CN217259504U - 空调系统及工程机械 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于工程机械技术领域，具体涉及一种空调系统及工程机械。该空调系统包括发动机总成、冷凝器以及蒸发器。发动机总成包括发动机以及与发动机驱动连接的压缩机。冷凝器通过流体管路与压缩机相连。蒸发器通过流体管路分别与冷凝器、发动机以及压缩机相连。其中，各流体管路上均设有快换装置，快换装置用于不同流体管路相互拆接。特别地，该空调系统中设有快换装置，以实现个空调系统中各组成部件快速拆接，如此能够将空调系统中的各组成部件安装于工程机械的不同组件上，以满足工程机械的模块化设计需求。

Description

空调系统及工程机械

技术领域

本实用新型属于工程机械技术领域，具体地，涉及一种空调系统及工程机械。

背景技术

工程机械采用模块化设计思路以实现易拆卸运输以及易保养维修等目的，然而，工程机械上集成的空调系统采用一体式布置。具体而言，空调系统中的各组成部件安装于工程机械不同的组件上，然而，空调系统中的各组成部件采用流体管路焊接方式实现相互连接，导致难以将工程机械进一步模块化，因此，亟需一种模块化分体式空调系统以满足工程机械的模块化设计需求。

实用新型内容

针对现有技术的上述缺陷或不足，本实用新型提供了一种空调系统及工程机械，该空调系统中设有快换装置，以实现个空调系统中各组成部件快速拆接，如此能够将空调系统中的各组成部件安装于工程机械的不同组件上，以满足工程机械的模块化设计需求。

为实现上述目的，本实用新型第一方面提供了一种空调系统，该空调系统包括：

发动机总成，包括发动机以及与发动机驱动连接的压缩机；

冷凝器，通过流体管路与压缩机相连；

蒸发器，通过流体管路分别与冷凝器、发动机以及压缩机相连；

其中，各流体管路上均设有快换装置，快换装置用于不同流体管路相互拆接。

可选地，快换装置包括第一快换装置以及第二快换装置，蒸发器与冷凝器、发动机以及压缩机中各者之间的流体管路均共用第一快换装置，第二快换装置设置于压缩机与冷凝器之间的流体管路上。

可选地，发动机与第一快换装置之间的流体管路上设有第三快换装置，第三快换装置与第一快换装置之间的流体管路为散热器管路段。

可选地，第一快换装置与蒸发器之间的流体管路上设有第四快换装置，第一快换装置与第四快换装置之间的流体管路为平台管路段。

可选地，冷凝器与第一快换装置之间还设有储液罐。

可选地，快换装置为自封式快换接头。

本实用新型第二方面提供了一种工程机械，该工程机械包括上述的空调系统。

可选地，工程机械还包括驾驶室，蒸发器安装于驾驶室内。

可选地，快换装置包括第一快换装置以及第二快换装置，蒸发器与冷凝器、发动机以及压缩机中各者之间的流体管路均共用第一快换装置，第二快换装置设置于压缩机与冷凝器之间的流体管路上；

发动机与第一快换装置之间的流体管路上设有第三快换装置，第三快换装置与第一快换装置之间的流体管路为散热器管路段；

工程机械还包括散热器总成，冷凝器、散热器管路段安装于散热器总成上。

可选地，冷凝器与第一快换装置之间还设有储液罐，储液罐安装于散热器总成上。

在本实用新型中，在该空调系统中，发动机与蒸发器通过流体管路相连从而形成制热循环回路。压缩机、冷凝器以及蒸发器通过流体管路依次相连从而形成循环制冷回路。特别地，在各流体管路上设置快换装置，从而实现各组成部件快速拆装，可将空调系统中的各组成部件安装于工程机械的不同组件上，以满足工程机械的模块化设计需求，如此便于维修保养以及各模块的更换。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为根据本实用新型具体实施方式提供的一种空调系统的示意图；

图2为图1中空调系统内的发动机总成的示意图；

图3为根据本实用新型具体实施方式提供的一种冷凝器-散热器模块的示意图；

图4为根据本实用新型具体实施方式提供的一种驾驶室的示意图；

图5为根据本实用新型具体实施方式提供的一种平台管路段的示意图。

附图标记说明：10、发动机总成；11、发动机；12、压缩机；20、散热器总成；21、冷凝器；22、散热器管路段；23、储液罐；30、驾驶室；31、蒸发器；40、快换装置；41、第一快换装置；411、第一快换公头；412、第一快换母头；42、第二快换装置；421、第二快换公头；422、第二快换母头；43、第三快换装置；431、第三快换公头；432、第三快换母头；44、第四快换装置；441、第四快换公头；442、第四快换母头；50、平台管路段。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型实施例的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型实施例，并不用于限制本实用新型实施例。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型实施例中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、顶、底”通常是针对附图所示的方向而言的或者是针对竖直、垂直或重力方向上而言的各部件相互位置关系描述用词。

下面将参考附图并结合示例性实施例来详细说明本实用新型。

图1为根据本实用新型具体实施方式提供的一种空调系统示意图。如图1所示，本实用新型第一方面提供了一种空调系统，该空调系统包括发动机总成10、冷凝器21以及蒸发器31。发动机总成10包括发动机11以及与发动机11驱动连接的压缩机12。冷凝器21通过流体管路与压缩机12相连；蒸发器31通过流体管路分别与冷凝器21、发动机11以及压缩机12相连。其中，各流体管路上均设有快换装置40，快换装置40用于不同流体管路相互拆接。

具体地，在该空调系统中，发动机11与蒸发器31通过流体管路相连从而形成制热循环回路。压缩机12、冷凝器21以及蒸发器31通过流体管路依次相连从而形成循环制冷回路。特别地，在各流体管路上设置快换装置40，从而实现各组成部件快速拆装，可将空调系统中的各组成部件安装于工程机械的不同组件上，以满足工程机械的模块化设计需求，如此便于维修保养以及各模块的更换。

在本实用新型的实施例中，快换装置40包括喇叭口接头与螺纹接头组合结构或快换接头等。需要说明的是，快换接头包括公头和母头，在快换装置40为快换接头的情况下，两相互拼接的流体管路中的一者的一端设有快换接头的公头，另一者的一端设有快换接头的母头。同理，在快换装置40为喇叭口机头与螺纹接头组合结构的情况下，两相互拼接的流体管路中的一者的一端设有喇叭口接头，另一者的一端设有螺纹接头。可以理解地，快换装置40并不局限于上述实施例，仅需保证能够实现快速拆接不同的流体管路即可。

优选地，快换装置40为自封式快换接头。由于自封式快换接头在脱离连接时，其内部阀芯能够密封管路，因此在拆卸的过程中并不会引起冷媒的泄露，在重新装配后并不需要重新注入冷媒，极大地方便了售后维修，避免冷媒泄露污染环境。

另外还需要补充说明的是，在快换装置40可以是多个并列设置的快换接头的组合，换言之，快换装置40并不局限于单个快换接头。

在本实用新型的实施例中，快换装置40包括第一快换装置41以及第二快换装置42，蒸发器31与冷凝器21、发动机11以及压缩机12中各者之间的流体管路均共用第一快换装置41，第二快换装置42设置于压缩机12与冷凝器21之间的流体管路上。

具体地，为实现空调系统中各组成部件快速拆装，需要采用至少2个快换装置40，其中，第一快换装置41可为多个并列设置的快换接头的组合，第二快换装置42可为单个快换接头。

在图1所示的实施例中，流体管路包括暖水管路以及冷媒管路，具体地，发动机11包括进水口以及出水口，从进水口以及出水口分别引出有两条暖水管路连接蒸发器31。压缩机12包括冷媒出口以及冷媒入口，冷媒出口与蒸发器31之间还设有冷凝器21，冷媒入口与蒸发器31之间通过冷媒管路相连。

在图示实施例中，蒸发器31与冷凝器21之间的冷媒管路、蒸发器31与压缩机12的冷媒入口之间的冷媒管路、蒸发器31分别与发动机11的进水口和出水口之间的暖水管路均通过第一快换装置40实现快速拆接，第一快换装置41为具有4个并列的快换接头的组合。压缩机12的冷媒出口与冷凝器31之间的流体管路通过第二快换装置42实现快速拆接。因此，将第一快换装置41以及第二快换装置42均拆开后，发动机总成10、冷凝器21以及蒸发器31均能够分隔开，从而适配于具有模块化设计布局的设备中。

在发动机总成10、冷凝器21以及蒸发器31之间的距离较远的情况下，需要采用较长的流体管路以实现连接，然而长流体管路并不利于模块化布局，可通过增加快换装置40的数量从而优化流体管路的布局。

在一种可选的实施例中，发动机11与第一快换装置41之间的流体管路上设有第三快换装置43，第三快换装置43与第一快换装置41之间的流体管路为散热器管路段22。

承前所述，蒸发器31分别与发动机11的出水口与进水口相连，因此在发动机11与第一快换装置41之间为两条暖水管路，因此，第三快换装置43可为具有2个并列的快换接头的组合。

在图1所示的实施例中，通过拆开第三快换装置43即可将发动机11与蒸发器31分隔，通过拆开第二快换装置42以及第一快换装置41即可将压缩机12与冷凝器21和蒸发器31分隔，同时将冷凝器21与蒸发器31分隔，从而将发动机总成10、冷凝器21以及蒸发器31独立，并且在第三快换装置43与第一快换装置41之间的流体管路为散热器管路段22。

图2为图1中空调系统内的发动机总成的示意图。如图2所示，在图示所示实施例中，从发动机11的进水口以及出水口分别引出的暖水管路段的端部上均设有第三快换公头431，压缩机12的冷媒出口引出的冷媒管路段的端部上设有第二快换公头421，压缩机12的冷媒入口引出的冷媒管路段的端部上设有第一快换公头411。

另外，在图2所示实施例中，发动机11与压缩机12通过皮带驱动机构相连，具体地，发动机11上设有主动皮带轮，压缩机12上设有从动皮带轮，主动皮带轮与从动皮带轮通过传动皮带相连。当然，发动机11与压缩机12实现驱动连接并不局限于图示实施例，例如通过齿轮驱动机构相连。

图3为根据本实用新型具体实施方式提供的一种冷凝器-散热器模块的示意图。如图3所示，在图示所示实施例中，散热器管路段22的一端设有第三快换母头432，另一端设有第一快换公头411。冷凝器21的一端引出的冷媒管路段的端部设有第二快换母头422，另一端引出的冷媒管路段的端部设有第一快换公头411。

在一种可选的实施例中，第一快换装置41与蒸发器31之间的流体管路上设有第四快换装置44，第一快换装置41与第四快换装置44之间的流体管路为平台管路段50。

承前所述，第一快换装置41为多个并列设置的快换接头的组合以实现多根流体管路共用，具体而言，从蒸发器31引出的多根流体管路均共用第一快换装置41，相应的，在蒸发器31与第一快换装置41之间的流体管路上设置的第四快换装置44也为多个并列设置的快换接头的组合，并且，第一快换装置41与第四快换装置44之间的流体管路为平台管路段50。

图4为根据本实用新型具体实施方式提供的一种驾驶室的示意图。图5为根据本实用新型具体实施方式提供的一种平台管路段的示意图。如图4和图5所示，拆开第一快换装置41以及第四快换装置44后得到独立的平台管路段50以及蒸发器31，平台管路段50的两端分别为第一快换母头412以及第四快换母头442，蒸发器31引出的各流体管路段的端部均设有第四快换公头441。

需要说明的是，在上述实施例中，通过增设第三快换装置43以及第四快换装置44从而进一步将流体管路段分割为更短的管段，当然，可根据产品模块布局进一步调整快换装置40的数量及安装位置。

在本实用新型的实施例中，冷凝器21与第一快换装置41之间还设有储液罐23。具体地，制冷工况发生改变时，冷媒的循环量发生变化，储液罐能稳定系统的冷媒循环量。

本实用新型第二方面提供了一种工程机械，该工程机械包括上述的空调系统。由于该工程机械具备上述的空调系统，显然具备由上述的空调系统所带来的所有有益效果，在此不做重复赘述。

需要说明的是，该空调系统优选应用于挖掘机、推土机、铲车等具有操纵室或驾驶室30的工程车辆。进一步地，工程机械还包括驾驶室30，蒸发器31安装于驾驶室30内。如此，通过蒸发器31即可与驾驶室30内部进行热交换，保证驾驶员的作业环境温度适宜。

在本实用新型的实施例中，快换装置40包括第一快换装置41以及第二快换装置42，蒸发器31与冷凝器21、发动机11以及压缩机12中各者之间的流体管路均共用第一快换装置41，第二快换装置42设置于压缩机12与冷凝器21之间的流体管路上。发动机11与第一快换装置41之间的流体管路上设有第三快换装置43，第三快换装置43与第一快换装置41之间的流体管路为散热器管路段22。工程机械还包括散热器总成20，冷凝器21、散热器管路段22安装于散热器总成20上。

如图3所示，将冷凝器21、散热器管路段22集成于散热器总成20上，冷凝器21在散热器总成20的作用下快速散热。需要说明的是，散热器总成20包括散热风扇，通过散热风扇增加气流，从而加速冷凝器21与外部环境进行热交换。

进一步地，冷凝器21与第一快换装置41之间还设有储液罐23，储液罐23安装于散热器总成20上。

进一步地，第一快换装置41与蒸发器31之间的流体管路上设有第四快换装置44，第一快换装置41与第四快换装置44之间的流体管路为平台管路段50。

具体地，平台管路段50可安装于工程机械不同的平台模块，包括例如回转平台、车架平台等，如此平台管路段50作为平台模块的一组成构件。

由此可见，在该工程机械中，发动机11与压缩机12构成的发动机总成10可作为一个组成构件，散热器总成20、冷凝器21、散热器管路段22以及储液罐23构成一个组成构件，驾驶室30包括蒸发器31并作为一个组成构件，平台模块包括平台管路段50并作为一个组成构件，各组成构件通过设有快换装置40的流体管路相连，如此以实现工程机械的各组成构件的快速拆接。

综上，本实用新型旨在提供一种模块化分体式空调系统以满足工程机械的模块化设计需求。

以上结合附图详细描述了本实用新型实施例的可选实施方式，但是，本实用新型实施例并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型实施例的技术构思范围内，可以对本实用新型实施例的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型实施例的保护范围。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型实施例对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型实施例的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型实施例的思想，其同样应当视为本实用新型实施例所公开的内容。

Claims (10)

1.一种空调系统，其特征在于，所述空调系统包括：

发动机总成(10)，包括发动机(11)以及与所述发动机(11)驱动连接的压缩机(12)；

冷凝器(21)，通过流体管路与所述压缩机(12)相连；

蒸发器(31)，通过流体管路分别与所述冷凝器(21)、所述发动机(11)以及所述压缩机(12)相连；

其中，各流体管路上均设有快换装置(40)，所述快换装置(40)用于不同流体管路相互拆接。

2.根据权利要求1所述的空调系统，其特征在于，所述快换装置(40)包括第一快换装置(41)以及第二快换装置(42)，所述蒸发器(31)与所述冷凝器(21)、所述发动机(11)以及所述压缩机(12)中各者之间的流体管路均共用所述第一快换装置(41)，第二快换装置(42)设置于所述压缩机(12)与所述冷凝器(21)之间的流体管路上。

3.根据权利要求2所述的空调系统，其特征在于，所述发动机(11)与所述第一快换装置(41)之间的流体管路上设有第三快换装置(43)，所述第三快换装置(43)与所述第一快换装置(41)之间的流体管路为散热器管路段(22)。

4.根据权利要求2所述的空调系统，其特征在于，所述第一快换装置(41)与所述蒸发器(31)之间的流体管路上设有第四快换装置(44)，所述第一快换装置(41)与所述第四快换装置(44)之间的流体管路为平台管路段(50)。

5.根据权利要求2所述的空调系统，其特征在于，所述冷凝器(21)与所述第一快换装置(41)之间还设有储液罐(23)。

6.根据权利要求1至5中任意一项所述的空调系统，其特征在于，所述快换装置(40)为自封式快换接头。

7.一种工程机械，其特征在于，所述工程机械包括根据权利要求1所述的空调系统。

8.根据权利要求7所述的工程机械，其特征在于，所述工程机械还包括驾驶室(30)，所述蒸发器(31)安装于所述驾驶室(30)内。

9.根据权利要求7所述的工程机械，其特征在于，所述快换装置(40)包括第一快换装置(41)以及第二快换装置(42)，所述蒸发器(31)与所述冷凝器(21)、所述发动机(11)以及所述压缩机(12)中各者之间的流体管路均共用所述第一快换装置(41)，第二快换装置(42)设置于所述压缩机(12)与所述冷凝器(21)之间的流体管路上；

所述发动机(11)与所述第一快换装置(41)之间的流体管路上设有第三快换装置(43)，所述第三快换装置(43)与所述第一快换装置(41)之间的流体管路为散热器管路段(22)；

所述工程机械还包括散热器总成(20)，所述冷凝器(21)、所述散热器管路段(22)安装于所述散热器总成(20)上。

10.根据权利要求9所述的工程机械，其特征在于，所述冷凝器(21)与所述第一快换装置(41)之间还设有储液罐(23)，所述储液罐(23)安装于所述散热器总成(20)上。

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