CN217187821U - 一种双驱变四驱的升级装置及电动滑板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种双驱变四驱的升级装置及电动滑板，所述升级装置包括：前驱传动组件；所述前驱传动组件包括支架组，设置在所述支架组内部的两个前置电机，两个所述前置电机的输出轴分别固定安装有驱动轮；设置在所述支架组前端的两个侧支撑架，两个所述侧支撑架上分别设置有可转动的轮体，所述轮体所在的端部通过连接轴延伸至侧支撑架的一侧并固定安装有同步轮，所述驱动轮与同步轮之间传动连接有同步带。本实用新型可在双驱的电动滑板，加装一个前驱的升级套件后，从而升级成四驱的电动滑板，且能够在双驱和四驱间自由中切换，在仅需要增加一个前驱装置，就能同时享有双驱和四驱的产品体验。

Description

一种双驱变四驱的升级装置及电动滑板

技术领域

本实用新型涉及运动及出行技术领域，具体为一种双驱变四驱的升级装置及电动滑板。

背景技术

电动滑板是以传统人力滑板为基础，加上电力套件的交通工具。电动滑板一般分为双轮驱动或单轮驱动，最常见的传动方式分别为:轮毂电机(HUB)、以及皮带驱动，其主要电力来源为锂电池组；电动滑板车的控制方式与传统电动自行车相同，容易被驾驶者学习，配备可拆装可折叠的车座，比传统电动自行车结构简单、车轮小、轻巧简便，能节省大量社会资源。近年来，锂电池的电动滑板车快速发展，催生了新的需求和态势，目前在市面上的电动滑板，普遍都还是单驱或者双驱的工作方式，受限于整板结构的限制，都无法用外挂套件来实现对双驱的升级。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种双驱变四驱的升级装置，可在双驱的电动滑板，加装一个前驱的升级套件后，从而升级成四驱的电动滑板，且能够在双驱和四驱间自由中切换，在仅需要增加一个前驱装置，就能同时享有双驱和四驱的产品体验，同时提供了一种基于此升级装置可快速变为四驱模式的电动滑板。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种双驱变四驱的升级装置，所述升级装置包括：前驱传动组件；所述前驱传动组件包括支架组，设置在所述支架组内部的两个前置电机，两个所述前置电机的输出轴分别固定安装有驱动轮；设置在所述支架组前端的两个侧支撑架，两个所述侧支撑架上分别设置有可转动的轮体，所述轮体所在的端部通过连接轴延伸至侧支撑架的一侧并固定安装有同步轮，所述驱动轮与同步轮之间传动连接有同步带；前驱电控组件，用于和原有的双驱电动滑板的手持遥控器进行互联。

优选的，所述前驱电控组件包括内置的电子控制器以及预留出的电池接线端子，所述电池接线端子可与电动滑板的电池扩展输出接线端子进行连接，所述前驱电控组件的两侧还设置有电机接线端子，可与电机的进行连接，所述电子控制器内置有天线模块。

优选的，所述前驱电控组件上还设置有散热外壳，所述散热外壳的顶部设置有顶盖。

优选的，所述电动滑板包括前驱行驶组件、板体组件和后驱行驶组件，所述板体组件由板面组件、一组内置的分流导线和在靠近板面组件前端位置预设的电池扩展输出接线端子构成，所述板面组件前端留有过线孔，用于安装升级装置所在的电池接线端子，所述板面组件上还设置有砂纸，所述板面组件前端设置有前支架底座，所述支架组可与电动滑板所在的双驱前支架底座兼容。

优选的，所述前驱行驶组件由支架底座、前支架面和轮体构成。

优选的，所述后驱行驶组件由后传动组件与驱电控组件构成。

优选的，所述电动滑板还包括电池组件，所述电池组件为一组或多组输出的电池Pack包。

优选的，所述电池组件内置有两个主回路输出模块，其中一组主回路输出模块可供后驱电控组件和后传动组件使用，另一组主回路输出模块用于将电力传导至电池扩展输出接线端子上。

优选的，所述电池扩展输出接线端子上设置有保护盖。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过升级装置及电动滑板的结构设置，可直接将升级装置所在的前驱传动组件安装到电动滑板所在的电动双驱的前支架底座上，并通过设置的前驱电控组件，即可完成与原有的双驱电动滑板的手持遥控器的互联，便于进行四驱状态下的控制，实现了双驱滑板可快速变为四驱模式的电动滑板，通过在双驱的电动滑板，加装一个前驱的升级套件后，从而升级成四驱的电动滑板，且能够在双驱和四驱间自由中切换，在仅需要增加一个前驱装置，就能同时享有双驱和四驱的产品体验。

附图说明

图1为本实用新型的爆炸结构示意图；

图2为本实用新型的第一视角立体结构示意图；

图3为本实用新型的第二视角立体结构示意图；

图4为本实用新型的俯视结构示意图；

图5为本实用新型的仰视结构示意图；

图6为本实用新型的轮体局部放大结构示意图；

图7为本实用新型的升级装置局部放大结构示意图。

图中：1、前驱行驶组件；2、板体组件；3、前驱电控组件；4、后驱行驶组件；

111、前置电机；112、支架组；113、轮体；114、同步带；115、驱动轮；116、侧支撑架；117、同步轮；

211、板面组件；212、砂纸；213、前支架底座；214、电池组件；

311、顶盖；312、电子控制器；313、电池接线端子；314、散热外壳。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。下面结合附图详细介绍本实用新型各实施例。

实施例1

请参阅图1至图7，本实用新型优选提供技术方案：一种双驱变四驱的升级装置，升级装置包括：前驱传动组件；前驱传动组件包括支架组112，且支架组112所在的支架面与双驱的前支架面采用了相同的顶点和PU避震，使得前驱传动组件可以完美匹配前支架的底座，设置在支架组112内部的两个前置电机111，两个前置电机111的输出轴分别固定安装有驱动轮115；设置在支架组112前端的两个侧支撑架116，两个侧支撑架116上分别设置有可转动的轮体113，轮体113所在的端部通过连接轴延伸至侧支撑架116的一侧并固定安装有同步轮117，驱动轮115与同步轮117之间传动连接有同步带114；前驱电控组件3，用于和原有的双驱电动滑板的手持遥控器进行互联。

在本实施例中，当需要双驱变四驱时，取下原有双驱的前支架面和轮子之后，可直接将升级装置所在的前驱传动组件安装到电动滑板所在的电动双驱的前支架底座上，并进一步使得同步带114位于驱动轮115与同步轮117之间，且可啮合传动，当前置电机111工作，带动驱动轮115转动时，可进一步带动同步带114传动，通过同步带114的传动作用，把前置电机111的扭矩传递到同步轮117上，进而带动轮体113的转动，并通过设置的前驱电控组件3，即可完成与原有的双驱电动滑板的手持遥控器的互联，便于进行四驱状态下的控制。

进一步地，前驱电控组件3包括内置的电子控制器312以及预留出的电池接线端子313，电池接线端子313可与电动滑板的电池扩展输出接线端子进行连接，前驱电控组件3的两侧还设置有电机接线端子，可与电机的进行连接，电子控制器312内置有天线模块。

该天线模块为2.4G天线模块，可与原有的双驱电动滑板的手持遥控器实现互联。

进一步地，前驱电控组件3上还设置有散热外壳314，散热外壳314的顶部设置有顶盖311，通过设置的散热外壳314，可有效避免前驱电控组件3的过热，且顶盖311的作用，可对前驱电控组件3进一步防护，避免水汽灰尘的进入。

实施例2

请参阅图2至图5，进一步地，电动滑板包括前驱行驶组件1、板体组件2和后驱行驶组件4，板体组件2由板面组件211、一组内置的分流导线和在靠近板面组件211前端位置预设的电池扩展输出接线端子构成，板面组件211前端留有过线孔，用于安装升级装置所在的电池接线端子313，板面组件211上还设置有砂纸212，板面组件211前端设置有前支架底座213，支架组112可与电动滑板所在的双驱前支架底座213兼容。

在本实施例中，该电动滑板，通过设置的电池扩展输出接线端子，当电池扩展输出接线端子与前驱电控组件3所在的电池接线端子313对接时，可完成双驱到四驱的升级工作，并通过板面组件211前端设置有前支架底座213，且支架组112可与电动滑板所在的双驱前支架底座213兼容，当取下原有双驱的前支架面和轮子之后，可直接将升级装置所在的前驱传动组件安装到电动滑板所在的电动双驱的前支架底座上，简单的便可完成双驱变四驱更换工作。

进一步地，前驱行驶组件1由支架底座、前支架面和轮体113构成。支架底座、前支架面和轮体113三者之间均为螺栓连接，便于按实际需求自由拆换与组合。

进一步地，后驱行驶组件4由后传动组件与驱电控组件构成，后传动组件，包括了两个后置电机，后支架组、同步轮、同步带和防撞甲板部分，后驱电控组件包括一个后置电控、散热模块、电源开关及遥控器部分，电控部分用于对电动滑板所在的后轮进一步控制，散热模块可用于后驱电控组件的快速散热。

进一步地，电动滑板还包括电池组件214，电池组件214为一组或多组输出的电池Pack包，包括多单元排列组合的电芯、电池管理系统的BMS以及电池仓体，可为电动滑板提高电能，续航能力强。

进一步地，电池组件214内置有两个主回路输出模块，其中一组主回路输出模块可供后驱电控组件和后传动组件使用，另一组主回路输出模块用于将电力传导至电池扩展输出接线端子上。

通过设计的两个主回路输出模块，一组回路供后驱电控组件和后传动组件使用，另一组主回路输出模块，通过板面组件211预设的分流导线，将电力传导至板面组件211的电池扩展输出接线端子上。

进一步地，电池扩展输出接线端子上设置有保护盖，用于防水及抗震，在使用双驱时，电池扩展输出接线端子上有密封的保护盖，可以完全做防水及抗震，且在不接四驱升级套件时，与正常的双驱电动滑板无差异。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。其中，可拆卸安装的方式有多种，例如，可以通过插接与卡扣相配合的方式，又例如，通过螺栓连接的方式等。

以上结合实施例和附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本实用新型的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本实用新型的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本实用新型保护的范围。另外，文中所提到的所有联接/连接关系，并非单指构件直接相接，而是指可根据具体实施情况，通过添加或减少联接辅件，来组成更优的联接结构。

上述实施例对本实用新型的具体描述，只用于对本实用新型进行进一步说明，不能理解为对本实用新型保护范围的限定，本领域的技术工程师根据上述实用新型的内容对本实用新型作出一些非本质的改进和调整均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种双驱变四驱的升级装置，其特征在于，所述升级装置包括：

前驱传动组件；

所述前驱传动组件包括支架组(112)，设置在所述支架组(112)内部的两个前置电机(111)，两个所述前置电机(111)的输出轴分别固定安装有驱动轮(115)；

设置在所述支架组(112)前端的两个侧支撑架(116)，两个所述侧支撑架(116)上分别设置有可转动的轮体(113)，所述轮体(113)所在的端部通过连接轴延伸至侧支撑架(116)的一侧并固定安装有同步轮(117)，所述驱动轮(115)与同步轮(117)之间传动连接有同步带(114)；

前驱电控组件(3)，用于和原有的双驱电动滑板的手持遥控器进行互联。

2.根据权利要求1所述的一种双驱变四驱的升级装置，其特征在于：所述前驱电控组件(3)包括内置的电子控制器(312)以及预留出的电池接线端子(313)，所述电池接线端子(313)可与电动滑板的电池扩展输出接线端子进行连接，所述前驱电控组件(3)的两侧还设置有电机接线端子，可与电机的进行连接，所述电子控制器(312)内置有天线模块。

3.根据权利要求1所述的一种双驱变四驱的升级装置，其特征在于：所述前驱电控组件(3)上还设置有散热外壳(314)，所述散热外壳(314)的顶部设置有顶盖(311)。

4.一种双驱变四驱的电动滑板，其特征在于：所述电动滑板包括前驱行驶组件(1)、板体组件(2)和后驱行驶组件(4)，所述板体组件(2)由板面组件(211)、一组内置的分流导线和在靠近板面组件(211)前端位置预设的电池扩展输出接线端子构成，所述板面组件(211)前端留有过线孔，用于安装升级装置所在的电池接线端子(313)，所述板面组件(211)上还设置有砂纸(212)，所述板面组件(211)前端设置有前支架底座(213)，所述支架组(112)可与电动滑板所在的双驱前支架底座(213)兼容。

5.根据权利要求4所述的一种双驱变四驱的电动滑板，其特征在于：所述前驱行驶组件(1)由支架底座、前支架面和轮体(113)构成。

6.根据权利要求4所述的一种双驱变四驱的电动滑板，其特征在于：所述后驱行驶组件(4)由后传动组件与驱电控组件构成。

7.根据权利要求4所述的一种双驱变四驱的电动滑板，其特征在于：所述电动滑板还包括电池组件(214)，所述电池组件(214)为一组或多组输出的电池Pack包。

8.根据权利要求7所述的一种双驱变四驱的电动滑板，其特征在于：所述电池组件(214)内置有两个主回路输出模块，其中一组主回路输出模块可供后驱电控组件和后传动组件使用，另一组主回路输出模块用于将电力传导至电池扩展输出接线端子上。

9.根据权利要求4所述的一种双驱变四驱的电动滑板，其特征在于：所述电池扩展输出接线端子上设置有保护盖。

Images