CN217152507U - 一种过滤器保护装置、液压系统以及车辆 - Google Patents

一种过滤器保护装置、液压系统以及车辆 Download PDF

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陈建利
武小伟
胡德利
杨起帆
阮济生
王安峰
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Abstract

本实用新型提供了一种过滤器保护装置、液压系统以及车辆。一种过滤器保护装置,其包括:用于与下游液压系统连接的过滤器、压差溢流阀、液压油箱,所述过滤器以及所述压差溢流阀分别通过管路与所述液压油箱连接,所述压差溢流阀与所述过滤器并联。当过滤器入口与出口压差大于压差溢流阀设定的压力时,压差溢流阀打开,液压系统卸荷,液压油直接回油箱。保护过滤器的滤网不会在前后压差较大时损坏,防止杂质进行入下游液压系统污染下游零部件,避免下游液压元器件的损坏。同时若用户不更换滤芯,整个液压系统下游零部件将停止工作,强制用户更换滤芯。

Description

一种过滤器保护装置、液压系统以及车辆
技术领域
本实用新型涉及过滤器保护设备技术领域,尤其涉及一种过滤器保护装置、液压系统以及车辆。
背景技术
众所周知,大部分液压系统故障是由液压系统油液受到污染引起的,所以在使用过程中保持液压系统的清洁度就显得尤为重要。高压过滤器就是过滤从泵排出的高压油中的杂质,保证油液的清洁度的重要辅助元件。液压油杂质的主要来源有以下几个方面,一是最初的杂质,二是外部进入液压系统的杂质,三是液压系统运行过程中产生的杂质,四是液压油的氧化变质产生的杂质等。一般情况下,用户都会在齿轮泵到阀之间布置高压过滤器以保护比较精密的阀及执行元件不受杂质影响。而高压过滤器使用一段时间后,需要更换滤芯,以保证过滤效果。有些用户会忘记换滤芯,甚至有些用户为了省钱、省时间,经常出现换滤芯不及时的现象,最终导致大量杂质进行入下游液压系统,造成下游液压元器件的损坏。
高压过滤器的使用过程中,没有一种很好的保护系统,在高压过滤器失效后能够有效保护下游零部件。
目前使用的高压过滤器系统,有两种方案对高压过滤器进行保护:加发讯器,一旦压差到了设定值就会报警,提醒用户更换滤芯。加旁通阀,当系统压差达到设定值时旁通阀打开,防止滤网由于压差过大被冲破,造成过滤器损坏。
1)加发讯器只是提醒用户,但有些用户听到报警后会直接把发讯器电源拔下,并不一定及时的去更换滤芯,导致杂质进入下游,造成下游元器件损坏。
2)旁通阀打开后杂质会通过旁通阀进入下游液压系统,导致下游元器件损坏。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的不足,提供一种过滤器保护装置、液压系统以及车辆。
本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下:一种过滤器保护装置,其包括:用于与下游液压系统连接的过滤器、压差溢流阀、液压油箱,所述过滤器以及所述压差溢流阀分别通过管路与所述液压油箱连接,所述压差溢流阀与所述过滤器并联。
采用本实用新型技术方案的有益效果是:当过滤器入口与出口压差大于压差溢流阀设定的压力时,压差溢流阀打开,液压系统卸荷,液压油直接回油箱。保护过滤器的滤网不会在前后压差较大时损坏,防止杂质进行入下游液压系统污染下游零部件,避免下游液压元器件的损坏。同时若用户不更换滤芯,整个液压系统下游零部件将停止工作,强制用户更换滤芯。
进一步地,所述过滤器的一端通过管路与所述液压油箱连接,所述压差溢流阀的第一端通过管路与所述过滤器的一端连接,所述压差溢流阀的第二端通过管路与所述过滤器的另一端连接,所述压差溢流阀的第三端通过管路与所述液压油箱连接。
采用上述进一步技术方案的有益效果是:随着过滤器容纳污染颗粒逐步增多,过滤器入口与出口压差也会随之增大,当过滤器前后压差升高到设定值时,压差溢流阀打开,系统卸荷,液压油经过压差溢流阀回油箱,液压系统下游元器件停止工作,不但保护过滤器不受损坏,而且防止过滤器失效污染下游元器件。
进一步地,所述过滤器的一端通过泵与所述液压油箱连接。
采用上述进一步技术方案的有益效果是:泵为系统动力元件,用于为系统提供高压压力油。过滤器连接泵与下游元器件,起过滤油液的作用。
进一步地,所述泵通过吸油过滤器与所述液压油箱连接。
采用上述进一步技术方案的有益效果是:吸油过滤器的设置,用于过滤从油箱到泵的油液,保证进入泵的油液清洁度。油箱起存储液压传动系统所需液压工作介质、散热、沉淀污染物等作用。
进一步地,所述过滤器的另一端连接有单向阀,所述单向阀用于与下游液压系统连接。
采用上述进一步技术方案的有益效果是:单向阀的设置,用于防止液压系统油液倒流回过滤器。
此外,本实用新型提供了一种液压系统,包括上述任意一项所述的一种过滤器保护装置,还包括:多路阀、液压马达以及油缸,过滤器、液压油箱、液压马达以及油缸分别通过管路与所述多路阀连接。
采用本实用新型技术方案的有益效果是:当过滤器入口与出口压差大于压差溢流阀设定的压力时,压差溢流阀打开,液压系统卸荷,液压油直接回油箱。保护过滤器的滤网不会在前后压差较大时损坏,防止杂质进行入下游液压系统污染下游零部件,避免下游液压元器件的损坏。同时若用户不更换滤芯,整个液压系统下游零部件将停止工作,强制用户更换滤芯。
另外,本实用新型还提供了一种车辆,包括上述所述的一种液压系统。
采用本实用新型技术方案的有益效果是:当过滤器入口与出口压差大于压差溢流阀设定的压力时,压差溢流阀打开,液压系统卸荷,液压油直接回油箱。保护过滤器的滤网不会在前后压差较大时损坏,防止杂质进行入下游液压系统污染下游零部件,避免下游液压元器件的损坏。同时若用户不更换滤芯,整个液压系统下游零部件将停止工作,强制用户更换滤芯。
本实用新型附加的方面的优点将在下面的描述中部分给出,部分将从下面的描述中变得明显,或通过本实用新型实践了解到。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的过滤器保护装置的结构示意图。
图2为本实用新型实施例提供的液压系统的结构示意图。
附图标号说明:1、下游液压系统;2、过滤器;3、压差溢流阀;4、液压油箱;5、泵;6、吸油过滤器;7、单向阀;8、多路阀;9、液压马达;10、油缸。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述,所举实例只用于解释本实用新型,并非用于限定本实用新型的范围。
如图1所示,本实用新型实施例提供了一种过滤器保护装置,其包括:用于与下游液压系统1连接的过滤器2、压差溢流阀3、液压油箱4,所述过滤器2以及所述压差溢流阀3分别通过管路与所述液压油箱4连接,所述压差溢流阀3与所述过滤器2并联。
采用本实用新型技术方案的有益效果是:当过滤器入口与出口压差大于压差溢流阀设定的压力时,压差溢流阀打开,液压系统卸荷,液压油直接回油箱。保护过滤器的滤网不会在前后压差较大时损坏,防止杂质进行入下游液压系统污染下游零部件,避免下游液压元器件的损坏。同时若用户不更换滤芯,整个液压系统下游零部件将停止工作,强制用户更换滤芯。
其中,过滤器可以为高压过滤器。压差溢流阀的控制原理以及控制方法为现有技术,在此不再赘述。
压差溢流阀的预设压力数值范围可以为4-10Bar,优选预设压力数值为6Bar。
图中的压差溢流阀,下面的虚线代表过滤器进口液控,上面的虚线代表过滤器出口液控,当下面的液控力大于上面的液控力与弹簧力之和时,压差溢流阀会被打开。当过滤器进口与出口压差达到压差溢流阀调定的压力时,压差溢流阀打开,油液经过压差溢流阀直接流回油箱。
如图1所示,进一步地,所述过滤器2的一端通过管路与所述液压油箱4连接,所述压差溢流阀3的第一端通过管路与所述过滤器2的一端连接,所述压差溢流阀3的第二端通过管路与所述过滤器2的另一端连接,所述压差溢流阀3的第三端通过管路与所述液压油箱4连接。
采用上述进一步技术方案的有益效果是:随着过滤器容纳污染颗粒逐步增多,过滤器入口与出口压差也会随之增大,当过滤器前后压差升高到设定值时,压差溢流阀打开,系统卸荷,液压油经过压差溢流阀回油箱,液压系统下游元器件停止工作,不但保护过滤器不受损坏,而且防止过滤器失效污染下游元器件。
如图1所示,进一步地,所述过滤器2的一端通过泵5与所述液压油箱4连接。
采用上述进一步技术方案的有益效果是:泵为系统动力元件,用于为系统提供高压压力油。过滤器连接泵与下游元器件,起过滤油液的作用。
如图1所示,进一步地,所述泵5通过吸油过滤器6与所述液压油箱4连接。
采用上述进一步技术方案的有益效果是:吸油过滤器的设置,用于过滤从油箱到泵的油液,保证进入泵的油液清洁度。油箱起存储液压传动系统所需液压工作介质、散热、沉淀污染物等作用。
如图1所示,进一步地,所述过滤器2的另一端连接有单向阀7,所述单向阀7用于与下游液压系统1连接。
采用上述进一步技术方案的有益效果是:单向阀的设置,用于防止液压系统油液倒流回过滤器。
本实用新型提供一种过滤器保护装置,用于对高压过滤器进行失效保护,当高压过滤器入口与出口压差大于压差溢流阀设定的压力时,压差溢流阀打开,液压系统卸荷,液压油直接回油箱。既保护了过滤器,又可以防止带杂质的液压油流到下游,污染下游零部件。同时若用户不更换滤芯,整个液压系统下游零部件将停止工作,强制用户更换滤芯。
本实用新型的过滤器保护装置主要包括:泵、过滤器、单向阀、多路阀、液压马达、油缸、压差溢流阀、吸油过滤器、液压油箱。其中,多路阀、液压马达、油缸组成下游液压系统,首先,从泵出来的高压油,经过过滤器过滤后,进入到下游液压系统。高压油经过单向阀,通过多路阀控制液压马达及液压油缸动作。
所述压差传感器在高压过滤器入口、出口压差达不到设定值时,液压油通入下游液压系统,液压系统正常工作。随着过滤器容纳污染物逐步增多,过滤器入口、出口压差随之升高,当压差达到压差溢流阀设定压力时,由于液压力的作用,压差溢流阀自行打开,液压油直接流回油箱,油液不再流入下游零部件,下游液压系统停止工作,同时单向阀防止油缸由于重力的作用使油液倒流,引起一定的风险。既能防止高压过滤器由于压差过高损坏,又能防止没过滤的液压油流入下游系统,污染下游零部件,使下游比较精密的多路阀、液压马达等损坏。
当用户更换滤芯后,过滤器入口、出口压差正常,压差溢流阀关闭,高压油经过滤器、单向阀进入下游液压系统,液压系统恢复正常工作。
保护过滤器滤网不会在前后压差较大时损坏;保护过滤器下游零部件不受污染物影响;强制用户更换滤芯,保证液压系统在使用过程中的清洁度。
如图2所示,此外,本实用新型提供了一种液压系统,包括上述任意一项所述的一种过滤器保护装置,还包括:多路阀8、液压马达9以及油缸10,过滤器2、液压油箱4、液压马达9以及油缸10分别通过管路与所述多路阀8连接。
采用本实用新型技术方案的有益效果是:当过滤器入口与出口压差大于压差溢流阀设定的压力时,压差溢流阀打开,液压系统卸荷,液压油直接回油箱。保护过滤器的滤网不会在前后压差较大时损坏,防止杂质进行入下游液压系统污染下游零部件,避免下游液压元器件的损坏。同时若用户不更换滤芯,整个液压系统下游零部件将停止工作,强制用户更换滤芯。
该液压系统即为下游液压系统。多路阀的P口与单向阀连接,多路阀的T口与液压油箱连接,多路阀的A1口和B1口分别与所述液压马达的两端连接,多路阀的A2口和B2口分别与所述油缸的两端连接。多路阀的A1口和B1口分别对应与多路阀内部的a1口以及b1口连接,多路阀的A2口和B2口分别对应与多路阀内部的a2口以及b2口连接。多路阀的b0口分别与多路阀的M口、多路阀的T口以及多路阀的P口连接。
本实用新型提供一种液压系统,液压系统为过滤器失效保护控制系统,随着过滤器容纳污染颗粒逐步增多,过滤器入口与出口压差也会随之增大,当过滤器前后压差升高到设定值时,压差溢流阀打开,系统卸荷,液压油回油箱,液压系统下游元器件停止工作,不但保护过滤器不受损坏,而且防止过滤器失效污染下游元器件。
具体为:泵为系统动力元件,为系统提供高压压力油。高压过滤器连接泵与下游元器件,起过滤油液的作用。单向阀用于防止液压系统油液倒流回高压过滤器。多路阀用于当b0不得电时,控制液压系统处于卸荷状态;当b0得电时,控制液压马达与油缸动作。液压马达用于当b0得电,a1得电时控制液压马达旋转;当b0得电,b1得电时控制液压马达向另一方向旋转。油缸用于当b0得电,a2得电时控制油缸的活塞杆伸出;当b0得电,b2得电时控制油缸的活塞杆缩回。压差溢流阀用于当高压过滤器进口与出口压差达到压差溢流阀调定的压力时,压差溢流阀打开,油液经过压差溢流阀直接流回油箱。吸油过滤器用于过滤从油箱到泵的油液,保证进入泵油液的清洁度。油箱起存储液压传动系统所需液压工作介质、散热、沉淀污染物等作用。
另外,本实用新型还提供了一种车辆,包括上述所述的一种液压系统。
采用本实用新型技术方案的有益效果是:当过滤器入口与出口压差大于压差溢流阀设定的压力时,压差溢流阀打开,液压系统卸荷,液压油直接回油箱。保护过滤器的滤网不会在前后压差较大时损坏,防止杂质进行入下游液压系统污染下游零部件,避免下游液压元器件的损坏。同时若用户不更换滤芯,整个液压系统下游零部件将停止工作,强制用户更换滤芯。
最后应说明的是:以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案,而非对其限制;尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明,本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换;而这些修改或者替换,并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (7)

1.一种过滤器保护装置,其特征在于,包括:用于与下游液压系统(1)连接的过滤器(2)、压差溢流阀(3)、液压油箱(4),所述过滤器(2)以及所述压差溢流阀(3)分别通过管路与所述液压油箱(4)连接,所述压差溢流阀(3)与所述过滤器(2)并联。
2.根据权利要求1所述的一种过滤器保护装置,其特征在于,所述过滤器(2)的一端通过管路与所述液压油箱(4)连接,所述压差溢流阀(3)的第一端通过管路与所述过滤器(2)的一端连接,所述压差溢流阀(3)的第二端通过管路与所述过滤器(2)的另一端连接,所述压差溢流阀(3)的第三端通过管路与所述液压油箱(4)连接。
3.根据权利要求2所述的一种过滤器保护装置,其特征在于,所述过滤器(2)的一端通过泵(5)与所述液压油箱(4)连接。
4.根据权利要求3所述的一种过滤器保护装置,其特征在于,所述泵(5)通过吸油过滤器(6)与所述液压油箱(4)连接。
5.根据权利要求1所述的一种过滤器保护装置,其特征在于,所述过滤器(2)的另一端连接有单向阀(7),所述单向阀(7)用于与下游液压系统(1)连接。
6.一种液压系统,其特征在于,包括上述权利要求1至5任意一项所述的一种过滤器保护装置,还包括:多路阀(8)、液压马达(9)以及油缸(10),过滤器(2)、液压油箱(4)、液压马达(9)以及油缸(10)分别通过管路与所述多路阀(8)连接。
7.一种车辆,其特征在于,包括上述权利要求6所述的一种液压系统。
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