CN217182622U - 一种汽车线束端子夹持装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车线束端子夹持装置，包括底座，底座顶部的四周均固定连接有电动推杆，且电动推杆的顶部设有支撑板，支撑板的顶部通过支撑架固定连接有顶板，且顶板的底部固定连接有步进电机，步进电机输出轴的底端固定连接有转动盘，该汽车线束端子夹持装置，通过夹持机构的两个液压缸带动夹持板对端子进行夹持，由于夹持机构的数量设置为多个，从而对多个端子进行夹持，然后通过电动推杆调节夹持机构的高度，步进电机转动一定角度带动多个夹持机构转动一定角度并停留，进行后续的与汽车线束连接，相较于单个的端子夹持，与汽车线束完成连接后取下，然后再放入下一个端子，提高了工作效率。

Description

一种汽车线束端子夹持装置

技术领域

本实用新型涉及汽车线束生产技术领域，具体为一种汽车线束端子夹持装置。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。端子是蓄电池与外部导体连接的部件。电工学中，端子多指接线终端，又叫接线端子，种类分单孔，双孔，插口，挂钩等，它们的作用主要传递电信号或导电用。

现有的汽车线束生产时，需要将汽车线束端子夹持，对端子进行定位，以方便后续的与汽车线束之间的连接，现有的汽车线束端子的夹持通常是单个的端子夹持，与汽车线束完成连接后取下，然后再放入下一个端子，过程较为繁琐，降低了工作效率，为此，本实用新型提供了一种汽车线束端子夹持装置。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车线束端子夹持装置，以解决背景技术中提出的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车线束端子夹持装置，包括底座，所述底座顶部的四周均固定连接有电动推杆，且电动推杆的顶部设有支撑板，所述支撑板的顶部通过支撑架固定连接有顶板，且顶板的底部固定连接有步进电机，所述步进电机输出轴的底端固定连接有转动盘，且转动盘的底部固定连接有多个夹持机构；

所述夹持机构包括固定板，且固定板的一侧固定连接有两个对称分布的连接板，两个所述连接板相互靠近的一侧均固定连接有液压缸，且液压缸输出轴的一端固定连接有夹持板。

优选的，所述电动推杆输出轴的顶端与支撑板的底部固定连接。

优选的，多个所述夹持机构呈环形分布。

优选的，所述固定板的顶部与转动盘的底部固定连接。

优选的，两个所述夹持板相互靠近的一侧均固定连接有橡胶垫。

有益效果

本实用新型提供了一种汽车线束端子夹持装置。与现有技术相比具备以下有益效果：

该汽车线束端子夹持装置，通过夹持机构的两个液压缸带动夹持板对端子进行夹持，由于夹持机构的数量设置为多个，从而对多个端子进行夹持，然后通过电动推杆调节夹持机构的高度，步进电机转动一定角度带动多个夹持机构转动一定角度并停留，进行后续的与汽车线束连接，相较于单个的端子夹持，与汽车线束完成连接后取下，然后再放入下一个端子，提高了工作效率。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型转动盘的仰视图。

图中：1、底座；2、电动推杆；3、支撑板；4、顶板；5、步进电机；6、转动盘；7、夹持机构；8、固定板；9、连接板；10、液压缸；11、夹持板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车线束端子夹持装置，包括底座1，底座1顶部的四周均固定连接有电动推杆2，且电动推杆2的顶部设有支撑板3，电动推杆2输出轴的顶端与支撑板3的底部固定连接，支撑板3的顶部通过支撑架固定连接有顶板4，且顶板4的底部固定连接有步进电机5，步进电机5输出轴的底端固定连接有转动盘6，且转动盘6的底部固定连接有多个夹持机构7，多个夹持机构7呈环形分布；

夹持机构7包括固定板8，固定板8的顶部与转动盘6的底部固定连接，且固定板8的一侧固定连接有两个对称分布的连接板9，两个连接板9相互靠近的一侧均固定连接有液压缸10，且液压缸10输出轴的一端固定连接有夹持板11两个夹持板11相互靠近的一侧均固定连接有橡胶垫，通过夹持机构7的两个液压缸10带动夹持板11对端子进行夹持，由于夹持机构7的数量设置为多个，从而对多个端子进行夹持，然后通过电动推杆2调节夹持机构7的高度，步进电机5转动一定角度带动多个夹持机构7转动一定角度并停留，进行后续的与汽车线束连接，相较于单个的端子夹持，与汽车线束完成连接后取下，然后再放入下一个端子，提高了工作效率。

同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。

需要说明的是，在本文中，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车线束端子夹持装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶部的四周均固定连接有电动推杆(2)，且电动推杆(2)的顶部设有支撑板(3)，所述支撑板(3)的顶部通过支撑架固定连接有顶板(4)，且顶板(4)的底部固定连接有步进电机(5)，所述步进电机(5)输出轴的底端固定连接有转动盘(6)，且转动盘(6)的底部固定连接有多个夹持机构(7)；

所述夹持机构(7)包括固定板(8)，且固定板(8)的一侧固定连接有两个对称分布的连接板(9)，两个所述连接板(9)相互靠近的一侧均固定连接有液压缸(10)，且液压缸(10)输出轴的一端固定连接有夹持板(11)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车线束端子夹持装置，其特征在于：所述电动推杆(2)输出轴的顶端与支撑板(3)的底部固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车线束端子夹持装置，其特征在于：多个所述夹持机构(7)呈环形分布。

4.根据权利要求1所述的一种汽车线束端子夹持装置，其特征在于：所述固定板(8)的顶部与转动盘(6)的底部固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车线束端子夹持装置，其特征在于：两个所述夹持板(11)相互靠近的一侧均固定连接有橡胶垫。

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