摩擦块具有所述第一斜面的一端位于所述下开口内并且另一端穿设在所述侧开口内。
8.如权利要求7所述的一种对外摩擦的电子踏板迟滞结构,其特征在于:所述摩擦块位于所述侧开口的一端的端面具有摩擦面。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN202220575222.6U CN217227524U (zh) | 2022-03-16 | 2022-03-16 | 一种对外摩擦的电子踏板迟滞结构 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN202220575222.6U CN217227524U (zh) | 2022-03-16 | 2022-03-16 | 一种对外摩擦的电子踏板迟滞结构 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN217227524U true CN217227524U (zh) | 2022-08-19 |
Family
ID=82842246
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN202220575222.6U Active CN217227524U (zh) | 2022-03-16 | 2022-03-16 | 一种对外摩擦的电子踏板迟滞结构 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN217227524U (zh) |
-
2022
- 2022-03-16 CN CN202220575222.6U patent/CN217227524U/zh active Active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US10654452B2 (en) | Position and force sensor assembly for vehicle brake pedal | |
US8635930B2 (en) | Floor mounted pedal with position sensor | |
EP1117024A3 (en) | Electronic throttle control accelerator pedal mechanism with hysteresis provider | |
EP1154347A3 (en) | Pedal mechanism | |
EP0974886A3 (en) | Pedal mechanism | |
WO2006081142A3 (en) | Prosthesis including a mechanism for attaching a first component to a second component | |
JP2009532272A (ja) | ヒステリシスおよびキックダウンを有する電子スロットル制御 | |
JP5789656B2 (ja) | 車両用アクセルペダルおよびそのための取付けラック | |
CN217227524U (zh) | 一种对外摩擦的电子踏板迟滞结构 | |
EP1557333A4 (en) | BRAKING SYSTEM | |
JP2001239925A (ja) | 車両用ブレーキ装置 | |
CN217259582U (zh) | 一种对内摩擦的电子踏板迟滞结构 | |
JPS5863506U (ja) | シリンダゲ−ジ | |
CN210390772U (zh) | 一种电子油门踏板阻尼力的产生结构 | |
WO2022239578A1 (ja) | ペダル装置 | |
KR102661134B1 (ko) | 차량용 페달 장치 | |
CN211147909U (zh) | 力传感器 | |
CN213831655U (zh) | 一种应用于踏板模拟机构内的多级弹性组件 | |
WO2017088625A1 (zh) | 电子油门踏板装置 | |
JPH0347015Y2 (zh) | ||
JPS6132821Y2 (zh) | ||
JP2004521800A (ja) | ブレーキ倍力装置用ブレーキ力伝達装置 | |
JP6540147B2 (ja) | サポートアセンブリおよび鍵盤装置 | |
CN221090774U (zh) | 可变踏板感觉调节装置 | |
JP3723988B2 (ja) | 差圧式倍力装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant |