CN217197626U - 一种降低轮胎空腔共鸣噪声的车辆车轮 - Google Patents
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Abstract
本申请涉及一种降低轮胎空腔共鸣噪声的车辆车轮，其包括：轮辋和消音装置，轮辋上至少有两个沿其周向设置的凹槽；消音装置通过连接件可拆卸地安装于凹槽上。本实用新型由于在轮辋上设置了消音装置，使车辆车轮具有抗性消音加阻性消音，可显著降低车辆在粗糙路面上行驶车内“嗡嗡”轮胎空腔共鸣噪声，使降低轮胎空腔共鸣噪声稳定性更好，满足冬季轮胎气压低，夏季轮胎气压高带来变化的轮胎空腔共鸣频率；消音装置通过连接件与轮辋固定，使该结构便于更换拆装，不会出现更换新样件困难问题，降低了车辆使用年限内更换轮胎成本；在轮辋上对称布置的消音装置，保证轮胎总成动平衡满足要求，防止出现轮胎引起的高速抖动问题。
Description
技术领域
本申请涉及车辆用车轮领域，特别涉及一种降低轮胎空腔共鸣噪声的车辆车轮。
背景技术
据汽车市场客户反馈和统计，噪声振动问题成为汽车前三项抱怨点之一，其中定速行驶占顾客开车的50%概率以上，所以定速行驶噪声是噪声振动的最容易抱怨的点，车辆在粗糙路面定速行驶时，不平的路面会冲击轮胎胎面，胎面的振动会传递给轮胎内部的高压空气，激励起轮胎内部的高压空气模态，产生“嗡嗡”空气共鸣音。
为了降低粗糙路面上，轮胎引起的空气共鸣音，现在市场有两种方法抑制轮胎的空气共鸣音，第一种方法是在轮胎内侧增加吸音材料，该吸音材料是贴合在轮胎胎面内侧，具有低频吸音效果的海绵或者多孔质材料，但这种方式会导致轮胎在扎钉子或者破损后，轮胎修补需要铲除内壁上的吸音棉材料，导致轮胎修补后无法保证原有的消音效果，同时吸音材料对低频的噪声降低效果不佳，对吸音材料的吸音等级要求较高，会增加轮胎成本；第二种方法是在轮辋上增加亥姆霍兹消音器，通过轮胎的型号尺寸计算出轮胎内部空气空腔共鸣的频率，然后设计亥姆霍兹消音器的容积、连接管长度/截面积，将亥姆霍兹消音器安装卡接在轮辋上，这种方式的卡接结构不具备拆装性，随着轮胎冷热温度差异，随着车速变化，轮胎空腔共鸣噪声会发生偏移或者分离，霍姆赫兹消音器在重点频率消音良好，但是对偏移或者分离频率消音较差。
发明内容
本申请实施例提供一种降低轮胎空腔共鸣噪声的车辆车轮，以解决相关技术中单纯使用霍姆赫兹消音器或吸音棉对轮胎噪声降低效果不佳，同时消音结构不具备拆装性。
一种降低轮胎空腔共鸣噪声的车辆车轮，其包括：轮辋和消音装置，所述轮辋上至少有两个沿其周向设置的凹槽；所述消音装置通过连接件可拆卸地安装于凹槽上。
一些实施例中，所述凹槽深度为2CM，所述凹槽所在弧线的圆心角的度数为90°。
一些实施例中，所述凹槽沿所述轮辋周向等间距分布。
一些实施例中，所述消音装置至少通过两个连接件固定在轮辋上。
一些实施例中，所述连接件为螺栓，所述轮辋开设有与螺栓相适配的螺纹孔。
一些实施例中，所述消音装置包括：环形密封垫片、上盖板和长条形吸音棉，所述环形密封垫片与凹槽相匹配，并设于所述凹槽中；所述上盖板压覆于环形密封垫片上，且通过连接件固定；所述长条形吸音棉设置于上盖板表面。
一些实施例中，所述环形密封垫片为橡胶制成。
一些实施例中，所述上盖板为塑料制成。
一些实施例中，所述长条形吸音棉与上盖板之间为粘接固定。
一些实施例中，所述轮辋内部为铝制，且内部光滑。
本申请提供的技术方案带来的有益效果包括：
本申请实施例提供了一种降低轮胎空腔共鸣噪声的车辆车轮，由于在轮辋上设置了消音装置，使车辆车轮具有抗性消音加阻性消音，可显著降低车辆在粗糙路面上行驶车内“嗡嗡”轮胎空腔共鸣噪声，使降低轮胎空腔共鸣噪声稳定性更好，满足冬季轮胎气压低，夏季轮胎气压高带来变化的轮胎空腔共鸣频率；消音装置通过连接件与轮辋固定，使该结构便于更换拆装，不会出现更换新样件困难问题，降低了车辆使用年限内更换轮胎成本；在轮辋上对称布置的消音装置，保证轮胎总成动平衡满足要求，防止出现轮胎引起的高速抖动问题。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本申请实施例提供的轮辋结构图；
图2为本申请实施例提供的轮辋与消音装置结构图；
图3为本申请实施例提供的轮辋与消音装置正面剖视结构图。
图中：1、轮辋；10、凹槽；
2、消音装置；20、环形密封垫片；21、上盖板；22、长条形吸音棉；
3、连接件。
具体实施方式
为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
参见图1至图3所示，本申请实施例提供了一种降低轮胎空腔共鸣噪声的车辆车轮，其包括：轮辋1和消音装置2，轮辋1上至少有两个沿其周向设置的凹槽10；消音装置2通过连接件3可拆卸地安装于凹槽10上。
一些实施例中，凹槽10深度为2CM，凹槽10所在弧线的圆心角的度数为90°。
该结构的设置，可以使消音装置2与轮辋1连接的更加紧密。
一些实施例中，凹槽10设置有两组，每组至少设置有一个凹槽10，设置多个凹槽10时，每组中相邻两个凹槽10之间的距离相同，每组凹槽10以轮辋1的中心为原点呈对称设置，通过该结构的设置可以将轮胎动平衡调节到平衡位置，可避免出现高速抖动问题；另一些实施例中，凹槽10沿轮辋1周向等间距分布，该结构的设置保证轮胎总成动平衡，使轮辋1的平衡性更好，可避免出现高速抖动问题。
一些实施例中，消音装置2至少通过两个连接件3固定在轮辋1上。
该结构的设置，使轮辋1和消音装置2通过连接件3固定，可拆卸性强，便于更换拆装，不会出现更换新样件困难问题，降低了车辆使用年限内更换轮胎成本。
一些实施例中，连接件3为螺栓，轮辋1开设有与螺栓相适配的螺纹孔。
该结构的设置，通过螺栓使轮辋1与消音装置2连接，便于更换拆装，不会出现更换新样件困难问题。
一些实施例中，消音装置2包括：环形密封垫片20、上盖板21和长条形吸音棉22，环形密封垫片20与凹槽10相匹配，并设于凹槽10中；上盖板21压覆于环形密封垫片20上，且通过连接件3固定；长条形吸音棉22设置于上盖板21表面。
上盖板21与轮辋1形成的抗性消音，加上长条形吸音棉22阻性消音，降低轮胎空腔共鸣噪声稳定性更好，满足冬季轮胎气压低，夏季轮胎气压高带来变化的轮胎空腔共鸣频率，可显著降低车辆在粗糙路面上行驶车内“嗡嗡”轮胎空腔共鸣噪声。
一些实施例中，环形密封垫片20为橡胶制成。
该结构的设置，使凹槽10与消音装置2之间的密封性更好。
一些实施例中，上盖板21为塑料制成，轮辋1内部为铝制，且内部光滑。
该结构的设置，使用塑料上盖板21和铝制轮辋1，降低了物料成本。
一些实施例中，长条形吸音棉22与上盖板21之间为粘接固定。
长条形吸音棉22阻性消音与抗性消音结合，使降噪稳定性更好。
在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
需要说明的是，在本申请中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
以上所述仅是本申请的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (10)
1.一种降低轮胎空腔共鸣噪声的车辆车轮，其特征在于，其包括：
轮辋（1），所述轮辋（1）上至少有两个沿其周向设置的凹槽（10）；
消音装置（2），所述消音装置（2）通过连接件（3）可拆卸地安装于凹槽（10）上。
2.如权利要求1所述的降低轮胎空腔共鸣噪声的车辆车轮，其特征在于：所述凹槽（10）深度为2CM，所述凹槽（10）所在弧线的圆心角的度数为90°。
3.如权利要求1所述的降低轮胎空腔共鸣噪声的车辆车轮，其特征在于：所述凹槽（10）沿所述轮辋（1）周向等间距分布。
4.如权利要求1所述的降低轮胎空腔共鸣噪声的车辆车轮，其特征在于：所述消音装置（2）至少通过两个连接件（3）固定在轮辋（1）上。
5.如权利要求1所述的降低轮胎空腔共鸣噪声的车辆车轮，其特征在于：所述连接件（3）为螺栓，所述轮辋（1）开设有与螺栓相适配的螺纹孔。
6.如权利要求1所述的降低轮胎空腔共鸣噪声的车辆车轮，其特征在于：所述消音装置（2）包括：
环形密封垫片（20），所述环形密封垫片（20）与凹槽（10）相匹配，并设于所述凹槽（10）中；
上盖板（21），所述上盖板（21）压覆于环形密封垫片（20）上，且通过连接件（3）固定；
长条形吸音棉（22），所述长条形吸音棉（22）设置于上盖板（21）表面。
7.如权利要求6所述的降低轮胎空腔共鸣噪声的车辆车轮，其特征在于：所述环形密封垫片（20）为橡胶制成。
8.如权利要求6所述的降低轮胎空腔共鸣噪声的车辆车轮，其特征在于：所述上盖板（21）为塑料制成。
9.如权利要求6所述的降低轮胎空腔共鸣噪声的车辆车轮，其特征在于：所述长条形吸音棉（22）与上盖板（21）之间为粘接固定。
10.如权利要求1所述的降低轮胎空腔共鸣噪声的车辆车轮，其特征在于：所述轮辋（1）内部为铝制，且内部光滑。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN116215137A (zh) * | 2023-04-04 | 2023-06-06 | 江苏安路驰科技有限公司 | 一种具有耐刺扎降噪功能的智能轮胎 |
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2022
- 2022-03-15 CN CN202220565171.9U patent/CN217197626U/zh active Active
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| CN116215137B (zh) * | 2023-04-04 | 2023-09-26 | 江苏安路驰科技有限公司 | 一种具有耐刺扎降噪功能的智能轮胎 |
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