CN217152746U - 一种用于汽车发动机散热的电磁风扇离合器 - Google Patents

Abstract

本实用新型适用于电磁离合器技术领域，提供了一种用于汽车发动机散热的电磁风扇离合器，包括外壳和电磁块，所述外壳的顶部中心处固定设置有为柱型结构且内部为空心的盒体，所述盒体的外周侧固定连接有一圈导热板，且每个所述导热板远离盒体的一侧均固定连接在外壳上，所述盒体的底部转动设置有呈竖直轴向的连接轴，所述连接轴的底部固定安装有位于外壳内的风扇，所述电磁块设置在盒体内。本实用新型通过导热板的设置，当盒体的温度因发动机热量以及下摩擦片与上摩擦片的摩擦而升高时，其热量能够往多个导热板上进行传递，从而增加散热的面积，且风扇在进行转动时，其风向是吹向导热板的，以能够快速的将导热板上由盒体所传递的热量进行降温。

Description

一种用于汽车发动机散热的电磁风扇离合器

技术领域

本实用新型属于电磁离合器技术领域，尤其涉及一种用于汽车发动机散热的电磁风扇离合器。

背景技术

电磁离合器是指由电磁力产生压紧力的摩擦式离合器。由于能实现远距离操纵，控制能量小，便于实现机床自动化，同时动作快，结构简单，也获得了广泛的应用。

随着技术的发展，很多发动机上已经开始使用电磁风扇离合器来降低发动机的负荷达到省油的目的，但是电磁风扇离合器在安装时由于其处于发动机热量的散发方向，其表面温度也会相应提高，容易造成其内部两个摩擦片温度过高而导致离合器损坏，并且目前市面上的电磁风扇离合器其内部结构较为固定，在长时间使用后其内部弹簧无法单独更换，而需要更换总成，提高了维护成本，因此设计一种用于汽车发动机散热的电磁风扇离合器来解决这种问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型提供一种用于汽车发动机散热的电磁风扇离合器，旨在解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型是这样实现的，一种用于汽车发动机散热的电磁风扇离合器，包括外壳和电磁块，所述外壳的顶部中心处固定设置有为柱型结构且内部为空心的盒体，所述盒体的外周侧固定连接有一圈导热板，且每个所述导热板远离盒体的一侧均固定连接在外壳上，所述盒体的底部转动设置有呈竖直轴向的连接轴，所述连接轴的底部固定安装有位于外壳内的风扇，所述电磁块设置在盒体内，且连接轴的顶部沿其轴向卡合滑动设置有位于盒体内并能够在电磁块通电时向上移动的下摩擦片，所述盒体的内壁顶部设置有用于传动并位于下摩擦片正上方的上摩擦片，所述盒体的顶部固定插接有至少三个呈等间距环形阵列分布并呈竖直轴向的套筒，每个所述套筒内均插接有用于将下摩擦片向下推动的弹簧，且每个所述套筒内均可拆卸固定连接有位于弹簧正上方的限位块。

优选的，所述套筒的内壁开设有内螺纹，且所述限位块通过螺纹的配合插接在套筒内，所述限位块的顶部开设有六角槽，工作人员可以用六角扳手配合六角槽将限位块在套筒内进行转动，使其能够通过螺纹的配合在套筒内进行上下升降或拆卸。

优选的，所述连接轴包括固定连接在风扇顶部的轴体，所述轴体的顶部开设有通孔，所述通孔的内壁沿其高度方向开设有两个左右对称的限位槽，所述下摩擦片的底部固定连接有插接在通孔内的插杆，且所述插杆的周向表面形成有两个分别插接在对应限位槽内的限位杆，以使得下摩擦片能够在轴体内进行相应的上下滑动，且当电磁块通电时下摩擦片与上摩擦片进行紧密接触后，下摩擦片的转动能够带动轴体进行同步转动，从而起到带动风扇旋转出风的目的。

优选的，所述盒体的顶部固定安装有电机，所述电机的输出轴朝下并延伸至盒体内并与上摩擦片的顶部中心处相固定，当电磁块通电时下摩擦片与上摩擦片进行接触后，通过电机的输出轴的转动即可带动上摩擦片进行旋转，并能够使下摩擦片及风扇进行相应的转动。

优选的，所述下摩擦片的周向表面转动套接有环形板，且多个所述弹簧的底部均抵触在环形板的顶面，这样的设计会更加的合理。

优选的，所述环形板的周向表面固定套接有磁力块，所述电磁块固定安装在盒体的内壁顶部并位于磁力块的正上方，当电磁块通电产生磁性后，其能够通过磁力将磁力块向上吸引，并带动下摩擦片进行同步的上升，达到与上摩擦片紧密接触的效果，而在电磁块断电后，弹簧则能够通过自身的弹性作用将环形板及下摩擦片向下推动以复位。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过导热板的设置，当盒体的温度因发动机热量以及下摩擦片与上摩擦片的摩擦而升高时，其热量能够往多个导热板上进行传递，从而增加散热的面积，且风扇在进行转动时，其风向是吹向导热板的，以能够快速的将导热板上由盒体所传递的热量进行降温，使盒体能够在一个合理的温度条件下进行工作，避免下摩擦片与上摩擦片出现温度过高的问题。

2、本实用新型在弹簧长时间使用使其弹性降低时，能够直接将限位块从套筒内进行拆卸，此时弹簧的顶部能通过弹性的作用延伸至套筒的外部，以方便将弹簧进行更换，降低了该离合器的维护时间与成本。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的结构侧视示意图；

图3为本实用新型的A-A方向剖面示意图；

图4为本实用新型的结构爆炸示意图；

图中：1、外壳；2、盒体；3、导热板；4、连接轴；41、轴体；42、通孔；5、风扇；6、下摩擦片；61、电机；62、插杆；7、上摩擦片；8、套筒；9、弹簧；10、限位块；11、环形板；12、电磁块；13、磁力块。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种用于汽车发动机散热的电磁风扇离合器：包括外壳1和电磁块12，外壳1的顶部中心处固定设置有为柱型结构且内部为空心的盒体2，盒体2的外周侧固定连接有一圈导热板3，且每个导热板3远离盒体2的一侧均固定连接在外壳1上，盒体2的底部转动设置有呈竖直轴向的连接轴4，连接轴4的底部固定安装有位于外壳1内的风扇5，电磁块12设置在盒体2内，且连接轴4的顶部沿其轴向卡合滑动设置有位于盒体2内并能够在电磁块12通电时向上移动的下摩擦片6，盒体2的内壁顶部设置有用于传动并位于下摩擦片6正上方的上摩擦片7，盒体2的顶部固定插接有至少三个呈等间距环形阵列分布并呈竖直轴向的套筒8，每个套筒8内均插接有用于将下摩擦片6向下推动的弹簧9，且每个套筒8内均可拆卸固定连接有位于弹簧9正上方的限位块10，这样，当盒体2的温度因发动机热量以及下摩擦片6与上摩擦片7的摩擦而升高时，其热量能够往多个导热板3上进行传递，从而增加散热的面积，且风扇5在进行转动时，其风向是吹向导热板3的，以能够快速的将导热板3上由盒体2所传递的热量进行降温，使盒体2能够在一个合理的温度条件下进行工作，避免下摩擦片6与上摩擦片7出现温度过高的问题，同时，在弹簧9长时间使用使其弹性降低时，能够直接将限位块10从套筒8内进行拆卸，此时弹簧9的顶部能通过弹性的作用延伸至套筒8的外部，以方便将弹簧9进行更换，降低了该离合器的维护时间与成本。

关于限位块10能够在套筒8内进行拆卸的具体原因如下，套筒8的内壁开设有内螺纹，且限位块10通过螺纹的配合插接在套筒8内，限位块10的顶部开设有六角槽，这样，工作人员可以用六角扳手配合六角槽将限位块10在套筒8内进行转动，使其能够通过螺纹的配合在套筒8内进行上下升降或拆卸，一是方便弹簧9的维护更换，二是可以根据弹簧9的弹性改变限位块10的高度位置，从而能够根据需求调节弹簧9对下摩擦片6的压紧程度。

请参阅图3，下摩擦片6与连接轴4之间的具体连接方式如下，连接轴4包括固定连接在风扇5顶部的轴体41，轴体41的顶部开设有通孔42，通孔42的内壁沿其高度方向开设有两个左右对称的限位槽，下摩擦片6的底部固定连接有插接在通孔42内的插杆62，且插杆62的周向表面形成有两个分别插接在对应限位槽内的限位杆，以使得下摩擦片6能够在轴体41内进行相应的上下滑动，且当电磁块12通电时下摩擦片6与上摩擦片7进行紧密接触后，下摩擦片6的转动能够带动轴体41进行同步转动，从而起到带动风扇5旋转出风的目的。

为了能够使上摩擦片7对下摩擦片6进行传动，在一些实施例中，提出，盒体2的顶部固定安装有电机61，电机61的输出轴朝下并延伸至盒体2内并与上摩擦片7的顶部中心处相固定，当电磁块12通电时下摩擦片6与上摩擦片7进行接触后，通过电机61的输出轴的转动即可带动上摩擦片7进行旋转，并能够使下摩擦片6及风扇5进行相应的转动。

具体的，下摩擦片6的周向表面转动套接有环形板11，且多个弹簧9的底部均抵触在环形板11的顶面，这样的设计会更加的合理。

同时，环形板11的周向表面固定套接有磁力块13，电磁块12固定安装在盒体2的内壁顶部并位于磁力块13的正上方，这样，当电磁块12通电产生磁性后，其能够通过磁力将磁力块13向上吸引，并带动下摩擦片6进行同步的上升，达到与上摩擦片7紧密接触的效果，而在电磁块12断电后，弹簧9则能够通过自身的弹性作用将环形板11及下摩擦片6向下推动以复位。

在本装置空闲处，安置所有电器件与其相匹配的驱动器，并且通过本领域人员，将上述中所有驱动部件，其指代动力元件、电器件以及适配的电源通过导线进行连接，具体连接手段，应参考上述表述中，各电器件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段，为本领域公知技术。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种用于汽车发动机散热的电磁风扇离合器，包括外壳(1)和电磁块(12)，其特征在于：所述外壳(1)的顶部中心处固定设置有为柱型结构且内部为空心的盒体(2)，所述盒体(2)的外周侧固定连接有一圈导热板(3)，且每个所述导热板(3)远离盒体(2)的一侧均固定连接在外壳(1)上，所述盒体(2)的底部转动设置有呈竖直轴向的连接轴(4)，所述连接轴(4)的底部固定安装有位于外壳(1)内的风扇(5)，所述电磁块(12)设置在盒体(2)内，且连接轴(4)的顶部沿其轴向卡合滑动设置有位于盒体(2)内并能够在电磁块(12)通电时向上移动的下摩擦片(6)，所述盒体(2)的内壁顶部设置有用于传动并位于下摩擦片(6)正上方的上摩擦片(7)，所述盒体(2)的顶部固定插接有至少三个呈等间距环形阵列分布并呈竖直轴向的套筒(8)，每个所述套筒(8)内均插接有用于将下摩擦片(6)向下推动的弹簧(9)，且每个所述套筒(8)内均可拆卸固定连接有位于弹簧(9)正上方的限位块(10)。

2.如权利要求1所述的一种用于汽车发动机散热的电磁风扇离合器，其特征在于：所述套筒(8)的内壁开设有内螺纹，且所述限位块(10)通过螺纹的配合插接在套筒(8)内，所述限位块(10)的顶部开设有六角槽。

3.如权利要求1所述的一种用于汽车发动机散热的电磁风扇离合器，其特征在于：所述连接轴(4)包括固定连接在风扇(5)顶部的轴体(41)，所述轴体(41)的顶部开设有通孔(42)，所述通孔(42)的内壁沿其高度方向开设有两个左右对称的限位槽，所述下摩擦片(6)的底部固定连接有插接在通孔(42)内的插杆(62)，且所述插杆(62)的周向表面形成有两个分别插接在对应限位槽内的限位杆。

4.如权利要求1所述的一种用于汽车发动机散热的电磁风扇离合器，其特征在于：所述盒体(2)的顶部固定安装有电机(61)，所述电机(61)的输出轴朝下并延伸至盒体(2)内并与上摩擦片(7)的顶部中心处相固定。

5.如权利要求1所述的一种用于汽车发动机散热的电磁风扇离合器，其特征在于：所述下摩擦片(6)的周向表面转动套接有环形板(11)，且多个所述弹簧(9)的底部均抵触在环形板(11)的顶面。

6.如权利要求5所述的一种用于汽车发动机散热的电磁风扇离合器，其特征在于：所述环形板(11)的周向表面固定套接有磁力块(13)，所述电磁块(12)固定安装在盒体(2)的内壁顶部并位于磁力块(13)的正上方。

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