CN217198348U - 一种汽车加强式前纵梁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车加强式前纵梁，包括纵梁体，纵梁体右侧一体化成型有固定块，纵梁体左侧一体化成型有安装块，纵梁体前侧和后侧均一体化成型有多组加强筋，多组加强筋底部均固定安装有固定板，纵梁体前侧和后侧均固定安装有侧板。本实用新型通过纵梁体前侧和后侧均一体化成型有多组加强筋，加强筋有利于增强纵梁体的直线抗撞击能力，增加纵梁体的整体刚性度，同时由于固定板两侧的加强筋均为对称安装，有利于将撞击应力均与分散，提升纵梁体的安全性。

Description

一种汽车加强式前纵梁

技术领域

本实用新型涉及汽车前纵梁技术领域，具体为一种汽车加强式前纵梁。

背景技术

目前，车辆已经成为一种普遍的交通工具，从而乘用车辆的安全问题也越来越受到设计者和使用者的关注。由于整车载荷必须有车架承担，其中的车架中左右对称的两个纵梁是支撑车身横向的重要主体，当车身的前部发生碰撞时，前纵梁保护着发动机仓内部空间不变形，所以需要前纵梁抗撞击能力超强，所以我们提出一种汽车加强式前纵梁。

现有专利(公告号：CN201761539U)，一种汽车加强式前纵梁，包括呈管状的本体，本体具有呈不同截面形状的前段、中段和后段，其特征在于，所述的中段的截面底部呈多边直角方形，解决了现有的汽车前纵梁由于中部的截面结构不合理，导致了在车身前部受到撞击时，前纵梁丧失按设计诱导机舱变形的能力，危及乘员的安全。本汽车加强式前纵梁位于保险杠的后方且其前端连接保险杠，包括呈管状的本体，本体具有呈不同截面形状的前段、中段和后段，中段的截面底部呈多边直角方形。本汽车加强式前纵梁通过改变本体中段的截面底部的形状，导致截面面积增大，显著提高了前纵梁中段的抗弯性，保证了在车身前部受到撞击时合理的将撞击能量进行分散和传递，从而有效保障乘员的安全。

在实现本发明过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决；前纵梁保护着发动机仓内部空间不变形，所以需要前纵梁抗撞击能力超强，需要对前纵梁进行加强。本申请通过纵梁体前侧和后侧均一体化成型有多组加强筋，加强筋有利于增强纵梁体的直线抗撞击能力，增加纵梁体的整体刚性度，同时由于固定板两侧的加强筋均为对称安装，有利于将撞击应力均与分散，提升纵梁体的安全性，解决了上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车加强式前纵梁，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车加强式前纵梁，包括纵梁体，纵梁体右侧一体化成型有固定块，纵梁体左侧一体化成型有安装块，纵梁体前侧和后侧均一体化成型有多组加强筋，多组加强筋底部均固定安装有固定板，纵梁体前侧和后侧均固定安装有侧板。

作为本实用新型的一种优选实施方式，加强筋的俯视图为直角梯形。

作为本实用新型的一种优选实施方式，一组固定板固定安装有四组加强筋。

作为本实用新型的一种优选实施方式，固定板两侧的加强筋为对称安装。

作为本实用新型的一种优选实施方式，侧板的侧视图为“L”型。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型通过纵梁体前侧和后侧均一体化成型有多组加强筋，加强筋有利于增强纵梁体的直线抗撞击能力，增加纵梁体的整体刚性度，同时由于固定板两侧的加强筋均为对称安装，有利于将撞击应力均与分散，提升纵梁体的安全性。

2.本实用新型通过纵梁体前侧和后侧均固定安装有侧板，侧板有利于隐藏加强筋，增加装置的整体美观度，同时侧板有利于安装多组横梁。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种汽车加强式前纵梁的俯视图；

图2为本实用新型一种汽车加强式前纵梁的主视图；

图3为本实用新型一种汽车加强式前纵梁侧板的结构示意图。

图中：1固定块，2纵梁体，3加强筋，4固定板，5侧板，6安装块。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车加强式前纵梁，包括纵梁体2，纵梁体2右侧一体化成型有固定块1，纵梁体2左侧一体化成型有安装块6，纵梁体2前侧和后侧均一体化成型有多组加强筋3，多组加强筋3底部均固定安装有固定板4，纵梁体2前侧和后侧均固定安装有侧板5。

本实施例中如图1和图2所示，通过纵梁体2前侧和后侧均一体化成型有多组加强筋3，加强筋3有利于增强纵梁体2的直线抗撞击能力，增加纵梁体2的整体刚性度，同时由于固定板4两侧的加强筋3均为对称安装，有利于将撞击应力均与分散，提升纵梁体2的安全性。

其中，加强筋3的俯视图为直角梯形。

其中，一组固定板4固定安装有四组加强筋3。

其中，固定板4两侧的加强筋3为对称安装。

本实施例中如图1和图2所示，通过纵梁体2前侧和后侧均固定安装有侧板5，侧板5有利于隐藏加强筋3，增加装置的整体美观度，同时侧板5有利于安装多组横梁。

其中，侧板5的侧视图为“L”型。

工作原理：在一种汽车加强式前纵梁使用的时候，通过纵梁体2前侧和后侧均一体化成型有多组加强筋3，加强筋3有利于增强纵梁体2的直线抗撞击能力，增加纵梁体2的整体刚性度，同时由于固定板4两侧的加强筋3均为对称安装，有利于将撞击应力均与分散，提升纵梁体2的安全性，纵梁体2前侧和后侧均固定安装有侧板5，侧板5有利于隐藏加强筋3，增加装置的整体美观度，同时侧板5有利于安装多组横梁。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种汽车加强式前纵梁，包括纵梁体(2)，其特征在于：纵梁体(2)右侧一体化成型有固定块(1)，纵梁体(2)左侧一体化成型有安装块(6)，纵梁体(2)前侧和后侧均一体化成型有多组加强筋(3)，多组加强筋(3)底部均固定安装有固定板(4)，纵梁体(2)前侧和后侧均固定安装有侧板(5)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车加强式前纵梁，其特征在于：加强筋(3)的俯视图为直角梯形。

3.根据权利要求1所述的一种汽车加强式前纵梁，其特征在于：一组固定板(4)固定安装有四组加强筋(3)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车加强式前纵梁，其特征在于：固定板(4)两侧的加强筋(3)为对称安装。

5.根据权利要求1所述的一种汽车加强式前纵梁，其特征在于：侧板(5)的侧视图为“L”型。

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