CN217235271U - 一种军用飞机支柱充气测压装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种军用飞机支柱充气测压装置，包括：充气压力调节组件，由依次相连的减压器、放气开关、供气软管和自封快换母接头组成；充气测压组件，包括三通接头；三通接头，包括三个接口，三个接口分别连接有流量开关、压力表和充气开关；自封快换公接头，一端与自封快换母接头相匹配，另一端与流量开关联通。本实用新型的有益效果：使用安全、操作简单、测量精度高，集测压、放气、充气于一体的飞机支柱充气测压装置。

Description

一种军用飞机支柱充气测压装置

技术领域

本实用新型涉及军用飞机地面保障技术领域，具体涉及一种军用飞机支柱充气测压装置。

背景技术

飞机起落架缓冲支柱是一种油-气缓冲器。飞机在着陆接地瞬间或在不平的跑道上高速滑跑时，与地面发生剧烈的撞击，除充气轮胎起小部分缓冲作用外，大部分撞击能量靠减震器吸收。支柱气压是否在允许范围直接影响飞机安全。对飞机支柱气压进行检测、补气或放气，是地面维保人员的日常工作。

现有的飞机支柱充气测压组合装置的充气软管一端与高压氮气瓶连接，另一端与充气开关连接；充气开关上集成压力表、放气堵头。存在以下缺陷：

（1）无充气压力调节组件，充气压力无法预先设定，氮气瓶高压气体直接充入飞机支柱容易造成充气压力过高不得不再次放气，反复的充气-放气导致工作效率较低。

（2）压力表和放气堵头集成在充气开关上，造成充气开关体积较大，受军用飞机支柱紧凑空间限制，不论是充气开关与飞机支柱充气活门的连接操作，还是放气操作都十分困难。

（3）无独立的放气开关，又由于放气堵头设置在充气开关上不方便操作，充气完毕操作人员常常直接拆卸充气开关，由于充气软管内存有高压气体，操作不当容易造成软管弹跳发生伤人或伤机事故。

（4）普通机械式压力表测量精度低，不能满足现代军用飞机对测量精度的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种使用安全、操作简单、测量精度高，集测压、放气、充气于一体的飞机支柱充气测压装置。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：一种军用飞机支柱充气测压装置，包括：充气压力调节组件，由依次相连的减压器、放气开关、供气软管和自封快换母接头组成；充气测压组件，包括三通接头；三通接头，包括三个接口，三个接口分别连接有流量开关、压力表和充气开关；自封快换公接头，一端与自封快换母接头相匹配，另一端与流量开关联通。

所述压力表为可充电式精密数字压力表，测量单位为MPa且不可更改。

所述充气开关与三通接头之间设置有充气软管，所述充气软管两端分别联通充气开关、三通接头。

所述充气开关、压力表、放气开关为分体式设置。

所述充气开关一端设置有连接螺母，另一端设置有梅花手柄螺杆，所述连接螺母和梅花手柄螺杆之间设置有阀体和阀芯，所述阀体开设有相连的第一贯穿腔体和第二贯穿腔体，所述阀芯分为杆部和端部，所述第二贯穿腔体截面积大于第一贯穿腔体，所述端部滑动安装在第二贯穿腔体且与两者紧密贴合，所述杆部滑动安装在第一贯穿腔体且两者紧密贴合，端部与第二贯穿腔体靠近第一贯穿腔体开口之间设置有弹簧，弹簧两端分别与端部、第二贯穿腔体开口相连，所述端部远离弹簧一端抵接于梅花手柄螺杆，所述阀体靠近梅花手柄螺杆一端设置有堵头，梅花手柄螺杆与堵头螺纹连接。

所述阀芯端部上开设有第一密封槽，所述第一密封槽用于放置径向密封圈，所述径向密封圈与第二贯穿腔体紧密贴合。

所述阀芯杆部上开设有第二密封槽，所述第二密封槽用于放置轴向密封圈，所述轴向密封圈与第一贯穿腔体紧密贴合。

所述减压器、自封快换母接头、自封快换公接头和充气开关上的接口均可拆卸设置有防尘帽。

本实用新型的有益效果是：

（1）把充气、测压、放气功能集为一体，体积小易携带。

（2）充气压力预先设定，避免反复充气-放气，提高了工作效率。

（3）充气开关、压力表、放气开关分体式设计操作方便。

（4）独立的放气开关设置避免了带压装拆，提高了操作安全性。

（5）充气开关非旋转阀芯设计操作省力，密封件磨损小延长了开关寿命。

（6）精密数字压力表测量精度高，读数直观。

（7）精密数字压力表测量单位采用国际单位MPa且不可更改，避免了常规数字压力表具有多种测量单位容易发生因错误选择测量单位而造成充气压力过高或充气压力不足等事故。

附图说明

图1为本实用新型连接示意图；

图2为充气开关结构示意图；

图中，1-充气压力调节组件，2-充气测压组件，3-减压器，4-放气开关，5-供气软管，6-自封快换母接头，7-自封快换公接头，8-流量开关，9-压力表，10-充气软管，11-充气开关，1101-连接螺母，1102-轴向密封圈，1103-阀体，1104-阀芯，1105-弹簧，1106-径向密封圈，1107-堵头，1108-梅花手柄螺杆，1109-进气接头。

具体实施方式

下面将结合实施例，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在此说明，以下方案中“左”、“右”、“上”、“下”、“前”、“后”、“内”、“外”的方位概念均为相对方向，在此就不一一列举。

一种军用飞机支柱充气测压装置，参考图1，包括充气压力调节组件1和充气测压组件2。充气压力调节组件1由减压器3、放气开关4、供气软管5、自封快换母接头6依次连接而成。减压器1远离放气开关4一端连接有氮气瓶。充气测压组件2包括三通接头和自封快换公接头7。自封快换公接头7和自封快换母接头6相匹配，两者相连。三通接头三个接口分别连接有流量开关8、压力表9和充气软管10。自封快换公接头7与流量开关8相连。充气软管10连接有充气开关11。

参考图2，充气开关11包括连接螺母1101和阀芯1104。连接螺母1101一侧上设置有阀体1103。阀体1103侧壁设置有进气接头1109。阀体1103远离连接螺母1101一侧设置有堵头1107。阀体1103上开设有相连的第一贯穿腔体和第二贯穿腔体。第二贯穿腔体截面积大于第一贯穿腔体截面积。阀芯1104分为端部和杆部。杆部滑动安装在第一贯穿腔体，端部滑动安装在第二贯穿腔体。杆部与第一贯穿腔体尺寸相匹配。端部与第二贯穿腔体尺寸相匹配。端部与第二贯穿腔体内设置有弹簧1105。弹簧1105两端分别于端部、第二贯穿腔体内壁相连。端部远离弹簧1105一端抵接有梅花手柄螺杆1108。梅花手柄螺杆1108与堵头1107螺纹连接。阀芯1104端部上开设有第一密封槽，第一密封槽用于放置径向密封圈1106，径向密封圈1106与第二贯穿腔体紧密贴合。所述阀芯1104杆部上开设有第二密封槽，所述第二密封槽用于放置轴向密封圈1102，所述轴向密封圈1102与第一贯穿腔体紧密贴合。顺时针旋转梅花手柄螺杆1108，梅花手柄螺杆1108推动阀芯1104向前轴向运动，顶开飞机支柱充气活门顶针。充气完毕逆时针旋转梅花手柄螺杆1108，阀芯1104在弹簧1105力作用下后退飞机支柱充气活门顶针复位。

以上本装置可实现充气、测压、放气功能，工作过程如下：

1.充气：

将充气压力调节组件1的减压器3与氮气瓶可靠连接。

打开氮气瓶开关，顺时针调节减压器3手柄到减压器3出口压力为飞机支柱允许的最大充气压力。

关闭氮气瓶开关，打开放气开关4释放供气软管10压力。

将充气压力调节组件1的自封快换母接头6与充气测压组件2的自封快换公接头7对接。

将支柱充气开关前端连接螺母1101与飞机支柱充气活门可靠连接，顺时针旋转梅花手柄螺杆1108顶开飞机支柱充气活门顶针。

按下压力表9开关键待显示正常。

关闭放气开关4，打开氮气瓶开关；打开流量开关8对支柱充气。充气过程中注意观察压力表9指示值，接近所需压力时关小流量开关8使压力缓慢上升。

充气完毕，关闭氮气瓶开关；逆时针旋转梅花手柄螺杆1108退回顶杆。

打开放气开关4释放充气压力调节组件1和充气测压组件2内的压力。

拆断自封快换母接头6和自封快换公接头7的连接；拆下充气压力调节组件1和支柱充气测压组件2；将各组件放入收纳箱。

2.放气：

关闭氮气瓶开关，打开放气开关4。

略微打开流量开关8对支柱放气。放气过程中注意观察压力表9指示值，达到所需压力时及时关闭流量开关8或放气开关4。

3.测压：

单独使用充气测压组件2。

将充气开关11与支柱充气活门可靠连接，顺时针旋转梅花手柄螺杆1108顶开支柱充气活门顶针。

静待数秒压力表9指示值即为支柱当前压力。

所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。

Claims (8)

1.一种军用飞机支柱充气测压装置，其特征在于，包括：

充气压力调节组件（1），由依次相连的减压器（3）、放气开关（4）、供气软管（5）和自封快换母接头（6）组成；

充气测压组件（2），包括三通接头；

三通接头，包括三个接口，三个接口分别连接有流量开关（8）、压力表（9）和充气开关（11）；

自封快换公接头（7），一端与自封快换母接头（6）相匹配，另一端与流量开关（8）联通。

2.根据权利要求1所述的一种军用飞机支柱充气测压装置，其特征在于：所述压力表（9）为可充电式精密数字压力表，测量单位为MPa且不可更改。

3.根据权利要求1所述的一种军用飞机支柱充气测压装置，其特征在于：所述充气开关（11）与三通接头之间设置有充气软管（10），所述充气软管（10）两端分别联通充气开关（11）、三通接头。

4.根据权利要求1所述的一种军用飞机支柱充气测压装置，其特征在于：所述充气开关（11）、压力表（9）、放气开关（4）为分体式设置。

5.根据权利要求1所述的一种军用飞机支柱充气测压装置，其特征在于：所述充气开关（11）一端设置有连接螺母（1101），另一端设置有梅花手柄螺杆（1108），所述连接螺母（1101）和梅花手柄螺杆（1108）之间设置有阀体（1103）和阀芯（1104），所述阀体（1103）开设有相连的第一贯穿腔体和第二贯穿腔体，所述阀芯（1104）分为杆部和端部，所述第二贯穿腔体截面积大于第一贯穿腔体，所述端部滑动安装在第二贯穿腔体且与两者紧密贴合，所述杆部滑动安装在第一贯穿腔体且两者紧密贴合，端部与第二贯穿腔体靠近第一贯穿腔体开口之间设置有弹簧（1105），弹簧（1105）两端分别与端部、第二贯穿腔体开口相连，所述端部远离弹簧一端抵接于梅花手柄螺杆（1108），所述阀体（1103）靠近梅花手柄螺杆（1108）一端设置有堵头（1107），梅花手柄螺杆（1108）与堵头（1107）螺纹连接。

6.根据权利要求5所述的一种军用飞机支柱充气测压装置，其特征在于：所述阀芯（1104）端部上开设有第一密封槽，所述第一密封槽用于放置径向密封圈（1106），所述径向密封圈（1106）与第二贯穿腔体紧密贴合。

7.根据权利要求5所述的一种军用飞机支柱充气测压装置，其特征在于：所述阀芯（1104）杆部上开设有第二密封槽，所述第二密封槽用于放置轴向密封圈（1102），所述轴向密封圈（1102）与第一贯穿腔体紧密贴合。

8.根据权利要求1-7中任一所述的一种军用飞机支柱充气测压装置，其特征在于：所述减压器（3）、自封快换母接头（6）、自封快换公接头（7）和充气开关（11）上的接口均可拆卸设置有防尘帽。

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