CN217239244U - 一种立绕式铁路信号用扼流线圈 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及铁路信号用扼流线圈技术领域，尤其是涉及一种立绕式铁路信号用扼流线圈。包括框架，所述框架内设有绕线机构，所述绕线机构的顶端设有上连接块，所述绕线机构的底端设有下连接块，所述上连接块、所述下连接块均与所述框架可拆卸连接，所述绕线机构上设有导线。本实用新型提供的立绕式铁路信号用扼流线圈，通过在绕线机构上设置上连接块、下连接块，使得绕线机构与框架可拆卸连接，方便对线圈进行检修和更换，提高线圈的使用效果。

Description

一种立绕式铁路信号用扼流线圈

技术领域

本实用新型涉及铁路信号用扼流线圈技术领域，尤其是涉及一种立绕式铁路信号用扼流线圈。

背景技术

在电气化铁路中，扼流变压器具有回流和平衡机车牵引电流作用，同时与送电设备和受电设备构成各种制式的轨道电路，如25Hz轨道电路、脉冲轨道电路及音频轨道电路等。现有的扼流变压器的扼流线圈使用各种规格的双玻璃丝包扁铜线为材料，其生产工艺大多为“平绕”方式，即从扁铜线的扁平面(即宽面)开始，紧贴在特定的胎模上进行缠绕，然后对扼流线圈进行整形，以达到安装的尺寸要求。

中国专利文件CN200920204667.8公布了一种扼流线圈，包括线圈以及绕线单元，该线圈包括连接端以及螺旋部，连接端与该螺旋部是一整体，两个连接端分别连接螺旋部的两端，螺旋部缠绕于绕线单元上，绕线单元包括两个相互对称的绕线体，两个该绕线体相互配合，且任意一个绕线体包括壳体以及线芯，借助这种结构，使扼流线圈在安装时，安装人员只需要将线圈缠绕于该绕线单元的绕线主体上就可以，省去了在线圈缠绕于线芯后再将线芯固定装设于壳体上的操作，而且也节省了将该线芯固定于壳体内时所需要的粘合材料，并且于此同时还提高了组装时的工作效率，降低了生产成本。

上述立绕式铁路信号用扼流线圈存在以下弊端：在使用时不便于进行安装和拆卸，不便于进行检修，且损坏时不便于进行更换，降低铁路信号的传输效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种立绕式铁路信号用扼流线圈，该扼流线圈便于安装和拆装，便于检修，损坏时便于更换，能够保证铁路信号的传输效果。

本实用新型提供一种立绕式铁路信号用扼流线圈，包括框架，所述框架内设有绕线机构，所述绕线机构的顶端设有上连接块，所述绕线机构的底端设有下连接块，所述上连接块、所述下连接块均与所述框架可拆卸连接，所述绕线机构上设有导线。

进一步地，所述框架底部设有卡接机构，所述卡接机构包括底座、弹簧、卡块，所述底座顶部设有安装孔，所述安装孔中设有所述弹簧，所述弹簧顶端固定有所述卡块，所述卡块与所述下连接块可拆卸连接。

进一步地，所述下连接块底部设有卡接孔，所述卡块伸入所述卡接孔中。

进一步地，所述卡块的直径小于所述安装孔的直径。

进一步地，所述框架内部顶端设有连接杆，所述上连接块顶部设有卡接孔，所述连接杆伸入所述卡接孔中。

进一步地，所述连接杆与所述框架固定连接。

进一步地，所述上连接块与所述绕线机构固定连接。

进一步地，所述下连接块与所述绕线机构固定连接。

进一步地，所述框架外侧壁设有绝缘层。

进一步地，所述绝缘层外表面设有耐磨防护层。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

本实用新型提供的立绕式铁路信号用扼流线圈，通过在绕线机构上设置上连接块、下连接块，使得绕线机构与框架可拆卸连接，方便对线圈进行检修和更换，提高线圈的使用效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例中立绕式铁路信号用扼流线圈的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中立绕式铁路信号用扼流线圈的卡接机构的结构示意图。

附图标记说明：1-框架、2-绕线机构、3-导线、4-下连接块、5-上连接块、6-卡接机构、601-底座、602-安装孔、603-弹簧、604-卡块、7-第二卡接孔、8-连接杆。

具体实施方式

下面将结合实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语"中心"、"纵向"、"横向"、"长度"、"宽度"、"厚度"、"上"、"下"、"前"、"后"、"左"、"右"、"竖直"、"水平"、"顶"、"底"、"内"、"外"、"顺时针"、"逆时针"等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语"第一"、"第二"仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有"第一"、"第二"的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本实用新型的描述中，"多个"的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。此外，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例

一种立绕式铁路信号用扼流线圈，如图1所示。

线圈的外部安装有框架1，线圈与框架1可拆卸连接。线圈由绕线机构2和导线3组成。绕线机构2和导线3均为本领域常用的线圈元件。导线3缠绕在绕线机构2的左右两侧，采用常规缠绕方法即可。

框架1内部底端安装有卡接机构6，如图2所示，卡接机构6包括底座601、弹簧603、卡块604。底座601与框架1固定连接，底座601的顶端设有安装孔602，弹簧603的下端与安装孔602内部的底端固定连接，弹簧603的上端与卡块604固定连接。卡块604的形状为圆柱体，其直径小于安装孔602的直径。下连接块4底部开有第一卡接孔，安装绕线机构2时将卡块604伸入第一卡接孔中即可。

框架1内部顶端固定有连接杆8，上连接块5的顶端开有第二卡接孔7，连接杆8伸入第二卡接孔7中。

对绕线机构2进行安装时，将下连接块4通过第一卡接孔卡接到卡块604上，再将上连接块5的第二卡接孔7与连接杆8对齐，通过弹簧603向上加压，从而使上连接块5与连接杆8卡接在一起，实现对线圈的安装；拆卸检修和更换时，只需下压绕线机构2，使得绕线机构2挤压卡块604，使得卡块604压缩到底座601的安装孔602中，并使上连接块5与连接杆8分离开来，便于将线圈拆卸下来，方便进行检修和更换，提高线圈的使用效果。

框架1的外侧壁设有绝缘层，绝缘层的外表面涂覆有耐磨防护层。本实施例中的绝缘层采用环氧树脂涂层，耐磨防护层的材料采用聚酯塑料。

绝缘层能有效对框架1进行绝缘，有效提高线圈使用时的安全性，同时在绝缘层外表面涂覆耐磨防护层能够增加框架1的耐磨性能，在长期使用过程中有效保护绝缘层，避免绝缘层与外界环境接触而老化，有效提高绝缘层的使用寿命，便于线圈在使用时进行绝缘，方便线圈使用。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种立绕式铁路信号用扼流线圈，其特征在于，包括框架，所述框架内设有绕线机构，所述绕线机构的顶端设有上连接块，所述绕线机构的底端设有下连接块，所述上连接块、所述下连接块均与所述框架可拆卸连接，所述绕线机构上设有导线。

2.根据权利要求1所述的立绕式铁路信号用扼流线圈，其特征在于，所述框架底部设有卡接机构，所述卡接机构包括底座、弹簧、卡块，所述底座顶部设有安装孔，所述安装孔中设有所述弹簧，所述弹簧顶端固定有所述卡块，所述卡块与所述下连接块可拆卸连接。

3.根据权利要求2所述的立绕式铁路信号用扼流线圈，其特征在于，所述下连接块底部设有卡接孔，所述卡块伸入所述卡接孔中。

4.根据权利要求3所述的立绕式铁路信号用扼流线圈，其特征在于，所述卡块的直径小于所述安装孔的直径。

5.根据权利要求1所述的立绕式铁路信号用扼流线圈，其特征在于，所述框架内部顶端设有连接杆，所述上连接块顶部设有卡接孔，所述连接杆伸入所述卡接孔中。

6.根据权利要求5所述的立绕式铁路信号用扼流线圈，其特征在于，所述连接杆与所述框架固定连接。

7.根据权利要求1所述的立绕式铁路信号用扼流线圈，其特征在于，所述上连接块与所述绕线机构固定连接。

8.根据权利要求1所述的立绕式铁路信号用扼流线圈，其特征在于，所述下连接块与所述绕线机构固定连接。

9.根据权利要求1所述的立绕式铁路信号用扼流线圈，其特征在于，所述框架外侧壁设有绝缘层。

10.根据权利要求9所述的立绕式铁路信号用扼流线圈，其特征在于，所述绝缘层外表面设有耐磨防护层。

Images