CN217168396U - 一种射钉枪、驱动装置以及供力单元 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种射钉枪、驱动装置以及供力单元。射钉枪包括驱动装置，驱动装置包括供力单元以及驱动单元，供力单元包括缸体，设置在射钉枪内，具有前侧部和后侧部；杆座，可移动地设置在缸体内，将缸体分割为前侧腔和后侧腔；射钉杆，与杆座固定结合，具有伸出前侧部用于撞击钉子的射钉端；弹簧组件，自由地安装在杆座和后侧部之间，具有至少一根用于提供动力的供力弹簧；以及抵冲组件，设置在后侧腔内，当供力弹簧在供力后回弹时，用于抵冲该供力弹簧的回弹力。本实用新型的供力弹簧在完成射钉之后会进行回弹并撞击抵冲组件，抵冲组件自身变形延长了供力弹簧撞击时间，使供力弹簧的回弹力缓缓地转移至缸体上，实现对回弹的供力弹簧的减振。

Description

一种射钉枪、驱动装置以及供力单元

技术领域

本实用新型属于紧固设备技术领域，特指一种射钉枪、驱动单元以及供力单元。

背景技术

目前，现有的打钉枪大多为气动打钉枪，该气动打钉枪需要提供气压，在使用时就需要与空压机等辅助设备通过专用线连接，工作时易受到线长度以及辅助设备的约束，不够方便。

专利号为201921395877.X的中国实用新型专利公开了一种打钉枪，包括枪体、枪夹组件和打钉构件，枪体包括供力单元和打钉枪嘴，枪夹组件安装在打钉枪嘴上，打钉构件内端插设在供力单元内，外端设置在打钉枪嘴上，枪体上还设置有驱动机构，驱动机构包括驱动电机，驱动电机上转动设置有驱动轮，驱动轮上分布有若干齿牙，打钉构件上开设有若干与齿牙相互配合的齿槽。

供力单元包括导向筒和驱动弹簧，驱动电机通过驱动轮使打钉构件背向射钉方向移动，从而压缩驱动弹簧，然后，驱动轮与打钉构件脱离，打钉构件在驱动弹簧的作用下高速射出，实现射钉。相比于气动打钉枪，其不需要空压机等辅助设备，也不需要气管来连接，大大简化了打钉枪的结构，从而方便携带操作。

但是，该类型打钉枪也有一个普遍性问题，那就是在上述驱动弹簧在完成一次射钉之后，由于驱动弹簧还存在较大的剩余能量，其会快速反弹到导向筒的后端，使打钉枪发生窜动。在窜动之后，驱动弹簧会在打钉构件和导向筒之间来回反弹并慢慢衰减，使打钉枪持续一段时间的振颤。该窜动以及振颤在严重影响了使用者的操作感的同时，还增加了使用者的劳动强度，进一步使得射钉枪整体的使用寿命会缩短。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单、工作稳定、低振颤、低噪音的射钉枪、驱动单元以及供力单元。

本实用新型的目的是这样实现的：

本实用新型提供了一种射钉枪用供力单元，安装在具有驱动单元的射钉枪内，用于提供射钉的动力，其特征在于，包括：缸体，设置在射钉枪内，具有前侧部和后侧部；杆座，可移动地设置在缸体内，将缸体分割为前侧腔和后侧腔；射钉杆，与杆座固定结合，具有伸出前侧部用于撞击钉子的射钉端；弹簧组件，自由地安装在杆座和后侧部之间，具有至少一根用于提供动力的供力弹簧；以及抵冲组件，设置在后侧腔内，当供力弹簧在供力后回弹时，用于抵冲该供力弹簧的回弹力。

本实用新型提供的射钉枪用供力单元，还可以具有这样的特征，其中，供力弹簧设置为两个，缸体还具有两个导向杆，每个导向杆的两端分别与前侧部和后侧部相固定，两个供力弹簧分别套设在对应的导向杆上，杆座可移动地安装在导向杆上。

本实用新型提供的射钉枪用供力单元，还可以具有这样的特征，其中，抵冲组件具有与供力弹簧可以相抵接的抵接座以及至少一个拉簧，抵接座具有抵接座主体以及设置在抵接座主体上的凸向前侧部的凸柱，拉簧具有拉簧主体以及分别设置在拉簧主体两端的第一拉环和第二拉环，第二拉环固定在凸柱上缸体还具有固定杆，该固定杆从两根供力弹簧之间穿过并固定在后侧腔的内壁上，第一拉环套在固定杆上。

本实用新型提供的射钉枪用供力单元，还可以具有这样的特征，其中，拉簧以及凸柱均设置为两个，两个拉簧的第一拉环均套设在固定杆上，两个拉簧的第二拉环分别设置在两个凸柱上，两个导向杆关于缸体的轴线对称，两个拉簧关于缸体的轴线对称，供力弹簧的弹性系数与拉簧的弹性系数的比值为5:1～2:1，供力弹簧的长度与拉簧的长度的比值为7:2～5:2。

本实用新型提供的射钉枪用供力单元，还可以具有这样的特征，其中，抵冲组件具有与供力弹簧可以相抵接的抵接座以及至少一个弹簧，弹簧的一端固定在缸体的后侧部上，另一端可以与抵接座固定或相抵接。

本实用新型提供的射钉枪用供力单元，还可以具有这样的特征，其中，弹簧设置为两个，两个弹簧分别套设在两个导向杆上，供力弹簧的弹性系数与弹簧的弹性系数的比值为3:2～1:1，供力弹簧的长度与弹簧的长度的比值为17:2～15:2。

本实用新型提供的射钉枪用供力单元，还可以具有这样的特征，其中，抵冲组件具有与供力弹簧可以相抵接的抵接座以及至少一个金属弹片，金属弹片具有与后侧部相固定的连接片以及设置在连接片上的两个张开片，两个张开片与抵接座可以相抵接。

本实用新型提供的射钉枪用供力单元，还可以具有这样的特征，其中，杆座含有前缓冲件，抵接座含有后缓冲件，前缓冲件和后缓冲件均用于对供力弹簧的振动进行缓冲。

本实用新型提供了一种驱动装置，安装在射钉枪内，用于提供射钉的动力，其特征在于，包括：射钉枪用供力单元，用于提供射钉的动力；以及驱动单元，用于驱动射钉枪用供力单元产生动力，其中，射钉枪用供力单元为上述任一项的射钉枪用供力单元。

本实用新型提供了一种射钉枪，其特征在于，包括：驱动装置，用于提供射钉的动力，其中，驱动装置为上述的驱动装置。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：

1、本实用新型的供力弹簧在完成射钉之后会进行回弹并撞击抵冲组件，抵冲组件自身变形延长了供力弹簧撞击时间，使供力弹簧的回弹力缓缓地转移至缸体上，大大减小了单位时间内缸体所受到的冲击力，实现对回弹的供力弹簧进行减振，防止其出现窜动的情况，也降低了之后振颤的效果，保证射钉枪工作的稳定性，从而减轻使用者的劳动强度。与此同时，当供力弹簧在储能过程中，抵冲组件也会发生形变，还能给杆座以及射钉杆提供一部分射钉力。

2、本实用新型的抵接座有利于抵冲弹性件的安装，同时，增加抵冲弹性件与供力弹簧的接触面积，有利于射钉枪的减振。

3、本实用新型前弹性垫片和后弹性垫片可以实现二次减振，同时，还可以减轻供力弹簧和抵接板接触的声音，降低噪音污染。

附图说明

图1是本实用新型射钉枪的结构示意图；

图2是本实用新型供力单元、驱动单元以及枪嘴的结构示意图；

图3是本实用新型供力单元以及枪嘴的爆炸图；

图4是本实用新型供力单元以及枪嘴的结构示意图；

图5是本实用新型供力单元的结构示意图；

图6是本实用新型供力单元去掉缸体的结构示意图；

图7是本实用新型供力单元处于自然状态的剖视图；

图8是图7中A-A处的剖视图；以及

图9是本实用新型供力单元处于压缩状态的剖视图；

图10是本实用新型安装第二种抵冲组件的剖视图；以及

图11是本实用新型安装第三种抵冲组件的剖视图。

图中标号所表示的含义：

1-供力单元；2-驱动单元；3-外壳；4-锂电池模块；5-枪嘴；6-送钉装置；

11-缸体；111-后侧部；112-前侧部；12-杆座；13-射钉杆；14-供力弹簧；15-抵冲组件；151-抵接板；152-拉簧；1521-第一拉环；1522-第二拉环；153-后弹性垫片；154-凸柱；155-固定杆；156-弹簧；1561-结合部；1562-配合部；157-金属弹片；1571-连接片；1572-张开片；16-导向杆；17-缓冲构件；18-前弹性垫片；

20-驱动平台；21-缺口齿轮；211-齿部；212-缺口部；22-减速器；23-驱动电机；24-凸轮；25-限位开关；26-驱动齿。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，以下实施例结合附图对本发明射钉枪、驱动单元以及供力单元作具体阐述。

<实施例>

图1是本实用新型射钉枪的结构示意图。

如图1所示，射钉枪包括枪嘴5、送钉装置6、驱动装置、锂电池模块4以及外壳3。

枪嘴5内设发射通道，并具有用作射钉的射出口；送钉装置6具有过钉通道，在该过钉通道内安装有钉子，发射通道连通过钉通道；枪嘴5的后端设置有用于驱动射钉的驱动装置。驱动装置外部包裹有外壳3，外壳3的后方延伸有手柄，手柄下端安装有给驱动单元2提供动力的锂电池模块4，手柄上端设置有用于控制驱动装置的射钉开关。

图2是本实用新型供力单元、驱动单元以及枪嘴的结构示意图。

如图2所示，驱动装置包括供力单元1和驱动单元2。

其中，供力单元1设置在枪嘴5的后端，并用于提供撞击钉子的动力；驱动单元2设置在供力单元1的一侧，作为供力单元1的外部装置，用于控制供力单元1对钉子进行撞击。

图3是本实用新型供力单元以及枪嘴的爆炸图；图4是本实用新型供力单元以及枪嘴的结构示意图。

如图3-4所示，供力单元1包括缸体11、杆座12、射钉杆13、弹簧组件、缓冲构件17以及抵冲组件15。

缸体11由金属材料制成，缸体11具有前侧部112和后侧部111，前侧部112和后侧部111可以是一体成型在缸体的前后端，也可以是分体设置在缸体的前后端。本实施例是分体设置的，即缸体11前后端分别通过螺钉固定有前侧部112和后侧部111，前侧部112上安装有枪嘴5。

缸体11的内部活动安装有杆座12和射钉杆13，杆座12将缸体11分割为前侧腔和后侧腔。射钉杆13具有安装在杆座12上的安装端以及伸出前侧部112用于撞击钉子的射钉端。具体地，杆座12前端面的中部延伸有一安装柱，该安装柱上设置有安装槽，射钉杆13的安装端安插在安装槽内，并通过安装销固定连接。射钉杆13的射钉端穿过前侧部112后伸入枪嘴5的发射通道，并用于撞击钉子。

图5是本实用新型供力单元的结构示意图；图6是本实用新型供力单元去掉缸体的结构示意图。

如图5-6所示，弹簧组件自由地安装在杆座12和后侧部111之间，具有至少一根用于提供动力的供力弹簧14。即，供力弹簧14抵接在杆座12和缸体11的后侧部111之间，用于给射钉杆13提供动力。

其中，当供力弹簧14数量为一根，缸体11的内腔可以设计成与供力弹簧14外径相适配的圆形。

当供力弹簧14数量大于等于二根时，可在缸体11内安装与供力弹簧14内径相适配的导向杆16，每一根导向杆16套装一根对应的供力弹簧14。本实施例中，供力弹簧14的数量为2个，缸体11具有两个导向杆16，每个导向杆16的两端分别与前侧部111和后侧部112相固定。

如图6所示，在本实施例中，在缸体11的前侧部112和后侧部111上分别固定有两根上下平行分布且对称的导向杆16，每个导向杆16套有一根供力弹簧14。

供力弹簧14压缩时，在缸体11内腔或者导向杆16的导向之后，供力弹簧14只能沿着自身的轴向方向形变，防止其发生轴线方向以外的扭曲变形，这样有利于提高能量转化。

供力弹簧14的后端部安装有抵冲组件15，抵冲组件15设置在后侧腔内，并与后侧部111形成一用于抵冲组件15形变的缓冲空间。当供力弹簧14在供力后回弹时，用于抵冲该供力弹簧14的回弹力。

在本实施例中，抵冲组件15具有与供力弹簧14可以相抵接的抵接座、两个抵冲弹性件以及安装抵冲弹性件的凸柱154和固定杆155。

具体地，抵接座包括抵接板151以及设置在该抵接板151上与供力弹簧14相对的后弹性垫片153。抵接板151的上下两端成型有两个让对应导向杆16穿过的抵接端，抵接端上开设有通孔，并套装在对应的导向杆16上，使得抵接板151抵接在供力弹簧14的后端。

为了受力均分，抵接板151的左右两侧开设有销孔，销孔上安装有对应的凸柱154，凸柱154的限位端具有限位边、凸柱154的连接端具有连接孔，当凸柱154穿过销孔后，其限位边抵接在抵接板151上。

本实施例中，固定杆155安装在抵接板151前侧的缸体11上，且位于两个供力弹簧14之间的间隙处，防止固定杆155干涉供力弹簧14运动。

本实施例中，抵冲弹性件为两个拉簧152，每个拉簧152具有拉簧主体以及分别设置在拉簧主体两端的第一拉簧1521(相当于结合部)和第二拉环1522(相当于固定部)。具体地，拉簧152的第二拉环1522连接对应凸柱154的连接孔、拉簧152的第一拉环1521连接固定杆155。其中，两个拉簧152相对于两个导向杆16对称设置，使得两个阻尼弹簧与两个供力弹簧14形成十字结构，有利于受力更加稳定。

为了减小振颤效果，供力弹簧14和抵接板151之间还设置有后弹性垫片153，供力弹簧14和杆座12之间设置有前弹性垫片18。其中，每组前弹性垫片18、供力弹簧14、后弹性垫片153以及抵接板151的抵接端均依次套装在对应的导向杆16上。

另外，缸体11的前侧部112的内壁上还设置在缓冲构件17，缓冲构件17的外沿紧靠金属缸体11的内壁。射钉之后，杆座12撞击缓冲构件17，缓冲构件17收缩，同时冲击力快速传递到缸体11上，从而实现快速转移并消散。

其中，缓冲构件17、后弹性垫片153以及前弹性垫片18均由橡胶或者弹性塑料制成。

图7是本实用新型供力单元处于自然状态的剖视图。

图7所示，供力单元1的自然状态是指供力弹簧14以及抵冲弹性件均处于自然伸长的状态，此时，抵接板151到缸体11的后侧部111之间成型有供抵接板151移动的缓冲间距H。在本实施例中，缓冲间距H即为缓冲空间的整体长度。

如图2所示，前侧部112一侧一体成型有一驱动平台20，驱动平台20上设置有驱动单元2，驱动单元2包括设置在射钉杆13一侧的驱动齿26、安装在驱动平台20上的缺口齿轮21、减速器22以及驱动电机23。

驱动电机23的输出端连接减速器22的输入端，减速器22的输出端安装缺口齿轮21，缺口齿轮21具有与驱动齿26相啮合的齿部211以及与驱动齿26不相啮合的缺口部212。

其中，为了方便安装，驱动平台20与前侧部112的所在工作面相互垂直。驱动电机23通过减速器22安装在驱动平台20的下端面，缺口齿轮21安装在驱动平台20的上端面。缺口齿轮21的上方还设置有凸轮24以及限位开关25，凸轮24与缺口齿轮21同步转动。当凸轮24的凸部触碰到限位开关25时，限位开关25控制驱动电机23停止转动。

其中，锂电池模块4给驱动电机23供电，射钉开关用于控制驱动电机23工作。

图8是图7中A-A处的剖视图。

驱动齿26设置在靠近缺口齿轮21的射钉杆13一侧，并与缺口齿轮21的齿部211互相啮合。其中，所有驱动齿26的长度和供力弹簧14的压缩长度相适配，齿部211的齿数和所有驱动齿26的齿数相适配。本实施例中，齿部211大约占据缺口齿论圆周长的3/4，缺口部212大约占据缺口齿论圆周长的1/4，此时，缺口齿轮21转动270°，射钉杆13的移动量要满足供力弹簧14的压缩至射钉位置。

当齿部211啮合驱动齿26时，缺口齿轮21的转动能带动射钉杆13移动；当缺口部212对着射钉杆13时，即齿部211不啮合驱动齿26，此时，射钉杆13处于无缺口齿轮21约束的状态。

图9是本实用新型供力单元处于压缩状态的剖视图。

如图9所示，在驱动单元2的作用下，供力弹簧14压缩至具有足够的动能去射钉的位置。此时，杆座12的位置定义为触发位置，触发位置位于抵冲组件15和前侧部112之间，并靠近固定杆155的前侧。那么，杆座12只能在触发位置和前侧部112之间移动。

当杆座12位于接触位置时，抵接板151靠近或者接触缸体11的后侧部111，拉簧152也随之被拉伸，并为杆座12以及射钉杆13提供小部分的射钉动能。

供力弹簧14的弹性系数与拉簧152的弹性系数的比值为5:1～2:1，并且供力弹簧14的弹性系数为2.1N/mm～2.5N/mm，拉簧152的弹性系数为0.8N/mm～0.85N/mm。供力弹簧的长度与拉簧的长度的比值为7:2～5:2，并且供力弹簧14的长度为150mm～180mm，拉簧152的的长度为48mm～62mm。其中的长度均为自由长度。

优选地，供力弹簧14的弹性系数为2.3N/mm～2.4N/mm，拉簧152的弹性系数为0.8N/mm～0.83N/mm。供力弹簧14的长度为160mm～170mm，拉簧152的的长度为52～58mm。

此外，供力弹簧14的线径为2.4mm～2.6mm，中径为21.8mm～22.2mm，节距为12.2mm～12.6mm，有效圈数为15～16。拉簧152的线径为0.9mm～1.1mm，中径为9.8mm～10.2mm，节距为0.9mm～1.1mm。

在本实施例中，供力弹簧14的弹性系数为2.35N/mm，长度为165mm，线径为2.5mm，中径为22mm，节距为12.5mm，总圈数为16.5，有效圈数为15。单根供力弹簧14压缩102mm后释放做功进行射钉，压缩产生的弹簧力值为240N,两根供力弹簧14的合力为480N。

在本实施例中，拉簧152的弹性系数为0.83N/mm，长度为56mm，线径为1mm，中径为10mm，节距为1mm。拉簧152在射钉过程中可拉伸的最大长度为12mm，单根拉簧152拉伸后的力为10N，两根拉簧152的减震合力为20N。

在本实施例中，在储能时，拉簧152可以不影响驱动单元2的正常工作，即不需要配置负载更大的驱动电机；同时，在减振时，弹簧156又能对供力弹簧14达到很好的减振效果。

本实施例的射钉枪进行射钉的具体动作过程如下:

在第一次工作时，如图7所示，供力弹簧14处于自然伸长状态。按压射钉开关，驱动电机23工作，通过减速器22带动缺口齿轮21转动，此时缺口齿轮21的齿部211和驱动齿26相互啮合，从而驱动射钉杆13以及杆座12向后移动，并压缩供力弹簧14，同时对拉簧152做功。如图9所示，当供力弹簧14到达触发位置时，缺口齿轮21上方的凸轮24的凸部触碰到限位开关25，并让驱动电机23停止工作。此时，缺口齿轮21中靠近缺口部212的齿部211还啮合在射钉杆13的驱动齿26上。

当需要射钉时，使用者再一次按压射钉开关，驱动电机23同方向转动，缺口齿轮21的齿部脱离驱动齿，即缺口部212与射钉杆13相对，并失去约束效果，此时，杆座12以及射钉杆13在供力弹簧14以及拉簧152的作用下，快速向前运动，并实现一次射钉。

射钉完成之后，供力弹簧14向后回弹，在供力弹簧14的后端不断靠近后侧部111的过程中，拉簧152不断拉伸从而向供力弹簧14提供一个朝向前侧部的力，使得供力弹簧14后端不与缸体11的后侧部111接触或即使接触也能大大减小供力弹簧14作用在后侧部111上的力，也就是说，抑制了供力弹簧14对缸体11的冲击。在供力弹簧14震颤(在缸体内前后回弹)的过程中，在拉簧152的拉力作用下，每次供力弹簧14的后端向后移动时均对供力弹簧14的后端产生牵引。

与此同时，驱动电机23还在继续同方向转动，缺口齿轮21的齿轮部会再次啮合射钉的驱动齿26，并继续推动射钉杆13以及杆座12向后移动，压缩供力弹簧14，同时对拉簧152做功。当供力弹簧14到达最大压缩位置时，凸轮24的凸部触碰到限位开关25，并让驱动电机23停止工作，再一次到达如图9所示的位置，为下一次射钉做好准备。

实施例的作用与效果

本实施例提供一种驱动装置以及包含驱动装置的射钉枪，该驱动装置包括用于提供射钉动力的供力单元以及驱动供力单元对钉子进行撞击的驱动单元，该供力单元包括缸体、杆座、射钉杆、弹簧组件以及抵冲组件，该抵冲组件安装在后侧腔内，当供力弹簧在供力后回弹时，用于抵冲该供力弹簧的回弹力。本实用新型的供力弹簧在完成射钉之后会进行回弹并撞击抵冲组件，抵冲组件自身变形延长了供力弹簧撞击时间，使供力弹簧的回弹力缓缓地转移至缸体上，大大减小了单位时间内缸体所受到的冲击力，实现对回弹的供力弹簧进行减振，防止其出现窜动的情况，也降低了之后振颤的效果，保证射钉枪工作的稳定性，从而减轻使用者的劳动强度。与此同时，当供力弹簧在储能过程中，抵冲组件也会发生形变，还能给杆座以及射钉杆提供一部分射钉力。

另外，抵冲组件包括抵接在供力弹簧后端部的抵接座以及至少一个抵冲弹性件，该抵接座有利于抵冲弹性件的安装，同时，可以增加抵冲弹性件与供力弹簧的接触面积，有利于射钉枪的减振。

弹簧组件包括对称设置的两个导向杆以及套在各个导向杆上的两根供力弹簧，抵冲组件还包括从两根供力弹簧之间穿过固定在后侧腔上的固定杆以及设置在抵接座上的凸柱，抵冲弹性件设置为拉簧，第一拉环通过固定杆与缸体相固定，第二拉环通过凸柱与抵接座相固定。拉簧安装在供力弹簧所在的缸体部分，这样可以充分利用缓冲空间的长度，使得缸体的结构更加紧凑。另外，导向杆可以分别安装对应的供力弹簧，防止其发生轴线方向以外的扭曲变形，这样有利于提高能量转化。

另外，抵冲组件包括两根相对于两个导向杆对称设置的拉簧，使得两个阻尼弹簧与两个供力弹簧14形成十字结构，有利于受力更加稳定。

另外，杆座在供力弹簧压缩后开始向前侧部移动的触发位置和前侧部之间移动，触发位置位于抵冲组件和前侧部之间，防止抵冲组件干涉杆座的移动。

另外，杆座具有与供力弹簧相对的前弹性垫片，抵接座包括抵接板以及设置在该抵接板上与供力弹簧相对的后弹性垫片。该前弹性垫片和后弹性垫片可以实现二次减振，同时，还可以减轻供力弹簧和抵接板接触的声音，降低噪音污染。

此外，因为供力弹簧的弹性系数与拉簧的弹性系数的比值为5:1～2:1，供力弹簧的长度与拉簧的长度的比值为7:2～5:2，所以，拉簧在储能时，可以不影响驱动单元的正常工作，即不需要配置负载更大的驱动电机；同时，在减振时，又能对供力弹簧达到很好的减振效果。

<变形例一>

图10是本实用新型安装第二种抵冲组件的剖视图。

如图10所示，在本变形例中，缸体11内设置有两根导向杆16，每根导向杆16上均设置有一供力弹簧14，在供力弹簧14的后端安装有抵接板151，在本实施例中，抵接板151的上下两端均设置有抵接端，每个抵接端开设有通孔，并套装在对应的导向杆16上，使得抵接板151’的抵接端抵接在供力弹簧14的后端。

其中，抵冲弹性件为弹簧156(相当于压簧)，数量为两个，该弹簧156套在导向杆16的后端，并位于抵接板151’和缸体11的后侧部111之间，且弹簧156的结合部1561固定在缸体11的后侧部；其配合部1561作为抵接部抵接在抵接板151’上，或者其配合部1561作为固定部固定连接在抵接板151’上。

供力弹簧14的弹性系数与弹簧156的弹性系数的比值为3:2～1:1，并且供力弹簧14的弹性系数为2.1N/mm～2.5N/mm，弹簧156的弹性系数为1.8N/mm～2.2N/mm。供力弹簧的长度与拉簧的长度的比值为17:2～15:2，并且供力弹簧14的长度为150mm～180mm，弹簧156的的长度为18mm～22mm。其中的长度均为自由长度。这样设置可以保证在储能时，弹簧156可以不影响驱动单元的正常工作，即不需要配置负载更大的驱动电机；同时，在减振时，弹簧156又能对供力弹簧达到很好的减振效果。

优选地，供力弹簧14的弹性系数为2.3N/mm～2.4N/mm，弹簧156的弹性系数为1.95N/mm～2.05N/mm。供力弹簧14的长度为160mm～170mm，弹簧156的的长度为19.7mm～20.3mm。

此外，供力弹簧14的线径为2.4mm～2.6mm，中径为21.8mm～22.2mm，节距为12.2mm～12.6mm，有效圈数为15～16。弹簧156的线径为1.5mm～1.7mm，中径为22mm～22.4mm，节距为4.9mm～5.1mm。

在本实施例中，供力弹簧14的弹性系数为2.35N/mm，长度为165mm，线径为2.5mm，中径为22mm，节距为12.5mm，总圈数为16.5，有效圈数为15。单根供力弹簧14压缩102mm后释放做功进行射钉，压缩产生的弹簧力值为240N,两根供力弹簧14的合力为480N。

在本实施例中，弹簧156的弹性系数为2N/mm，长度为20mm，线径为1.6mm，中径为22mm，节距为5mm。弹簧156在射钉过程中可压缩的最大长度为10mm，单根弹簧156压缩后的力为20N，两根弹簧156的减震合力为40N。

该抵冲组件的结构简单，安装方便，也能大大降低射钉枪的窜动以及振颤效果。但是，弹簧156的自身长度占据了一部分缓冲空间，在供力弹簧、缓冲间距等参数相同的情况下，本实施例的缓冲空间长度比上述实施例更长，这会增加射钉枪的长度以及重量。

另外，为了减小振颤效果，供力弹簧14和抵接板151’之间还设置有后弹性垫片153。其中，每组供力弹簧14、后弹性垫片153、抵接板151’的抵接端以及弹簧156均依次套装在对应的导向杆16上。

<变形例二>

图11是本实用新型安装第三种抵冲组件的剖视图。

如图11所示，在本变形例中，缸体11内设置有两根导向杆16，每根导向杆16上均设置有一供力弹簧14。

抵冲组件为金属弹片，该金属弹片具有与缸体11配合的连接片1571(结合部)以及设置在连接片1571上的两个张开片1572，两个张开片1572可以与抵接板151”相抵接，并且沿缸体的中心线呈对称设置。。

本实施例中，连接片1571的两端分别向外倾斜设置有对应的配合部1572，两个张开片1572与两个抵接板151”一一对应，也就是说，每个张开片1572分别与对应的抵接板151”相抵接。该抵接板151”上开设有通孔，并套装在对应的导向杆16上，并与该导向杆16上的供力弹簧14相抵接。

另外，为了减小振颤效果，供力弹簧14和抵接板151”之间还设置有后弹性垫片153。其中，供力弹簧14、后弹性垫片153以及抵接板151”均依次套装在对应的导向杆16上。

该变形例具有结构简单、方便安装等优点。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种射钉枪用供力单元，安装在具有驱动单元的射钉枪内，用于提供射钉的动力，其特征在于，包括：

缸体，设置在所述射钉枪内，具有前侧部和后侧部；

杆座，可移动地设置在所述缸体内，将所述缸体分割为前侧腔和后侧腔；

射钉杆，与所述杆座固定结合，具有伸出所述前侧部用于撞击钉子的射钉端；

弹簧组件，自由地安装在所述杆座和所述后侧部之间，具有至少一根用于提供所述动力的供力弹簧；以及

抵冲组件，设置在所述后侧腔内，当所述供力弹簧在供力后回弹时，用于抵冲该供力弹簧的回弹力。

2.根据权利要求1所述的射钉枪用供力单元，其特征在于：

其中，所述供力弹簧设置为两个，

所述缸体还具有两个导向杆，每个所述导向杆的两端分别与所述前侧部和所述后侧部相固定，

两个所述供力弹簧分别套设在对应的所述导向杆上，

所述杆座可移动地安装在所述导向杆上。

3.根据权利要求2所述的射钉枪用供力单元，其特征在于：

其中，所述抵冲组件具有与所述供力弹簧可以相抵接的抵接座以及至少一个拉簧，

所述抵接座具有抵接座主体以及设置在所述抵接座主体上的凸向所述前侧部的凸柱，

所述拉簧具有拉簧主体以及分别设置在拉簧主体两端的第一拉环和第二拉环，所述第二拉环固定在所述凸柱上

所述缸体还具有固定杆，该固定杆从两根所述供力弹簧之间穿过并固定在所述后侧腔的内壁上，所述第一拉环套在所述固定杆上。

4.根据权利要求3所述的射钉枪用供力单元，其特征在于：

其中，所述拉簧以及所述凸柱均设置为两个，

两个所述拉簧的所述第一拉环均套设在所述固定杆上，

两个所述拉簧的所述第二拉环分别设置在两个所述凸柱上，

两个所述导向杆关于所述缸体的轴线对称，

两个所述拉簧关于所述缸体的轴线对称

所述供力弹簧的弹性系数与所述拉簧的弹性系数的比值为5:1～2:1，

所述供力弹簧的长度与所述拉簧的长度的比值为7:2～5:2。

5.根据权利要求2所述的射钉枪用供力单元，其特征在于：

其中，所述抵冲组件具有与所述供力弹簧可以相抵接的抵接座以及至少一个弹簧，

所述弹簧的一端固定在所述缸体的所述后侧部上，另一端可以与所述抵接座固定或相抵接。

6.根据权利要求5所述的射钉枪用供力单元，其特征在于：

其中，所述弹簧设置为两个，两个所述弹簧分别套设在两个所述导向杆上，

所述供力弹簧的弹性系数与所述弹簧的弹性系数的比值为3:2～1:1，

所述供力弹簧的长度与所述弹簧的长度的比值为17:2～15:2。

7.根据权利要求2所述的射钉枪用供力单元，其特征在于：

其中，所述抵冲组件具有与所述供力弹簧可以相抵接的抵接座以及至少一个金属弹片，

所述金属弹片具有与所述后侧部相固定的连接片以及设置在所述连接片上的两个张开片，两个所述张开片与所述抵接座可以相抵接。

8.根据权利要求3～7中任意一项所述的射钉枪用供力单元，其特征在于：

其中，所述杆座含有前缓冲件，

所述抵接座含有后缓冲件，

所述前缓冲件和所述后缓冲件均用于对所述供力弹簧的振动进行缓冲。

9.一种驱动装置，安装在射钉枪内，用于提供射钉的动力，其特征在于，包括：

射钉枪用供力单元，用于提供射钉的动力；以及

驱动单元，用于驱动所述射钉枪用供力单元产生所述动力，

其中，射钉枪用供力单元为权利要求1-8任一项所述的射钉枪用供力单元。

10.一种射钉枪，其特征在于，包括：

驱动装置，用于提供射钉的动力，

其中，所述驱动装置为权利要求9所述的驱动装置。

Images