CN217228900U - 一种用于多层穿梭车立库的新型横梁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于多层穿梭车立库的新型横梁，包括：横梁；所述横梁的两端各设置有一个支撑结构，两个所述支撑结构相互正对，每个所述支撑结构背离另一个所述支撑结构的一端设置有连接板，所述支撑结构为一体式结构。该新型横梁的支撑结构为一体式结构，从而大大减少了零件的数量，提升了生产效率，并增加了多层穿梭车立库的横梁的强度。

Description

一种用于多层穿梭车立库的新型横梁

技术领域

本实用新型涉及多层穿梭车立库技术领域，具体涉及一种用于多层穿梭车立库的新型横梁。

背景技术

在多穿横梁的焊接生产过程中，支撑结构包括支撑板和导向板，支撑板需要26段焊缝来完成。多部件装配、焊接，使得生产过程中存在着质量稳定安全隐患，生产效率低，装配定位繁琐等制约生产力问题。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述问题，旨在提供一种用于多层穿梭车立库的新型横梁。

具体技术方案如下：

一种用于多层穿梭车立库的新型横梁，主要包括：横梁；

所述横梁的两端各设置有一个支撑结构，两个所述支撑结构相正对，每个所述支撑结构背离另一个所述支撑结构的一端设置有连接板，所述支撑结构为一体式结构。

上述的一种用于多层穿梭车立库的新型横梁中，还具有这样的特征，两个所述支撑结构对称设置。

上述的一种用于多层穿梭车立库的新型横梁中，还具有这样的特征，每个所述支撑结构均包括一支撑板，所述支撑板设置在所述横梁上，每一所述支撑板朝向另一个所述支撑板的一端各折弯形成导向板，两个所述支撑板上的所述导向板相互平行且正对。

上述的一种用于多层穿梭车立库的新型横梁中，还具有这样的特征，所述支撑板设置所述导向板的一侧设置为阶梯型，所述导向板设置为阶梯型。

上述的一种用于多层穿梭车立库的新型横梁中，还具有这样的特征，所述连接板为L型板，所述L型板包括相互连接的第一侧边和第二侧边，所述第一侧边与所述支撑板相连接，所述第二侧边与所述第一侧边相垂直，所述第二侧边上设置有若干个挂孔。

上述的一种用于多层穿梭车立库的新型横梁中，还具有这样的特征，所述横梁为方形管。

上述技术方案的积极效果是：

本实用新型提供的一种用于多层穿梭车立库的新型横梁，所述支撑结构为一体式结构，从而大大减少了零件的数量，提升了生产效率，并增加了多层穿梭车立库的横梁的强度。

附图说明

图1为实用新型提供的用于多层穿梭车立库的新型横梁的第一结构示意图；

图2为实用新型提供的用于多层穿梭车立库的新型横梁的第二结构示意图。

附图中：1、横梁；2、支撑结构；21、支撑板；22、导向板；3、连接板；31、第一侧边；32、第二侧边；321、挂孔。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下通过实施例，并结合附图，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本文中为组件所编序号本身，例如“第一”、“第二”等，仅用于区分所描述的对象，不具有任何顺序或技术含义。而本申请所说“连接”、“联接”，如无特别说明，均包括直接和间接连接(联接)。在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

请参阅图1至图2，本实用新型公开了一种用于多层穿梭车立库的新型横梁，该用于多层穿梭车立库的新型横梁包括：横梁1；

所述横梁1的两端各设置有一个支撑结构2，两个所述支撑结构2相正对，每个所述支撑结构2背离另一个所述支撑结构2的一端设置有连接板3，所述支撑结构2为一体式结构。

具体而言，两个所述支撑结构2对称设置。

具体地，每个所述支撑结构2均包括一支撑板21，所述支撑板21设置在所述横梁1上，每一所述支撑板21朝向另一个所述支撑板21的一端各折弯形成导向板22，两个所述支撑板21上的所述导向板22相互平行且正对。

可选地，所述支撑板21设置所述导向板22的一侧设置为阶梯型，所述导向板22也设置为阶梯型。导向板22用于与多层穿梭车立库的主体结构相连接，阶梯型可以对主体结构起到支撑作用，导向板22可以在安装时对主体结构起到导向作用。

支撑结构2的外形结构由原来的T型(支撑板21与导向板22呈T型)焊接连接，改为多段单向L型折弯(本实施例中的支撑板21上的导向板22位多段L型折弯板)，得到一体式的支撑结构2。

可选地，所述连接板3为L型板，所述L型板包括相互连接的第一侧边31和第二侧边32，所述第一侧边31与所述支撑板21相连接，所述第二侧边32与所述第一侧边31相垂直，所述第二侧边32上设置有若干个挂孔321。挂孔321用于与外部结构相配合，例如，在多层穿梭车立库的立柱上设置有挂柱，将挂孔321挂在挂柱上即可。

可选地，所述横梁2为方形管。

本实用新型提供的一种用于多层穿梭车立库的新型横梁，所述支撑结构2为一体式结构，从而大大减少了零件的数量，提升了生产效率，并增加了多层穿梭车立库的横梁的强度。

以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (6)

1.一种用于多层穿梭车立库的新型横梁，其特征在于，包括：横梁；

所述横梁的两端各设置有一个支撑结构，两个所述支撑结构相正对，每个所述支撑结构背离另一个所述支撑结构的一端设置有连接板，所述支撑结构为一体式结构。

2.根据权利要求1所述的用于多层穿梭车立库的新型横梁，其特征在于，两个所述支撑结构对称设置。

3.根据权利要求2所述的用于多层穿梭车立库的新型横梁，其特征在于，每个所述支撑结构均包括一支撑板，所述支撑板设置在所述横梁上，每一所述支撑板朝向另一个所述支撑板的一端各折弯形成导向板，两个所述支撑板上的所述导向板相互平行且正对。

4.根据权利要求3所述的用于多层穿梭车立库的新型横梁，其特征在于，所述支撑板设置所述导向板的一侧设置为阶梯型，所述导向板设置为阶梯型。

5.根据权利要求4所述的用于多层穿梭车立库的新型横梁，其特征在于，所述连接板为L型板，所述L型板包括相互连接的第一侧边和第二侧边，所述第一侧边与所述支撑板相连接，所述第二侧边与所述第一侧边相垂直，所述第二侧边上设置有若干个挂孔。

6.根据权利要求1至5任一项所述的用于多层穿梭车立库的新型横梁，其特征在于，所述横梁为方形管。

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