CN217146132U - 一种可调节的汽车转向节 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可调节的汽车转向节，涉及转向节技术领域，包括主体，所述主体的中间部位设置有安装槽，所述主体的一侧设置有高度调节装置，所述高度调节装置的一侧设置有安装耳，所述主体的前端设置有连接装置。本实用新型通过螺纹接头、固定块、凹槽、锁孔和垫片的共同作用下，可以将转向节与汽车部件稳定连接，使其不易脱落，安全机制较高，并且因设有的垫片弹性较为良好，可以对转向节起到减震的作用，避免其因外力作用导致其发生震动，通过安装块、转把、拉伸弹簧、导向管和L形活动杆的共同作用下，可以随时调节转向节的高度，使其实用性能增强，并且通过调节其高度，也能增强汽车转向的精度。

Description

一种可调节的汽车转向节

技术领域

本实用新型涉及转向节技术领域，具体涉及一种可调节的汽车转向节。

背景技术

转向节又称“羊角”，是汽车转向桥中的重要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向，转向节的功用是传递并承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度。针对现有技术存在以下问题：

1、现有的汽车转向节,不具备对转向节高度进行调节，导致其实用性能较低；

2、现有的汽车转向节,因长时间转动，导致转向节与汽车部件连接不稳定，时常发生脱落或松动，存在安全隐患。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种可调节的汽车转向节，包括主体，所述主体的中间部位设置有安装槽，所述主体的一侧设置有高度调节装置，所述高度调节装置的一侧设置有安装耳，所述主体的前端设置有连接装置；所述高度调节装置包括安装块、转把、拉伸弹簧、导向管、L形活动杆，所述转把位于安装块的前端，所述拉伸弹簧位于安装块的前端两侧；所述安装块的前端通过螺纹槽与转把的后端可拆卸连接，所述拉伸弹簧的后端通过接口与安装块的前端两侧固定连接。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述L形活动杆位于转把的下端，所述导向管位于L形活动杆的下端。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述L形活动杆的下端通过滑槽与导向管的上端活动连接，所述转把的下端通过连杆与L形活动杆的上端活动连接。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述连接装置包括固定块、螺纹接头、凹槽、锁孔、垫片，所述垫片位于固定块的上端，所述锁孔位于垫片的上端外表面，所述凹槽位于锁孔的一侧，所述螺纹接头位于固定块的一侧。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述固定块的上端通过焊接块与垫片的下端固定连接，所述固定块的一侧通过螺纹槽与螺纹接头的一侧可拆卸连接。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述主体的前端通过螺栓与连接装置的后端固定连接，所述主体的一侧通过焊接块与高度调节装置的一侧固定连接。

由于采用了上述技术方案，本实用新型相对现有技术来说，取得的技术进步是：

1、本实用新型提供一种可调节的汽车转向节，通过螺纹接头、固定块、凹槽、锁孔和垫片的共同作用下，可以将转向节与汽车部件稳定连接，使其不易脱落，安全机制较高，并且因设有的垫片弹性较为良好，可以对转向节起到减震的作用，避免其因外力作用导致其发生震动，从而使转向受阻，将固定块与转向节焊接，并由螺纹接头将其与汽车部件连接在一起，而设有的锁孔则能起到锁紧的作用。

2、本实用新型提供一种可调节的汽车转向节，通过安装块、转把、拉伸弹簧、导向管和L形活动杆的共同作用下，可以随时调节转向节的高度，使其实用性能增强，并且通过调节其高度，也能增强汽车转向的精度，只需将转把旋转，使其能够使L形活动杆一侧向下滑动，并带动导向管下压，并且拉伸弹簧此时会被拉伸，从而使转向节位置能够发生改变，实现对其高度进行调节的效果。

附图说明

图1为本实用新型的可调节的汽车转向节的结构示意图；

图2为本实用新型的连接装置的结构示意图；

图3为本实用新型的高度调节装置的结构示意图。

图中：1、主体；2、安装槽；3、安装耳；4、连接装置；41、固定块；42、螺纹接头；43、凹槽；44、锁孔；45、垫片；5、高度调节装置；51、安装块；52、转把；53、拉伸弹簧；54、导向管；55、L形活动杆。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步详细说明：

实施例1

如图1-3所示，本实用新型提供了一种可调节的汽车转向节,包括主体1，主体1的中间部位设置有安装槽2，主体1的一侧设置有高度调节装置5，高度调节装置5的一侧设置有安装耳3，主体1的前端设置有连接装置4；高度调节装置5包括安装块51、转把52、拉伸弹簧53、导向管54、L形活动杆55，转把52位于安装块51的前端，拉伸弹簧53位于安装块51的前端两侧；安装块51的前端通过螺纹槽与转把52的后端可拆卸连接，拉伸弹簧53的后端通过接口与安装块51的前端两侧固定连接。

在本实施案例中，可以随时调节转向节的高度，使其实用性能增强，并且通过调节其高度，也能增强汽车转向的精度，只需将转把52旋转，使其能够使L形活动杆55一侧向下滑动，并带动导向管54下压，并且拉伸弹簧53此时会被拉伸，从而使转向节位置能够发生改变，实现对其高度进行调节的效果。

实施例2

如图1-3所示，在实施例1的基础上，本实用新型提供一种技术方案：优选的，L形活动杆55位于转把52的下端，导向管54位于L形活动杆55的下端，L形活动杆55的下端通过滑槽与导向管54的上端活动连接，转把52的下端通过连杆与L形活动杆55的上端活动连接。

实施例3

如图1-3所示，在实施例1的基础上，本实用新型提供一种技术方案：优选的，连接装置4包括固定块41、螺纹接头42、凹槽43、锁孔44、垫片45，垫片45位于固定块41的上端，锁孔44位于垫片45的上端外表面，凹槽43位于锁孔44的一侧，螺纹接头42位于固定块41的一侧，固定块41的上端通过焊接块与垫片45的下端固定连接，固定块41的一侧通过螺纹槽与螺纹接头42的一侧可拆卸连接。

在本实施例中，可以将转向节与汽车部件稳定连接，使其不易脱落，安全机制较高，并且因设有的垫片45弹性较为良好，可以对转向节起到减震的作用，避免其因外力作用导致其发生震动，从而使转向受阻，将固定块41与转向节焊接，并由螺纹接头42将其与汽车部件连接在一起，而设有的锁孔44则能起到锁紧的作用。

实施例4

如图1-3所示，在实施例1的基础上，本实用新型提供一种技术方案：优选的，主体1的前端通过螺栓与连接装置4的后端固定连接，主体1的一侧通过焊接块与高度调节装置5的一侧固定连接。

下面具体说一下该可调节的汽车转向节的工作原理。

如图1-3所示，当此汽车转向节在使用时，通过高度调节装置5可以随时调节转向节的高度，使其实用性能增强，并且通过调节其高度，也能增强汽车转向的精度，只需将转把52旋转，使其能够使L形活动杆55一侧向下滑动，并带动导向管54下压，并且拉伸弹簧53此时会被拉伸，从而使转向节位置能够发生改变，实现对其高度进行调节的效果，并由连接装置4可以将转向节与汽车部件稳定连接，使其不易脱落，安全机制较高，并且因设有的垫片45弹性较为良好，可以对转向节起到减震的作用，避免其因外力作用导致其发生震动，从而使转向受阻，将固定块41与转向节焊接，并由螺纹接头42将其与汽车部件连接在一起，而设有的锁孔44则能起到锁紧的作用。

上文一般性的对本实用新型做了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之做一些修改或改进，这对于技术领域的一般技术人员是显而易见的。因此，在不脱离本实用新型思想精神的修改或改进，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种可调节的汽车转向节，包括主体(1)，其特征在于：所述主体(1)的中间部位设置有安装槽(2)，所述主体(1)的一侧设置有高度调节装置(5)，所述高度调节装置(5)的一侧设置有安装耳(3)，所述主体(1)的前端设置有连接装置(4)；

所述高度调节装置(5)包括安装块(51)、转把(52)、拉伸弹簧(53)、导向管(54)、L形活动杆(55)，所述转把(52)位于安装块(51)的前端，所述拉伸弹簧(53)位于安装块(51)的前端两侧；

所述安装块(51)的前端通过螺纹槽与转把(52)的后端可拆卸连接，所述拉伸弹簧(53)的后端通过接口与安装块(51)的前端两侧固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种可调节的汽车转向节，其特征在于：所述L形活动杆(55)位于转把(52)的下端，所述导向管(54)位于L形活动杆(55)的下端。

3.根据权利要求2所述的一种可调节的汽车转向节，其特征在于：所述L形活动杆(55)的下端通过滑槽与导向管(54)的上端活动连接，所述转把(52)的下端通过连杆与L形活动杆(55)的上端活动连接。

4.根据权利要求1所述的一种可调节的汽车转向节，其特征在于：所述连接装置(4)包括固定块(41)、螺纹接头(42)、凹槽(43)、锁孔(44)、垫片(45)，所述垫片(45)位于固定块(41)的上端，所述锁孔(44)位于垫片(45)的上端外表面，所述凹槽(43)位于锁孔(44)的一侧，所述螺纹接头(42)位于固定块(41)的一侧。

5.根据权利要求4所述的一种可调节的汽车转向节，其特征在于：所述固定块(41)的上端通过焊接块与垫片(45)的下端固定连接，所述固定块(41)的一侧通过螺纹槽与螺纹接头(42)的一侧可拆卸连接。

6.根据权利要求1所述的一种可调节的汽车转向节，其特征在于：所述主体(1)的前端通过螺栓与连接装置(4)的后端固定连接，所述主体(1)的一侧通过焊接块与高度调节装置(5)的一侧固定连接。

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