CN217259462U - 悬架装置和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种悬架装置和车辆，悬架装置包括：平衡轴、平衡轴支架、衬套、板簧座，平衡轴支架包括：两个第一连接段和第二连接段，两个第一连接段分别连接在第二连接段的两端，且第二连接段的宽度大于所述第一连接段的宽度。衬套套设于平衡轴，板簧座套设于衬套外，板簧座绕平衡轴可转动。由此，以便于能够形成近似米字型的加强筋，可以增加平衡轴支架的结构强度，减少第一减重孔的应力，避免第一减重孔断裂。同时，衬套的壁厚小于轴承的壁厚，便于实现对板簧座的内腔壁的加厚处理，增加板簧座的结构强度，或者，可以使用更大直径的平衡轴，以通过增加平衡轴的直径增加承载强度，降低平衡轴断裂的可能性，从而可以有效降低悬架装置的故障率。

Description

悬架装置和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种悬架装置和车辆。

背景技术

现有技术中，由于平衡轴支架和板簧座设置的不合理，以及相邻的部件之间直接接触，平衡轴支架容易开裂以及出现各种磨损，影响平衡轴和相关轴承的使用寿命，例如使用时出现的板簧座开裂、平衡轴支架开裂、平衡轴轴承磨损、漏油等失效模式，且平衡轴和板簧座的可靠性和支撑强度不足。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种悬架装置，可以优化平衡轴支架的结构，增加平衡轴支架的强度。

根据本实用新型第一方面实施例的悬架装置，包括：平衡轴、平衡轴支架、衬套、板簧座，所述平衡轴支架套设于所述平衡轴，所述平衡轴支架上形成有多个第一减重孔，多个第一减重孔的形状为三角形，多个所述第一减重孔沿周向间隔设置，所述平衡轴支架的对应相邻两个所述第一减重孔之间的部分构造为加强筋，所述平衡轴支架包括：两个第一连接段和第二连接段，两个所述第一连接段分别连接在所述第二连接段的两端，且所述第二连接段的宽度大于所述第一连接段的宽度，多个所述第一减重孔设于所述第二连接段上。所述衬套套设于所述平衡轴，所述衬套位于所述平衡轴支架的远离所述平衡轴的中心的一侧，所述板簧座套设于所述衬套外，所述板簧座绕所述平衡轴可转动。

根据本实用新型的悬架装置，通过在平衡轴支架上设置三角形的减重孔以及使第二连接段的宽度大于第一连接段的宽度，以便于能够形成近似米字型的加强筋，可以增加平衡轴支架的结构强度，减少第一减重孔的应力，避免第一减重孔断裂。同时，使用衬套代替现有技术中的轴承实现板簧座和平衡轴的装配，衬套的壁厚可以小于轴承的壁厚，便于实现对板簧座的内腔壁的加厚处理，增加板簧座的结构强度，或者，可以使用更大直径的平衡轴，以通过增加平衡轴的直径增加承载强度，降低平衡轴断裂的可能性，从而可以有效降低悬架装置的故障率。

在一些实施例中，所述平衡轴支架还包括：多个第二减重孔，多个所述第二减重孔至少设于所述第一连接段、所述第二连接段中的一个上，沿所述平衡轴支架的长度方向，所述第二减重孔在所述第一减重孔远离所述平衡轴支架的中心的一侧设置。

在一些实施例中，所述平衡轴支架的朝向所述板簧座的一侧设有凸台，所述凸台与所述板簧座之间设有多个第一摩擦件，多个所述第一摩擦件中的一个与所述凸台连接，多个所述第一摩擦件中的另一个与所述板簧座连接。

在一些实施例中，所述的悬架装置还包括：耐磨环，所述耐磨环套设于所述凸台上，所述耐磨环的远离所述凸台的一侧设有油封件。

在一些实施例中，所述的悬架装置还包括：轴承固定件，所述衬套远离所述平衡轴支架的一端设有多个第二摩擦件，多个所述第二摩擦件中的一个与所述板簧座连接，多个所述第二摩擦件中的另一个与所述轴承固定件连接，所述轴承固定件在所述衬套远离所述平衡轴支架的一端与所述衬套配合。

在一些实施例中，所述第一摩擦件、所述第二摩擦件为双向摩擦件。

在一些实施例中，所述衬套的内周面上形成有凹槽，所述板簧座上形成有贯穿的连通口，所述连通口与所述凹槽连通，所述连通口远离所述凹槽的一端设有密封件。

在一些实施例中，所述衬套的厚度为H，所述H满足：3mm≤H≤10mm。

在一些实施例中，所述板簧座还包括：多个第一加强筋、多个第二加强筋，多个所述第一加强筋沿所述平衡轴支架的长度方向间隔分布且沿所述平衡轴支架的宽度方向延伸，多个所述第二加强筋沿所述平衡轴支架的宽度方向间隔分布且沿所述平衡轴支架的长度方向延伸。

在一些实施例中，所述的悬架装置还包括：防尘罩，所述防尘罩设于所述平衡轴支架与所述板簧座之间，所述防尘罩的一端与所述平衡轴支架连接，另一端连接在所述板簧座的外周侧。

在一些实施例中，所述的悬架装置进一步包括：端盖，所述端盖设于所述板簧座的远离所述平衡轴支架的一端。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆，包括上述实施例中任一项所述的悬架装置。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的悬架装置的示意图。

图2是根据本实用新型实施例的平衡轴支架的示意图。

图3是根据本实用新型实施例的悬架装置的部分剖视示意图。

图4是图3中P部分的放大图。

图5是根据本实用新型实施例的板簧座底部的示意图。

附图标记：

悬架装置1000；

平衡轴10；

平衡轴支架20；第一减重孔21；第二减重孔22；加强筋23；第一连接段24；第二连接段25；凸台26；

衬套30；凹槽31；

板簧座40；连通孔41；密封件42；第一加强筋43；第一子加强筋431；第二子加强筋432；第三子加强筋433；第二加强筋44；第四子加强筋441；第五子加强筋442；第六子加强筋443；安装槽45；

第一摩擦件50；第一固定件51；耐磨环60；油封件70；轴承固定件80；第二摩擦件90；防尘罩100；翻边101；端盖110。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面参考图1-图5描述根据本实用新型实施例的悬架装置1000和车辆，悬架装置1000包括：平衡轴10、平衡轴支架20、衬套30、板簧座40。

具体而言，如图1-图5所示，平衡轴支架20套设于平衡轴10上，平衡轴支架20上形成有多个第一减重孔21，至少沿平衡轴支架20宽度方向相对设置的第一减重孔21的形状为三角形，三角形可以为等腰三角形或者等边三角形，这里以形状为等腰三角形进行举例，等腰三角形两个相等的边缘的连接点朝向平衡轴支架20的中心设置。多个第一减重孔21沿周向间隔设置，平衡轴支架20的对应相邻两个第一减重孔21之间的部分构造为加强筋23，加强筋23可以沿着周向相邻两个第一减重孔21的边沿延伸，多个加强筋23可以形成“米字型加强筋23”。其中，平衡轴支架20包括：两个第一连接段24和一个第二连接段25，沿平衡轴支架20的长度方向，两个第一连接段24分别连接在第二连接段25的两端，且第二连接段25的宽度大于第一连接段24的宽度，多个第一减重孔21设于第二连接段25靠近平衡轴支架20中心的位置。衬套30套设于平衡轴10上，且衬套30位于平衡轴支架20的远离平衡轴10的中心的一侧，板簧座40套设于衬套30外，即衬套30设于板簧座40和平衡轴10之间，且板簧座40绕平衡轴10可以转动。

根据本实用新型的悬架装置1000，通过在平衡轴支架20上设置三角形的减重孔以及使第二连接段25的宽度大于第一连接段24的宽度，以便于能够形成近似米字型的加强筋23，可以增加平衡轴支架20的结构强度，减少第一减重孔21的应力，避免第一减重孔21断裂。同时，使用衬套30代替现有技术中的轴承实现板簧座40和平衡轴10的装配，衬套30的壁厚可以小于轴承的壁厚，便于实现对板簧座40的内腔壁的加厚处理，增加板簧座40的结构强度，或者，可以使用更大直径的平衡轴10，以通过增加平衡轴10的直径增加承载强度，降低平衡轴10断裂的可能性，从而可以有效降低悬架装置1000的故障率。

在一些实施例中，如图2所示，平衡轴支架20还包括：多个第二减重孔22，多个第二减重孔22至少设于第一连接段24、第二连接段25中的一个上，沿平衡轴支架20的长度方向，第二减重孔22在第一减重孔21远离平衡轴支架20的中心的一侧设置。第二减重孔22可以分布在第一连接段24和第二连接段25上，且多个第二减重孔22在平衡轴支架20的宽度方向上对称分布。第二减重孔22的形状不做限定。由此，通过在平衡轴支架20上设置多个第二减重孔22，可以减少平衡轴支架20的重量，降低平衡轴支架20的内部应力对平衡轴支架20的稳定性的影响。

可选地，结合图3，平衡轴支架20的朝向板簧座40的一侧设有凸台26，凸台26的内侧壁与平衡轴10接触，凸台26与板簧座40之间设有多个第一摩擦件50，第一摩擦件50可以是套接在平衡轴10上的环形结构。多个第一摩擦件50中的一个与凸台26连接，多个第一摩擦件50中的另一个与板簧座40连接。即，第一摩擦件50的数量可以为两个，其中一个第一摩擦件50可以通过第一紧固件在凸台26的邻近板簧座40的一端与凸台26实现固定，另一个第一摩擦件50可以通过第一紧固件在板簧座40邻近凸台26的一端与板簧座40实现固定。在板簧座40相对平衡轴10转动时，板簧座40与平衡轴支架20之间通过两个第一摩擦件50接触。

由此，通过在板簧座40与平衡轴支架20之间设置多个第一摩擦件50，以便于板簧座40和平衡轴支架20之间通过第一摩擦件50接触，避免相对转动时板簧座40与平衡轴支架20之间出现磨损，降低板簧座40与平衡轴支架20之间磨损导致间隙增大的可能性，可以有效避免悬架装置1000渗油的情况出现。

在一些实施例中，如图4所示，悬架装置1000还包括：耐磨环60，耐磨环60套设于凸台26上，耐磨环60的远离凸台26的一侧设有油封件70。可以理解的是，平衡轴支架20朝向板簧座40的一端形成有第一避让空间，凸台26设于第一避让空间的下方。板簧座40朝向平衡轴支架20的一端形成有第二避让空间，耐磨环60和油封件70设于凸台26和板簧座40之间，且耐磨环60、凸台26和油封件70可以位于第二避让空间内，耐磨环60与凸台26过盈配合。耐磨环60可以选用5mm厚的合金钢。由此，通过在凸台26上设置耐磨环60以及在耐磨环60远离凸台26的一侧设置油封件70，可以避免油封件70与凸台26直接接触减少油封件70的磨损，以免造成漏液，可以改善平衡轴支架20耐磨性差的问题。

根据本实用新型的一些实施例，参照图3，悬架装置1000还包括：轴承固定件80，衬套30远离平衡轴支架20的一端设有多个第二摩擦件90，多个第二摩擦件90中的一个与板簧座40连接，多个第二摩擦件90中的另一个与轴承固定件80连接，轴承固定件80在衬套30远离平衡轴支架20的一端与衬套30配合。

在平衡轴10邻近板簧座40一端的端部设有轴承固定件80，轴承固定件80可以设有内螺纹，平衡轴10的上述一端设有外螺纹，内螺纹与外螺纹配合实现轴承固定件80的安装。在轴承固定件80和板簧座40之间设有多个第二摩擦件90，其中一个第二摩擦件90可以通过第二紧固件与板簧座40连接，另一个第二摩擦件90可以通过第二紧固件与轴承固定件80连接，轴承固定件80与平衡轴10同步转动。由此，通过在轴承固定件80与平衡轴支架20之间设置第二摩擦件90，可以避免轴承固定件80与板簧座40接触，降低轴承固定件80与板簧座40相互接触的面磨损的可能性，以使悬架装置1000具有良好的密封性，增加悬架装置1000的使用寿命。

可选地，第一摩擦件50、第二摩擦件90为双向摩擦件。第一摩擦件50和第二摩擦件90厚度方向上的两端均具有良好的耐磨性。例如，在板簧座40与平衡轴支架20转动的时候，两个第一摩擦件50接触且相互远离的一端分别与板簧座40和平衡轴支架20接触增加摩擦性，两个第二摩擦件90接触且相互远离的一端分别与板簧座40和轴承固定件80连接，可以避免板簧座40与平衡轴支架20、轴承固定件80之间接触磨损导致漏液。由此，双向摩擦件可以增加板簧座40与轴承固定件80和平衡轴支架20之间的摩擦性，避免板簧座40与平衡轴支架20和轴承固定件80直接接触，增加相邻两个零件的摩擦性的同时增加密封性，以使悬架装置1000结构紧凑性更好。

在一些实施例中，如图3所示，衬套30的内周面上形成有凹槽31，板簧座40上形成有贯穿的连通口，连通口与凹槽31连通，连通口远离凹槽31的一端设有密封件42。凹槽31内可以通入润滑剂，在需要对平衡轴10和衬套30之间添加润滑剂时，打开密封件42通过与凹槽31连通的连通口将润滑剂添加进凹槽31内保证悬架装置1000的润滑。衬套30可以是工程塑料衬套30或者铜合金衬套30等。由此，凹槽31和连通口的设置便于向悬架装置1000内添加润滑剂，便于润滑。

在一些实施例中，衬套30的厚度为H，H满足：3mm≤H≤10mm。例如，H＝5mm。由此，通过限定衬套30的厚度，以在悬架装置1000尺寸规格不变的前提下，便于通过增加板簧座40内腔壁的壁厚实现板簧座40的强度的提高，进而增加悬架装置1000的结构强度，或者可以增加平衡轴10的轴径增加平衡轴10的承载强度增加悬架装置1000的结构强度，或者可以选取适当的衬套30厚度，同时增加平衡轴10的轴径和板簧座40的内腔壁的壁厚增加悬架装置1000的结构强度。

结合图5，板簧座40还包括：多个第一加强筋43、多个第二加强筋44，多个第一加强筋43沿平衡轴支架20的长度方向间隔分布且沿平衡轴支架20的宽度方向延伸，多个第二加强筋44沿平衡轴支架20的宽度方向间隔分布且沿平衡轴支架20的长度方向延伸。多个第一加强筋43包括第一子加强筋431、第二子加强筋432和第三子加强筋433，多个第二加强筋44包括第四子加强筋441、第五子加强筋442和第六子加强筋443，其中第二子加强筋432与第五子加强筋442十字相交，第一子加强筋431和第三子加强件分别设于第二子加强筋432的两侧，第四子加强筋441和第六子加强筋443分别设于第五子加强筋442的两侧，且第四子加强筋441和第六子加强筋443分别连接第一子加强筋431、第二子加强筋432和第三子加强筋433。由此，通过设置多个第一加强筋43和多个第二加强筋44，可以提升悬架装置1000抗冲击的能力，增加悬架装置1000的可靠性。

在一些实施例中，如图4所示，悬架装置1000还包括：防尘罩100，防尘罩100设于平衡轴支架20与板簧座40之间，防尘罩100的一端与平衡轴支架20连接，另一端连接在板簧座40的外周侧。防尘罩100设有翻边101，翻边101沿着平衡轴支架20的长度方向，从平衡轴支架20向板簧座40的方向、且向着平衡轴10的中心翻折。板簧座40邻近平衡轴支架20的一端的端部设有安装槽45，翻边101与安装槽45配合实现对板簧座40、油封件70的端部进行密封。由此，通过在平衡轴支架20和板簧座40之间设置防尘罩100可以有效避免砂石溅入油封件70处或者耐磨环60内，增加耐磨环60与凸台26之间的磨损，防尘罩100的设置可以避免砂石和水渍对悬架装置1000的影响。

进一步地，如图3所示，悬架装置1000包括：端盖，端盖设于板簧座40的远离平衡轴支架20的一端。由此，可以在板簧座40远离平衡轴支架20的一端设置端盖形成对悬架装置1000端部的封闭，增加对轴承固定件80和平衡轴10的保护，增加悬架装置1000的使用寿命。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆，包括上述实施例中任一项的悬架装置1000。

根据本实用新型的车辆，通过优化悬架装置1000的结构，可以有效避免悬架装置1000出现断裂、漏油等现象，可以增加车辆的质量和使用体验，以具有良好的可靠性，降低车辆维修和售后的成本。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (12)

1.一种悬架装置，其特征在于，包括：

平衡轴；

平衡轴支架，所述平衡轴支架套设于所述平衡轴，所述平衡轴支架上形成有多个第一减重孔，多个第一减重孔的形状为三角形，多个所述第一减重孔沿周向间隔设置，所述平衡轴支架的对应相邻两个所述第一减重孔之间的部分构造为加强筋，

所述平衡轴支架包括：两个第一连接段和第二连接段，两个所述第一连接段分别连接在所述第二连接段的两端，且所述第二连接段的宽度大于所述第一连接段的宽度，多个所述第一减重孔设于所述第二连接段上；

衬套，所述衬套套设于所述平衡轴，所述衬套位于所述平衡轴支架的远离所述平衡轴的中心的一侧；

板簧座，所述板簧座套设于所述衬套外，所述板簧座绕所述平衡轴可转动。

2.根据权利要求1所述的悬架装置，其特征在于，所述平衡轴支架还包括：多个第二减重孔，多个所述第二减重孔至少设于所述第一连接段、所述第二连接段中的一个上，沿所述平衡轴支架的长度方向，所述第二减重孔在所述第一减重孔远离所述平衡轴支架的中心的一侧设置。

3.根据权利要求1所述的悬架装置，其特征在于，所述平衡轴支架的朝向所述板簧座的一侧设有凸台，所述凸台与所述板簧座之间设有多个第一摩擦件，多个所述第一摩擦件中的一个与所述凸台连接，多个所述第一摩擦件中的另一个与所述板簧座连接。

4.根据权利要求3所述的悬架装置，其特征在于，还包括：

耐磨环，所述耐磨环套设于所述凸台上，所述耐磨环的远离所述凸台的一侧设有油封件。

5.根据权利要求3所述的悬架装置，其特征在于，还包括：

轴承固定件，所述衬套远离所述平衡轴支架的一端设有多个第二摩擦件，多个所述第二摩擦件中的一个与所述板簧座连接，多个所述第二摩擦件中的另一个与所述轴承固定件连接，所述轴承固定件在所述衬套远离所述平衡轴支架的一端与所述衬套配合。

6.根据权利要求5所述的悬架装置，其特征在于，所述第一摩擦件、所述第二摩擦件为双向摩擦件。

7.根据权利要求1所述的悬架装置，其特征在于，所述衬套的内周面上形成有凹槽，所述板簧座上形成有贯穿的连通口，所述连通口与所述凹槽连通，所述连通口远离所述凹槽的一端设有密封件。

8.根据权利要求7所述的悬架装置，其特征在于，所述衬套的厚度为H，所述H满足：3mm≤H≤10mm。

9.根据权利要求1所述的悬架装置，其特征在于，所述板簧座还包括：

多个第一加强筋，多个所述第一加强筋沿所述平衡轴支架的长度方向间隔分布且沿所述平衡轴支架的宽度方向延伸，

多个第二加强筋，多个所述第二加强筋沿所述平衡轴支架的宽度方向间隔分布且沿所述平衡轴支架的长度方向延伸。

10.根据权利要求1所述的悬架装置，其特征在于，还包括：

防尘罩，所述防尘罩设于所述平衡轴支架与所述板簧座之间，所述防尘罩的一端与所述平衡轴支架连接，另一端连接在所述板簧座的外周侧。

11.根据权利要求1-10中任一项所述的悬架装置，其特征在于，进一步包括：

端盖，所述端盖设于所述板簧座的远离所述平衡轴支架的一端。

12.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-11中任一项所述的悬架装置。

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