CN217146213U - 自行车支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种自行车支架。自行车支架包括：连接件，能够与待安装基面固定连接；支撑件，限定出能够容纳待支撑物的容纳空间，在连接件的长度延伸方向上，支撑件的内边缘与连接件之间具有间隔设置的支撑位置与收拢位置；连接构件，连接构件的一端与支撑件枢转连接，连接构件的另一端与连接件枢转连接。本实用新型的技术方案操作便捷高效。

Description

自行车支架

技术领域

本实用新型涉及自行车支架领域，具体而言，涉及一种自行车支架。

背景技术

目前，挂墙式自行车支架在进行收纳和打开操作时通常比较复杂繁琐，比如，公开号为CN100542877C的申请文件中，支承构件与基座铰接，撑杆构件的一端与基座铰接，另一端与支承构件搭接，在打开自行车支架的过程中，首先操作人员一手将支承构件打开至水平位置并固定，然后另一只手将撑杆构件绕基座旋转直至止动构件搭接在支承构件下方，这样撑杆构件与支承构件才能相对稳定地支撑自行车；同样地，收纳自行车支架的过程中，首先需要将撑杆构件旋转至与基座平行，再将支承构件旋转至于基座平行，这样才能将自行车支架收纳。也就是说，上述打开自行车支架的过程需要两次操作才能实现，效率较低。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种自行车支架，该自行车支架的打开或收纳操作更便捷高效。

为了实现上述目的，根据本实用新型的实施例，提供了一种自行车支架，自行车支架包括：连接件，能够与待安装基面固定连接；支撑件，限定出能够容纳待支撑物的容纳空间，在连接件的长度延伸方向上，支撑件的内边缘与连接件之间具有间隔设置的支撑位置与收拢位置；连接构件，连接构件的一端与支撑件枢转连接，连接构件的另一端与连接件枢转连接。

进一步地，支撑件与连接件可拆卸地连接，以在支撑位置和收拢位置之间切换。

进一步地，自行车支架还包括设置在连接件上的限位结构，支撑件的内边缘具有与限位结构卡接配合的支撑位置和与限位结构脱离配合的收拢位置。

进一步地，限位结构具有顶壁，支撑件处于支撑位置时，顶壁与内边缘抵接。

进一步地，限位结构上还设有与顶壁连接并向下延伸的限位块，以在支撑件处于支撑位置时对其进行限位。

进一步地，限位结构还具有底壁，底壁的上表面设有高出于上表面的防脱件。

进一步地，自行车支架还包括枢转部，枢转部包括：第一枢转孔，开设在连接构件上；第二枢转孔，开设在支撑件上并与第一枢转孔对应设置；枢转件，穿设在第一枢转孔和第二枢转孔内，以使连接构件与支撑件枢转连接。

进一步地，自行车支架还包括与支撑件连接的限位件，限位件设置在支撑件与连接构件的枢转点的靠近连接件的一侧，支撑件处于支撑位置时，限位件与连接构件抵接。

进一步地，自行车支架还包括设置在连接件上的抵顶结构，支撑件处于支撑位置时，支撑件的内边缘与抵顶结构抵接。

进一步地，自行车支架还包括设置在连接件上的引导件，支撑件的内边缘沿着引导件上下可滑动地设置，以在支撑位置和收拢位置之间进行切换。

进一步地，自行车支架还包括：套管，设在连接件的外周并且相对于连接件上下可移动地设置；锁紧结构，分别穿设在连接件和套管上，以将套管固定在连接件的不同高度位置，其中，连接构件通过套管与连接件枢转连接。

进一步地，自行车支架包括：多个第一安装孔，沿连接件的中心线方向间隔布置；第二安装孔，设置在套管上，锁紧结构穿过第二安装孔后选择性地与一个第一安装孔连接。

进一步地，自行车支架还包括：固定件，与连接件连接，连接件相对于固定件可转动地设置，连接件通过固定件与待安装基面连接。

进一步地，支撑件的外端设有具有导向面的导向件。

进一步地，自行车支架还包括与连接构件连接的卡接件，卡接件能够将支撑件锁定在收拢位置。

进一步地，自行车支架还包括挡板，挡板能够与待安装基面连接并与支撑件间隔设置，以防止待支撑物的部分结构与待安装基面接触。

进一步地，支撑件和连接构件一起移动，使得当支撑件位于支撑位置时，连接构件对支撑件提供支撑。

应用本实用新型的技术方案，打开自行车支架时，操作人员单手拉住支撑件的远离连接件的一端并向下按压，支撑件能够绕连接构件与支撑件之间的枢转点转动，基于杠杆原理，支撑件的内端向上运动至支撑位置，此时，支撑件能够对自行车起支撑作用；需要收纳自行车支架时，单手上抬支撑件的外端，支撑件的内端向下移动，即可将支撑件和连接构件收纳至与连接件相邻的收拢位置；上述打开和收纳过程，操作人员仅需单手操作并且仅需一次连贯的动作即可实现，操作简便省力并且更加高效。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本实用新型的实施例一的自行车支架的结构示意图；

图2示出了根据本实用新型的图1的自行车支架的爆炸图；

图3示出了根据本实用新型的图1的自行车支架位于收拢位置的示意图；

图4示出了根据本实用新型的图1的自行车支架的位置示意图；

图5示出了根据本实用新型的图1的自行车支架的限位结构的示意图；

图6示出了根据本实用新型的实施例二的自行车支架的结构示意图；

图7示出了根据本实用新型的图6的自行车支架的打开过程中的示意图；

图8示出了根据本实用新型的图6的自行车支架的爆炸图；

图9示出了根据本实用新型的实施例三的自行车支架的结构示意图；

图10示出了根据本实用新型的图9的自行车支架的打开过程中的示意图；以及

图11示出了根据本实用新型的图9的自行车支架的爆炸图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

2、抵顶结构；3、限位件；4、引导件；11、限位结构；12、安装槽；13、固定件；131、第三安装孔；132、螺母；133、垫片；14、套管；141、第二安装孔；15、连接件；151、第一安装孔；16、开口；17、限位块；18、竖直面；19、底壁；20、支撑件；21、容纳空间；22、卡接柱；23、导向件；231、导向面；24、第一支撑杆；25、第二支撑杆；26、防脱件；30、连接构件；31、卡接件；32、铆钉；40、枢转部；41、第一枢转孔；42、第二枢转孔；43、枢转件；50、锁紧结构；60、挡板；61、凹面结构。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

需要说明的是，自行车一般是用脚撑支撑停放在地面上，存放在室内或者车库中比较占用空间。在人均空间日益减少的时代，如何方便地存放自行车成了需要解决的问题。现有技术中出现过一些挂墙式自行车支架，需要将自行车整个抬离地面，并放置到特殊的位置。这类支架虽然节省了空间，但是操作非常不便，不适合女性或者年纪大的人。目前市场上既节省存放空间且操作便捷的支架较少。因此，本实用新型提供了一种可以用于自行车的操作便捷省力的支架。

当然，本实用新型的支架也可以应用于其他的待支撑物，比如滑板车、雨伞等。

实施例一

如图1和图2所示，本实用新型提供了一种自行车支架。自行车支架包括连接件15、支撑件20以及连接构件30，其中，连接件15能够与待安装基面固定连接；支撑件20限定出能够容纳待支撑物的容纳空间21，在连接件15的长度延伸方向上，支撑件20的内边缘与连接件15之间具有间隔设置的支撑位置与收拢位置；连接构件30的一端与支撑件20枢转连接，连接构件30的另一端与连接件15枢转连接。

通过上述设置，打开自行车支架时，操作人员单手拉住支撑件20的远离连接件15的一端(即支撑件20的外端)，并向下按压，这样支撑件20能够绕连接构件30与支撑件20之间的枢转点转动，基于杠杆原理，支撑件20的内端向上运动至支撑位置，此时，支撑件20能够对自行车起支撑作用；需要收纳自行车支架时，单手上抬支撑件20的外端，支撑件20的内端向下移动，即可将支撑件20和连接构件30收纳至与连接件相邻的收拢位置；上述打开和收纳过程，操作人员仅需单手操作并且仅需一次连贯的动作即可实现，操作简便省力并且更加高效。

在一个实施例中，支撑件20包括相互平行且连接的第一支撑杆24和第二支撑杆25，第一支撑杆24和第二支撑杆25限定出容纳空间21，这样设置，自行车不仅可以稳定地位于容纳空间21内，还可以在支撑件20上滑行，不需要人工移动至支撑位置，更加省力便捷。

优选地，连接构件30的一端通过铆钉32与连接件15枢转连接，这样，连接构件30能够与连接件15可转动地连接。

如图1和图2所示，在本实用新型的实施例中，支撑件20与连接件15可拆卸地连接，以在支撑位置和收拢位置之间切换。

具体地，自行车支架包括限位结构11，支撑件20的内边缘具有与限位结构11卡接配合的支撑位置和与限位结构11脱离配合的收拢位置，其中，限位结构11上设有安装槽12，安装槽12具有顶壁，支撑件20处于支撑位置时，安装槽12的顶壁与支撑件20的内边缘抵接。

通过上述设置，当支撑件20处于支撑位置时，顶壁能够对支撑件20的内边缘起限位作用，这样可以避免支撑件20的外端在自行车的重力作用下持续下压，导致的支撑件20的内边缘在杠杆作用下持续抬高的问题，从而可以确保支撑件20能够保持在支撑位置。

如图5所示，在本实用新型的实施例中，限位结构11上开设有开口16，其中，安装槽12与开口16连通，限位结构11上还设置有与顶壁连接并向下延伸的限位块17，在支撑件20处于支撑位置时，限位块17能够对其进行限位。同时，支撑件20的一端设有能够与安装槽12卡接配合的卡接柱22，并且卡接柱22与支撑件20之间具有夹角。这样，卡接柱22能够通过开口16进入安装槽12并且与安装槽12卡接配合，这样，在限位块17的止挡作用下，支撑件20不会从安装槽12内脱出。

通过上述设置，当需要使用自行车支架时，卡接柱22与安装槽12卡接配合，此时，顶壁和限位块17同时在竖直方向和水平方向上对卡接柱22起限位作用，可以将支撑件20保持在支撑位置；当不需要使用自行车支架时，通过手动操作使卡接柱22与安装槽12脱离配合，此时支撑件20位于收拢位置，通过手动操作使自行车支架折叠起来，从而能够进一步实现节约空间的效果。

如图5所示，在本实用新型的实施例中，限位结构11还具有与顶壁连接的底壁19，底壁19的朝向限位块17的表面设有防脱件26。

通过上述设置，在放置或者取下自行车的过程中，支撑件20的外端受到的压力较小，底壁19能够对支撑件20的内边缘起限位作用，防止支撑件20的内边缘向下产生过大的位移，从而可以避免支撑件20自动从支撑位置脱出；同时，当支撑件20的内边缘从安装槽12内脱出后，位于底壁19上的防脱件26能够起到保护防脱的作用。

可选地，顶壁可以通过竖直面18与底壁19连接，还可以直接与连接件15连接并与顶壁沿竖直方向间隔设置。

可选地，防脱件26可以为台阶。

在本实用新型的附图未示出的实施例中，还可以这样设置限位结构11：限位结构11包括顶壁和不与顶壁连接的底壁19，其中，顶壁和底壁19分别直接与连接件15连接，顶壁和底壁19限定出安装槽12，限位结构11同样可以起到对支撑件20限位的作用。

如图1至图3所示，在本实用新型的实施例中，自行车支架还包括枢转部40，枢转部40包括第一枢转孔41、第二枢转孔42和枢转件43，其中，第一枢转孔41开设在连接构件30上；第二枢转孔42开设在支撑件20上并与第一枢转孔41对应设置，枢转件43能够将连接构件30与支撑件20连接；其中，连接构件30通过枢转部40与支撑件20枢转连接。

通过上述设置，连接构件30能够与支撑件20枢转连接，这样能够在不使用的时候将自行车支架折叠，从而实现节约空间的效果。

如图1和图2所示，在本实用新型的实施例中，自行车支架还包括套管14和锁紧结构50，其中，套管14设在连接件15的外周并且相对于连接件15上下可移动地设置；锁紧结构50，分别穿设在连接件15和套管14上，以将套管14固定在连接件15的不同高度位置，其中，连接构件30通过套管14与连接件15枢转连接。

在上述技术方案中，锁紧结构50能够将套管14固定在连接件15上，由于支撑件20与套管14连接，这样设置的自行车支架更加稳定，在支撑待支撑物时不容易晃动；支撑件20与套管14可拆卸地连接，如图1所示，当需要使用自行车支架时，支撑件20位于支撑位置，此时支撑件20与套管14连接并且与待安装基面具有一定的夹角，能够对待支撑物进行支撑，待支撑物不再占据过大的地面空间，从而能够实现节约空间的效果；如图3所示，当不需要使用自行车支架时，支撑件20位于收拢位置，即与待安装基面相邻，此时支撑件20与套管14解除连接并且旋转至与待安装基面平行，这样，在无需存放待支撑物时，可以将支撑件20折叠并收纳起来，从而能够进一步实现节约空间的效果。

通过上述设置，套管14可以固定在连接件15的不同高度位置上，也就是说，支撑件20能够固定在待安装基面的不同高度上，这样，自行车支架可以适用于不同尺寸的待支撑物，当待支撑物尺寸较小时，将套管14固定在连接件15上的最低处，操作人员无需将待支撑物抬离地面即可将其放置在容纳空间21内，操作便捷省力；当待支撑物尺寸较大时，将套管14固定在连接件15的较高处，这样在支撑件20的支撑下，待支撑物能够离开地面，能够实现节约空间的效果。

如图2和图4所示，在本实用新型的实施例中，自行车支架包括固定件13、多个第一安装孔151和第二安装孔141，其中，固定件13与连接件15连接，连接件15相对于固定件13可转动地设置，连接件15通过固定件13与待安装基面连接；多个第一安装孔151沿连接件15的中心线方向间隔布置；第二安装孔141设置在套管14上，锁紧结构50穿过第二安装孔141后选择性地与一个第一安装孔151连接。

在上述技术方案中，固定件13为沿竖直方向布置的两个，并且在两个固定件13上均开设有第三安装孔131，连接件15的相对设置的两端分别依次穿过两个第三安装孔131和两个垫片133后与螺母132螺纹配合，这样，连接件15即可与待安装基面固定连接，并且能够相对于固定件13旋转。

另外，第二安装孔141为两个，两个第二安装孔141分别设置在套管14的两端。优选地，锁紧结构50为螺钉，这样，套管14和连接件15的连接更加稳固。

通过上述设置，套管14和连接件15通过两个锁紧结构50固定连接，从而能够进一步提高整个自行车支架的稳定性；同时，连接件15相对于固定件13可以转动，如图4所示，这样，需要将待支撑物移动至容纳空间21时，支撑件20与待安装基面之间具有夹角，这样具有较大的操作空间，便于操作；当放置完成后，旋转连接件15至支撑件20与待安装基面平行，此时待支撑物与待安装基面相邻，自行车支架几乎不占用空间，从而实现节约存放空间的效果。

优选地，固定件13为钣金件，这样设置的固定件13与待安装基面连接更加稳固，并且由于钣金件属于较常见的材料，也能够节约成本。

当然，在本实用新型的附图未示出的实施例中，为减少操作步骤、节约时间，还可以将第二安装孔141仅设置为一个。

如图1和图2所示，在本实用新型的实施例中，支撑件20的外端设有具有导向面231的导向件23。

在上述技术方案中，导向件23为V形结构，导向件23的两端分别与第一支撑杆24和第二支撑杆25连接，这样待支撑物能够由导向件23进入支撑件20；同时，导向件23与支撑件20具有一定的夹角，也就是说，导向件23相对于支撑件20朝向地面方向翻折，在使用时无需克服待支撑物全部的重量，只需将一端提起，靠近导向件23，再将待支撑物向前推动，待支撑物就会轻松地离开地面、继续向前直至完全进入支撑件20，这样设置便于待支撑物进入自行车支架，从而能够实现便捷省力的效果。

如图1至图3所示，在本实用新型的实施例中，自行车支架还包括与连接构件30连接的卡接件31，卡接件31能够将支撑件20锁定在收拢位置。

在上述技术方案中，卡接件31为两个，两个卡接件31分别与第一支撑杆24和第二支撑杆25对应设置，这样，如图3所示，当支撑件20位于收拢位置时，第一支撑杆24和第二支撑杆25分别与两个卡接件31卡接配合，从而能够将支撑件20固定在收拢位置。

优选地，卡接件31为弹性件，这样，通过推拉动作即可将支撑件20与卡接件31卡接配合或者脱离卡接，操作简便省力。

如图2所示，在本实用新型的实施例中，为防止自行车的后轮直接接触墙面，自行车支架还包括挡板60，挡板60设置在连接件15的下端并且与墙面固定，自行车的后轮靠放在挡板60上；优选地，在一个实施例中，在挡板60的一侧具有凹面结构61；这样，凹面结构61能够增大挡板60与后轮的接触面积，使得自行车等待支撑物不易滑动，整体更加稳固。

实施例二

图6至图8提供了本实用新型的第二实施例，实施例二与实施例一的不同之处在于：支撑件20与连接件15之间的连接方式的不同。

如图6至图8所示，在本实用新型的实施例二中，自行车支架还包括与支撑件20连接的限位件3，限位件3配置为能够将支撑件20保持在支撑位置。

优选地，限位件3设置在支撑件20与连接构件30的枢转点附近并且位于支撑件20上的朝向连接构件30的一侧，这样，当支撑件20位于支撑位置时，支撑件20的外端受到自行车的压力下压，由于杠杆原理，支撑件20的内端有向上抬高的趋势，限位件3的一侧与连接构件30抵接，在限位件3的抵挡作用下，支撑件20的外端不会继续下压，从而可以将支撑件20保持在支撑位置；同时，限位件3具有与连接构件30的外形相适配的倾斜表面，这样，倾斜表面能够与连接构件30完全贴合，支撑件20能够更加稳定地保持在支撑位置。

如图6至图8所示，在本实用新型的实施例二中，自行车支架还包括设置在连接件15上的抵顶结构2，抵顶结构2具有能够与支撑件20的内边缘抵接的顶面。

在上述技术方案中，当支撑件20处于支撑位置时，抵顶结构2的顶面能够防止支撑件20的内边缘继续抬高，从而可以进一步将支撑件20保持在支撑位置。

在本实用新型的附图未示出的实施例中，抵顶结构2也可以为开设在连接件15上的凹槽，凹槽的一端形成能够与支撑件20的内边缘抵接的顶面，凹槽的另一端向下延伸至连接件15的底端，便于支撑件20在支撑位置和收拢位置之间进行切换。

实施例二中的其余结构(比如，枢转部40，挡板60，卡接件31，套管14等)与实施例一中相同，此处不再赘述。

实施例三

图9至图11提供了本实用新型的第三实施例，实施例三与实施例一的不同之处在于：支撑件20与连接件15之间的连接方式的不同。

如图9至图11所示，在本实用新型的实施例三中，自行车支架还包括设置在连接件15上的引导件4，支撑件20的内边缘沿着引导件4上下可滑动地设置，以在支撑位置和收拢位置之间进行切换。

在上述技术方案中，引导件4为设有长条孔的板体，长条孔限定出顶面和底面。当支撑件20处于支撑位置时，支撑件20的内边缘与引导件4的顶面抵接，从而可以将支撑件20保持在支撑位置；当支撑件20由支撑位置切换至收拢位置时，支撑件20的内边缘沿引导件4向下滑动，这样设置便于支撑件20在支撑位置和收拢位置之间进行切换。

在本实用新型的附图未示出的实施例中，引导件4也可以是开设在连接件15的外壁面上的滑槽，同样可以起到对支撑件20限位的作用。

实施例三中的其余结构与实施例一相同，此处不再赘述。

从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果：打开自行车支架时，操作人员单手拉住支撑件的远离连接件的一端并向下按压，支撑件能够绕连接构件与支撑件之间的枢转点转动，基于杠杆原理，支撑件的内端向上运动至支撑位置，此时，支撑件能够对自行车起支撑作用；需要收纳自行车支架时，单手上抬支撑件的外端，支撑件的内端向下移动，即可将支撑件和连接构件收纳至与连接件相邻的收拢位置；上述打开和收纳过程，操作人员仅需单手操作并且仅需一次连贯的动作即可实现，操作简便省力并且更加高效。通过设置限位结构，限位结构的顶壁、限位块和底壁能够对支撑件起限位作用，将支撑件保持在支撑位置；限位件和抵顶结构能够防止支撑件的内边缘继续抬高，从而可以将支撑件保持在支撑位置；支撑件的内边缘能够沿着引导件上下可滑动地设置，以在支撑位置和收拢位置之间进行切换。另外，套管可以固定在连接件的不同高度位置上，也就是说，支撑件能够固定在待安装基面的不同高度上，这样，自行车支架可以适用于不同尺寸的待支撑物。锁紧结构能够将套管固定在连接件上，这样自行车支架更加稳定。连接件相对于固定件可以转动，这样，将待支撑物移动至容纳空间时具有较大的操作空间，便于操作，当放置完成后，旋转连接件至支撑件与待安装基面平行，此时自行车支架几乎不占用空间，从而实现节约存放空间的效果。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (17)

1.一种自行车支架，其特征在于，包括：

连接件(15)，能够与待安装基面固定连接；

支撑件(20)，限定出能够容纳待支撑物的容纳空间(21)，在所述连接件(15)的长度延伸方向上，所述支撑件(20)的内边缘与所述连接件(15)之间具有间隔设置的支撑位置与收拢位置；

连接构件(30)，所述连接构件(30)的一端与所述支撑件(20)枢转连接，所述连接构件(30)的另一端与所述连接件(15)枢转连接。

2.根据权利要求1所述的自行车支架，其特征在于，所述支撑件(20)与所述连接件(15)可拆卸地连接，以在所述支撑位置和所述收拢位置之间切换。

3.根据权利要求2所述的自行车支架，其特征在于，所述自行车支架还包括设置在所述连接件(15)上的限位结构(11)，所述支撑件(20)的内边缘具有与所述限位结构(11)卡接配合的支撑位置和与所述限位结构(11)脱离配合的收拢位置。

4.根据权利要求3所述的自行车支架，其特征在于，所述限位结构(11)具有顶壁，所述支撑件(20)处于所述支撑位置时，所述顶壁与所述内边缘抵接。

5.根据权利要求4所述的自行车支架，其特征在于，所述限位结构(11)上还设有与所述顶壁连接并向下延伸的限位块(17)，以在所述支撑件(20)处于所述支撑位置时对其进行限位。

6.根据权利要求4所述的自行车支架，其特征在于，

所述限位结构(11)还具有底壁(19)，所述底壁(19)的上表面设有高出于所述上表面的防脱件(26)。

7.根据权利要求1所述的自行车支架，其特征在于，所述自行车支架还包括枢转部(40)，所述枢转部(40)包括：

第一枢转孔(41)，开设在所述连接构件(30)上；

第二枢转孔(42)，开设在所述支撑件(20)上并与所述第一枢转孔(41)对应设置；

枢转件(43)，穿设在所述第一枢转孔(41)和所述第二枢转孔(42)内，以使所述连接构件(30)与所述支撑件(20)枢转连接。

8.根据权利要求1所述的自行车支架，其特征在于，所述自行车支架还包括与所述支撑件(20)连接的限位件(3)，所述限位件(3)设置在所述支撑件(20)与所述连接构件(30)的枢转点的靠近所述连接件(15)的一侧，所述支撑件(20)处于所述支撑位置时，所述限位件(3)与所述连接构件(30)抵接。

9.根据权利要求8所述的自行车支架，其特征在于，所述自行车支架还包括设置在所述连接件(15)上的抵顶结构(2)，所述支撑件(20)处于所述支撑位置时，所述支撑件(20)的内边缘与所述抵顶结构(2)抵接。

10.根据权利要求1所述的自行车支架，其特征在于，所述自行车支架还包括设置在所述连接件(15)上的引导件(4)，所述支撑件(20)的内边缘沿着所述引导件(4)上下可滑动地设置，以在所述支撑位置和所述收拢位置之间进行切换。

11.根据权利要求1至10中任一项所述的自行车支架，其特征在于，所述自行车支架还包括：

套管(14)，设在所述连接件(15)的外周并且相对于所述连接件(15)上下可移动地设置；

锁紧结构(50)，分别穿设在所述连接件(15)和所述套管(14)上，以将所述套管(14)固定在连接件(15)的不同高度位置，其中，所述连接构件(30)通过所述套管(14)与所述连接件(15)枢转连接。

12.根据权利要求11所述的自行车支架，其特征在于，所述自行车支架包括：

多个第一安装孔(151)，沿所述连接件(15)的中心线方向间隔布置；

第二安装孔(141)，设置在所述套管(14)上，所述锁紧结构(50)穿过所述第二安装孔(141)后选择性地与一个所述第一安装孔(151)连接。

13.根据权利要求1至10中任一项所述的自行车支架，其特征在于，所述自行车支架还包括：

固定件(13)，与所述连接件(15)连接，所述连接件(15)相对于所述固定件(13)可转动地设置，所述连接件(15)通过所述固定件(13)与所述待安装基面连接。

14.根据权利要求1至10中任一项所述的自行车支架，其特征在于，所述支撑件(20)的外端设有具有导向面(231)的导向件(23)。

15.根据权利要求1至10中任一项所述的自行车支架，其特征在于，所述自行车支架还包括与所述连接构件(30)连接的卡接件(31)，所述卡接件(31)能够将所述支撑件(20)锁定在所述收拢位置。

16.根据权利要求1至10中任一项所述的自行车支架，其特征在于，所述自行车支架还包括挡板(60)，所述挡板(60)能够与所述待安装基面连接并与所述支撑件(20)间隔设置，以防止所述待支撑物的部分结构与所述待安装基面接触。

17.根据权利要求1至10中任一项所述的自行车支架，其特征在于，所述支撑件(20)和所述连接构件(30)一起移动，使得当所述支撑件(20)位于支撑位置时，所述连接构件(30)对所述支撑件(20)提供支撑。

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