CN217152806U - 一种减振降噪好的汽车发动机液压悬置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减振降噪好的汽车发动机液压悬置，包括外壳、滤盒和第一套筒，所述外壳的外壁安装有滤盒，所述外壳的外壁安装有连接块，所述连接块的顶部贯穿安装有第一套筒，所述滤盒的顶部贯穿安装有第二套筒，所述第二套筒的内壁贯穿安装有拉把。本实用新型通过安装有清洁头、第一支杆和拉把，实现了快速清洁液压油内部污渍延长装置使用寿命效果，第一弹簧移动使清洁头对第一滤网进行清洁，清洁后的污渍通过第一支杆移动至第二滤网处使多余的液压油通过第二滤网排出，污渍经过第二滤网过滤后收集在第一支杆处实现快速清洁液压油内部污渍延长装置使用寿命，实现了快速清洁液压油内部污渍延长装置使用寿命的功能。

Description

一种减振降噪好的汽车发动机液压悬置

技术领域

本实用新型涉及液压悬置技术领域，具体为一种减振降噪好的汽车发动机液压悬置。

背景技术

为了改善汽车内的振动情况，现在汽车动力总成中采用了大量的悬置系统，为了有效衰减因路面不平和发动，机怠速燃气压力不均匀引起的低频大振幅的振动，需具有高刚度、大阻尼的特性。而在20Hz以上的频带范围内，为了降低车内噪声，提高汽车的操纵稳定性，需具有低刚度、小阻尼的特性，液压悬置则克服了传统动力总成橡胶悬置阻尼偏小的局限性，能够更好地满足汽车动力总成隔振的要求，液压悬置具有低频阻尼大，高频动刚度小，减振降噪更为理想等特点，可有效地衰减汽车动力总成振动。

现有的汽车发动机液压悬置存在的缺陷是：

专利文件CN203685970U公开了一种主动控制式发动机液压悬置，保护的权项“该液压悬置包括硫化在一起的主簧骨架和橡胶主簧，以及固定设置在底座内底部的作动器；还包括解耦膜和顶膜；由解耦膜和橡胶主簧形成下液室，由顶膜与橡胶主簧硫化设置形成上液室；上液室和下液室之间通过由解耦膜和橡胶主簧围成的惯性通道连通；作动器的输出端与解耦膜硫化连接。有益效果：将现有技术的底膜改变为顶膜，避免了现有技术中底膜与作动器硫化连接带来的一系列问题，且结构和工艺简单。”但是没有相应的便于安装机构导致安装时极其的不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减振降噪好的汽车发动机液压悬置，以解决上述背景技术中提出的缺少便于安装机构的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减振降噪好的汽车发动机液压悬置，包括外壳、滤盒和第一套筒，所述外壳的外壁安装有滤盒，所述外壳的外壁安装有连接块，所述连接块的顶部贯穿安装有第一套筒；

所述滤盒的顶部贯穿安装有第二套筒，所述第二套筒的内壁贯穿安装有拉把，所述拉把的一端安装有第一滤网，所述第二套筒的外壁安装有第二滤网，所述第二套筒的内壁安装有第一支杆，所述第一支杆的内壁安装有第一弹簧，所述第一弹簧的一端安装有清洁头；

所述外壳的外壁贯穿安装有进油管，所述外壳的内壁安装有支撑块，所述支撑块的顶部贯穿安装有支撑架。

优选的，所述第一套筒的内壁贯穿安装有拉杆，第一套筒的内壁安装有第二弹簧，拉杆的外壁安装有卡块，拉杆的一端安装有拉绳，连接块的内壁通过轴承安装有转轮，连接块的内壁安装有第三套筒，第三套筒的内壁安装有第三弹簧，第三弹簧的一端安装有卡头，卡头的外壁安装有滚珠，且卡头的一端与拉绳的一端连接。

优选的，所述外壳的外壁安装有防护垫。

优选的，所述连接块的外壁设有连接口。

优选的，所述滤盒的外壁贯穿安装有出油管。

优选的，所述支撑块的内壁安装有第四弹簧，且第四弹簧的一端与支撑架的一端连接。

优选的，所述外壳的顶部贯穿安装有连接头。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过安装有清洁头、第一支杆和拉把，实现了快速清洁液压油内部污渍延长装置使用寿命效果，拉动拉把带动第一滤网移动，第一滤网移动至合适位置时向下推动带动清洁头移动，清洁头移动带动第一弹簧移动，第一弹簧移动使清洁头对第一滤网进行清洁，清洁后的污渍通过第一支杆移动至第二滤网处使多余的液压油通过第二滤网排出，污渍经过第二滤网过滤后收集在第一支杆处实现快速清洁液压油内部污渍延长装置使用寿命，实现了快速清洁液压油内部污渍延长装置使用寿命的功能；

2.本实用新型通过安装有拉绳、转轮和卡头，实现了装置快速安装节省安装时间的效果，滚珠的作用是方便卡头的连接，拉动拉杆带动卡块移动，卡块移动带动第二弹簧移动，第二弹簧移动使拉绳移动，拉绳移动带动转轮转动，转轮转动使卡头移动，卡头移动带动第三弹簧移动，第三弹簧移动使卡头移出连接口实现装置快速安装，实现了装置快速安装节省安装时间的功能。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的正视结构示意图；

图3为本实用新型的滤盒部分结构示意图；

图4为本实用新型的第一套筒部分结构示意图。

图中：1、外壳；101、防护垫；2、滤盒；201、拉把；202、第一弹簧；203、第二套筒；204、清洁头；205、第一支杆；206、第二滤网；207、第一滤网；3、第一套筒；301、第三弹簧；302、滚珠；303、卡头；304、拉杆；305、第二弹簧；306、拉绳；307、转轮；4、连接块；401、连接口；5、进油管；501、出油管；6、支撑块；601、第四弹簧；7、支撑架；701、连接头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1－图4，一种减振降噪好的汽车发动机液压悬置，包括外壳1、滤盒2和第一套筒3，外壳1的作用是为装置提供保护，滤盒2的作用是为第二套筒203提供支撑，第一套筒3的作用是为拉杆304提供支撑，外壳1的外壁安装有滤盒2，外壳1的外壁安装有连接块4，连接块4的作用是方便装置的连接，连接块4的顶部贯穿安装有第一套筒3，外壳1的外壁贯穿安装有进油管5，进油管5的作用是为液压油的进入提供通道，外壳1的内壁安装有支撑块6，支撑块6的作用是为支撑架7提供支撑，支撑块6的顶部贯穿安装有支撑架7，支撑架7的作用是方便装置的减震，外壳1的外壁安装有防护垫101，防护垫101的作用是为外壳1提供保护，连接块4的外壁设有连接口401，连接口401的作用是方便装置的固定，滤盒2的外壁贯穿安装有出油管501，出油管501的作用是为液压油的排出提供通道，支撑块6的内壁安装有第四弹簧601，且第四弹簧601的一端与支撑架7的一端连接，第四弹簧601的作用是方便支撑架7的移动，外壳1的顶部贯穿安装有连接头701，连接头701的作用是方便装置与发动机的连接；

滤盒2的顶部贯穿安装有第二套筒203，第二套筒203的内壁贯穿安装有拉把201，拉把201的一端安装有第一滤网207，第二套筒203的外壁安装有第二滤网206，第二套筒203的内壁安装有第一支杆205，第一支杆205的内壁安装有第一弹簧202，第一弹簧202的一端安装有清洁头204，拉动拉把201带动第一滤网207移动，第一滤网207移动至合适位置时向下推动带动清洁头204移动，清洁头204移动带动第一弹簧202移动，第一弹簧202移动使清洁头204对第一滤网207进行清洁，清洁后的污渍通过第一支杆205移动至第二滤网206处使多余的液压油通过第二滤网206排出，污渍经过第二滤网206过滤后收集在第一支杆205处实现快速清洁液压油内部污渍延长装置使用寿命，实现了快速清洁液压油内部污渍延长装置使用寿命的功能；

第一套筒3的内壁贯穿安装有拉杆304，第一套筒3的内壁安装有第二弹簧305，拉杆304的外壁安装有卡块，拉杆304的一端安装有拉绳306，连接块4的内壁通过轴承安装有转轮307，连接块4的内壁安装有第三套筒，第三套筒的内壁安装有第三弹簧301，第三弹簧301的一端安装有卡头303，卡头303的外壁安装有滚珠302，且卡头303的一端与拉绳306的一端连接，滚珠302的作用是方便卡头303的连接，拉动拉杆304带动卡块移动，卡块移动带动第二弹簧305移动，第二弹簧305移动使拉绳306移动，拉绳306移动带动转轮307转动，转轮307转动使卡头303移动，卡头303移动带动第三弹簧301移动，第三弹簧301移动使卡头303移出连接口401实现装置快速安装，实现了装置快速安装节省安装时间的功能。

工作原理，外壳1的作用是为装置提供保护，滤盒2的作用是为第二套筒203提供支撑，第一套筒3的作用是为拉杆304提供支撑，连接块4的作用是方便装置的连接，进油管5的作用是为液压油的进入提供通道，支撑块6的作用是为支撑架7提供支撑，支撑架7的作用是方便装置的减震，拉动拉把201带动第一滤网207移动，第一滤网207移动至合适位置时向下推动带动清洁头204移动，清洁头204移动带动第一弹簧202移动，第一弹簧202移动使清洁头204对第一滤网207进行清洁，清洁后的污渍通过第一支杆205移动至第二滤网206处使多余的液压油通过第二滤网206排出，污渍经过第二滤网206过滤后收集在第一支杆205处实现快速清洁液压油内部污渍延长装置使用寿命，实现了快速清洁液压油内部污渍延长装置使用寿命的功能，滚珠302的作用是方便卡头303的连接，拉动拉杆304带动卡块移动，卡块移动带动第二弹簧305移动，第二弹簧305移动使拉绳306移动，拉绳306移动带动转轮307转动，转轮307转动使卡头303移动，卡头303移动带动第三弹簧301移动，第三弹簧301移动使卡头303移出连接口401实现装置快速安装，实现了装置快速安装节省安装时间的功能。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (7)

1.一种减振降噪好的汽车发动机液压悬置，包括外壳（1）、滤盒（2）和第一套筒（3），其特征在于：所述外壳（1）的外壁安装有滤盒（2），所述外壳（1）的外壁安装有连接块（4），所述连接块（4）的顶部贯穿安装有第一套筒（3）；

所述滤盒（2）的顶部贯穿安装有第二套筒（203），所述第二套筒（203）的内壁贯穿安装有拉把（201），所述拉把（201）的一端安装有第一滤网（207），所述第二套筒（203）的外壁安装有第二滤网（206），所述第二套筒（203）的内壁安装有第一支杆（205），所述第一支杆（205）的内壁安装有第一弹簧（202），所述第一弹簧（202）的一端安装有清洁头（204）；

所述外壳（1）的外壁贯穿安装有进油管（5），所述外壳（1）的内壁安装有支撑块（6），所述支撑块（6）的顶部贯穿安装有支撑架（7）。

2.根据权利要求1所述的一种减振降噪好的汽车发动机液压悬置，其特征在于：所述第一套筒（3）的内壁贯穿安装有拉杆（304），第一套筒（3）的内壁安装有第二弹簧（305），拉杆（304）的外壁安装有卡块，拉杆（304）的一端安装有拉绳（306），连接块（4）的内壁通过轴承安装有转轮（307），连接块（4）的内壁安装有第三套筒，第三套筒的内壁安装有第三弹簧（301），第三弹簧（301）的一端安装有卡头（303），卡头（303）的外壁安装有滚珠（302），且卡头（303）的一端与拉绳（306）的一端连接。

3.根据权利要求1所述的一种减振降噪好的汽车发动机液压悬置，其特征在于：所述外壳（1）的外壁安装有防护垫（101）。

4.根据权利要求1所述的一种减振降噪好的汽车发动机液压悬置，其特征在于：所述连接块（4）的外壁设有连接口（401）。

5.根据权利要求1所述的一种减振降噪好的汽车发动机液压悬置，其特征在于：所述滤盒（2）的外壁贯穿安装有出油管（501）。

6.根据权利要求1所述的一种减振降噪好的汽车发动机液压悬置，其特征在于：所述支撑块（6）的内壁安装有第四弹簧（601），且第四弹簧（601）的一端与支撑架（7）的一端连接。

7.根据权利要求1所述的一种减振降噪好的汽车发动机液压悬置，其特征在于：所述外壳（1）的顶部贯穿安装有连接头（701）。

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