CN217238938U - 雾天公路行车安全诱导装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供雾天公路行车安全诱导装置，涉及公路行车安全装置技术领域，包括安装柱，所述安装柱的一端设置有安装顶板，所述安装顶板的顶部设置有诱导灯本体，所述诱导灯本体包括安装底板，所述安装底板的顶部中心处设置有方形灯框，所述方形灯框的内部底面通过垫板设置有光控控制器，所述方形灯框的内表壁靠近中心处之间通过安装板设置有蓄电池，所述蓄电池的底部和光控控制器的顶部之间通过连接线相连接。本实用新型，第一太阳能板和第二太阳能板都能与蓄电池相互连接，在条件允许的情况下对蓄电池进行充能，太阳能供能的方式使得装置中电器元件的工作能源为清洁能源，降低对电能的消耗，提高装置实用性。

Description

雾天公路行车安全诱导装置

技术领域

本实用新型涉及公路行车安全装置技术领域，尤其涉及雾天公路行车安全诱导装置。

背景技术

交通安全(The traffic safety)，是指人们在道路上进行活动、玩耍时，要按照交通法规的规定，安全地行车、走路，避免发生人身伤亡或财物损失，其中公路行车安全受外界环境影响较大，尤其是雾天行车的行车需要进行一定的行车安全诱导。

但是现有技术中，现有的用于雾天行车安全的诱导装置在安装过程中步骤较为繁琐，其中一些诱导装置在供能上采用接通电流的方式，电流的接通方式大大降低的了装置的安装效率，且组合式的诱导装置安装本身效率就不是很高，连接电源的方式对电能会产生一定的消耗。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，设置了雾天公路行车安全诱导装置，通过采用太阳能供能的方式和整体安装的安装方式增加装置的安装效率和降低了对电能的消耗。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：雾天公路行车安全诱导装置，包括安装柱，所述安装柱的一端设置有安装顶板，所述安装顶板的顶部设置有诱导灯本体，所述诱导灯本体包括安装底板，所述安装底板的顶部中心处设置有方形灯框，所述方形灯框的内部底面通过垫板设置有光控控制器，所述方形灯框的内表壁靠近中心处之间通过安装板设置有蓄电池，所述蓄电池的底部和光控控制器的顶部之间通过连接线相连接，所述方形灯框的前表面靠近顶部边缘处设置有红灯板，所述红灯板的连接接口和光控控制器之间通过连接线相互连接，所述方形灯框的前表面靠近底部边缘处设置有黄灯板，所述黄灯板的连接接口和光控控制器之间通过连接线相互连接，所述方形灯框的外表壁另一侧靠近底部边缘中心处设置有车辆检测器，所述车辆检测器和光控控制器之间通过连接线相互连接。

作为一种优选的实施方式，所述方形灯框的外表壁一侧设置有第一太阳能板，所述第一太阳能板的连接接口和蓄电池之间通过连接线相互连接，所述方形灯框的顶部设置有闭合灯盖，所述闭合灯盖包括灯盖本体，所述灯盖本体的顶部设置有第二太阳能板，所述第二太阳能板的连接接口和蓄电池之间通过连接线相互连接。

作为一种优选的实施方式，所述安装顶板的顶部开设有第一安装通孔，所述第一安装通孔共设置有四个，四个所述第一安装通孔分别靠近安装顶板的四个拐角处，所述安装底板的底部四个安装通孔的正上方均开设有第二安装通孔。

作为一种优选的实施方式，四个所述第一安装通孔和四个第二安装通孔的内表壁之间均设置有连接螺栓，四个所述连接螺栓的一端均通过螺纹设置有紧固螺母。

作为一种优选的实施方式，所述灯盖本体的顶部开设有第三安装通孔，所述第三安装通孔共设置有四个，四个所述第三安装通孔分别靠近灯盖本体的四个拐角处。

作为一种优选的实施方式，四个所述第三安装通孔的内表壁均滑动设置有安装螺丝，四个所述安装螺丝的一端分别与方形灯框的顶部之间通过螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，

1、本实用新型中，在光控控制器的控制下，当车辆检测器检测到车辆经过时，会根据车辆的经过控制红灯板和黄灯板的闪亮，第一太阳能板和第二太阳能板都能与蓄电池相互连接，在条件允许的情况下对蓄电池进行充能，太阳能供能的方式使得装置中电器元件的工作能源为清洁能源，降低对电能的消耗，提高装置实用性。

2、本实用新型中，装置中安装柱和诱导灯本体的连接通过连接螺栓和紧固螺母之间的配合将第一安装通孔和第二安装通孔紧密连接，使诱导灯本体被整体固定在上，整体式的连接方式增加装置的安装效率，第三安装通孔与方形灯框之间的螺纹连接实现闭合灯盖的盖合，增加装置内部结构的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型提出雾天公路行车安全诱导装置的右视立体图；

图2为本实用新型提出雾天公路行车安全诱导装置的左剖立体图；

图3为本实用新型提出雾天公路行车安全诱导装置的结构爆炸图。

图例说明：

1、安装柱；11、安装顶板；2、诱导灯本体；21、安装底板；22、方形灯框；3、光控控制器；4、蓄电池；31、红灯板；32、黄灯板；33、车辆检测器；41、第一太阳能板；5、闭合灯盖；51、灯盖本体；42、第二太阳能板；12、第一安装通孔；23、第二安装通孔；6、连接螺栓；61、紧固螺母；52、第三安装通孔；7、安装螺丝。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：雾天公路行车安全诱导装置，包括安装柱1，安装柱1的一端设置有安装顶板11，安装顶板11的顶部设置有诱导灯本体2，诱导灯本体2包括安装底板21，安装底板21的顶部中心处设置有方形灯框22，方形灯框22的内部底面通过垫板设置有光控控制器3，方形灯框22的内表壁靠近中心处之间通过安装板设置有蓄电池4，蓄电池4的底部和光控控制器3的顶部之间通过连接线相连接，方形灯框22的前表面靠近顶部边缘处设置有红灯板31，红灯板31的连接接口和光控控制器3之间通过连接线相互连接，方形灯框22的前表面靠近底部边缘处设置有黄灯板32，黄灯板32的连接接口和光控控制器3之间通过连接线相互连接，方形灯框22的外表壁另一侧靠近底部边缘中心处设置有车辆检测器33，车辆检测器33和光控控制器3之间通过连接线相互连接，方形灯框22的外表壁一侧设置有第一太阳能板41，第一太阳能板41的连接接口和蓄电池4之间通过连接线相互连接，方形灯框22的顶部设置有闭合灯盖5，闭合灯盖5包括灯盖本体51，灯盖本体51的顶部设置有第二太阳能板42，第二太阳能板42的连接接口和蓄电池4之间通过连接线相互连接。

在本实施例中，方形灯框22内部的光控控制器3和蓄电池4分别是装置中控制装置和储能装置，红灯板31、黄灯板32和车辆检测器33分别与装置中的光控控制器3相互连接，在光控控制器3的控制下，当车辆检测器33检测到车辆经过时，会根据车辆的经过控制红灯板31和黄灯板32的闪亮，第一太阳能板41和第二太阳能板42都能与蓄电池4相互连接，在条件允许的情况下对蓄电池4进行充能，太阳能供能的方式使得装置中电器元件的工作能源为清洁能源，降低对电能的消耗，提高装置实用性。

实施例2

如图1-3所示，安装顶板11的顶部开设有第一安装通孔12，第一安装通孔12共设置有四个，四个第一安装通孔12分别靠近安装顶板11的四个拐角处，安装底板21的底部四个安装通孔的正上方均开设有第二安装通孔23，四个第一安装通孔12和四个第二安装通孔23的内表壁之间均设置有连接螺栓6，四个连接螺栓6的一端均通过螺纹设置有紧固螺母61，灯盖本体51的顶部开设有第三安装通孔52，第三安装通孔52共设置有四个，四个第三安装通孔52分别靠近灯盖本体51的四个拐角处，四个第三安装通孔52的内表壁均滑动设置有安装螺丝7，四个安装螺丝7的一端分别与方形灯框22的顶部之间通过螺纹连接。

在本实施例中，装置中安装柱1上第一安装通孔12开设在安装顶板11上，诱导灯本体2上的第二安装通孔23开设在安装底板21上，装置中安装柱1和诱导灯本体2的连接通过连接螺栓6和紧固螺母61之间的配合将第一安装通孔12和第二安装通孔23紧密连接，使诱导灯本体2被整体固定在安装柱1上，整体式的连接方式增加装置的安装效率，装置中闭合灯盖5和方形灯框22之间的封合后使装置中诱导灯本体2被安装完毕，而灯盖本体51和方形灯框22之间通过安装螺丝7贯穿，第三安装通孔52与方形灯框22之间的螺纹连接实现闭合灯盖5的盖合，增加装置内部结构的稳定性。

本实施例的工作原理：

如图1-3所示，安装柱1上第一安装通孔12开设在安装顶板11上，诱导灯本体2上的第二安装通孔23开设在安装底板21上，装置中安装柱1和诱导灯本体2的连接通过连接螺栓6和紧固螺母61之间的配合将第一安装通孔12和第二安装通孔23紧密连接，使诱导灯本体2被整体固定在安装柱1上，闭合灯盖5和方形灯框22之间的封合后使装置中诱导灯本体2被安装完毕，而灯盖本体51和方形灯框22之间通过安装螺丝7贯穿，第三安装通孔52与方形灯框22之间的螺纹连接实现闭合灯盖5的盖合，方形灯框22内部的光控控制器3和蓄电池4分别是装置中控制装置和储能装置，红灯板31、黄灯板32和车辆检测器33分别与装置中的光控控制器3相互连接，在光控控制器3的控制下，当车辆检测器33检测到车辆经过时，会根据情况控制红灯板31和黄灯板32的闪亮，第一太阳能板41和第二太阳能板42都能与蓄电池4相互连接，在条件允许的情况下对蓄电池4进行充能。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (6)

1.雾天公路行车安全诱导装置，包括安装柱(1)，其特征在于：所述安装柱(1)的一端设置有安装顶板(11)，所述安装顶板(11)的顶部设置有诱导灯本体(2)，所述诱导灯本体(2)包括安装底板(21)，所述安装底板(21)的顶部中心处设置有方形灯框(22)，所述方形灯框(22)的内部底面通过垫板设置有光控控制器(3)，所述方形灯框(22)的内表壁靠近中心处之间通过安装板设置有蓄电池(4)，所述蓄电池(4)的底部和光控控制器(3)的顶部之间通过连接线相连接，所述方形灯框(22)的前表面靠近顶部边缘处设置有红灯板(31)，所述红灯板(31)的连接接口和光控控制器(3)之间通过连接线相互连接，所述方形灯框(22)的前表面靠近底部边缘处设置有黄灯板(32)，所述黄灯板(32)的连接接口和光控控制器(3)之间通过连接线相互连接，所述方形灯框(22)的外表壁另一侧靠近底部边缘中心处设置有车辆检测器(33)，所述车辆检测器(33)和光控控制器(3)之间通过连接线相互连接。

2.根据权利要求1所述的雾天公路行车安全诱导装置，其特征在于：所述方形灯框(22)的外表壁一侧设置有第一太阳能板(41)，所述第一太阳能板(41)的连接接口和蓄电池(4)之间通过连接线相互连接，所述方形灯框(22)的顶部设置有闭合灯盖(5)，所述闭合灯盖(5)包括灯盖本体(51)，所述灯盖本体(51)的顶部设置有第二太阳能板(42)，所述第二太阳能板(42)的连接接口和蓄电池(4)之间通过连接线相互连接。

3.根据权利要求1所述的雾天公路行车安全诱导装置，其特征在于：所述安装顶板(11)的顶部开设有第一安装通孔(12)，所述第一安装通孔(12)共设置有四个，四个所述第一安装通孔(12)分别靠近安装顶板(11)的四个拐角处，所述安装底板(21)的底部四个安装通孔的正上方均开设有第二安装通孔(23)。

4.根据权利要求3所述的雾天公路行车安全诱导装置，其特征在于：四个所述第一安装通孔(12)和四个第二安装通孔(23)的内表壁之间均设置有连接螺栓(6)，四个所述连接螺栓(6)的一端均通过螺纹设置有紧固螺母(61)。

5.根据权利要求2所述的雾天公路行车安全诱导装置，其特征在于：所述灯盖本体(51)的顶部开设有第三安装通孔(52)，所述第三安装通孔(52)共设置有四个，四个所述第三安装通孔(52)分别靠近灯盖本体(51)的四个拐角处。

6.根据权利要求5所述的雾天公路行车安全诱导装置，其特征在于：四个所述第三安装通孔(52)的内表壁均滑动设置有安装螺丝(7)，四个所述安装螺丝(7)的一端分别与方形灯框(22)的顶部之间通过螺纹连接。

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