CN217225177U - 一种ems小车行走轨道加工定位工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种EMS小车行走轨道加工定位工装，包括导引工装本体，所述导引工装本体能够嵌设在轨道上，所述导引工装本体上开设有若干个螺栓对准孔和若干个线缆对准孔，所述螺栓对准孔用于在所述轨道上划出与所述螺栓对准孔对齐的螺栓孔，所述线缆对准孔用于在所述轨道上划出与所述线缆对准孔对齐的线缆孔。本实用新型实施起来效率高，打孔定位精度高，极大地提高了现场实施效率和施工精度。

Description

一种EMS小车行走轨道加工定位工装

技术领域

本实用新型涉及EMS小车输送系统的轨道，具体是一种EMS小车行走轨道加工定位工装。

背景技术

EMS小车非接触式供电系统，取电端主要由高频电缆、高频电缆导引器、取电器构成。

在EMS小车非接触式供电系统高频电缆穿设中，电缆导引需要电缆导引器进行固定安装定位，高频电缆导引器需要现场给轨道分段后进行打孔安装。

电缆导引器之间的相对位置是固定的，有一定的定位精度要求，所以对现场安装操作人员要求比较高，需要每个点重复测量、划线、定位然后打孔。但是人工重复测量、划线较为你繁琐，且不能保证精度。

实用新型内容

为解决上述现有技术的缺陷，本实用新型提供一种EMS小车行走轨道加工定位工装，本实用新型实施起来效率高，打孔定位精度高，极大地提高了现场实施效率和施工精度。

为实现上述技术目的，本实用新型采用如下技术方案：一种EMS小车行走轨道加工定位工装，包括导引工装本体，所述导引工装本体能够嵌设在轨道上，所述导引工装本体上开设有若干个螺栓对准孔和若干个线缆对准孔，所述螺栓对准孔用于在所述轨道上划出与所述螺栓对准孔对齐的螺栓孔，所述线缆对准孔用于在所述轨道上划出与所述线缆对准孔对齐的线缆孔。

进一步地，所述导引工装本体包括第一导引本体和第二导引本体。

进一步地，所述第一导引本体采用一个平面板，所述第一导引本体开设有若干个第一螺栓对准孔和若干个第一线缆对准孔。

进一步地，所述第一导引本体还开设有第一减重槽。

进一步地，所述第一导引本体靠近所述轨道侧壁的两个端部均设置有第一侧板。

进一步地，所述第二导引本体采用平面板，所述第二导引本体开设有若干个第二螺栓对准孔和若干个第二线缆对准孔。

进一步地，所述第二导引本体还开设有第二减重槽。

进一步地，所述第二导引本体靠近所述轨道侧壁的两个端部均设置有第二侧板。

进一步地，所述第二导引本体为2半组合而成。

综上所述，本实用新型取得了以下技术效果：

1、本实用新型由90°高频电缆导引工装和135°高频电缆导引工装组成，根据两个工装上的螺栓对准孔和线缆对准孔进行描边划线，将螺纹孔和线缆孔的位置划出来，划线完成后进行打孔；

2、本实用新型利用导引工装划线来代替人工测量划线，提高效率，打孔定位精度高，极大地提高了现场实施效率和施工精度。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的导引工装本体使用状态示意图；

图2是第一导引本体示意图；

图3是第二导引本体示意图；

图4是划线完成的示意图；

图5是安装第一支架和第二支架后的线缆穿设示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例：

一种EMS小车行走轨道加工定位工装，包括导引工装本体1，导引工装本体1能够嵌设在轨道2上，如图1所示是导引工装本体1使用的状态示意图，其中，导引工装本体1 上开设有若干个螺栓对准孔和若干个线缆对准孔，螺栓对准孔用于在轨道2上划出与螺栓对准孔对齐的螺栓孔，线缆对准孔用于在轨道2上划出与线缆对准孔对齐的线缆孔，在螺栓孔和线缆孔划出线之后，将导引工装本体1去掉，按照划出来的孔在轨道2上打出相应的孔，然后将支架固定在螺栓孔中，将线缆穿设在支架中，线缆从线缆孔中穿设到轨道2的下方。

在本装置中，利用导引工装本体1上的孔来对应划出轨道2上的孔的位置，孔划完后，将导引工装本体1取下，将轨道2上划出来的位置进行打孔操作，打出来的孔即是螺栓孔和线缆孔。用此种方式进行孔的位置的确定，代替目前人工多次对每个点重复测量、划线、定位然后打孔的操作，提高效率，提高精准度。

轨道一般是有倾角的或者是水平竖直的，而线缆会有90°导引的穿设和135°导引的穿设，当然也有其他角度的，本实施例针对90°导引和135°导引进行距离说明。

另外，需要说明的是，一组90°导引具有4个第一支架3，其中，第一支架3是90°的支架，如图5所示，其表面设置有第一凹槽31，用于安装线缆5，形成4个90°的导引。一组135°导引具有2个第一支架3和2个第二支架4，其中，第二支架4是135°的支架，如图5所示，其表面设置有第二凹槽41，用于安装线缆5，形成4个135°的导引。

导引工装本体1包括第一导引本体11和第二导引本体12，第一导引本体11用于对应 90°角的位置，第二导引本体12用于对应135°角的位置，分别在不同的角度位置处定位螺栓孔和线缆孔。

如图2所示，第一导引本体11采用一个平面板，第一导引本体11开设有若干个第一螺栓对准孔112和若干个第一线缆对准孔113，本实施例中有8个第一螺栓对准孔112和2 个第一线缆对准孔113，孔的位置是事先设置好的，与轨道上所需要的孔是一一对齐、对应的，便于照着第一螺栓对准孔112和第一线缆对准孔113描出第一螺栓孔312和第一线缆孔313的位置，描出来之后将第一导引本体11取下，在描出来的位置打出第一螺栓孔312 和第一线缆孔313，然后利用螺栓将第一支架3固定在第一螺栓孔312上，将线缆5穿在第一支架3表面的第一凹槽31中后穿设在第一线缆孔313中，以此结构，线缆穿设后形成90°的拐角。

另外，如图2所示，第一导引本体11还开设有第一减重槽111，第一减重槽111的面积较大，以不影响第一螺栓对准孔112和第一线缆对准孔113为准，降低第一导引本体11 的重量以及成本。

第一导引本体11靠近轨道2侧壁的两个端部均设置有第一侧板114，用于在两侧定位，其中，可以如图1看出，两侧的第一侧板114外壁均与轨道2内壁抵接，形成完整嵌设的形式，保证第一导引本体11不会左右晃动，保证划孔的精准。

如图3所示，第二导引本体12采用平面板，第二导引本体12开设有若干个第二螺栓对准孔122和若干个第二线缆对准孔123，与第一导引本体相似的，本实施例中有8个第二螺栓对准孔122和2个第二线缆对准孔123，孔的位置是事先设置好的，与轨道上所需要的孔是一一对齐、对应的，便于照着第二螺栓对准孔122和第二线缆对准孔123描出第二螺栓孔322和第二线缆孔323的位置，描出来之后将第一导引本体11取下，在描出来的位置打出第二螺栓孔322和第二线缆孔323，然后利用螺栓将2个第一支架3和2个第二支架4 固定在第二螺栓孔322上，将线缆5穿在第一支架3表面的第一凹槽31中、穿在第二支架 4表面的第二凹槽41中后穿设在第二线缆孔323中，其中，第二支架4是135°的支架，如图5所示，其表面设置有第二凹槽41，用于安装线缆5。以此结构，线缆穿设后形成135°的拐角。可以如图5中看出，第一支架3的位置与第二线缆孔323形成135°形式，从而135°的导引是2根线缆在第一支架3和第二线缆孔323中穿设形成的135°，另2根线缆在2个第二支架4和第二线缆孔323，根据第二支架4自身具有的45°角而形成180°-45°为135°的导引角度。

另外，与第一导引本体11相似的，如图3所示，第二导引本体12还开设有第二减重槽121，第二减重槽121的面积较大，以不影响第二螺栓对准孔122和第二线缆对准孔123 为准，降低第二导引本体12的重量以及成本。

第二导引本体12靠近轨道2侧壁的两个端部均设置有第二侧板124，用于在两侧定位，其中，可以如图1看出，两侧的第二侧板124外壁均与轨道2内壁抵接，形成完整嵌设的形式，保证第二导引本体12不会左右晃动，保证划孔的精准。

如图3所示，第二导引本体12为2半组合而成，由于135°的活动段两根轨道配合间隙不稳定，如果第二导引本体12做成一体的尺寸不好控制，因此利用2半组合的形式，方便控制尺寸。

工作原理：

以KD 10-10R铝合金轨道项目为例，根据以上这些安装条件和特点设计出了用于90°导引一体式定位工装和135°导引分体式安装工装；

可以根据不同项目类型设计出不同导引固定工装，使用时只要确定在轨道上长度方向上安装的位置把导引工装本体1嵌入轨道安装侧，然后根据导引工装本体1上的螺栓对准孔和线缆对准孔进行人工描边即可，描边后人工使用相关工具按照描边进行切割、打磨和钻孔即可。

另外，导引工装本体1设计后利用3D打印技术，可以快速低成本的马上加工出实物出来应用于项目上。

以上所述仅是对本实用新型的较佳实施方式而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改，等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (9)

1.一种EMS小车行走轨道加工定位工装，其特征在于：包括导引工装本体(1)，所述导引工装本体(1)能够嵌设在轨道(2)上，所述导引工装本体(1)上开设有若干个螺栓对准孔和若干个线缆对准孔，所述螺栓对准孔用于在所述轨道(2)上划出与所述螺栓对准孔对齐的螺栓孔，所述线缆对准孔用于在所述轨道(2)上划出与所述线缆对准孔对齐的线缆孔。

2.根据权利要求1所述的一种EMS小车行走轨道加工定位工装，其特征在于：所述导引工装本体包括第一导引本体(11)和第二导引本体(12)。

3.根据权利要求2所述的一种EMS小车行走轨道加工定位工装，其特征在于：所述第一导引本体(11)采用一个平面板，所述第一导引本体(11)开设有若干个第一螺栓对准孔(112)和若干个第一线缆对准孔(113)。

4.根据权利要求3所述的一种EMS小车行走轨道加工定位工装，其特征在于：所述第一导引本体(11)还开设有第一减重槽(111)。

5.根据权利要求4所述的一种EMS小车行走轨道加工定位工装，其特征在于：所述第一导引本体(11)靠近所述轨道(2)侧壁的两个端部均设置有第一侧板(114)。

6.根据权利要求2所述的一种EMS小车行走轨道加工定位工装，其特征在于：所述第二导引本体(12)采用平面板，所述第二导引本体(12)开设有若干个第二螺栓对准孔(122)和若干个第二线缆对准孔(123)。

7.根据权利要求6所述的一种EMS小车行走轨道加工定位工装，其特征在于：所述第二导引本体(12)还开设有第二减重槽(121)。

8.根据权利要求7所述的一种EMS小车行走轨道加工定位工装，其特征在于：所述第二导引本体(12)靠近所述轨道(2)侧壁的两个端部均设置有第二侧板(124)。

9.根据权利要求8所述的一种EMS小车行走轨道加工定位工装，其特征在于：所述第二导引本体(12)为2半组合而成。

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