CN217168391U - 一种减震器弹簧快拆工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于减震器拆卸工具领域，具体的说是一种减震器弹簧快拆工装，包括壳体、弧形板、调节组件和驱动组件；所述壳体内部开设有第一滑槽；所述弧形板滑动连接在第一滑槽内；所述第一滑槽顶部呈对称开设有一对第二滑槽，通过设置弧形板、驱动组件、滑块、伸出块、铰接座和固定钩，依靠驱动组件内的电机带动伸出块和固定钩进行移动，固定钩勾住弹簧，以此使弹簧进行压缩，之后工作人员对其减震器进行拆除，该拆卸工作操作简单，只需工作人员降低放置在安装板和支撑架上即可，同时依靠电机可以自动驱动固定钩移动，因此可以便于工作人员进行拆卸减震器。

Description

一种减震器弹簧快拆工装

技术领域

本实用新型涉及减震器拆卸工具领域，具体是一种减震器弹簧快拆工装。

背景技术

减震器是指用于缓冲，减小设备和车辆震动的装置，其内部主要通过弹簧来降低冲击。

目前现有技术中，减震器上安装有弹簧，其依靠弹簧进行吸收冲击，从而实现减震，但是在长期使用时，减震器上的弹簧会发生损坏，需要对其进行更换，但是拆除装置操作繁琐，不便于工作人员的使用；因此，针对上述问题提出一种减震器弹簧快拆工装。

实用新型内容

为了弥补现有技术的不足，解决背景技术中所提出的至少一个技术问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种减震器弹簧快拆工装，包括壳体、弧形板、调节组件和驱动组件；所述壳体内部开设有第一滑槽；所述弧形板滑动连接在第一滑槽内；所述第一滑槽顶部呈对称开设有一对第二滑槽；所述调节组件设在第二滑槽内；所述调节组件侧面设置有铰接座；所述铰接座内铰接有固定钩；所述壳体内部的两侧分别固接有支撑架和安装板；所述安装板上开设有安装孔；所述驱动组件设在壳体底部；所述固定钩铰接处安装有扭簧，通过该设置时，可以对减震器弹簧进行压缩，从而便于工作人员进行拆除减震器上的零件。

优选的，所述驱动组件包括第一螺杆；所述壳体底侧固接有电机和支撑块；所述第一螺杆固接在电机输出端，且第一螺杆端部与支撑块转动连接；所述第一螺杆上设有连接杆；所述第一螺杆贯穿连接杆并与其通过螺纹连接；所述连接杆与顶端固接有拉杆；所述拉杆贯穿弧形板并与其滑动连接；所述拉杆为T形杆，以此驱动固定钩进行移动，从而进行压缩弹簧。

优选的，所述调节组件包括滑块；所述滑块滑动连接在第二滑槽内；所述滑块内部开设有调节槽；所述调节槽内滑动连接有伸出块；所述铰接座固接在伸出块侧面；所述伸出块远离铰接座的一侧转动连接有第二螺杆；所述第二螺杆贯穿调节侧面壁体并与其通过螺纹连接，以此可以带动伸出块在调节槽内进行滑动，从而调节固定钩的位置，以此可以根据减震器型号进行调节，提高了装置的适用范围。

优选的，所述弧形板底侧固接有固定块；所述固定块与第一滑槽滑动连接；所述固定块底部固接有第一活塞缸；所述第一活塞缸内滑动连接有第一活塞杆；所述伸出块内固接有第二活塞缸；所述第二活塞缸内滑动连接有第二活塞杆；所述第二活塞杆位于第二活塞缸外的一端与固定钩之间固接有拉绳；所述第一活塞缸的无杆腔和第二活塞缸有杆腔之间软管互相连通，以此可以使固定钩自动勾住弹簧。

优选的，所述壳体底部设置有卡杆；所述卡杆贯穿第一滑槽侧壁并与其滑动连接；所述卡杆底端固接有板体；所述板体顶侧与壳体之间固接有伸缩弹簧，通过凸起的卡杆，以此从后侧挡住弧形板，使其不易发生滑动，从而便于连接杆挤压第一活塞杆。

优选的，所述弧形板底部开设有固定槽；所述固定槽底部开设有通孔；所述拉杆与通孔对应位置处开设有固定孔；所述通孔内滑动连接插杆；所述第一滑槽底部与插杆对应位置处固接有磁体；所述磁体设在插杆顶部；所述插杆为铁材质制成，以此减少弹簧弹出的情况。

优选的，所述第一活塞缸内设置有复位弹簧；所述复位弹簧设在活塞缸的无杆腔内；所述卡杆顶端为半球形结构设计，复位弹簧用于在弧形板复位完成后，其带动第一活塞杆进行复位。

优选的，所述安装孔内固接有缓冲垫；所述缓冲垫设在安装孔远离支撑架的一侧；所述缓冲垫为橡胶材质，通过设置缓冲垫，以此将减震器与安装孔侧壁的刚性接触变为弹性接触，从而可以对减震器的端面进行保护，减少产生压痕。

本实用新型的有益之处在于：

1.本实用新型通过设置弧形板、驱动组件、滑块、伸出块、铰接座和固定钩，依靠驱动组件内的电机带动伸出块和固定钩进行移动，固定钩勾住弹簧，以此使弹簧进行压缩，之后工作人员对其减震器进行拆除，该拆卸工作操作简单，只需工作人员降低放置在安装板和支撑架上即可，同时依靠电机可以自动驱动固定钩移动，因此可以便于工作人员进行拆卸减震器。

2.本实用新型通过设置第一活塞缸、第一活塞杆、第二活塞缸、第二活塞杆和拉绳，在使用时，通过连接杆进行挤压第一活塞杆，以此带动第二活塞杆向第二活塞缸内移动，从而拉动固定钩进行旋转卡住弹簧，以此可以自动进行固定弹簧，因此可以减少工作人员的操作步骤，方便其使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为实施例一的壳体结构示意图；

图2为实施例一的壳体侧视结构示意图；

图3为实施例一的伸出块俯视结构示意图；

图4为实施例一的固定钩结构示意图；

图5为实施例二的握把的结构示意图。

图中：11、壳体；12、弧形板；13、铰接座；14、固定钩；16、支撑架；17、安装板；21、电机；22、第一螺杆；23、连接杆；24、拉杆；31、滑块；32、伸出块；33、第二螺杆；41、第一活塞缸；42、第一活塞杆；43、第二活塞缸；44、第二活塞杆；5、卡杆；6、复位弹簧；71、磁体；72、插杆；73、固定孔；8、缓冲垫；9、握把。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

请参阅图1-4所示，一种减震器弹簧快拆工装，包括壳体11、弧形板12、调节组件和驱动组件；所述壳体11内部开设有第一滑槽；所述弧形板12滑动连接在第一滑槽内；所述第一滑槽顶部呈对称开设有一对第二滑槽；所述调节组件设在第二滑槽内；所述调节组件侧面设置有铰接座13；所述铰接座13内铰接有固定钩14；所述壳体11内部的两侧分别固接有支撑架16和安装板17；所述安装板17上开设有安装孔；所述驱动组件设在壳体11底部；所述固定钩14铰接处安装有扭簧；所述驱动组件包括第一螺杆22；所述壳体11底侧固接有电机21和支撑块；所述第一螺杆22固接在电机21输出端，且第一螺杆22端部与支撑块转动连接；所述第一螺杆22上设有连接杆23；所述第一螺杆22贯穿连接杆23并与其通过螺纹连接；所述连接杆23与顶端固接有拉杆24；所述拉杆24贯穿弧形板12并与其滑动连接；所述拉杆24为T形杆；所述弧形板12底侧固接有固定块；所述固定块与第一滑槽滑动连接；所述固定块底部固接有第一活塞缸41；所述第一活塞缸41内滑动连接有第一活塞杆42；所述伸出块32内固接有第二活塞缸43；所述第二活塞缸43内滑动连接有第二活塞杆44；所述第二活塞杆44位于第二活塞缸43外的一端与固定钩14之间固接有拉绳；所述第一活塞缸41的无杆腔和第二活塞缸43有杆腔之间软管互相连通；在使用时，将减震器一端插入到安装孔，另一端放置在支撑架16上，之后启动电机21，电机21带动第一螺杆22进行旋转，此时由于弧形板12和顶部零件的重量，其会压迫第一滑槽表面，依靠摩擦力使其先不发生滑动，之后连接杆23推第一活塞杆42，使其滑动，之后其内部气体通过软管进入到第二活塞缸43内，使第二活塞杆44滑动，之后通过拉绳拉动固定钩14进行旋转，从而固定钩14勾住减震器的弹簧，以此可以使固定钩14自动勾住弹簧，方便工作人员的使用，连接杆23继续移动，然后连接杆23与弧形板12进行接触，从而推动弧形板12和顶部的伸出块32进行移动，以此带动固定钩14拉动减震器弹簧进行压缩，通过该设置时，可以对减震器弹簧进行压缩，从而便于工作人员进行拆除减震器上的零件，在拆卸完成后，控制电机21反向转动，从而带动弧形板12移动复位，从而接触的弹簧的压缩。

所述调节组件包括滑块31；所述滑块31滑动连接在第二滑槽内；所述滑块31内部开设有调节槽；所述调节槽内滑动连接有伸出块32；所述铰接座13固接在伸出块32侧面；所述伸出块32远离铰接座13的一侧转动连接有第二螺杆33；所述第二螺杆33贯穿调节侧面壁体并与其通过螺纹连接；在使用时，不同型号的减震器，其弹簧的直径会有区别，此时通过旋转第二螺杆33，以此可以带动伸出块32在调节槽内进行滑动，从而调节固定钩14的位置，以此可以根据减震器型号进行调节，提高了装置的适用范围。

所述壳体11底部设置有卡杆5；所述卡杆5贯穿第一滑槽侧壁并与其滑动连接；所述卡杆5底端固接有板体；所述板体顶侧与壳体11之间固接有伸缩弹簧；所述第一活塞缸41内设置有复位弹簧6；所述复位弹簧6设在活塞缸的无杆腔内；所述卡杆5顶端为半球形结构设计；在使用时，通过凸起的卡杆5，以此从后侧挡住弧形板12，使其不易发生滑动，从而使连接杆23可以进行推动第一活塞杆42，减少推杆没有推动第一活塞杆42的情况，卡杆5顶端为半球形性，当推杆与弧形板12接触后，弧形板12可以推动卡杆5向下移动，解除对其的固定，伸缩弹簧用于卡杆5的复位，复位弹簧6用于在弧形板12复位完成后，其带动第一活塞杆42进行复位。

所述弧形板12底部开设有固定槽；所述固定槽底部开设有通孔；所述拉杆24与通孔对应位置处开设有固定孔73；所述通孔内滑动连接插杆72；所述第一滑槽底部与插杆72对应位置处固接有磁体71；所述磁体71设在插杆72顶部；所述插杆72为铁材质制成；但是在复位过程中，由于复位弹簧6的推力，以及弧形板12侧面会被卡杆5挡住，从而导致推杆与弧形板12分离，进而使得第一活塞杆42在复位弹簧6的作用下复位，导致固定钩14解除对弹簧的固定，此时弧形板12又没有完全复位，因此弹簧还处于压缩状态，进而会导致弹簧弹出，在使用时，通过设置插杆72，然后在压缩弹簧的过程中，插杆72在自身的弹簧的作用下，其会下落然后插入到固定孔73内，从而对拉杆24进行固定，当复位时，插杆72会卡在拉杆24内，使其不易发生滑动，当互相板复位完成后，持续插杆72与磁体71靠近，之后磁体71吸附插杆72，使其从固定孔73内拔出，之后连接杆23会带动拉杆24复位，然后第一活塞杆42进行复位，以此减少弹簧弹出的情况。

所述安装孔内固接有缓冲垫8；所述缓冲垫8设在安装孔远离支撑架16的一侧；所述缓冲垫8为橡胶材质；通过设置缓冲垫8，以此将减震器与安装孔侧壁的刚性接触变为弹性接触，从而可以对减震器的端面进行保护，减少产生压痕。

实施例二

请参阅图5所示，对比实施例一，作为本实用新型的另一种实施方式，所述第二螺杆33端部固接有握把9，通过设置握把9，以此可以便于工作人员进行旋转第二螺杆33，从而便于调节固定钩14的位置，以此可以便于工作人员的使用。

工作原理，在使用时，将减震器一端插入到安装孔，另一端放置在支撑架16上，之后启动电机21，电机21带动第一螺杆22进行旋转，此时由于弧形板12和顶部零件的重量，其会压迫第一滑槽表面，依靠摩擦力使其先不发生滑动，之后连接杆23推第一活塞杆42，使其滑动，之后其内部气体通过软管进入到第二活塞缸43内，使第二活塞杆44滑动，之后通过拉绳拉动固定钩14进行旋转，从而固定钩14勾住减震器的弹簧，以此可以使固定钩14自动勾住弹簧，方便工作人员的使用，连接杆23继续移动，然后连接杆23与弧形板12进行接触，从而推动弧形板12和顶部的伸出块32进行移动，以此带动固定钩14拉动减震器弹簧进行压缩，通过该设置时，可以对减震器弹簧进行压缩，从而便于工作人员进行拆除减震器上的零件，在拆卸完成后，控制电机21反向转动，从而带动弧形板12移动复位，从而接触的弹簧的压缩，不同型号的减震器，其弹簧的直径会有区别，此时通过旋转第二螺杆33，以此可以带动伸出块32在调节槽内进行滑动，从而调节固定钩14的位置，以此可以根据减震器型号进行调节，提高了装置的适用范围，通过凸起的卡杆5，以此从后侧挡住弧形板12，使其不易发生滑动，从而使连接杆23可以进行推动第一活塞杆42，减少推杆没有推动第一活塞杆42的情况，卡杆5顶端为半球形性，当推杆与弧形板12接触后，弧形板12可以推动卡杆5向下移动，解除对其的固定，伸缩弹簧用于卡杆5的复位，复位弹簧6用于在弧形板12复位完成后，其带动第一活塞杆42进行复位，但是在复位过程中，由于复位弹簧6的推力，以及弧形板12侧面会被卡杆5挡住，从而导致推杆与弧形板12分离，进而使得第一活塞杆42在复位弹簧6的作用下复位，导致固定钩14解除对弹簧的固定，此时弧形板12又没有完全复位，因此弹簧还处于压缩状态，进而会导致弹簧弹出，在使用时，通过设置插杆72，然后在压缩弹簧的过程中，插杆72在自身的弹簧的作用下，其会下落然后插入到固定孔73内，从而对拉杆24进行固定，当复位时，插杆72会卡在拉杆24内，使其不易发生滑动，当互相板复位完成后，持续插杆72与磁体71靠近，之后磁体71吸附插杆72，使其从固定孔73内拔出，之后连接杆23会带动拉杆24复位，然后第一活塞杆42进行复位，以此减少弹簧弹出的情况，通过设置缓冲垫8，以此将减震器与安装孔侧壁的刚性接触变为弹性接触，从而可以对减震器的端面进行保护，减少产生压痕。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (8)

1.一种减震器弹簧快拆工装，其特征在于：包括壳体(11)、弧形板(12)、调节组件和驱动组件；所述壳体(11)内部开设有第一滑槽；所述弧形板(12)滑动连接在第一滑槽内；所述第一滑槽顶部呈对称开设有一对第二滑槽；所述调节组件设在第二滑槽内；所述调节组件侧面设置有铰接座(13)；所述铰接座(13)内铰接有固定钩(14)；所述壳体(11)内部的两侧分别固接有支撑架(16)和安装板(17)；所述安装板(17)上开设有安装孔；所述驱动组件设在壳体(11)底部；所述固定钩(14)铰接处安装有扭簧。

2.根据权利要求1所述的一种减震器弹簧快拆工装，其特征在于：所述驱动组件包括第一螺杆(22)；所述壳体(11)底侧固接有电机(21)和支撑块；所述第一螺杆(22)固接在电机(21)输出端，且第一螺杆(22)端部与支撑块转动连接；所述第一螺杆(22)上设有连接杆(23)；所述第一螺杆(22)贯穿连接杆(23)并与其通过螺纹连接；所述连接杆(23)与顶端固接有拉杆(24)；所述拉杆(24)贯穿弧形板(12)并与其滑动连接；所述拉杆(24)为T形杆。

3.根据权利要求2所述的一种减震器弹簧快拆工装，其特征在于：所述调节组件包括滑块(31)；所述滑块(31)滑动连接在第二滑槽内；所述滑块(31)内部开设有调节槽；所述调节槽内滑动连接有伸出块(32)；所述铰接座(13)固接在伸出块(32)侧面；所述伸出块(32)远离铰接座(13)的一侧转动连接有第二螺杆(33)；所述第二螺杆(33)贯穿调节侧面壁体并与其通过螺纹连接。

4.根据权利要求3所述的一种减震器弹簧快拆工装，其特征在于：所述弧形板(12)底侧固接有固定块；所述固定块与第一滑槽滑动连接；所述固定块底部固接有第一活塞缸(41)；所述第一活塞缸(41)内滑动连接有第一活塞杆(42)；所述伸出块(32)内固接有第二活塞缸(43)；所述第二活塞缸(43)内滑动连接有第二活塞杆(44)；所述第二活塞杆(44)位于第二活塞缸(43)外的一端与固定钩(14)之间固接有拉绳；所述第一活塞缸(41)的无杆腔和第二活塞缸(43)有杆腔之间软管互相连通。

5.根据权利要求4所述的一种减震器弹簧快拆工装，其特征在于：所述壳体(11)底部设置有卡杆(5)；所述卡杆(5)贯穿第一滑槽侧壁并与其滑动连接；所述卡杆(5)底端固接有板体；所述板体顶侧与壳体(11)之间固接有伸缩弹簧。

6.根据权利要求5所述的一种减震器弹簧快拆工装，其特征在于：所述弧形板(12)底部开设有固定槽；所述固定槽底部开设有通孔；所述拉杆(24)与通孔对应位置处开设有固定孔(73)；所述通孔内滑动连接插杆(72)；所述第一滑槽底部与插杆(72)对应位置处固接有磁体(71)；所述磁体(71)设在插杆(72)顶部；所述插杆(72)为铁材质制成。

7.根据权利要求6所述的一种减震器弹簧快拆工装，其特征在于：所述第一活塞缸(41)内设置有复位弹簧(6)；所述复位弹簧(6)设在活塞缸的无杆腔内；所述卡杆(5)顶端为半球形结构设计。

8.根据权利要求7所述的一种减震器弹簧快拆工装，其特征在于：所述安装孔内固接有缓冲垫(8)；所述缓冲垫(8)设在安装孔远离支撑架(16)的一侧；所述缓冲垫(8)为橡胶材质。

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