CN217231757U - 一种具有防护结构的公路工程路基压实检测设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种具有防护结构的公路工程路基压实检测设备，包括：外固定架、车轮、支撑板；所述外固定架的下部呈矩形分布方式共设置有四处车轮，且外固定架与车轮通过螺栓固定连接；所述支撑板设置在外固定架下部四周的外壁上，且支撑板与外固定架通过焊接方式固定连接；所述手柄螺栓设置在支撑板的中间，且手柄螺栓与支撑板通过螺纹穿接；所述脚垫设置在手柄螺栓的底端，且脚垫与手柄螺栓通过焊接方式固定连接。通过在结构上的改进，具有钻孔安全性高，且操作方便，以及移动灵活性较强且使用稳定性高，大大提高其实用性能及实用价值等优点，从而有效的解决了现有装置中出现的问题和不足。
Description
技术领域
本实用新型涉及工程路基检测技术领域，更具体的说，尤其涉及一种具有防护结构的公路工程路基压实检测设备。
背景技术
公路工程对路基的施工质量检测指标主要通过最佳含水量与压实度进行检测，其中压实度越高，路基的密实度越大，整体性能才会越好。
但是目前常见公路路基压实检测设备还存在一定的不足之处，例如专利号CN212801467U公开的一种具有防护结构的公路工程路基压实检测设备，在钻孔时需要通过人工施压才能进行，这就导致钻孔时对工人造成一定的危险性，并且操作起来也费时费力，以及设备更换位置时需要搬运或拖运，导致移动灵活不便，从而大大降低其实用价值等问题。
有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种具有防护结构的公路工程路基压实检测设备，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种具有防护结构的公路工程路基压实检测设备，以解决上述背景技术中提出的问题和不足。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种具有防护结构的公路工程路基压实检测设备，由以下具体技术手段所达成：
一种具有防护结构的公路工程路基压实检测设备，包括：外固定架、车轮、支撑板、手柄螺栓、脚垫、导柱、气缸、内固定架、电锤、钻杆；所述外固定架的下部呈矩形分布方式共设置有四处车轮，且外固定架与车轮通过螺栓固定连接；所述支撑板设置在外固定架下部四周的外壁上，且支撑板与外固定架通过焊接方式固定连接；所述手柄螺栓设置在支撑板的中间，且手柄螺栓与支撑板通过螺纹穿接；所述脚垫设置在手柄螺栓的底端，且脚垫与手柄螺栓通过焊接方式固定连接；所述导柱设置在外固定架的两侧，且导柱与外固定架通过焊接方式固定连接；所述气缸设置在外固定架上部的中间位置，且气缸与外固定架通过贯穿固定方式相连接；所述内固定架设置在气缸的下部，且内固定架与气缸通过螺栓固定连接；所述电锤设置在内固定架的中间，且电锤与内固定架通过螺栓固定连接；所述钻杆安装在电锤的下部。
作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种具有防护结构的公路工程路基压实检测设备所述外固定架为上下两端的矩形板与四处支撑杆焊接而成的矩形框架结构，且外固定架下部的中间位置与钻杆之间贯穿。
作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种具有防护结构的公路工程路基压实检测设备所述内固定架为上下两端的矩形板与四处支撑杆焊接而成的矩形框架结构，且内固定架的两侧与导柱之间通过间隙配合方式滑动连接。
作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种具有防护结构的公路工程路基压实检测设备所述支撑板呈十字形分布方式在外固定架下部四周的外壁上共设置有四处。
由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：
1、本实用新型一种具有防护结构的公路工程路基压实检测设备，通过利用气缸带动内固定架上的电锤向下垂直运行，从而可以使钻杆自动进行钻孔，无需通过人工来操作，从而大大提高工人安全，以及人工操作带来的弊端，继而大大提高了该装置的使用价值。
2、本实用新型一种具有防护结构的公路工程路基压实检测设备，通过在外固定架的下部设置车轮，从而可以方便该装置在更换检测位置时移动起来较为方便，继而大大提高该装置的实用性能。
3、本实用新型一种具有防护结构的公路工程路基压实检测设备，通过四处支撑板上的手柄螺栓带动脚垫对该装置进行支撑固定，从而使该装置在钻孔时的稳定性更强，大大提高其使用稳定性。
4、本实用新型通过对上述装置在结构上的改进，具有钻孔安全性高，且操作方便，以及移动灵活性较强且使用稳定性高，大大提高其实用性能及实用价值等优点，从而有效的解决了现有装置中出现的问题和不足。
附图说明
构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的外固定架结构示意图；
图3为本实用新型的内固定架结构示意图。
图中：外固定架1、车轮2、支撑板3、手柄螺栓4、脚垫5、导柱6、气缸7、内固定架8、电锤9、钻杆10。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
同时，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参见图1至图3，本实用新型提供一种具有防护结构的公路工程路基压实检测设备的具体技术实施方案：
一种具有防护结构的公路工程路基压实检测设备，包括：外固定架1、车轮2、支撑板3、手柄螺栓4、脚垫5、导柱6、气缸7、内固定架8、电锤9、钻杆10；外固定架1的下部呈矩形分布方式共设置有四处车轮2，且外固定架1与车轮2通过螺栓固定连接；支撑板3设置在外固定架1下部四周的外壁上，且支撑板3与外固定架1通过焊接方式固定连接；手柄螺栓4设置在支撑板3的中间，且手柄螺栓4与支撑板3通过螺纹穿接；脚垫5设置在手柄螺栓4的底端，且脚垫5与手柄螺栓4通过焊接方式固定连接；导柱6设置在外固定架1的两侧，且导柱6与外固定架1通过焊接方式固定连接；气缸7设置在外固定架1上部的中间位置，且气缸7与外固定架1通过贯穿固定方式相连接；内固定架8设置在气缸7的下部，且内固定架8与气缸7通过螺栓固定连接；电锤9设置在内固定架8的中间，且电锤9与内固定架8通过螺栓固定连接；钻杆10安装在电锤9的下部。
具体的，外固定架1为上下两端的矩形板与四处支撑杆焊接而成的矩形框架结构，且外固定架1下部的中间位置与钻杆10之间贯穿，并且结合图1与图2所示，外固定板1下部的中间位置开设有用于钻杆10贯穿的圆孔。
具体的，内固定架2为上下两端的矩形板与四处支撑杆焊接而成的矩形框架结构，且内固定架2的两侧与导柱6之间通过间隙配合方式滑动连接，并且结合图1所示，内固定架2通过气缸7固定设置在外固定架1内的中间。
具体的，支撑板3呈十字形分布方式在外固定架1下部四周的外壁上共设置有四处，并且支撑板3通过旋拧中间的手柄螺栓4使脚垫5与路面接触可以对外固定架1起到支撑稳定的作用。
具体实施步骤：
使用该装置时，首先将该装置通过车轮2移动到指定公路检测位置，然后启动电锤9带动钻杆10转动，并控制气缸7开始带动内固定架8沿导柱6缓慢下降开始钻孔工作，从而可以避免因工人施压钻工造成的安全问题，同时也较为省时省力，并且通过车轮2还可以方便的移动到下个检测点，从而大大提高该装置的实用价值。
综上所述：该一种具有防护结构的公路工程路基压实检测设备，通过利用气缸带动内固定架上的电锤向下垂直运行，从而可以使钻杆自动进行钻孔，无需通过人工来操作，从而大大提高工人安全，以及人工操作带来的弊端，继而大大提高了该装置的使用价值；通过在外固定架的下部设置车轮，从而可以方便该装置在更换检测位置时移动起来较为方便，继而大大提高该装置的实用性能；通过四处支撑板上的手柄螺栓带动脚垫对该装置进行支撑固定，从而使该装置在钻孔时的稳定性更强，大大提高其使用稳定性，从而有效的解决了现有装置中出现的问题和不足。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种具有防护结构的公路工程路基压实检测设备，包括：外固定架(1)、车轮(2)、支撑板(3)、手柄螺栓(4)、脚垫(5)、导柱(6)、气缸(7)、内固定架(8)、电锤(9)、钻杆(10)；其特征在于：所述外固定架(1)的下部呈矩形分布方式共设置有四处车轮(2)，且外固定架(1)与车轮(2)通过螺栓固定连接；所述支撑板(3)设置在外固定架(1)下部四周的外壁上，且支撑板(3)与外固定架(1)通过焊接方式固定连接；所述手柄螺栓(4)设置在支撑板(3)的中间，且手柄螺栓(4)与支撑板(3)通过螺纹穿接；所述脚垫(5)设置在手柄螺栓(4)的底端，且脚垫(5)与手柄螺栓(4)通过焊接方式固定连接；所述导柱(6)设置在外固定架(1)的两侧，且导柱(6)与外固定架(1)通过焊接方式固定连接；所述气缸(7)设置在外固定架(1)上部的中间位置，且气缸(7)与外固定架(1)通过贯穿固定方式相连接；所述内固定架(8)设置在气缸(7)的下部，且内固定架(8)与气缸(7)通过螺栓固定连接；所述电锤(9)设置在内固定架(8)的中间，且电锤(9)与内固定架(8)通过螺栓固定连接；所述钻杆(10)安装在电锤(9)的下部。
2.根据权利要求1所述的一种具有防护结构的公路工程路基压实检测设备，其特征在于：所述外固定架(1)为上下两端的矩形板与四处支撑杆焊接而成的矩形框架结构，且外固定架(1)下部的中间位置与钻杆(10)之间贯穿。
3.根据权利要求1所述的一种具有防护结构的公路工程路基压实检测设备，其特征在于：所述内固定架(8)为上下两端的矩形板与四处支撑杆焊接而成的矩形框架结构，且内固定架(8)的两侧与导柱(6)之间通过间隙配合方式滑动连接。
4.根据权利要求1所述的一种具有防护结构的公路工程路基压实检测设备，其特征在于：所述支撑板(3)呈十字形分布方式在外固定架(1)下部四周的外壁上共设置有四处。
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