CN217167195U - 一种发动机支承焊接夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机支承焊接夹具，涉及发动机加工技术领域。一种发动机支承焊接夹具，包括底板，底板的顶部固定安装有支架,所述支架的内部转动连接有转动轴，转动轴的表面固定套接有夹板,夹板上设置有支撑板,支撑板的表面开设有放置槽,支撑板的底部固定安装有支撑杆,夹板的表面开设有滑道,滑道的内部滑动连接有滑杆,滑杆与支撑杆固定连接。该发动机支承焊接夹具，由于重力会使支撑板向下移动，使两个滑杆在滑道的内部进行滑动，进而使两个夹板向中间转动对发动机进行固定，方便对发动机进行夹持固定，进而降低发动机夹持的难度，提高对发动机夹持的效率，进而为工人提供便利，同时提高对发动机焊接的的速度。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机加工技术领域，特别涉及一种发动机支承焊接夹具。
背景技术
机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷，因此，机体必须要有足够的强度和刚度，机体组主要由汽缸体、汽缸套、汽缸盖和汽缸垫等零件组成。
发动机在进行加工的时候，需要对其部分零部件进行焊接，进而与发动机形成一个整体，从而保证发动机使用的安全，发动机在进行焊接的时候，需要使用到夹具，进而对发动机进行支撑焊接，然而现有的一些发动机焊接夹具在使用的时候，需要进行多项操作，进而造成在对发动机固定的时候操作复杂，影响对发动机加工的效率，因此需要一种便于快速对发动机支撑的夹具。
实用新型内容
本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供发动机支承焊接夹具，能够解决发动机固定的时候操作复杂，影响对发动机加工的效率的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机支承焊接夹具，包括底板，底板的顶部固定安装有支架,所述支架的内部转动连接有转动轴，转动轴的表面固定套接有夹板,夹板上设置有支撑板,支撑板的表面开设有放置槽,支撑板的底部固定安装有支撑杆,夹板的表面开设有滑道,滑道的内部滑动连接有滑杆,滑杆与支撑杆固定连接，支架的内部设置有固定装置。
优选的，所述夹板的上端固定安装有橡胶块。
优选的，所述底板的顶部固定安装有限位滑杆,限位滑杆的表面与支撑板的内部滑动连接，限位滑杆的上端固定安装有限位板。
优选的，所述限位滑杆的表面活动套接有复位弹簧,复位弹簧的上端与支撑板的底部固定连接，复位弹簧的下端与底板的顶部固定连接。
优选的，所述固定装置包括棘轮,棘轮在支架的内部转动连接，棘轮固定套接在转动轴的表面上，支架的内部转动连接有转动杆,转动杆的表面固定套接有棘爪,棘爪与棘轮啮合。
优选的，所述棘爪的表面固定安装有弹簧,弹簧远离棘爪的一端与支架的内壁固定连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
（1）、该发动机支承焊接夹具，由于重力会使支撑板向下移动，使两个滑杆在滑道的内部进行滑动，进而使两个夹板向中间转动对发动机进行固定，方便对发动机进行夹持固定，进而降低发动机夹持的难度，提高对发动机夹持的效率，进而为工人提供便利，同时提高对发动机焊接的的速度。
（2）、该发动机支承焊接夹具，在夹板发生转动的时候，会使转动轴进行转动，进而带动棘轮进行转动，进而会对棘爪进行挤压时棘爪脱离棘轮表面的凹槽，进而对弹簧进行挤压，进而对转动轴和棘轮进行固定，方便对转动轴和棘轮进行固定，防止在对发动机进行夹持的时候，转动轴出现移动造成夹板对发动机的夹持效果不佳，提高夹板对发动机夹持的效果，保证发动机在焊接时的稳定，提高焊接效果。
（3）、该发动机支承焊接夹具，在支撑板进行上下移动的时候，会使支撑板在限位滑杆的表面上进行滑动，进而对复位弹簧进行挤压，方便装置进行自动复位和保证支撑板在上下滑动的稳定，防止支撑板出现晃动，提高对发动机夹持的效果，保证了发动机在夹持时的稳定。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步地说明：
图1为本实用新型一种发动机支承焊接夹具的结构示意图；
图2为本实用新型图1中A处放大结构示意图；
图3为本实用新型一种发动机支承焊接夹具示意图；
图4为本实用新型支架示意图。
附图标记：1底板、2限位滑杆、3复位弹簧、4滑道、5支撑杆、6支架、7转动杆、8夹板、9橡胶块、10支撑板、11放置槽、12限位板、13滑杆、14转动轴、15弹簧、16棘轮、17棘爪。
具体实施方式
实施例一：
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种发动机支承焊接夹具，包括底板1，底板1的顶部固定安装有支架6,支架6的内部转动连接有转动轴14，转动轴14的表面固定套接有夹板8,夹板8的上端固定安装有橡胶块9,在夹板8发生转动的时候，会使橡胶块9与发动机的便面接触，进而由于橡胶块9的材质较为柔软，进而通过两个橡胶块9对发动机进行夹持，降低对发动机的磨损，提高对发动机夹持时的保护。
夹板8上设置有支撑板10,支撑板10的表面开设有放置槽11,支撑板10的底部固定安装有支撑杆5,夹板8的表面开设有滑道4,滑道4的内部滑动连接有滑杆13,滑杆13与支撑杆5固定连接，底板1的顶部固定安装有限位滑杆2,限位滑杆2的表面与支撑板10的内部滑动连接，限位滑杆2的上端固定安装有限位板12，通过限位板12的设置，方便对支撑板10进行限制，进而防止支撑板10滑出限位滑杆2的表面，造成装置的损坏。限位滑杆2的表面活动套接有复位弹簧3,复位弹簧3的上端与支撑板10的底部固定连接，复位弹簧3的下端与底板1的顶部固定连接。
将发动机放在放置槽11的内部，由于放置槽11大于发动机进而使发动机的底部位于放置槽11的内部，发动机一些的凸起架在支撑板10上，进而由于重力会使支撑板10向下移动，使两个滑杆13在滑道4的内部进行滑动，进而使两个夹板8向中间转动对发动机进行固定，方便对发动机进行夹持固定，进而降低发动机夹持的难度，提高对发动机夹持的效率，进而为工人提供便利，同时提高对发动机焊接的的速度。
在支撑板10进行上下移动的时候，会使支撑板10在限位滑杆2的表面上进行滑动，进而对复位弹簧3进行挤压，方便装置进行自动复位和保证支撑板10在上下滑动的稳定，防止支撑板10出现晃动，提高对发动机夹持的效果，保证了发动机在夹持时的稳定。
实施例二；
请参阅图1-4，在实施例一的基础上，支架6的内部设置有固定装置，固定装置包括棘轮16,棘轮16在支架6的内部转动连接，棘轮16固定套接在转动轴14的表面上，支架6的内部转动连接有转动杆7,转动杆7的表面固定套接有棘爪17,棘爪17与棘轮16啮合，棘爪17的表面固定安装有弹簧15,弹簧15远离棘爪17的一端与支架6的内壁固定连接。
在夹板8发生转动的时候，会使转动轴14进行转动，进而带动棘轮16进行转动，进而会对棘爪17进行挤压时棘爪17脱离棘轮16表面的凹槽，进而对弹簧15进行挤压，进而对转动轴14和棘轮16进行固定，方便对转动轴14和棘轮16进行固定，防止在对发动机进行夹持的时候，转动轴14出现移动造成夹板8对发动机的夹持效果不佳，提高夹板8对发动机夹持的效果，保证发动机在焊接时的稳定，提高焊接效果。
在解除对棘轮16的固定时，转动转动杆7，进而使棘爪17进行转动，对弹簧15进行挤压，进而使棘爪17脱离棘轮16，进而解除对棘轮16和转动轴14的固定，方便解除对转动轴14的固定，进而便于对夹持的发动机进行拆卸，提高对发动机拆卸的便利，降低复杂的操作。
工作原理：
在使用的时候，将发动机放在放置槽11的内部，由于放置槽11大于发动机进而使发动机的底部位于放置槽11的内部，发动机一些的凸起架在支撑板10上，进而由于重力会使支撑板10向下移动，使两个滑杆13在滑道4的内部进行滑动，进而使两个夹板8向中间转动对发动机进行固定。
在夹板8发生转动的时候，会使转动轴14进行转动，进而带动棘轮16进行转动，进而会对棘爪17进行挤压时棘爪17脱离棘轮16表面的凹槽，进而对弹簧15进行挤压，进而对转动轴14和棘轮16进行固定，方便对转动轴14和棘轮16进行固定，防止在对发动机进行夹持的时候，转动轴14出现移动造成夹板8对发动机的夹持效果不佳，提高夹板8对发动机夹持的效果，保证发动机在焊接时的稳定，提高焊接效果。
上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。
Claims (6)
1.一种发动机支承焊接夹具，包括底板(1)，底板(1)的顶部固定安装有支架(6),其特征在于：所述支架(6)的内部转动连接有转动轴(14)，转动轴(14)的表面固定套接有夹板(8),夹板(8)上设置有支撑板(10),支撑板(10)的表面开设有放置槽(11),支撑板(10)的底部固定安装有支撑杆(5),夹板(8)的表面开设有滑道(4),滑道(4)的内部滑动连接有滑杆(13),滑杆(13)与支撑杆(5)固定连接，支架(6)的内部设置有固定装置。
2.根据权利要求1所述的一种发动机支承焊接夹具，其特征在于：所述夹板(8)的上端固定安装有橡胶块(9)。
3.根据权利要求1所述的一种发动机支承焊接夹具，其特征在于：所述底板(1)的顶部固定安装有限位滑杆(2),限位滑杆(2)的表面与支撑板(10)的内部滑动连接，限位滑杆(2)的上端固定安装有限位板(12)。
4.根据权利要求3所述的一种发动机支承焊接夹具，其特征在于：所述限位滑杆(2)的表面活动套接有复位弹簧(3),复位弹簧(3)的上端与支撑板(10)的底部固定连接，复位弹簧(3)的下端与底板(1)的顶部固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种发动机支承焊接夹具，其特征在于：所述固定装置包括棘轮(16),棘轮(16)在支架(6)的内部转动连接，棘轮(16)固定套接在转动轴(14)的表面上，支架(6)的内部转动连接有转动杆(7),转动杆(7)的表面固定套接有棘爪(17),棘爪(17)与棘轮(16)啮合。
6.根据权利要求5所述的一种发动机支承焊接夹具，其特征在于：所述棘爪(17)的表面固定安装有弹簧(15),弹簧(15)远离棘爪(17)的一端与支架(6)的内壁固定连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202220104280.0U CN217167195U (zh) | 2022-01-14 | 2022-01-14 | 一种发动机支承焊接夹具 |
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Publications (1)
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| CN202220104280.0U Active CN217167195U (zh) | 2022-01-14 | 2022-01-14 | 一种发动机支承焊接夹具 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN217167195U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115319459A (zh) * | 2022-08-18 | 2022-11-11 | 杭州以特智联科技有限公司 | 一种高效的减速机装配工艺 |
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2022
- 2022-01-14 CN CN202220104280.0U patent/CN217167195U/zh active Active
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