CN217250275U - 一种汽车落水槽生产的仿形支撑下模结构 - Google Patents

Abstract

一种汽车落水槽生产的仿形支撑下模结构，包括下模支撑板、落水槽吸附单元、落水槽点胶支撑单元、落水槽下支撑模组一、落水槽下支撑模组二和落水槽定位单元，所述落水槽吸附单元、落水槽点胶支撑单元、落水槽下支撑模组一、落水槽下支撑模组二和落水槽定位单元均设置在下模支撑板的上端面上，所述落水槽吸附单元可吸附住落水槽本体，所述落水槽点胶支撑单元、落水槽下支撑模组一、落水槽下支撑模组二和落水槽定位单元与落水槽本体相接触。本实用新型的汽车落水槽生产的仿形支撑下模结构，能够进行落水槽本体的稳定支撑，保证落水槽本体的精确定位，从而保证点胶过程顺利实现，此结构能够保证产品生产质量的一致性，具有良好的应用价值。

Description

一种汽车落水槽生产的仿形支撑下模结构

技术领域

本实用新型属于先进生产制造及自动化技术领域，具体地，涉及一种汽车落水槽生产的仿形支撑下模结构。

背景技术

汽车前挡风玻璃下部装饰件一般称为落水槽装饰件。随着消费者对汽车内饰配合要求的提高，一款汽车落水槽装饰件如果能保证与前风窗玻璃配合时，间隙均匀、面差小，尤其是精品配合产生良好的美学效果，则能在同级别轿车中显著提高竞争力。汽车前风窗玻璃和流水槽装饰件之间的装配既需要良好的外观表现，即流水槽装饰件与汽车前风窗玻璃配合的面差和间隙，又需要保证流水槽装饰件的功能性，即防止前风窗玻璃漏水、辅助冷却发动机舱、分流雨水。

现有流水槽装饰件在组装过程中，首先需要对落水槽本体进行稳定支撑。才能方便后续进行等离子处理、涂胶、组装压合等操作，传统的该类零件的处理方式为人工操作，这种处理模式不仅效率低，而且随着产品弯曲程度及处理面积的加大，人工定位非常不准确，造成落水槽本体加工过程中出现定位误差和位置偏移，从而影响后需要生产加工。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型的目的是提供一种汽车落水槽生产的仿形支撑下模结构，解决了现有技术中的异型结构的落水槽本体采用人工进行定位，定位误差大，造成产品质量无法保证的问题。

技术方案：本实用新型提供了一种汽车落水槽生产的仿形支撑下模结构，包括下模支撑板、落水槽吸附单元、落水槽点胶支撑单元、落水槽下支撑模组一、落水槽下支撑模组二和落水槽定位单元，所述落水槽吸附单元、落水槽点胶支撑单元、落水槽下支撑模组一、落水槽下支撑模组二和落水槽定位单元均设置在下模支撑板的上端面上，所述落水槽吸附单元可吸附住落水槽本体，所述落水槽点胶支撑单元、落水槽下支撑模组一、落水槽下支撑模组二和落水槽定位单元与落水槽本体相接触。本实用新型的汽车落水槽生产的仿形支撑下模结构，能够进行落水槽本体的稳定支撑，保证落水槽本体的精确定位，从而保证点胶过程顺利实现，此结构能够保证产品生产质量的一致性，具有良好的应用价值。

进一步的，上述的汽车落水槽生产的仿形支撑下模结构，所述下模支撑板的上端面上设有四个定位杆，所述四个定位杆分别位于落水槽本体四个脚步位置处，并且落水槽本体的侧壁与定位杆的外壁相接触。设置的四个定位杆进行落水槽本体的预定位，限定了落水槽本体所处的大概区域范围。

进一步的，上述的汽车落水槽生产的仿形支撑下模结构，所述落水槽吸附单元包括一组吸盘支架和一组吸盘，所述一组吸盘支架和一组吸盘一一对应设置，所述吸盘支架为Z型板，所述吸盘支架的下端部和下模支撑板通过螺钉连接，并且吸盘设置在吸盘支架的上端部上，所述吸盘与气管连接，并且吸盘可吸附住落水槽本体的下端面。在进行落水槽本体的稳定支撑后，通过一组吸盘能够实现落水槽本体稳定的固定。

进一步的，上述的汽车落水槽生产的仿形支撑下模结构，所述落水槽点胶支撑单元包括点胶支撑块一、点胶支撑块二、点胶支撑块三、点胶支撑块四、点胶支撑块五和点胶支撑块六，所述点胶支撑块一、点胶支撑块二、点胶支撑块三、点胶支撑块四、点胶支撑块五和点胶支撑块六均位于落水槽本体的点胶位置的正下方，所述点胶支撑块一、点胶支撑块二、点胶支撑块三和点胶支撑块四处于弧形线上，并且点胶支撑块五和点胶支撑块六分别位于点胶支撑块一、点胶支撑块二、点胶支撑块三和点胶支撑块四所在弧线的两侧，所述点胶支撑块一、点胶支撑块二、点胶支撑块三、点胶支撑块四、点胶支撑块五和点胶支撑块六上沿竖直方向均设有一组烘干通孔，所述一组烘干通孔与落水槽本体的点胶位置正对设置。点胶支撑块一、点胶支撑块二、点胶支撑块三、点胶支撑块四、点胶支撑块五和点胶支撑块六根据落水槽本体U型的点胶轨迹而设计，从而能够对点胶位置有针对性的进行烘干。

进一步的，上述的汽车落水槽生产的仿形支撑下模结构，所述点胶支撑块一、点胶支撑块二、点胶支撑块三和点胶支撑块四的上端面均设置为倾斜面一，所述倾斜面一与落水槽本体的下端面相接触，所述倾斜面一上设有烘干通道，所述烘干通道和一组烘干通孔连通，所述烘干通道与落水槽本体的点胶位置正对设置。倾斜面一是与落水槽本体的外形相匹配。

进一步的，上述的汽车落水槽生产的仿形支撑下模结构，所述倾斜面一上设有一组烘干U型凹槽，所述烘干通道的两侧均设有烘干U型凹槽，并且烘干U型凹槽和烘干通道连通。烘干通道和一组烘干U型凹槽的设置，设置从一组烘干通孔内散出的热量均匀的局部在点胶的位置处。

进一步的，上述的汽车落水槽生产的仿形支撑下模结构，所述点胶支撑块五的侧壁上连接有定位驱动气缸一，所述定位驱动气缸一上连接有定位板一，所述点胶支撑块六的侧壁上连接有定位驱动气缸二，所述定位驱动气缸二上连接有定位板二，所述定位板一和定位板二上均设有V字形凹槽，所述落水槽本体的边缘设置在V字形凹槽内。设置的定位板一和定位板二能够卡住落水槽本体的边缘，避免位置偏移。

进一步的，上述的汽车落水槽生产的仿形支撑下模结构，所述落水槽下支撑模组一和落水槽下支撑模组二的结构相同，并且落水槽下支撑模组一和落水槽下支撑模组二分别位于落水槽点胶支撑单元的两侧，所述落水槽下支撑模组一和落水槽下支撑模组二包括U型安装架、V型安装板、支撑驱动气缸和支撑块，所述U型安装架固定设置在下模支撑板上，所述V型安装板的一端和U型安装架固定连接，所述支撑驱动气缸设置在V型安装板的另一端上，所述支撑块和支撑驱动气缸的活塞杆连接，并且支撑块和落水槽本体的下端面相接触。

进一步的，上述的汽车落水槽生产的仿形支撑下模结构，所述落水槽定位单元包括T型定位块一、T型定位块二、T型定位块三、T型定位块四、T型定位块五、T型定位块六和T型定位块七，所述T型定位块一、T型定位块二、T型定位块三、T型定位块四、T型定位块五、T型定位块六和T型定位块七均固定设置在下模支撑板上，所述T型定位块一、T型定位块二、T型定位块三、T型定位块四、T型定位块五、T型定位块六和T型定位块七的上端面设置为倾斜面二，所述倾斜面二与落水槽本体的下端面相接触。T型定位块一、T型定位块二、T型定位块三、T型定位块四、T型定位块五、T型定位块六和T型定位块七的排列根据落水槽本体的外形进行的最优化布局，达到稳定定位的效果。

进一步的，上述的汽车落水槽生产的仿形支撑下模结构，所述T型定位块二、T型定位块三、T型定位块五、点胶支撑块一、点胶支撑块四、点胶支撑块五和点胶支撑块六的侧壁上均设有直角定位块，所述落水槽本体的边缘设置在直角定位块上。根据落水槽本体的不同受力点，在不同的设置处设置直角定位块能够进行落水槽本体的限位。

上述技术方案可以看出，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型所述的汽车落水槽生产的仿形支撑下模结构，结构设计合理，根据落水槽本体的外形结构仿形设计出此落水槽吸附单元、落水槽点胶支撑单元、落水槽下支撑模组一、落水槽下支撑模组二和落水槽定位单元，能够对落水槽本体进行稳定支撑，从而保证落水槽本体点胶过程的顺利实现，同时配合设置的烘干通道能够对点胶位置进行烘干固化。

附图说明

图1为本实用新型所述汽车落水槽生产的仿形支撑下模结构应用时的结构示意图一；

图2为本实用新型所述汽车落水槽生产的仿形支撑下模结构应用时的结构示意图二；

图3为本实用新型所述汽车落水槽生产的仿形支撑下模结构的结构示意图；

图4为本实用新型所述汽车落水槽生产的仿形支撑下模结构的局部结构示意图一；

图5为本实用新型所述汽车落水槽生产的仿形支撑下模结构的局部结构示意图二；

图6为本实用新型所述汽车落水槽生产的仿形支撑下模结构的局部结构示意图三；

图7为本实用新型所述落水槽下支撑模组一或落水槽下支撑模组二的结构示意图。

图中：下模支撑板101、落水槽吸附单元102、落水槽点胶支撑单元103、落水槽下支撑模组一104、落水槽下支撑模组二105、落水槽定位单元106、定位杆107、吸盘支架108、吸盘109、点胶支撑块一110、点胶支撑块二111、点胶支撑块三112、点胶支撑块四113、点胶支撑块五114、点胶支撑块六115、烘干通孔116、倾斜面一117、烘干通道118、烘干U型凹槽119、定位驱动气缸一120、定位板一121、定位驱动气缸二122、定位板二123、U型安装架124、V型安装板125、支撑驱动气缸126、支撑块127、T型定位块一128、T型定位块二129、T型定位块三130、T型定位块四131、T型定位块五132、T型定位块六133、T型定位块七134、倾斜面二135、V字形凹槽136、直角定位块137。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例

如图1-3所示的汽车落水槽生产的仿形支撑下模结构，包括下模支撑板101、落水槽吸附单元102、落水槽点胶支撑单元103、落水槽下支撑模组一104、落水槽下支撑模组二105和落水槽定位单元106，所述落水槽吸附单元102、落水槽点胶支撑单元103、落水槽下支撑模组一104、落水槽下支撑模组二105和落水槽定位单元106均设置在下模支撑板101的上端面上，所述落水槽吸附单元102可吸附住落水槽本体，所述落水槽点胶支撑单元103、落水槽下支撑模组一104、落水槽下支撑模组二105和落水槽定位单元106与落水槽本体相接触。并且所述下模支撑板101的上端面上设有四个定位杆107，所述四个定位杆107分别位于落水槽本体四个脚步位置处，并且落水槽本体的侧壁与定位杆107的外壁相接触。落水槽本体限定在四个定位杆107所围范围之间。

可以根据不同落水槽本体的外形设置不同结构的落水槽点胶支撑单元103、落水槽下支撑模组一104、落水槽下支撑模组二105和落水槽定位单元106用来保证落水槽本体的稳定支撑。

如图4-6所示的落水槽吸附单元102包括一组吸盘支架108和一组吸盘109，所述一组吸盘支架108和一组吸盘109一一对应设置，所述吸盘支架108为Z型板，所述吸盘支架108的下端部和下模支撑板101通过螺钉连接，并且吸盘109设置在吸盘支架108的上端部上，所述吸盘109与气管连接，并且吸盘109可吸附住落水槽本体的下端面。一组吸盘109将落水槽本体稳定的吸附住，避免落水槽本体偏移。

上述结构中，落水槽点胶支撑单元103包括点胶支撑块一110、点胶支撑块二111、点胶支撑块三112、点胶支撑块四113、点胶支撑块五114和点胶支撑块六115，所述点胶支撑块一110、点胶支撑块二111、点胶支撑块三112、点胶支撑块四113、点胶支撑块五114和点胶支撑块六115均位于落水槽本体的点胶位置的正下方，所述点胶支撑块一110、点胶支撑块二111、点胶支撑块三112和点胶支撑块四113处于弧形线上，并且点胶支撑块五114和点胶支撑块六115分别位于点胶支撑块一110、点胶支撑块二111、点胶支撑块三112和点胶支撑块四113所在弧线的两侧，所述点胶支撑块一110、点胶支撑块二111、点胶支撑块三112、点胶支撑块四113、点胶支撑块五114和点胶支撑块六115上沿竖直方向均设有一组烘干通孔116，所述一组烘干通孔116与落水槽本体的点胶位置正对设置。所述点胶支撑块一110、点胶支撑块二111、点胶支撑块三112和点胶支撑块四113的上端面均设置为倾斜面一117，所述倾斜面一117与落水槽本体的下端面相接触，所述倾斜面一117上设有烘干通道118，所述烘干通道118和一组烘干通孔116连通，所述烘干通道118与落水槽本体的点胶位置正对设置。所述倾斜面一117上设有一组烘干U型凹槽119，所述烘干通道118的两侧均设有烘干U型凹槽119，并且烘干U型凹槽119和烘干通道118连通。在下模支撑板101的下方设有烘干机（此处省略未示出），烘干实现的原理为通过烘干机吹出的热风通过一组烘干通孔116进入烘干通道118，并且热风流动到烘干U型凹槽119内，由于点胶支撑块一110、点胶支撑块二111、点胶支撑块三112、点胶支撑块四113、点胶支撑块五114和点胶支撑块六115与落水槽本体上点胶轨迹的排列相同，因此点胶支撑块一110、点胶支撑块二111、点胶支撑块三112、点胶支撑块四113、点胶支撑块五114和点胶支撑块六115上的一组烘干通孔116能够快速进行落水槽本体上点胶轨迹位置处的烘干。

此外，所述点胶支撑块五114的侧壁上连接有定位驱动气缸一120，所述定位驱动气缸一120上连接有定位板一121，所述点胶支撑块六115的侧壁上连接有定位驱动气缸二122，所述定位驱动气缸二122上连接有定位板二123，所述定位板一121和定位板二123上均设有V字形凹槽136，所述落水槽本体的边缘设置在V字形凹槽136内。设置的定位板一121和定位板二123能够辅助进行落水槽本体的定位支撑。

如图7所示的落水槽下支撑模组一104和落水槽下支撑模组二105的结构相同，并且落水槽下支撑模组一104和落水槽下支撑模组二105分别位于落水槽点胶支撑单元103的两侧，所述落水槽下支撑模组一104和落水槽下支撑模组二105包括U型安装架124、V型安装板125、支撑驱动气缸126和支撑块127，所述U型安装架124固定设置在下模支撑板101上，所述V型安装板125的一端和U型安装架124固定连接，所述支撑驱动气缸126设置在V型安装板125的另一端上，所述支撑块127和支撑驱动气缸126的活塞杆连接，并且支撑块127和落水槽本体的下端面相接触。

另外，所述落水槽定位单元106包括T型定位块一128、T型定位块二129、T型定位块三130、T型定位块四131、T型定位块五132、T型定位块六133和T型定位块七134，所述T型定位块一128、T型定位块二129、T型定位块三130、T型定位块四131、T型定位块五132、T型定位块六133和T型定位块七134均固定设置在下模支撑板101上，所述T型定位块一128、T型定位块二129、T型定位块三130、T型定位块四131、T型定位块五132、T型定位块六133和T型定位块七134的上端面设置为倾斜面二135，所述倾斜面二135与落水槽本体的下端面相接触。所述T型定位块二129、T型定位块三130、T型定位块五132、点胶支撑块一110、点胶支撑块四113、点胶支撑块五114和点胶支撑块六115的侧壁上均设有直角定位块137，所述落水槽本体的边缘设置在直角定位块137上。

根据模拟，设定出T型定位块一128、T型定位块二129、T型定位块三130、T型定位块四131、T型定位块五132、T型定位块六133和T型定位块七134能够进行落水槽本体的稳定支撑，根据不同的落水槽本体的结构，可对T型定位块一128、T型定位块二129、T型定位块三130、T型定位块四131、T型定位块五132、T型定位块六133和T型定位块七134的数量和具体的排列位置进行适应性调整。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种汽车落水槽生产的仿形支撑下模结构，其特征在于：包括下模支撑板（101）、落水槽吸附单元（102）、落水槽点胶支撑单元（103）、落水槽下支撑模组一（104）、落水槽下支撑模组二（105）和落水槽定位单元（106），所述落水槽吸附单元（102）、落水槽点胶支撑单元（103）、落水槽下支撑模组一（104）、落水槽下支撑模组二（105）和落水槽定位单元（106）均设置在下模支撑板（101）的上端面上，所述落水槽吸附单元（102）可吸附住落水槽本体，所述落水槽点胶支撑单元（103）、落水槽下支撑模组一（104）、落水槽下支撑模组二（105）和落水槽定位单元（106）与落水槽本体相接触。

2.根据权利要求1所述的汽车落水槽生产的仿形支撑下模结构，其特征在于：所述下模支撑板（101）的上端面上设有四个定位杆（107），所述四个定位杆（107）分别位于落水槽本体四个脚步位置处，并且落水槽本体的侧壁与定位杆（107）的外壁相接触。

3.根据权利要求1或2所述的汽车落水槽生产的仿形支撑下模结构，其特征在于：所述落水槽吸附单元（102）包括一组吸盘支架（108）和一组吸盘（109），所述一组吸盘支架（108）和一组吸盘（109）一一对应设置，所述吸盘支架（108）为Z型板，所述吸盘支架（108）的下端部和下模支撑板（101）通过螺钉连接，并且吸盘（109）设置在吸盘支架（108）的上端部上，所述吸盘（109）与气管连接，并且吸盘（109）可吸附住落水槽本体的下端面。

4.根据权利要求1或2所述的汽车落水槽生产的仿形支撑下模结构，其特征在于：所述落水槽点胶支撑单元（103）包括点胶支撑块一（110）、点胶支撑块二（111）、点胶支撑块三（112）、点胶支撑块四（113）、点胶支撑块五（114）和点胶支撑块六（115），所述点胶支撑块一（110）、点胶支撑块二（111）、点胶支撑块三（112）、点胶支撑块四（113）、点胶支撑块五（114）和点胶支撑块六（115）均位于落水槽本体的点胶位置的正下方，所述点胶支撑块一（110）、点胶支撑块二（111）、点胶支撑块三（112）和点胶支撑块四（113）处于弧形线上，并且点胶支撑块五（114）和点胶支撑块六（115）分别位于点胶支撑块一（110）、点胶支撑块二（111）、点胶支撑块三（112）和点胶支撑块四（113）所在弧线的两侧，所述点胶支撑块一（110）、点胶支撑块二（111）、点胶支撑块三（112）、点胶支撑块四（113）、点胶支撑块五（114）和点胶支撑块六（115）上沿竖直方向均设有一组烘干通孔（116），所述一组烘干通孔（116）与落水槽本体的点胶位置正对设置。

5.根据权利要求4所述的汽车落水槽生产的仿形支撑下模结构，其特征在于：所述点胶支撑块一（110）、点胶支撑块二（111）、点胶支撑块三（112）和点胶支撑块四（113）的上端面均设置为倾斜面一（117），所述倾斜面一（117）与落水槽本体的下端面相接触，所述倾斜面一（117）上设有烘干通道（118），所述烘干通道（118）和一组烘干通孔（116）连通，所述烘干通道（118）与落水槽本体的点胶位置正对设置。

6.根据权利要求5所述的汽车落水槽生产的仿形支撑下模结构，其特征在于：所述倾斜面一（117）上设有一组烘干U型凹槽（119），所述烘干通道（118）的两侧均设有烘干U型凹槽（119），并且烘干U型凹槽（119）和烘干通道（118）连通。

7.根据权利要求4所述的汽车落水槽生产的仿形支撑下模结构，其特征在于：所述点胶支撑块五（114）的侧壁上连接有定位驱动气缸一（120），所述定位驱动气缸一（120）上连接有定位板一（121），所述点胶支撑块六（115）的侧壁上连接有定位驱动气缸二（122），所述定位驱动气缸二（122）上连接有定位板二（123），所述定位板一（121）和定位板二（123）上均设有V字形凹槽（136），所述落水槽本体的边缘设置在V字形凹槽（136）内。

8.根据权利要求4所述的汽车落水槽生产的仿形支撑下模结构，其特征在于：所述落水槽下支撑模组一（104）和落水槽下支撑模组二（105）的结构相同，并且落水槽下支撑模组一（104）和落水槽下支撑模组二（105）分别位于落水槽点胶支撑单元（103）的两侧，所述落水槽下支撑模组一（104）和落水槽下支撑模组二（105）包括U型安装架（124）、V型安装板（125）、支撑驱动气缸（126）和支撑块（127），所述U型安装架（124）固定设置在下模支撑板（101）上，所述V型安装板（125）的一端和U型安装架（124）固定连接，所述支撑驱动气缸（126）设置在V型安装板（125）的另一端上，所述支撑块（127）和支撑驱动气缸（126）的活塞杆连接，并且支撑块（127）和落水槽本体的下端面相接触。

9.根据权利要求8所述的汽车落水槽生产的仿形支撑下模结构，其特征在于：所述落水槽定位单元（106）包括T型定位块一（128）、T型定位块二（129）、T型定位块三（130）、T型定位块四（131）、T型定位块五（132）、T型定位块六（133）和T型定位块七（134），所述T型定位块一（128）、T型定位块二（129）、T型定位块三（130）、T型定位块四（131）、T型定位块五（132）、T型定位块六（133）和T型定位块七（134）均固定设置在下模支撑板（101）上，所述T型定位块一（128）、T型定位块二（129）、T型定位块三（130）、T型定位块四（131）、T型定位块五（132）、T型定位块六（133）和T型定位块七（134）的上端面设置为倾斜面二（135），所述倾斜面二（135）与落水槽本体的下端面相接触。

10.根据权利要求9所述的汽车落水槽生产的仿形支撑下模结构，其特征在于：所述T型定位块二（129）、T型定位块三（130）、T型定位块五（132）、点胶支撑块一（110）、点胶支撑块四（113）、点胶支撑块五（114）和点胶支撑块六（115）的侧壁上均设有直角定位块（137），所述落水槽本体的边缘设置在直角定位块（137）上。

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