CN217197775U - 一种耐压油箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种耐压油箱，在油箱壳体的外圈缠绕有柔性加强条。与现有技术相比，本实用新型通过柔性加强条，进行油箱壳体结构增强，限制油箱壳体的过量变形，实现了提高耐压性能的效果；同时，本实用新型的设计和制造无需内部结构工艺，生产设计简便，可以直接用于现有的油箱壳体上，通用性强。

Description

一种耐压油箱

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其是涉及一种耐压油箱。

背景技术

汽车燃油箱是汽车上存储燃油的装置。对于大多数的车辆，燃油箱的工作压力(也就是内部压力)为-5kPa～+5kPa(相对压力，相对于一个大气压，下同)，这一类油箱称作常压油箱。随着汽车技术的发展、以及应对相应法规，特别是PHEV车型，通常使用耐压油箱，也就是油箱能够承受更大的内部压力，这一类油箱也被称作高压油箱。一般来说，高压油箱可以承受的内部正压≥+20kPa，很多可以达到+35kPa；可承受内部负压≤-5kPa，有的可以承受-15kPa。

现有的耐压油箱通常具有以下几种方案：方案一：金属油箱，采用碳钢或不锈钢作为油箱壳体，必要时在油箱内部做金属支架支撑加固，但是金属油箱具有制造成本高、自重过大、设计上容易受空间局限等缺陷。方案二、在内部设置骨架增强的塑料油箱，在内部安装多个柱状、支架类结构，通过结构的支撑，使油箱达到耐压的目标，但是这种塑料油箱的设计和验证工艺非常复杂，通常需要两片式工艺，且需要针对不同车型专门设计，通用性差。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种耐压油箱。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种耐压油箱，在油箱壳体的外圈缠绕有柔性加强条。

进一步地，所述柔性加强条至少为一根，每根柔性加强条的两端互相连接形成圈环，该圈环外箍在油箱壳体上。

进一步地，多个柔性加强条组成的圈环互相平行地外箍在油箱壳体上。

进一步地，多个柔性加强条组成的圈环等间距分布在油箱壳体上。

进一步地，多个柔性加强条组成的圈环从油箱壳体的水平面和垂直面的两个方位上外箍在油箱壳体上。

进一步地，所述柔性加强条至少为一根，每根柔性加强条以螺旋状外箍在油箱壳体上。

进一步地，所述柔性加强条为由树脂浸渍的长纤维复合材料制成。

进一步地，所述长纤维复合材料包括芳纶线、玻璃纤维、碳纤维和金属纤维。

进一步地，所述油箱壳体的外圈设有安装槽，所述柔性加强条设置在安装槽中。

进一步地，所述油箱壳体为塑料壳体。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型通过在油箱壳体外缠绕柔性加强条，进行结构增强，限制油箱壳体的过量变形，实现了提高耐压性能的效果；同时，本实用新型的设计和制造无需内部结构工艺，生产设计简便，可以直接用于现有的油箱壳体上，通用性强。

2、柔性加强条形成圈环平行外箍在油箱壳体上，工艺简单；将圈环等间距分布可以使油箱壳体的受力更加均匀，提升耐压性能。

3、柔性加强条采用树脂浸渍长纤维复合材料制成，具有较高的韧性和强度，且重量轻，有助于油箱壳体的轻量化。

4、在箱壳体的外圈设有安装槽安装柔性加强条，提高了柔性加强条的安装稳定性，同时使得柔性加强条不会超出油箱壳体轮廓，空间更紧凑。

附图说明

图1为实施例1的结构示意图。

图2为实施例1的膨胀受压效果对比图。

图3为实施例2的结构示意图。

图4为实施例3的结构示意图。

图5为实施例4的结构示意图。

附图标记：1、油箱壳体，2、柔性加强条，3、安装槽。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。本实施例以本实用新型技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

实施例1

如图1所示，本实施例提供了一种耐压油箱，其油箱壳体1为塑料的油箱壳体1(主要材质是HDPE)，在油箱壳体1的外圈缠绕有柔性加强条2。

柔性加强条2为至少一根，本实施例中采用两根。每根柔性加强条2的两端互相连接形成圈环，外箍在油箱壳体1上，并且对称设置。由此，柔性加强条2可以有效限制油箱壳体1的过量膨胀变形，提高油箱耐压性能的效果。如图2所示，为具有柔性加强条2的油箱壳体1和单独油箱壳体1的膨胀受压效果对比，具有柔性加强条2缠绕的油箱可以有效限制膨胀，提高结构强度，图中的P为压强。

柔性加强条2为由树脂浸渍的长纤维复合材料制成：浸渍是一种工艺，就是把树脂材料(通俗讲就是胶水)涂敷在长纤维上，对长纤维可以起到定形、增加强度、提升耐磨、耐老化性能等作用。浸渍一般分为湿式和干式，湿式是在生产现场、缠绕之前，让长纤维通过装有树脂的工装容器、使树脂附着在纤维上；干式是先用树脂将纤维浸渍好、并初步成形，运输至生产现场直接用于缠绕。长纤维复合材料可采用常规的芳纶线、玻璃纤维、碳纤维和金属纤等，具体不限。由此制成的柔性加强条2具有较高的韧性和强度，且重量轻。

本实施例在油箱壳体1上设有和柔性加强条2缠绕位置对应的安装槽3，柔性加强条2位于安装槽3中，该结构提高了柔性加强条2的安装稳定性，同时使得柔性加强条2不会超出油箱壳体1轮廓，空间更紧凑。

实施例2

如图3所示，本实施例的基本结构和实施例1相同，其区别点在于，柔性加强条2直接缠绕在塑料的油箱壳体1，在油箱壳体1上未设有安装槽。本实施例采用了四根柔性加强条2分别组成圈环外箍在油箱壳体1上，圈环互相平行且等间距设置。

实施例3

如图4所示，本实施例的基本结构和实施例1相同，其区别点在于，原本的两根柔性加强条2组成的圈环是垂直面的方位上外箍在油箱壳体1上，还另外设置了至少一条水平面方位上外箍的、柔性加强条2组成的圈环。水平面方位上的圈环和垂直面方位上的圈环相交，从横向和纵向上都提高了油箱壳体2的结构强度，提高耐压性。

实施例4

如图5所示，本实施例的基本结构和实施例1相同，其区别点在于，柔性加强条2的缠绕方式不同，柔性加强条2以螺旋状外箍在油箱壳体1上，然后该螺旋状结构的两端为圈环进行和油箱壳体1的固定。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (9)

1.一种耐压油箱，其特征在于，在油箱壳体(1)的外圈缠绕有柔性加强条(2)，所述柔性加强条(2)由树脂浸渍的长纤维复合材料制成。

2.根据权利要求1所述的一种耐压油箱，其特征在于，所述柔性加强条(2)至少为一根，每根柔性加强条(2)的两端互相连接形成圈环，该圈环外箍在油箱壳体(1)上。

3.根据权利要求2所述的一种耐压油箱，其特征在于，多个柔性加强条(2)组成的圈环互相平行地外箍在油箱壳体(1)上。

4.根据权利要求3所述的一种耐压油箱，其特征在于，多个柔性加强条(2)组成的圈环等间距分布在油箱壳体(1)上。

5.根据权利要求2所述的一种耐压油箱，其特征在于，多个柔性加强条(2)组成的圈环从油箱壳体(1)的水平面和垂直面的两个方位上外箍在油箱壳体(1)上。

6.根据权利要求1所述的一种耐压油箱，其特征在于，所述柔性加强条(2)至少为一根，每根柔性加强条(2)以螺旋状外箍在油箱壳体(1)上。

7.根据权利要求1所述的一种耐压油箱，其特征在于，所述长纤维复合材料包括芳纶线、玻璃纤维、碳纤维和金属纤维。

8.根据权利要求1～7任一所述的一种耐压油箱，其特征在于，所述油箱壳体(1)的外圈设有安装槽(3)，所述柔性加强条(2)设置在安装槽(3)中。

9.根据权利要求1所述的一种耐压油箱，其特征在于，所述油箱壳体(1)为塑料壳体。

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