CN217234325U - 一种具有防水功能的减速机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于减速机技术领域，尤其是一种具有防水功能的减速机，包括减速机壳体和输出轴，所述减速机壳体位于输出端的端面开设有第一连接口，所述第一连接口的一端内壁开设有第一螺纹口，所述第一连接口的一端内壁设置有第一防水构件，所述第一防水构件包括第一连接环。该具有防水功能的减速机，通过设置第一防水构件和第二防水构件，通过通过卡接环与卡接槽的配合，使得在输出轴旋转时，啮合环和第二密封环不会随之旋转，通过啮合环与第一密封环的卡槽的卡接，进一步对第一密封环和第二密封环之间进行密封，并通过水压对密封气囊进行挤压，使得密封气囊与环形密封槽贴合，使得水无法进入到减速机内部的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及减速机技术领域，尤其涉及一种具有防水功能的减速机。
背景技术
减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。减速器按用途可分为通用减速器和专用减速器两大类，两者的设计、制造和使用特点各不相同，减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要，在某些场合也用来增速，称为增速器；
现有的减速机由于主轴端与壳体连接处会存在缝隙，在水中使用时，水会从缝隙中进入减速机的内部，导致减速机无法正常运行，减小了减速机的适用范围。
实用新型内容
基于现有的减速机的防水性能较差，水会从主轴端与壳体连接处的缝隙中进入减速机的内部，导致减速机无法正常运行，减小了减速机的适用范围的技术问题，本实用新型提出了一种具有防水功能的减速机。
本实用新型提出的一种具有防水功能的减速机，包括减速机壳体和输出轴，所述减速机壳体位于输出端的端面开设有第一连接口，所述第一连接口的一端内壁开设有第一螺纹口，所述第一连接口的一端内壁设置有第一防水构件，所述第一防水构件包括第一连接环，通过第一连接环与所述第一螺纹口的连接将第一防水构件固定在第一连接口的一端内壁，所述输出轴的外表面开设有第二螺纹口，所述输出轴通过第二螺纹口螺纹连接有第二防水构件，所述第二防水构件包括第二连接环，通过所述第一防水构件与所述第二防水构件的配合将所述减速机壳体与所述输出轴的连接处进行密封。
优选地，所述第一连接环的内圈固定套接有第一密封环，所述第一密封环的内壁呈T形状；
通过上述技术方案，达到了通过第一连接环将第一密封环固定在第一连接口内部的效果。
优选地，所述第一密封环的一端表面开设有卡槽，所述卡槽以第一连接环的轴线为中心线呈环形阵列均匀分布；
通过上述技术方案，达到了通过将第一密封环上的卡槽与第二防水构件之间进行连接，使得连接紧促，增加密封性的效果。
优选地，所述第一密封环的一端表面固定连接有横截面呈方形结构的第一密封圈，所述第一密封圈的一端表面与所述第一密封环外圈处的一端表面位于同一水平面上；
通过上述技术方案，达到了通过第一密封圈进一步将第一密封环与第二防水构件之间进行连接，使得第一防水构件与第二防水构件之间能够紧密连接的效果。
优选地，所述第二连接环的外表面固定套接有多个呈线性阵列分布的卡接环，所述第二连接环的外表面活动套接有第二密封环，所述第二密封环的内壁开设有卡接槽；
通过上述技术方案，达到了通过在第二连接环的外部连接卡接环对第二密封环进行安装的效果。
优选地，所述卡接环的外表面与所述卡接槽的内壁活动套接，所述第二密封环的一端表面固定连接有啮合环，所述啮合环的外表面与多个所述卡槽的内壁活动插接；
通过上述技术方案，达到了通过卡接环与卡接槽的配合使得第二连接环与第二密封环之间能够更好的连接，并在输出轴旋转的同时，使得啮合环和第二密封环不会随之旋转的效果。
优选地，所述第一连接口靠近所述减速机壳体的一端内壁开设有环形密封槽，第二密封环的另一端表面固定套接有密封气囊，所述密封气囊的内壁装有变压器油，所述密封气囊的外表面与所述环形密封槽的内壁接触；
通过上述技术方案，达到了通过将减速机放入水中时，水压对密封气囊进行挤压，使得密封气囊与环形密封槽贴合，使得水无法进入到减速机内部。
本实用新型中的有益效果为：
通过设置第一防水构件和第二防水构件，通过通过卡接环与卡接槽的配合，使得在输出轴旋转时，啮合环和第二密封环不会随之旋转，通过啮合环与第一密封环的卡槽的卡接，进一步对第一密封环和第二密封环之间进行密封，并通过水压对密封气囊进行挤压，使得密封气囊与环形密封槽贴合，使得水无法进入到减速机内部的效果。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种具有防水功能的减速机的示意图；
图2为本实用新型提出的一种具有防水功能的减速机的第二密封环结构剖视图；
图3为本实用新型提出的一种具有防水功能的减速机的第一密封环结构立体图；
图4为本实用新型提出的一种具有防水功能的减速机的第一防水构件和第二防水构件爆炸图。
图中：1、减速机壳体；2、输出轴；3、第一连接口；4、第一螺纹口；5、第一连接环；6、第二螺纹口；7、第二连接环；8、第一密封环；9、卡槽；10、第一密封圈；11、卡接环；12、第二密封环；13、卡接槽；14、啮合环；15、环形密封槽；16、密封气囊。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-4，一种具有防水功能的减速机，包括减速机壳体1和输出轴2，所述减速机壳体1位于输出端的端面开设有第一连接口3，所述第一连接口3的一端内壁开设有第一螺纹口4，所述第一连接口3的一端内壁设置有第一防水构件，所述第一防水构件包括第一连接环5，通过第一连接环5与所述第一螺纹口4的连接将第一防水构件固定在第一连接口3的一端内壁，所述第一连接环5的内圈固定套接有第一密封环8，所述第一密封环8的内壁呈T形状，达到了通过第一连接环5将第一密封环8固定在第一连接口3内部的效果；
进一步地，所述第一密封环8的一端表面开设有卡槽9，所述卡槽9以第一连接环5的轴线为中心线呈环形阵列均匀分布，达到了通过将第一密封环8上的卡槽9与第二防水构件之间进行连接，使得连接紧促，增加密封性的效果；
进一步地，所述第一密封环8的一端表面固定连接有横截面呈方形结构的第一密封圈10，所述第一密封圈10的一端表面与所述第一密封环8外圈处的一端表面位于同一水平面上，达到了通过第一密封圈10进一步将第一密封环8与第二防水构件之间进行连接，使得第一防水构件与第二防水构件之间能够紧密连接的效果；
所述输出轴2的外表面开设有第二螺纹口6，所述输出轴2通过第二螺纹口6螺纹连接有第二防水构件，所述第二防水构件包括第二连接环7，所述第二连接环7的外表面固定套接有多个呈线性阵列分布的卡接环11，所述第二连接环7的外表面活动套接有第二密封环12，所述第二密封环12的内壁开设有卡接槽13，达到了通过在第二连接环7的外部连接卡接环11对第二密封环12进行安装的效果；
进一步地，所述卡接环11的外表面与所述卡接槽13的内壁活动套接，所述第二密封环12的一端表面固定连接有啮合环14，所述啮合环14的外表面与多个所述卡槽9的内壁活动插接，达到了通过卡接环11与卡接槽13的配合使得第二连接环7与第二密封环12之间能够更好的连接，并在输出轴2旋转的同时，使得啮合环14和第二密封环12不会随之旋转的效果；
进一步地，所述第一连接口3靠近所述减速机壳体1的一端内壁开设有环形密封槽15，第二密封环12的另一端表面固定套接有密封气囊16，所述密封气囊16的内壁装有变压器油，所述密封气囊16的外表面与所述环形密封槽15的内壁接触，达到了通过将减速机放入水中时，水压对密封气囊16进行挤压，使得密封气囊16与环形密封槽15贴合，使得水无法进入到减速机内部；
通过所述第一防水构件与所述第二防水构件的配合将所述减速机壳体1与所述输出轴2的连接处进行密封，所述第一密封环8、所述第一密封圈10、所述卡接环11、所述第二密封环12、所述啮合环14和所述密封气囊16均为橡胶材质。
通过设置第一防水构件和第二防水构件，通过通过卡接环11与卡接槽13的配合，使得在输出轴2旋转时，啮合环14和第二密封环12不会随之旋转，通过啮合环14与第一密封环8的卡槽9的卡接，进一步对第一密封环8和第二密封环12之间进行密封，并通过水压对密封气囊16进行挤压，使得密封气囊16与环形密封槽15贴合，使得水无法进入到减速机内部的效果。
工作原理：安装时，将第一连接环5旋入第一螺纹口4内，使得第一密封环8和第一密封圈10套在输出轴2表面，随后，将第二连接环7旋在输出轴2的外表面，将减速机放入水中使用时，水压对密封气囊16进行挤压，使得密封气囊16与环形密封槽15贴合，使得水无法进入到减速机内部，通过第二连接环7内部的橡胶螺纹与第二螺纹口6的配合对第二连接环7与输出轴2之间进行密封连接，通过卡接环11与卡接槽13的配合，使得在输出轴2旋转时，啮合环14和第二密封环12不会随之旋转，通过啮合环14与第一密封环8的卡槽9的卡接，进一步对第一密封环8和第二密封环12之间进行密封。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种具有防水功能的减速机，包括减速机壳体(1)和输出轴(2)，其特征在于：所述减速机壳体(1)位于输出端的端面开设有第一连接口(3)，所述第一连接口(3)的一端内壁开设有第一螺纹口(4)，所述第一连接口(3)的一端内壁设置有第一防水构件，所述第一防水构件包括第一连接环(5)，通过第一连接环(5)与所述第一螺纹口(4)的连接将第一防水构件固定在第一连接口(3)的一端内壁，所述输出轴(2)的外表面开设有第二螺纹口(6)，所述输出轴(2)通过第二螺纹口(6)螺纹连接有第二防水构件，所述第二防水构件包括第二连接环(7)，通过所述第一防水构件与所述第二防水构件的配合将所述减速机壳体(1)与所述输出轴(2)的连接处进行密封。
2.根据权利要求1所述的一种具有防水功能的减速机，其特征在于：所述第一连接环(5)的内圈固定套接有第一密封环(8)，所述第一密封环(8)的内壁呈T形状。
3.根据权利要求2所述的一种具有防水功能的减速机，其特征在于：所述第一密封环(8)的一端表面开设有卡槽(9)，所述卡槽(9)以第一连接环(5)的轴线为中心线呈环形阵列均匀分布。
4.根据权利要求2所述的一种具有防水功能的减速机，其特征在于：所述第一密封环(8)的一端表面固定连接有横截面呈方形结构的第一密封圈(10)，所述第一密封圈(10)的一端表面与所述第一密封环(8)外圈处的一端表面位于同一水平面上。
5.根据权利要求3所述的一种具有防水功能的减速机，其特征在于：所述第二连接环(7)的外表面固定套接有多个呈线性阵列分布的卡接环(11)，所述第二连接环(7)的外表面活动套接有第二密封环(12)，所述第二密封环(12)的内壁开设有卡接槽(13)。
6.根据权利要求5所述的一种具有防水功能的减速机，其特征在于：所述卡接环(11)的外表面与所述卡接槽(13)的内壁活动套接，所述第二密封环(12)的一端表面固定连接有啮合环(14)，所述啮合环(14)的外表面与多个所述卡槽(9)的内壁活动插接。
7.根据权利要求5所述的一种具有防水功能的减速机，其特征在于：所述第一连接口(3)靠近所述减速机壳体(1)的一端内壁开设有环形密封槽(15)，第二密封环(12)的另一端表面固定套接有密封气囊(16)，所述密封气囊(16)的内壁装有变压器油，所述密封气囊(16)的外表面与所述环形密封槽(15)的内壁接触。
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