CN217177531U - 一种刹车控制系统用切断阀 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种刹车控制系统用切断阀，属于航空制动技术领域。包括活塞、阀芯、阀芯壳体、锥销和切断阀壳体，将现有刹车系统用切断阀的两位三通滑阀级重新设计为两位两通的单向阀，减小了阀芯的体积，重量也随之减小；同时，本发明不设置回油通道，而是通过刹车控制阀的回油通道进行油液泄放，切断阀壳体的体积也能相对减小；本发明通过锥销进行压装，相较于原技术的端盖安装方式，减小了零件重量，也便于插装设计要求。

Description

一种刹车控制系统用切断阀

技术领域

本发明涉及一种飞机刹车系统用切断阀，具体是一种滑阀为两位两通、体积小、重量轻、可实现插装式安装的切断阀。

背景技术

切断阀应用于航空刹车系统中，供电接通供油，为后端刹车控制阀提供供油压力，断电断开供油，切断后端刹车控制阀的供油压力。

现有刹车系统用切断阀滑阀级为两位三通结构，滑阀主要结构如图1所示，主要由左端盖1、保护圈2、壳体3、阀套4、阀芯5、密封圈6、活塞7、右端盖8组成。当电磁阀组件断电时，液压油通过电磁阀进入滑阀级右端，压力作用在活塞上，推动阀芯向左移动，阀芯关闭进油口(P)，切断阀锁闭进油，刹车口(B)与回油口(R)相通。当电磁阀组件通电时，液压油无法通过电磁阀，阀芯被推回到右端，切断阀开启，进油口(P)与刹车口(B)相通，液压力向下一级刹车控制阀输出。

现有刹车系统用切断阀通过活塞推动阀芯，控制油路接通与断开，电磁阀组件断电时，通过滑阀处回油将切断阀后端通向刹车控制阀的油液泄放。因此，滑阀阀芯为两凸肩结构，相应的阀套也需具有相应的油道及密封圈，用于接通、隔离油道。这样就使得滑阀级的体积较大，产品重量也随之增大。

现在飞机对液压产品设计提出了更高的要求，集成度要求越来越高，多采用插装式设计，要求产品具有体积小、重量轻、可靠性高的特点。而现有刹车系统用切断阀进行插装设计时无法满足上述要求。

发明内容

要解决的技术问题

为了解决现有刹车系统用切断阀结构复杂、体积大、重量大的问题，结合刹车系统用刹车控制阀的结构特点，本发明提出了一种新型的刹车控制系统用切断阀。

技术方案

一种刹车控制系统用切断阀，其特征在于包括活塞、阀芯、阀芯壳体、锥销和切断阀壳体，所述的阀芯壳体插装在所述的切断阀壳体内，所述的活塞和锥销分别位于所述的阀芯壳体的两端，所述的阀芯位于活塞和锥销之间，所述的活塞能在阀芯壳体内运动并能对阀芯产生作用力，所述的阀芯受到作用力后能导通油路；所述的锥销与阀芯壳体过盈配合。

本发明进一步的技术方案：所述的活塞为回转体，一端为顶杆结构。

本发明进一步的技术方案：所述的活塞与阀芯壳体之间设有密封圈。

本发明进一步的技术方案：所述的阀芯为空心回转体，端面为球形结构；阀芯上设有油路孔，为切断阀的导通提供油路。

本发明进一步的技术方案：所述的油路孔为4个，均布在球形结构端面上。

本发明进一步的技术方案：所述的阀芯壳体为空心回转体，与阀芯的球面接触处设计90°斜面。

本发明进一步的技术方案：所述的阀芯壳体安装锥销的一端外圈设有凹槽，为装配时锥销12压入提供变形余量。

本发明进一步的技术方案：所述的凹槽宽度为0.5mm，深度为0.3mm。

本发明进一步的技术方案：所述的锥销为空心回转体，中空部分为通油孔，外部按锥度1：12.5设计。

本发明进一步的技术方案：所述的锥销锥口尺寸比阀芯壳体小0.2mm，防止锥销压入阀芯壳体后脱落。

有益效果

本发明提出的一种刹车控制系统用切断阀，相较于原技术，在结构方面进行了优化。集成刹车系统中切断阀后端为刹车控制阀，刹车控制阀结构特点为先导级常开结构，既当切断阀断电时，切断阀至刹车控制阀间的油液也可通过刹车控制阀的先导级进行泄放。因此本发明将现有刹车系统用切断阀的两位三通滑阀级重新设计为两位两通的单向阀，减小了阀芯的体积，重量也随之减小；同时，本发明不设置回油通道，而是通过刹车控制阀的回油通道进行油液泄放，切断阀壳体的体积也能相对减小；本发明通过锥销进行压装，相较于原技术的端盖安装方式，减小了零件重量，也便于插装设计要求。

附图说明

附图仅用于示出具体实施例的目的，而并不认为是对本发明的限制，在整个附图中，相同的参考符号表示相同的部件。

图1是刹车系统用切断阀背景技术结构示意图；

其中：1-左端盖；2-保护圈；3-壳体；4-阀套；5-阀芯；6-密封圈；7-活塞；8-右端盖；

图2是发明用于刹车系统的切断阀结构图；

图3是该切断阀功能原理图；

其中：9-活塞；10-阀芯；11-阀芯壳体；12-锥销；13-切断阀壳体；14-油路孔；15-第一复位弹簧；16-第二复位弹簧；17-凹槽；18-收口；19-通油孔。

图4阀芯壳体90°斜面放大图；

图5锥销放大图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图和实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。此外，下面描述的本发明各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

本发明由活塞9、阀芯10、阀芯壳体11、锥销12、切断阀壳体13组成。通过设计这些零件的结构，来达到简化切断阀结构，减小切断阀体积及重量的目的。

切断阀结构示意图见图2，活塞9、阀芯10和锥销12均装入阀芯壳体11内，活塞9和锥销12分别位于阀芯壳体11的两端，阀芯10位于中间。锥销12与阀芯壳体11为过盈配合。

所述的活塞9为回转体，一端为顶杆结构，该顶杆结构与阀芯10相对位置处，在接收到控制压力时，用于顶开阀芯10；在活塞9上装有密封圈，可以保证其与阀芯壳体11的良好密封，且在活塞9前端装有第一复位弹簧15，当活塞9顶开阀芯10后，由第一复位弹簧15对活塞9产生向后的力，使活塞9复位到原始位置。

所述的阀芯10为空心回转体，端面设计为球形结构，为切断阀提供球型密封，该端面安装位置与活塞顶杆相对；阀芯10上设计有4处直径2mm的油路孔14，油路孔14与阀芯10的中空部分相通，为切断阀的导通提供油路，在阀芯10上套有第二复位弹簧16，当阀芯10被活塞9顶开后，其能产生向前的力，使阀芯10复位到原始位置。

所述的阀芯壳体11为空心回转体，阀体外圈末端设计有宽度0.5mm，深度0.3mm的凹槽17，为装配时锥销12压入提供变形余量；阀体内部与阀芯10的球形端面接触处设计为90°斜面，与阀芯10的球形端面构成密封结构；在阀芯壳体11外圈上有凹进去结构，为收口18，利用阀芯壳体11安装于切断阀壳体13内。

所述的锥销12为空心回转体，外部按锥度1：12.5设计，提供可靠的压量，确保在受到液压力作用时零件不被压力挤出；加工设计时锥销12的锥口尺寸比阀芯壳体11小0.2mm，防止锥销12压入阀芯壳体11后脱落；在锥销12的内部设计通油孔19，通油孔19与阀芯壳体11的中空部分相通，确保切断阀的流体阻力能够满足设计要求。

切断阀壳体13用于插装滑阀组件，贯通油道。

装配时，先将活塞9安装在阀芯壳体11的一端。将阀芯10从另一端装入阀芯壳体11，对阀芯壳体11进行收口后整体插装入切断阀壳体13，再将锥销12压入阀芯壳体11内，由于安装存在误差，最后锥销12压入位置距离阀芯壳体11端面不小于0.13mm，确保锥销12将阀芯壳体11完全压入插装孔内，是用于安装固定整个切断阀。

插装入切断阀壳体前，按压活塞9，检查安装后阀芯10是否工作灵活，同时观察在外力撤出后阀芯10能否完全恢复至调试初始位置。

本实施例通过活塞推动阀芯，控制油路接通与断开。当电磁阀组件断电时，液压油无法通过电磁阀组件，切断阀断开；当电磁阀组件通电时，液压油能够通过电磁阀组件，作用在活塞9上，活塞9推动阀芯10，液压油即可通过阀芯10上的油路孔进入下一级刹车控制阀，切断阀打开，使进油口(P)与刹车口(B)相通；当电磁阀组件再次断电时，切断阀断开，刹车口(B)与回油口(R)相通，切断阀至刹车控制阀间的油液可通过刹车控制阀的回油路进行泄放。

通过以上方法最终设计出一种用于刹车系统的切断阀，其结构简单、体积小、重量轻、便于集成设计。零件可反复使用、安装拆卸方便，且产品性能稳定、可靠。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明公开的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种刹车控制系统用切断阀，其特征在于包括活塞(9)、阀芯(10)、阀芯壳体(11)、锥销(12)和切断阀壳体(13)，所述的阀芯壳体(11)插装在所述的切断阀壳体(13)内，所述的活塞(9)和锥销(12)分别位于所述的阀芯壳体(11)的两端，所述的阀芯(10)位于活塞(9)和锥销(12)之间，所述的活塞(9)能在阀芯壳体(11)内运动并能对阀芯(10)产生作用力，所述的阀芯(10)受到作用力后能导通油路；所述的锥销(12)与阀芯壳体(11)过盈配合。

2.根据权利要求1所述的一种刹车控制系统用切断阀，其特征在于所述的活塞(9)为回转体，一端为顶杆结构。

3.根据权利要求2所述的一种刹车控制系统用切断阀，其特征在于所述的活塞(9)与阀芯壳体(11)之间设有密封圈。

4.根据权利要求1所述的一种刹车控制系统用切断阀，其特征在于所述的阀芯(10)为空心回转体，端面为球形结构；阀芯(10)上设有油路孔，为切断阀的导通提供油路。

5.根据权利要求4所述的一种刹车控制系统用切断阀，其特征在于所述的油路孔为4个，均布在球形结构端面上。

6.根据权利要求1所述的一种刹车控制系统用切断阀，其特征在于所述的阀芯壳体(11)为空心回转体，与阀芯(10)的球面接触处设计90°斜面。

7.根据权利要求6所述的一种刹车控制系统用切断阀，其特征在于所述的阀芯壳体(11)安装锥销(12)的一端外圈设有凹槽，为装配时锥销(12)压入提供变形余量。

8.根据权利要求7所述的一种刹车控制系统用切断阀，其特征在于所述的凹槽宽度为0.5mm，深度为0.3mm。

9.根据权利要求1所述的一种刹车控制系统用切断阀，其特征在于所述的锥销(12) 为空心回转体，中空部分为通油孔(19)，外部按锥度1：12.5设计。

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