CN217234750U - 一种耐高温的船舶用管道 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种耐高温的船舶用管道，包括第一管道和第二管道，所述第一管道的表面固定连接有第一密封圈，所述第一密封圈的底部设置有卡槽，第一密封圈的表面设置有通槽，通槽的内腔设置有限位块，第二管道的表面固定连接有第二密封圈。本实用新型通过第一密封圈、卡槽、通槽、限位块、第二密封圈、卡块、限位槽和密封套的配合，将第一密封圈和第二密封圈重合放置，使卡块插入对应的卡槽中，然后旋转密封套，密封套通过滚珠带动限位块向内侧移动，使限位块插入对应的限位槽中，对卡块进行限位，通过设计耐高温层，提高管道的耐高温性能，从而达到耐高温且方便拼接的效果，解决了现有装置不耐高温且不方便拼接的问题。

Description

一种耐高温的船舶用管道

技术领域

本实用新型涉及船舶管道技术领域，具体为一种耐高温的船舶用管道。

背景技术

船舶，各种船只的总称，船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式，船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具，另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇，内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统，外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，船舶在生产制造时会设计各种船舶管路，在设计船舶管路的时候，就会用到管道，但是，目前船舶用管道不具备耐高温的效果，容易存在安全隐患，而且现有的管道其不方便拼接，降低其使用效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种耐高温的船舶用管道，具备耐高温且方便拼接的优点，解决了现有装置不耐高温且不方便拼接的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐高温的船舶用管道，包括第一管道和第二管道，所述第一管道的表面固定连接有第一密封圈，所述第一密封圈的底部设置有卡槽，所述第一密封圈的表面设置有通槽，所述通槽的内腔设置有限位块，所述第二管道的表面固定连接有第二密封圈，所述第二密封圈的顶部固定连接有卡块，所述卡块的表面设置有限位槽，所述第一管道的表面套设有密封套，所述第一管道和第二管道的内侧均设置有内护层，所述第一管道和第二管道的表面均设置有外护层。

优选的，所述限位块的表面固定连接有滑块，所述滑块的另一侧滑动连接有滑槽，所述滑槽的内腔固定连接有复位弹簧。

优选的，所述限位块的一侧设置有滚珠，所述密封套截面的形状为圆台形。

优选的，所述密封套内腔的表面设置有内螺纹，所述第一管道的表面设置有外螺纹。

优选的，所述内护层包括耐高温层和耐腐蚀层，所述耐高温层的内侧设置有耐腐蚀层。

优选的，所述外护层包括耐锈蚀层和耐磨层，所述耐锈蚀层的外侧设置有耐磨层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过第一密封圈、卡槽、通槽、限位块、第二密封圈、卡块、限位槽和密封套的配合，将第一密封圈和第二密封圈重合放置，使卡块插入对应的卡槽中，然后旋转密封套，密封套通过滚珠带动限位块向内侧移动，使限位块插入对应的限位槽中，对卡块进行限位，通过设计耐高温层，提高管道的耐高温性能，从而达到耐高温且方便拼接的效果，解决了现有装置不耐高温且不方便拼接的问题。

2、本实用新型通过滑块、滑槽和复位弹簧的配合，通过复位弹簧对滑块的作用，便于使限位块复位，通过设计耐腐蚀层，避免管道内壁的液体腐蚀管道，通过耐锈蚀层和耐磨层的配合，提高其使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构主视剖面图；

图3为本实用新型图2中A处局部放大图；

图4为本实用新型内护层结构主视剖面图

图5为本实用新型外护层结构主视剖面图。

图中：1、第一管道；2、第二管道；3、第一密封圈；4、卡槽；5、通槽；6、限位块；7、第二密封圈；8、卡块；9、限位槽；10、密封套；11、内护层；111、耐高温层；112、耐腐蚀层；12、外护层；121、耐锈蚀层；122、耐磨层；13、滑块；14、滑槽；15、复位弹簧；16、滚珠。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，一种耐高温的船舶用管道，包括第一管道1和第二管道2，第一管道1的表面固定连接有第一密封圈3，第一密封圈3的底部设置有卡槽4，第一密封圈3的表面设置有通槽5，通槽5的内腔设置有限位块6，限位块6的表面固定连接有滑块13，滑块13的另一侧滑动连接有滑槽14，滑槽14的内腔固定连接有复位弹簧15，限位块6的一侧设置有滚珠16，密封套10截面的形状为圆台形，通过滑块13、滑槽14和复位弹簧15的配合，通过复位弹簧15对滑块13的作用，便于使限位块6复位，通过设计耐腐蚀层112，避免管道内壁的液体腐蚀管道，通过耐锈蚀层121和耐磨层122的配合，提高其使用寿命，第二管道2的表面固定连接有第二密封圈7，第二密封圈7的顶部固定连接有卡块8，卡块8的表面设置有限位槽9，第一管道1的表面套设有密封套10，密封套10内腔的表面设置有内螺纹，第一管道1的表面设置有外螺纹，第一管道1和第二管道2的内侧均设置有内护层11，内护层11包括耐高温层111和耐腐蚀层112，耐高温层111的内侧设置有耐腐蚀层112，第一管道1和第二管道2的表面均设置有外护层12，外护层12包括耐锈蚀层121和耐磨层122，耐锈蚀层121的外侧设置有耐磨层122，通过第一密封圈3、卡槽4、通槽5、限位块6、第二密封圈7、卡块8、限位槽9和密封套10的配合，将第一密封圈3和第二密封圈7重合放置，使卡块8插入对应的卡槽4中，然后旋转密封套10，密封套10通过滚珠16带动限位块6向内侧移动，使限位块6插入对应的限位槽9中，对卡块8进行限位，通过设计耐高温层111，提高管道的耐高温性能，从而达到耐高温且方便拼接的效果，解决了现有装置不耐高温且不方便拼接的问题。

使用时，将第一密封圈3和第二密封圈7重合放置，使卡块8插入对应的卡槽4中，然后旋转密封套10，密封套10通过滚珠16带动限位块6向内侧移动，使限位块6插入对应的限位槽9中，对卡块8进行限位，通过设计耐高温层111，提高管道的耐高温性能，从而达到耐高温且方便拼接的效果。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种耐高温的船舶用管道，包括第一管道(1)和第二管道(2)，其特征在于：所述第一管道(1)的表面固定连接有第一密封圈(3)，所述第一密封圈(3)的底部设置有卡槽(4)，所述第一密封圈(3)的表面设置有通槽(5)，所述通槽(5)的内腔设置有限位块(6)，所述第二管道(2)的表面固定连接有第二密封圈(7)，所述第二密封圈(7)的顶部固定连接有卡块(8)，所述卡块(8)的表面设置有限位槽(9)，所述第一管道(1)的表面套设有密封套(10)，所述第一管道(1)和第二管道(2)的内侧均设置有内护层(11)，所述第一管道(1)和第二管道(2)的表面均设置有外护层(12)。

2.根据权利要求1所述的一种耐高温的船舶用管道，其特征在于：所述限位块(6)的表面固定连接有滑块(13)，所述滑块(13)的另一侧滑动连接有滑槽(14)，所述滑槽(14)的内腔固定连接有复位弹簧(15)。

3.根据权利要求1所述的一种耐高温的船舶用管道，其特征在于：所述限位块(6)的一侧设置有滚珠(16)，所述密封套(10)截面的形状为圆台形。

4.根据权利要求1所述的一种耐高温的船舶用管道，其特征在于：所述密封套(10)内腔的表面设置有内螺纹，所述第一管道(1)的表面设置有外螺纹。

5.根据权利要求1所述的一种耐高温的船舶用管道，其特征在于：所述内护层(11)包括耐高温层(111)和耐腐蚀层(112)，所述耐高温层(111)的内侧设置有耐腐蚀层(112)。

6.根据权利要求1所述的一种耐高温的船舶用管道，其特征在于：所述外护层(12)包括耐锈蚀层(121)和耐磨层(122)，所述耐锈蚀层(121)的外侧设置有耐磨层(122)。

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