CN217233952U - 一种液压马达双向溢流阀 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及溢流阀技术领域，尤其公开了一种液压马达双向溢流阀，包括溢流阀体，所述溢流阀体的两端设置有结构相同的第一螺堵和第二螺堵，所述溢流阀体内贯穿设置有滑腔，所述滑腔的内部滑动连接有阀芯；所述第一螺堵的端头贯穿设置有与所述滑腔相连通的螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有堵头，所述堵头与所述阀芯之间连接有压缩弹簧；所述溢流阀体的侧壁设置有第一阀口，所述溢流阀体远离所述第一阀口的侧壁设置有第二阀口。本实用新型所提供的液压马达双向溢流阀，其中设置一个溢流阀体便可实现双向溢流功能，不仅有利于提高工作效率，而且简化了结构，缩小安装空间，方便安装，方便液压装置的维修。
Description
技术领域
本实用新型涉及溢流阀技术领域，尤其涉及一种液压马达双向溢流阀。
背景技术
在工程机械系统中，有很多的回转机构在运动时，由于上车转动惯量大，在启动、制动或突然换向时会引起很大的液压冲击。尤其是回转过程中遇到障碍突然停车时，液压冲击更加明显。液压冲击会导致整个液压系统和元件产生振动和噪音，甚至破坏。现有技术中，人们普遍采用液压马达溢流阀来监控马达工作时内部的压力，使其始终不会超出溢流阀设定压力，保护马达在安全压力下进行工作。
目前现有的溢流阀大部分为单向直控溢流，双向溢流系统基本由两个溢流阀和两个单向阀组合而成的，不仅占用较大的安装空间，成本较高，并且结构比较复杂、加工困难，增加了装配难度，费时费力。
针对以上问题，本实用新型提供一种液压马达双向溢流阀。
实用新型内容
(一)要解决的技术问题
本实用新型所要解决的问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种液压马达双向溢流阀，能够解决现有的溢流阀大部分为单向直控溢流，双向溢流系统基本由两个溢流阀和两个单向阀组合而成的，不仅占用较大的安装空间，成本较高，并且结构比较复杂、加工困难，增加了装配难度，费时费力的问题。
(二)技术方案
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种液压马达双向溢流阀，包括溢流阀体，所述溢流阀体的两端设置有结构相同的第一螺堵和第二螺堵，所述溢流阀体内贯穿设置有滑腔，所述滑腔的内部滑动连接有阀芯；所述第一螺堵的端头贯穿设置有与所述滑腔相连通的螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有堵头，所述堵头与所述阀芯之间连接有压缩弹簧；
所述溢流阀体的侧壁设置有第一阀口，所述溢流阀体远离所述第一阀口的侧壁设置有第二阀口；
所述阀芯正对所述第一阀口的一侧设置有第一引流槽，所述第一引流槽延伸至所述阀芯的一端并与所述滑腔相连通；所述阀芯正对所述第二阀口的一侧设置有第二引流槽，所述第二引流槽延伸至所述阀芯远离所述第一引流槽的一端并与所述滑腔相连通。
优选的，所述阀芯的内部沿其轴向方向设置有与所述第一引流槽相连通的第一导向槽。
优选的，所述阀芯的内部沿其轴向方向设置有与所述第二引流槽相连通的第二导向槽。
优选的，所述阀芯靠近所述第二阀口的侧壁上轴向设置有第一对流槽，所述第一对流槽与所述第一引流槽相连通。
优选的，所述阀芯靠近所述第一阀口的侧壁上轴向设置有第二对流槽，所述第二对流槽与所述第二引流槽相连通。
优选的，所述螺纹孔的直径小于所述滑腔的直径，所述堵头的一端位于所述第一螺堵的外部，所述堵头的另一端位于所述滑腔内且设置有与所述滑腔相匹配的定位块。
优选的，所述阀芯正对所述压缩弹簧的一端设置有第一限位块，所述定位块正对所述压缩弹簧的一端设置有第二限位块，所述压缩弹簧的两端均套设在所述第一限位块、所述第二限位块的外部。
优选的，所述堵头的外壁设置有与所述螺纹孔相匹配的外螺纹，所述堵头上螺纹连接有固定螺母。
优选的，所述溢流阀体与所述第一螺堵的连接处设置有环槽，所述环槽设置在所述滑腔与所述螺纹孔的相接处，所述环槽内安装有O 型圈。
(三)有益效果
1.本实用新型所提供的一种液压马达双向溢流阀，其中设置阀芯，由第一阀口进油液时，油液在到达溢流值后，受第一引流槽和第一对流槽的作用，使得油液推动阀芯移动，使得第一阀口和第二阀口之间连通，油液从第二阀口流出；通过第二阀口进油液时，油液在到达溢流值后，受第二引流槽和第二对流槽的作用，使得油液推动阀芯移动，使得第一阀口和第二阀口之间连通，油液从第一阀口流出；相比现有双向溢流系统，本实用新型设置一个溢流阀体便可实现双向溢流功能，不仅有利于提高工作效率，而且简化了结构，缩小安装空间，方便安装，方便液压装置的维修。
2.本实用新型所提供的一种液压马达双向溢流阀，其中在液压马达工作前，可以根据实际情况设置溢流阀的压力，用六角扳手或者螺丝刀来缓慢旋紧堵头，堵头挤压压缩弹簧朝向滑腔内移动，进而推动阀芯，使得阀芯所受压力缓慢上升，当压力上升到预设值时，停止旋转，并将固定螺母旋转至堵头上与螺堵的连接处对堵头进行位置限位；该结构的特殊设置有利于用户根据实际情况来设定压力。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图一；
图2为本实用新型的整体结构示意图二。
其中：1第一螺堵、11螺纹孔、12堵头、13压缩弹簧、14定位块、15第二限位块、16固定螺母、2第二螺堵、3溢流阀体、30滑腔、31 第一阀口、32第二阀口、33环槽、34O型圈、4阀芯、41第一引流槽、 42第二引流槽、43第一导向槽、44第二导向槽、45第一对流槽、46 第二对流槽、47第一限位块。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
参阅图1-图2，一种液压马达双向溢流阀，包括溢流阀体3，所述溢流阀体3的两端设置有结构相同的第一螺堵1和第二螺堵2，所述溢流阀体3内贯穿设置有滑腔30，所述滑腔30的内部滑动连接有阀芯4；所述第一螺堵1的端头贯穿设置有与所述滑腔30相连通的螺纹孔11，所述螺纹孔11内螺纹连接有堵头12，所述堵头12与所述阀芯4之间连接有压缩弹簧13；其中，溢流阀体3、滑腔30、第一螺堵1和堵头12 同轴设置，堵头12的外侧壁设置有内六角槽或者是螺丝刀口，方便用六角扳手或者螺丝刀来调节堵头12。
所述堵头12的外壁设置有与所述螺纹孔相匹配的外螺纹，所述堵头12上螺纹连接有固定螺母16。
在具体工作时，用六角扳手或者螺丝刀来缓慢旋紧堵头12，堵头 12挤压压缩弹簧13朝向滑腔30内移动，进而推动阀芯4，使得阀芯4 所受压力缓慢上升，当压力上升到预设值时，停止旋转，并将固定螺母16旋转至堵头12上与螺堵的连接处对堵头12进行位置限位；该结构的特殊设置有利于用户根据实际情况来设定压力。
所述溢流阀体3的侧壁设置有第一阀口31，所述溢流阀体3远离所述第一阀口31的侧壁设置有第二阀口32；
所述阀芯4正对所述第一阀口31的一侧设置有第一引流槽41，所述第一引流槽41延伸至所述阀芯4的一端并与所述滑腔30相连通；其中，第一引流槽41朝向第一螺堵1方向进行延伸。
所述阀芯4的内部沿其轴向方向设置有与所述第一引流槽41相连通的第一导向槽43；所述阀芯4靠近所述第二阀口32的侧壁上轴向设置有第一对流槽45，所述第一对流槽45与所述第一引流槽41相连通。
在具体工作时，当液压马达的液压系统开始工作，由第一阀口31 来油，液压油通过第一引流槽41流到靠近第一螺堵1一端的滑腔30内，以此来对阀芯4施加压力，液压油在积累到一定程度压力达到预设值时，即压力超过压缩弹簧13的压力时，阀芯4被推动挤压压缩弹簧13 朝向第二螺堵2方向移动，使得第一对流槽45逐渐与第二阀口32相连通同时第一引流槽41与第一阀口31相连通，液压油通过第一引流槽41 和第一对流槽45由第二阀口32流出，实现泄压。
所述阀芯4正对所述第二阀口32的一侧设置有第二引流槽42，所述第二引流槽42延伸至所述阀芯4远离所述第一引流槽41的一端并与所述滑腔30相连通；其中，第二引流槽42朝向第二螺堵2方向进行延伸。
所述阀芯4的内部沿其轴向方向设置有与所述第二引流槽42相连通的第二导向槽44；所述阀芯4靠近所述第一阀口31的侧壁上轴向设置有第二对流槽46，所述第二对流槽46与所述第二引流槽42相连通。
参阅图2，在具体工作时，通过第二阀口32来油，液压油通过第二引流槽42流到靠近第二螺堵2一端的滑腔30内，以此来对阀芯4施加压力，液压油在积累到一定程度压力达到预设值时，即压力超过压缩弹簧13的压力时，阀芯4被推动挤压压缩弹簧13朝向第一螺堵1方向移动，使得第二对流槽46逐渐与第一阀口31相连通同时第二引流槽42 与第二阀口32相连通，液压油通过第二引流槽42和第二对流槽46由第一阀口31流出，实现泄压。
所述螺纹孔11的直径小于所述滑腔30的直径，所述堵头12的一端位于所述第一螺堵1的外部，所述堵头12的另一端位于所述滑腔30内且设置有与所述滑腔30相匹配的定位块14；其中，所述定位块14的设置能够有效防止堵头12从所述螺纹孔11内脱落，增加堵头12与溢流阀体3连接的紧密性。
所述阀芯4正对所述压缩弹簧13的一端设置有第一限位块47，所述定位块14正对所述压缩弹簧13的一端设置有第二限位块15，所述压缩弹簧13的两端均套设在所述第一限位块47、所述第二限位块15的外部；其中，该结构有利于使得压缩弹簧13在工作时更加稳定，且也有利于加强阀芯4、堵头12和压缩弹簧13之间的连接。
所述溢流阀体3与所述第一螺堵1的连接处设置有环槽33，所述环槽33设置在所述滑腔30与所述螺纹孔的相接处，所述环槽33内安装有 O型圈34。
本实用新型中设置阀芯4，由第一阀口31进油液时，油液在到达溢流值后，受第一引流槽41和第一对流槽45的作用，使得油液推动阀芯4移动，使得第一阀口31和第二阀口32之间连通，油液从第二阀口 32流出；通过第二阀口32进油液时，油液在到达溢流值后，受第二引流槽42和第二对流槽46的作用，使得油液推动阀芯4移动，使得第一阀口31和第二阀口32之间连通，油液从第一阀口31流出；相比现有双向溢流系统，本实用新型设置一个溢流阀体3便可实现双向溢流功能，不仅有利于提高工作效率，而且简化了结构，缩小安装空间，方便安装，方便液压装置的维修。
以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (9)
1.一种液压马达双向溢流阀，包括溢流阀体(3)，其特征在于：所述溢流阀体(3)的两端设置有结构相同的第一螺堵(1)和第二螺堵(2)，所述溢流阀体(3)内贯穿设置有滑腔(30)，所述滑腔(30)的内部滑动连接有阀芯(4)；所述第一螺堵(1)的端头贯穿设置有与所述滑腔(30)相连通的螺纹孔(11)，所述螺纹孔(11)内螺纹连接有堵头(12)，所述堵头(12)与所述阀芯(4)之间连接有压缩弹簧(13)；
所述溢流阀体(3)的侧壁设置有第一阀口(31)，所述溢流阀体(3)远离所述第一阀口(31)的侧壁设置有第二阀口(32)；
所述阀芯(4)正对所述第一阀口(31)的一侧设置有第一引流槽(41)，所述第一引流槽(41)延伸至所述阀芯(4)的一端并与所述滑腔(30)相连通；所述阀芯(4)正对所述第二阀口(32)的一侧设置有第二引流槽(42)，所述第二引流槽(42)延伸至所述阀芯(4)远离所述第一引流槽(41)的一端并与所述滑腔(30)相连通。
2.根据权利要求1所述的一种液压马达双向溢流阀，其特征在于：所述阀芯(4)的内部沿其轴向方向设置有与所述第一引流槽(41)相连通的第一导向槽(43)。
3.根据权利要求1所述的一种液压马达双向溢流阀，其特征在于：所述阀芯(4)的内部沿其轴向方向设置有与所述第二引流槽(42)相连通的第二导向槽(44)。
4.根据权利要求2所述的一种液压马达双向溢流阀，其特征在于：所述阀芯(4)靠近所述第二阀口(32)的侧壁上轴向设置有第一对流槽(45)，所述第一对流槽(45)与所述第一引流槽(41)相连通。
5.根据权利要求3所述的一种液压马达双向溢流阀，其特征在于：所述阀芯(4)靠近所述第一阀口(31)的侧壁上轴向设置有第二对流槽(46)，所述第二对流槽(46)与所述第二引流槽(42)相连通。
6.根据权利要求3所述的一种液压马达双向溢流阀，其特征在于：所述螺纹孔(11)的直径小于所述滑腔(30)的直径，所述堵头(12)的一端位于所述第一螺堵(1)的外部，所述堵头(12)的另一端位于所述滑腔(30)内且设置有与所述滑腔(30)相匹配的定位块(14)。
7.根据权利要求6所述的一种液压马达双向溢流阀，其特征在于：所述阀芯(4)正对所述压缩弹簧(13)的一端设置有第一限位块(47)，所述定位块(14)正对所述压缩弹簧(13)的一端设置有第二限位块(15)，所述压缩弹簧(13)的两端均套设在所述第一限位块(47)、所述第二限位块(15)的外部。
8.根据权利要求1所述的一种液压马达双向溢流阀，其特征在于：所述堵头(12)的外壁设置有与所述螺纹孔(11)相匹配的外螺纹，所述堵头(12)上螺纹连接有固定螺母(16)。
9.根据权利要求1所述的一种液压马达双向溢流阀，其特征在于：所述溢流阀体(3)与所述第一螺堵(1)的连接处设置有环槽(33)，所述环槽(33)设置在所述滑腔(30)与所述螺纹孔(11)的相接处，所述环槽(33)内安装有O型圈(34)。
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