CN217160008U - 一种汽车扬声器磁路结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种扬声器技术领域，特别是涉及一种汽车扬声器磁路结构，包括安装座，在安装座上设有磁铁部分结构；在安装座外周面上设有安装固定结构；所述安装座上端面中部向下凹陷以形成安装空腔，安装空腔底面中部向上凸出形成支撑凸台；所述磁铁部分结构包括设置在安装空腔内部的且依次呈层叠设置在支撑凸台上的主磁铁、华司和顶磁铁，且使得主磁铁、华司和顶磁铁的外周面均与安装空腔内周壁呈间隔设置以形成磁隙结构；并且安装座下端面中部设有散热通孔，且散热通孔内端依次贯穿支撑凸台、主磁铁、华司和顶磁铁设置；本实用新型具有结构设计简单，使用成本更低，结构更加紧凑，散热性能更好，磁性性能更好的特点。

Description

一种汽车扬声器磁路结构

技术领域

本实用新型涉及一种扬声器技术领域，特别是涉及一种汽车扬声器磁路结构。

背景技术

扬声器是一种把电信号转变为声信号的换能器件，扬声器的性能优劣对音质的影响很大。扬声器在音响设备中是一个最薄弱的器件，而对于音响效果而言，它又是一个最重要的部件。音频电能通过电磁，压电或静电效应，使其纸盆或膜片振动并与周围的空气产生共振而发出声音。

目前汽车扬声器磁路系统都采用铁氧体磁铁和钕铁錋磁铁，铁氧体磁铁的特点是截面太小磁性较弱，截面太大的又较重，选用铁氧体磁铁不适合现代汽车内扬声器较薄磁性要求高的标准。选用钕铁錋磁铁，能够满足体积小的要求，但是钕铁錋磁铁价格贵，对扬声器的散热要求高；现有的扬声器磁路结构不能够很好的满足散热要求。

因此，本领域技术人员致力于开发一种结构设计简单，使用成本更低，结构更加紧凑，散热性能更好，磁性性能更好的汽车扬声器磁路结构，成为被领域技术人员有待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是，怎样提供一种结构设计简单，使用成本更低，结构更加紧凑，散热性能更好，磁性性能更好的汽车扬声器磁路结构.

为实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车扬声器磁路结构，包括安装座，在安装座上设有磁铁部分结构；在安装座外周面上设有安装固定结构；其特征在于，所述安装座上端面中部向下凹陷以形成安装空腔，安装空腔底面中部向上凸出形成支撑凸台；所述磁铁部分结构包括设置在安装空腔内部的且依次呈层叠设置在支撑凸台上的主磁铁、华司和顶磁铁，且使得主磁铁、华司和顶磁铁的外周面均与安装空腔内周壁呈间隔设置以形成磁隙结构；并且安装座下端面中部设有散热通孔，且散热通孔内端依次贯穿支撑凸台、主磁铁、华司和顶磁铁设置；在安装座下端外周面上且沿周向呈间隔的设有若干侧散热孔，侧散热孔内端与安装空腔连通设置；并且所述主磁铁和顶磁铁均为钕铁錋磁铁。

这样，上述的汽车扬声器磁路结构中，通过用扬声器专用胶水在支撑凸台上安装主磁铁、华司和顶磁铁，安装好后进行充磁，其中，安装座将主磁铁的”N”极磁性导入到形成的磁隙处；华司将主磁铁和顶磁铁的S极磁性也导入到磁隙；这样将形成一个完整闭环磁路系统，扬声器振动系统在与安装座上的安装固定结构相连后，可以提供持续的强劲动力。扬声器在高功率、长时间工作时，磁路系统产生高温，高温会使钕铁錋磁铁退磁，失去磁性，所以本结构中，在磁路上设计了一套散热系统，包括设计有散热通孔、侧散热孔，能够更好的完成散热工作。主磁铁和顶磁铁均为钕铁錋磁铁，结构更加紧凑，体积更小；并且在主磁铁和顶磁铁之间设置有华司，减少了钕铁錋磁铁的用量，节约了成本。

作为优化，所述侧散热孔为沿安装座周向呈间隔布置的6个。

这样，设计的侧散热孔的数量更加合理，能够更好的提高散热效率。

作为优化，主磁铁、华司和顶磁铁均为圆台形结构设计，主磁铁、华司和顶磁铁呈同轴设置；且使得主磁铁和顶磁铁的截面尺寸呈相等设计，华司的截面尺寸大于主磁铁和顶磁铁的截面尺寸设计。

这样，结构设计更加合理，使得形成的闭环磁路系统能够更好的完成工作。

进一步的，并且支撑凸台的截面尺寸小于主磁铁和顶磁铁的截面尺寸设计。

作为优化，华司的上端面位于安装座上端面下方，且顶磁铁的上端面位于安装座上端面上方。

这样，华司和顶磁铁的设计更加合理。

作为优化，在安装座下端面上且沿圆周方向呈间隔的设有多个正面导气散热孔，正面导气散热孔正对的位于安装空腔内周壁与支撑凸台外周壁之间，且使得正面导气散热孔上端与安装空腔连通设置。

这样，各个方向上设计多处正面导气散热孔，扬声器在工作时通过振动系统在上下运动时产生的气流顺着正面导气散热孔和侧面导气散热孔向各个方向顺畅的流动，在流动的过程中使磁路温度保持在一个合理的温度中，避免了高温会对铁磁性的影响。

进一步的，在安装座下端面上设有一圈环形的凹槽，所述正面导气散热孔设置在凹槽底面上。

作为优化，所述正面导气散热孔为6个。

这样，正面导气散热孔的数量设计更加的合理，能够提高散热效率。

作为优化，散热通孔下端设有倒圆角结构。

这样，结构设计更加合理，能够提高气流循环流通的通畅度。

作为优化，安装座整体呈圆柱形结构；所述安装固定结构包括安装座外圆周面中部具有的一圈向外凸出设置的连接凸沿，在连接凸沿上贯穿设有多个沿圆周方向呈均匀分布的支架安装孔。

这样，安装固定结构更加简单，能够更加方便安装使用。

综上所述，上述结构具有结构设计简单，使用成本更低，结构更加紧凑，散热性能更好，磁性性能更好的优点。

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式中的汽车扬声器磁路结构的示意图。

图2是图1中的主视图。

图3是图1中的剖切示意图。

图4是图1中的仰视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，需注意的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方式构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

如图1至图4所示，一种汽车扬声器磁路结构，包括安装座1，在安装座上设有磁铁部分结构；在安装座外周面上设有安装固定结构；所述安装座上端面中部向下凹陷以形成安装空腔2，安装空腔底面中部向上凸出形成支撑凸台3；所述磁铁部分结构包括设置在安装空腔内部的且依次呈层叠设置在支撑凸台上的主磁铁4、华司5和顶磁铁6，且使得主磁铁、华司和顶磁铁的外周面均与安装空腔内周壁呈间隔设置以形成磁隙结构；并且安装座下端面中部设有散热通孔7，且散热通孔内端依次贯穿支撑凸台、主磁铁、华司和顶磁铁设置；在安装座下端外周面上且沿周向呈间隔的设有若干侧散热孔8，侧散热孔内端与安装空腔连通设置；并且所述主磁铁和顶磁铁均为钕铁錋磁铁。

这样，上述的汽车扬声器磁路结构中，通过用扬声器专用胶水在支撑凸台上安装主磁铁、华司（华司是弹簧垫片的俗称）和顶磁铁，安装好后进行充磁，其中，安装座将主磁铁的”N”极磁性导入到形成的磁隙处；华司将主磁铁和顶磁铁的S极磁性也导入到磁隙；这样将形成一个完整闭环磁路系统，扬声器振动系统在与安装座上的安装固定结构相连后，可以提供持续的强劲动力。扬声器在高功率、长时间工作时，磁路系统产生高温，高温会使钕铁錋磁铁退磁，失去磁性，所以本结构中，在磁路上设计了一套散热系统，包括设计有散热通孔、侧散热孔，能够更好的完成散热工作。主磁铁和顶磁铁均为钕铁錋磁铁，结构更加紧凑，体积更小；并且在主磁铁和顶磁铁之间设置有华司，减少了钕铁錋磁铁的用量，节约了成本。

本具体实施方式中，所述侧散热孔8为沿安装座周向呈间隔布置的6个。

这样，设计的侧散热孔的数量更加合理，能够更好的提高散热效率。

本具体实施方式中，主磁铁4、华司5和顶磁铁6均为圆台形结构设计，主磁铁、华司和顶磁铁呈同轴设置；且使得主磁铁和顶磁铁的截面尺寸呈相等设计，华司的截面尺寸大于主磁铁和顶磁铁的截面尺寸设计。

这样，结构设计更加合理，使得形成的闭环磁路系统能够更好的完成工作。

进一步的，并且支撑凸台的截面尺寸小于主磁铁和顶磁铁的截面尺寸设计。

本具体实施方式中，华司5的上端面位于安装座上端面下方，且顶磁铁6的上端面位于安装座上端面上方。

这样，华司和顶磁铁的设计更加合理。

本具体实施方式中，在安装座下端面上且沿圆周方向呈间隔的设有多个正面导气散热孔9，正面导气散热孔正对的位于安装空腔内周壁与支撑凸台外周壁之间，且使得正面导气散热孔上端与安装空腔连通设置。

这样，各个方向上设计多处正面导气散热孔，扬声器在工作时通过振动系统在上下运动时产生的气流顺着正面导气散热孔和侧面导气散热孔向各个方向顺畅的流动，在流动的过程中使磁路温度保持在一个合理的温度中，避免了高温会对铁磁性的影响。

进一步的，在安装座下端面上设有一圈环形的凹槽10，所述正面导气散热孔设置在凹槽底面上。

本具体实施方式中，所述正面导气散热孔为6个。

这样，正面导气散热孔的数量设计更加的合理，能够提高散热效率。

本具体实施方式中，散热通孔下端设有倒圆角结构。

这样，结构设计更加合理，能够提高气流循环流通的通畅度。

本具体实施方式中，安装座整体呈圆柱形结构；所述安装固定结构包括安装座外圆周面中部具有的一圈向外凸出设置的连接凸沿11，在连接凸沿上贯穿设有多个沿圆周方向呈均匀分布的支架安装孔12。

这样，安装固定结构更加简单，能够更加方便安装使用。

综上所述，上述结构具有结构设计简单，使用成本更低，结构更加紧凑，散热性能更好，磁性性能更好的优点。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (8)

1.一种汽车扬声器磁路结构，包括安装座，在安装座上设有磁铁部分结构；在安装座外周面上设有安装固定结构；其特征在于，所述安装座上端面中部向下凹陷以形成安装空腔，安装空腔底面中部向上凸出形成支撑凸台；所述磁铁部分结构包括设置在安装空腔内部的且依次呈层叠设置在支撑凸台上的主磁铁、华司和顶磁铁，且使得主磁铁、华司和顶磁铁的外周面均与安装空腔内周壁呈间隔设置以形成磁隙结构；并且安装座下端面中部设有散热通孔，且散热通孔内端依次贯穿支撑凸台、主磁铁、华司和顶磁铁设置；在安装座下端外周面上且沿周向呈间隔的设有若干侧散热孔，侧散热孔内端与安装空腔连通设置；并且所述主磁铁和顶磁铁均为钕铁錋磁铁。

2.如权利要求1所述的一种汽车扬声器磁路结构，其特征在于：所述侧散热孔为沿安装座周向呈间隔布置的6个。

3.如权利要求1所述的一种汽车扬声器磁路结构，其特征在于：主磁铁、华司和顶磁铁均为圆台形结构设计，主磁铁、华司和顶磁铁呈同轴设置；且使得主磁铁和顶磁铁的截面尺寸呈相等设计，华司的截面尺寸大于主磁铁和顶磁铁的截面尺寸设计。

4.如权利要求1所述的一种汽车扬声器磁路结构，其特征在于：华司的上端面位于安装座上端面下方，且顶磁铁的上端面位于安装座上端面上方。

5.如权利要求1所述的一种汽车扬声器磁路结构，其特征在于：在安装座下端面上且沿圆周方向呈间隔的设有多个正面导气散热孔，正面导气散热孔正对的位于安装空腔内周壁与支撑凸台外周壁之间，且使得正面导气散热孔上端与安装空腔连通设置。

6.如权利要求5所述的一种汽车扬声器磁路结构，其特征在于：所述正面导气散热孔为6个。

7.如权利要求1所述的一种汽车扬声器磁路结构，其特征在于：散热通孔下端设有倒圆角结构。

8.如权利要求1所述的一种汽车扬声器磁路结构，其特征在于：安装座整体呈圆柱形结构；所述安装固定结构包括安装座外圆周面中部具有的一圈向外凸出设置的连接凸沿，在连接凸沿上贯穿设有多个沿圆周方向呈均匀分布的支架安装孔。

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