CN217201697U - 一种改进型起重机车轮组 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种改进型起重机车轮组，包括车轮轴和车轮本体，所述车轮本体外侧套设有与其匹配的车轮套，所述车轮套包括第一拼接单元和第二拼接单元，所述第一拼接单元和第二拼接单元上设置有连接组件，所述车轮轴上设置有用于防止车轮套偏移的限位组件；所述连接组件，便于对第一拼接单元和第二拼接单元进行连接，包括设置在第一拼接单元靠近第二拼接单元一侧的卡块，所述第二拼接单元上开设有与卡块匹配的卡槽，所述第一拼接单元和第二拼接单元相互靠近的一端两侧均设置有连接板，所述连接板上开设有多个螺纹孔，通过设置有限位组件，能够防止对车轮套安装完成后车轮套在车轮轴延长方向上偏移，实用性强。

Description

一种改进型起重机车轮组

技术领域

本实用新型涉及起重机技术领域，具体是一种改进型起重机车轮组。

背景技术

被誉为工业企业“脊梁”的起重机械，是物料搬运的重要设备。起重机的车轮组包括至少四个车轮单元，车轮单元分别安装在起重机的对应位置，如桥式起重机，桥式起重机一般包括主梁，主梁的两端固定有端梁，车轮单元安装在端梁上，在车间的墙壁上或者安装架上设置起重机轨道，车轮单元与起重机轨道配合，便于起重机沿轨道运行，将货物运送至指定地。

现有公告号为CN214570155U的起重机车轮组中，通过第一拼接单元和、第二拼接单元、固定板和绝缘螺钉的配合便于对车轮套进行拆卸更换，此装置在使用时存在一些缺点，当对车轮套安装完成后不方便在车轮轴的延长方向上对车轮套进行限位，车轮套在使用时容易发生偏移，影响使用效果。

针对上述问题，现在设计一种改进的改进型起重机车轮组。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种改进型起重机车轮组，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种改进型起重机车轮组，包括车轮轴和车轮本体，所述车轮本体外侧套设有与其匹配的车轮套，所述车轮套包括第一拼接单元和第二拼接单元，所述第一拼接单元和第二拼接单元上设置有连接组件，所述车轮轴上设置有用于防止车轮套偏移的限位组件；

所述连接组件，便于对第一拼接单元和第二拼接单元进行连接，包括设置在第一拼接单元靠近第二拼接单元一侧的卡块，所述第二拼接单元上开设有与卡块匹配的卡槽，所述第一拼接单元和第二拼接单元相互靠近的一端两侧均设置有连接板，所述连接板上开设有多个螺纹孔，相互对应的每对所述连接板通过与螺纹孔匹配的螺钉可拆卸连接。

优选的，所述限位组件包括设置在车轮本体两侧且与车轮轴连接的限位轮，所述限位轮顶部和底部均连接有限位杆，多个所述连接板相互靠近的一侧均开设有与限位杆匹配的限位槽。

优选的，所述车轮套外侧开设有配合槽。

优选的，所述卡块远离第一拼接单元的一端截面为弧形。

优选的，相互对应的所述连接板内部设置有相互吸引的磁铁。

优选的，所述第一拼接单元和第二拼接单元表面均设置有绝缘层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型装置中车轮套分为第一拼接单元和第二拼接单元，通过卡块和卡槽的配合便于将第一拼接单元和第二拼接单元连接在一起，通过连接板、螺纹孔和螺钉的配合能够提高第一拼接单元和第二拼接单元连接的稳固性，同时便于对其进行安装和拆卸，当车轮套表面受到磨损时便于对其进行更换，实用性强。

2.本实用新型装置中设置有限位组件，在对连接板和螺纹孔进行连接时，将限位杆放置在限位槽内部，限位槽设置在车轮套两侧，能够防止对车轮套安装完成后车轮套在车轮轴延长方向上偏移，有利于提高车轮套的稳固性，实用性强。

附图说明

图1为一种改进型起重机车轮组的结构示意图。

图2为一种改进型起重机车轮组中第一拼接单元和第二拼接单元的结构示意图。

图3为一种改进型起重机车轮组中连接板的结构示意图。

其中，11—车轮轴，12—车轮本体，13—车轮套，131—第一拼接单元，132—第二拼接单元，14—配合槽，15—卡块，16—卡槽，17—连接板，18—螺纹孔，19—螺钉，20—限位轮，21—限位杆，22—限位槽。

具体实施方式

实施例1

请参阅图1-图3，本实用新型实施例中，一种改进型起重机车轮组，包括车轮轴11和车轮本体12，所述车轮本体12外侧套设有与其匹配的车轮套13，所述车轮套13包括第一拼接单元131和第二拼接单元132，所述第一拼接单元131和第二拼接单元132上设置有连接组件，所述车轮轴11上设置有用于防止车轮套13偏移的限位组件；

所述连接组件，便于对第一拼接单元131和第二拼接单元132进行连接，包括设置在第一拼接单元131靠近第二拼接单元132一侧的卡块15，所述第二拼接单元132上开设有与卡块15匹配的卡槽16，所述第一拼接单元131和第二拼接单元132相互靠近的一端两侧均设置有连接板17，所述连接板17上开设有多个螺纹孔18，相互对应的每对所述连接板17通过与螺纹孔18匹配的螺钉19可拆卸连接。

所述限位组件包括设置在车轮本体12两侧且与车轮轴11连接的限位轮20，所述限位轮20顶部和底部均连接有限位杆21，多个所述连接板17相互靠近的一侧均开设有与限位杆21匹配的限位槽22，在对连接板和螺纹孔进行连接时，将限位杆放置在限位槽内部，限位槽设置在车轮套两侧，能够防止对车轮套安装完成后车轮套在车轮轴延长方向上偏移，有利于提高车轮套的稳固性。

所述车轮套13外侧开设有配合槽14，能够与车轮本体的行走轨道相匹配，防止行走方向出现偏移。

所述卡块15远离31的一端截面为弧形，卡块远离第一拼接单元的截面面积小于其靠近第一拼接单元的截面面积，便于快速的将卡块插入卡槽内，有利于提高操作的便捷性。

相互对应的所述连接板17内部设置有相互吸引的磁铁，有利于提高相对应的连接板连接的紧密性，实用性强。

所述第一拼接单元131和第二拼接单元132表面均设置有绝缘层，能够降低静电现象发生的概率，有利于提高装置的安全性，实用性强。

本实用新型的工作原理是：操作时通过卡块和卡槽的配合便于将第一拼接单元和第二拼接单元连接在一起，通过连接板、螺纹孔和螺钉的配合能够提高第一拼接单元和第二拼接单元连接的稳固性，在对连接板和螺纹孔进行连接时，将限位杆放置在限位槽内部，限位槽设置在车轮套两侧，能够防止对车轮套安装完成后车轮套在车轮轴延长方向上偏移，同时便于对其进行安装和拆卸，当车轮套表面受到磨损时便于对其进行更换，结构简单，操作方便，实用性强。

Claims (6)

1.一种改进型起重机车轮组，包括车轮轴（11）和车轮本体（12），所述车轮本体（12）外侧套设有与其匹配的车轮套（13），其特征在于，所述车轮套（13）包括第一拼接单元（131）和第二拼接单元（132），所述第一拼接单元（131）和第二拼接单元（132）上设置有连接组件，所述车轮轴（11）上设置有用于防止车轮套（13）偏移的限位组件；

所述连接组件，便于对第一拼接单元（131）和第二拼接单元（132）进行连接，包括设置在第一拼接单元（131）靠近第二拼接单元（132）一侧的卡块（15），所述第二拼接单元（132）上开设有与卡块（15）匹配的卡槽（16），所述第一拼接单元（131）和第二拼接单元（132）相互靠近的一端两侧均设置有连接板（17），所述连接板（17）上开设有多个螺纹孔（18），相互对应的每对所述连接板（17）通过与螺纹孔（18）匹配的螺钉（19）可拆卸连接。

2.根据权利要求1所述的一种改进型起重机车轮组，其特征在于，所述限位组件包括设置在车轮本体（12）两侧且与车轮轴（11）连接的限位轮（20），所述限位轮（20）顶部和底部均连接有限位杆（21），多个所述连接板（17）相互靠近的一侧均开设有与限位杆（21）匹配的限位槽（22）。

3.根据权利要求1所述的一种改进型起重机车轮组，其特征在于，所述车轮套（13）外侧开设有配合槽（14）。

4.根据权利要求1所述的一种改进型起重机车轮组，其特征在于，所述卡块（15）远离第一拼接单元（131）的一端截面为弧形。

5.根据权利要求1所述的一种改进型起重机车轮组，其特征在于，相互对应的所述连接板（17）内部设置有相互吸引的磁铁。

6.根据权利要求1所述的一种改进型起重机车轮组，其特征在于，所述第一拼接单元（131）和第二拼接单元（132）表面均设置有绝缘层。

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