CN217145992U - 一种用于接触网梯车的卡轨器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种用于接触网梯车的卡轨器，所述卡轨器包括卡轨器壳体和与卡轨器壳体转动连接的用于卡住铁轨的夹持组件，所述卡轨器壳体远离夹持组件的一侧设有用于与接触网梯车固定的固定组件，所述卡轨器壳体安装有用于驱动夹持组件转动的驱动组件。本实用新型结构设计巧妙，可以将铁轨卡紧，保证接触网施工作业中梯车的稳固性，起到防溜和防止梯车侧翻的作用，能充分保证卡轨器结构稳定，不易损坏，增加了其使用寿命。

Description

一种用于接触网梯车的卡轨器

技术领域

本实用新型涉及铁路接触网施工装置的技术领域，具体是一种用于接触网梯车的卡轨器。

背景技术

随着我国高速铁路建设的蓬勃发展，在铁路建设过程中各项参数的不断提高，对电气化铁路接触网的施工提出了更高的要求。在电气化铁路接触网施工中，梯车是常用的作业工具之一，鉴于铁路线路存在着横向坡道、曲线外轨超高等特点，现阶段300km/h及以上的高速铁路，其轨面超高最大值可达175mm。如何快速有效的保证接触网作业过程中梯车的安全性，从而确保作业人员在梯车上部安全高效的施工，一直是研究人员不断改进应用的方向，现有的技术通常是在梯车底部设置一个可以连接于铁轨的卡轨器，使梯车能够固定于铁轨上。

现有的卡轨器比如钳形卡轨器，见专利号为CN203528501U，专利名称为《防止接触网作业梯车倾覆的卡轨固定器》的中国实用新型专利，其公开了一种卡轨组件，但是这种结构通过调节螺栓逐步紧固，在锁住铁轨时时间较长，操作繁琐；在受力过大时钳形固定卡容易损坏，稳定性差。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型提供一种用于接触网梯车的卡轨器，在施工中可保证接触网作业梯车平稳，有效防止接触网作业梯车发生倾倒，实现安全施工。

本实用新型提供的技术方案：一种用于接触网梯车的卡轨器，所述卡轨器包括卡轨器壳体和与卡轨器壳体转动连接的用于卡住铁轨的夹持组件，所述卡轨器壳体远离夹持组件的一侧设有用于与接触网梯车固定的固定组件，所述卡轨器壳体安装有用于驱动夹持组件转动的驱动组件。

进一步的，所述夹持组件包括设置在卡轨器壳体内的相互对称的第一夹持爪和第二夹持爪，所述第一夹持爪和所述第二夹持爪均与所述卡轨器壳体转动连接，所述驱动组件传动连接所述第一夹持爪，所述第一夹持爪和所述第二夹持爪的上部表面均设有弧形的齿条，所述第一夹持爪的齿条与所述第二夹持爪的齿条相互啮合。

进一步的，所述驱动组件包括设置在卡轨器壳体外侧的底座和设置在底座上方的握把，所述底座内转动连接有第一转轴，所述第一转轴从底座一侧贯穿卡轨器壳体与第一夹持爪转动连接，所述第二夹持爪的中心转动连接有贯穿卡轨器壳体的第二转轴。

进一步的，所述底座内设有第四转轴，所述卡轨器壳体前端面上设有卡接齿轮，所述卡接齿轮的上方设置与第四转轴转动连接的卡爪，所述卡爪的一端与卡接齿轮啮合。

进一步的，所述握把内设置有用于推动卡爪与卡接齿轮锁止或松开的锁止组件，所述锁止组件包括滑动连接在握把内的推杆，所述推杆的顶端设有按钮，所述推杆与所述握把之间设有弹性件，所述推杆设有第一限位块，所述握把设有第二限位块；所述第一限位块与所述弹性件顶部抵接，所述第二限位块与所弹性件底部抵接，所述卡爪远离所述卡接齿轮的一端与所述推杆的底部转动连接。

进一步的，所述底座与所述卡轨器壳体之间设有扭簧，所述扭簧一端与所述底座连接，所述扭簧另一端与所述卡轨器壳体连接。

进一步的，其特征在于：所述固定组件包括与卡轨器壳体活动连接的安装座以及与安装座转动连接的固定压板，所述固定压板与安装座之间形成固定接触网梯车的夹口。

进一步的，所述安装座设有第三转轴，所述第三转轴上方设置有螺杆，所述固定压板与第三转轴连接的一侧设有U形槽，所述螺杆穿过所述U形槽并与锁紧螺母螺纹连接。

进一步的，所述卡轨器壳体与安装座连接的一端设有第一通孔，所述安装座与卡轨器壳体连接的一端设有条形的第二通孔，调节螺栓依次穿过所述第一通孔和所述第二通孔并通过调节螺母进行锁紧固定。

进一步的，所述卡轨器壳体的底部设有垫板，所述底座设有第三通孔，第三通孔内设有第一卡接块，第一转轴上设有卡接槽，第一夹持爪设有第二卡接块，所述第一卡接块和第二卡接块均嵌入卡接槽。

本实用新型通过固定组件与梯车最底部的连接杆紧密连接，再将夹持组件放置于铁轨，通过驱动组件驱动夹持组件转动，使夹持组件夹持于铁轨，此时，铁轨、卡轨器以及梯车三者相互连接，梯车相对铁轨固定，不会发生位移。本实用新型的卡轨器可以将铁轨卡紧，保证接触网施工作业中梯车的稳固性，起到防溜和防止梯车侧翻的作用，能充分保证卡轨器结构稳定，不易损坏，增加了其使用寿命。而且该卡轨器调节方便、可靠实用，大大节省了人力、物力成本，并提高了电气化高空作业安全系数。

附图说明

图1和图2是本实用新型不同角度的结构示意图；

图3是本实用新型使用时的结构示意图；

图4是本实用新型的驱动组件的结构示意图；

图5是本实用新型的锁止组件的结构示意图；

图6是本实用新型的夹持组件与铁轨固定时的结构示意图；

图7是本实用新型的夹持组件的结构示意图；

图8是本实用新型的固定组件的结构示意图；

图9是本实用新型的卡轨器壳体的结构示意图；

图中：1-卡轨器壳体，2-铁轨，3-第一夹持爪，4-第二夹持爪， 5-齿条，6-底座，7-握把，8-第一转轴，9-第二转轴，10-卡爪，11-卡接齿轮，12-推杆，13-弹性件，14-第一限位块，15-第二限位块，16- 扭簧，17-安装座，18-固定压板，19-第三转轴，20-螺杆，21-U形槽，22-锁紧螺母，23-第一通孔，24-第二通孔，25-调节螺栓，26-调节螺母，27-垫板，28-第三通孔，29-夹口，30-第一卡接块，31-第二卡接块，32-第四转轴，33-按钮，34-连接杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-9所示的用于接触网梯车的卡轨器，所述卡轨器包括卡轨器壳体1和与卡轨器壳体1转动连接的用于卡住铁轨2的夹持组件，所述卡轨器壳体1远离夹持组件的一侧设有用于与接触网梯车固定的固定组件，所述卡轨器壳体上1安装有用于驱动夹持组件转动的驱动组件。

所述夹持组件包括设置在卡轨器壳体1内的相互对称的第一夹持爪3和第二夹持爪4，所述第一夹持爪3和所述第二夹持爪4均与所述卡轨器壳体1转动连接，所述驱动组件传动连接所述第一夹持爪 3，所述第一夹持爪3和所述第二夹持爪4的上部表面均设有弧形的齿条5，所述第一夹持爪3的齿条与所述第二夹持爪4的齿条相互啮合。

通过设置相互啮合的第一夹持爪3与第二夹持爪4，在将卡轨器夹持于铁轨2时，驱动组件通过驱动第一夹持爪3转动，由于第一夹持爪3与第二夹持爪4均设有弧形的齿条5，第一夹持爪3上的齿条 5带动第二夹持爪4上的齿条5转动，第二夹持爪4上的齿条5带动第二夹持爪4相对第一夹持爪3的转动方向反向转动，使第一夹持爪 3与第二夹持爪4相互靠拢，从而使卡轨器而夹持于铁轨2。在将卡轨器从铁轨2上取下时，驱动组件通过驱动第一夹持爪3反向转动，使第一夹持爪3与第二夹持爪4相互分离，从而将卡轨器与铁轨2分离并取下。

所述驱动组件包括设置在卡轨器壳体1外侧的底座6和设置在底座6上方的握把7，所述底座6内转动连接有第一转轴8，所述第一转轴8从底座6一侧贯穿卡轨器壳体1与第一夹持爪3转动连接，所述第二夹持爪4的中心转动连接有贯穿卡轨器壳体1的第二转轴9。在需要将卡轨器固定于铁轨2时，通过转动握把7，从而带动底座6 转动，底座6带动第一转轴8转动，进而驱动设于第一转轴8的第一夹持爪3转动，使第一夹持爪3与第二夹持爪4相互靠拢，从而使卡轨器而夹持于铁轨2。

在需要将卡轨器从铁轨2上取下时，通过反向转动握把7，从而带动底座6反向转动，底座6带动第一转轴8反向转动，进而驱动第一夹持爪3反向转动，使第一夹持爪3与第二夹持爪4相互分离，从而便于将第一夹持爪3与第二夹持爪4从铁轨2上取下，进一步使卡轨器从铁轨2上取下。

本实施例通过设置第一转轴8使第一夹持爪3相对卡轨器壳体1 转动更方便，通过设置第二转轴9使第二夹持爪4相对卡轨器壳体1 转动更方便，也便于将第一夹持爪3与第二夹持爪4安装于卡轨器壳体1。

所述底座6内设有第四转轴32，所述卡轨器壳体1前端面上设有卡接齿轮11，所述卡接齿轮11的上方设置与第四转轴32转动连接的卡爪10，所述卡爪10的一端与卡接齿轮11啮合。在需要使用驱动组件时，转动卡爪10，使卡爪10与卡接齿轮11分离，此时可以通过驱动组件，将卡轨器固定于铁轨2或者将卡轨器从铁轨2脱离。在需要将驱动组件固定时，转动卡爪10，使卡爪10与卡接齿轮11 啮合，如此可以将驱动组件锁止于卡轨器壳体1，增加了卡轨器的安全性和用户使用的体验感。

所述握把7内设置有用于推动卡爪10与卡接齿轮11锁止或松开的锁止组件，所述锁止组件包括滑动连接在握把7内的推杆12，所述推杆12的顶端设有按钮33，所述推杆12与所述握把7之间设有弹性件13，所述推杆12设有第一限位块14，所述握把7设有第二限位块15；所述第一限位块14与所述弹性件13顶部抵接，所述第二限位块15与所弹性件13底部抵接，所述卡爪10远离所述卡接齿轮 11的一端与所述推杆12的底部连接。

本实施例设置推杆12和弹性件13，在处于静止状态时，如图5 所示，弹性件13给推杆12施加一个向上的力用于平衡推杆12自身的重力和与推杆12连接的卡爪10给推杆12施加的向下的力，此时推杆12部分伸出握把7，由于推杆12会带动卡爪10顺时针转动，卡爪10远离推杆12的一端嵌入卡接齿轮11，实现对驱动组件的锁止。

在需要移动驱动组件时，需要给推杆12施加一个向下的力，此时推杆12向下移动，带动卡爪10沿第四转轴32转动，使卡爪10与卡接齿轮11啮合的一端分离，解除了驱动组件的锁止，同时设于弹性件13两端的第一限位块和第二限位块15之间的距离缩小，使弹性件13产生积蓄弹力，在撤去施加于推杆12上的力之后，推杆12会自动复原。

可选的，本实施例的弹性件13可使用弹簧。

所述底座6与所述卡轨器壳体1之间设有扭簧16，所述扭簧16 一端与所述底座6连接，所述扭簧16另一端与所述卡轨器壳体1连接。通过在底座6与卡轨器壳体1之间设置扭簧16，可以在拉动握把7，使第一夹持爪3和第二夹持爪4分开时，扭簧16会发生形变，对握把7产生一个复位的力，从而使握把7带动夹持组件向闭合的方向转动，实现驱动组件在复位时更省力，提升用户的使用体验感。

所述固定组件包括与卡轨器壳体1活动连接的安装座17以及与安装座17转动连接的固定压板18，所述固定压板18与安装座17之间形成固定接触网梯车的夹口29。通过安装座17与卡轨器壳体1活动连接，可以根据在实际使用时，根据铁轨2和梯车之间的位置关系，从而调节安装座17与卡轨器壳体1两者的连接位置，以便于应对不同情况。

所述安装座17设有第三转轴19，所述第三转轴19上方设置有螺杆20，所述固定压板18与第三转轴19连接的一侧设有U形槽21，所述螺杆20穿过所述U形槽21并与锁紧螺母22螺纹连接。在需要将连接杆34固定于卡轨器时，先转动固定压板18，使固定压板18 与安装座17分开，将连接杆34放置于固定压板18与安装座17之间，再旋转固定压板18，将固定压板18连接杆34固定于安装座17，再旋转第三转轴19，使螺杆20穿过固定压板18一侧U形槽21并与锁紧螺母22螺纹连接，以此可以通过旋转螺杆20来使固定压板18抵接不同尺寸连接杆34，以便于应对不同情况。

在某一实施例中，固定压板18设为向外凸出的弧形板，安装座 17设有与之配套使用的凹槽，便于固定压板18和安装座17之间可以固定多种尺寸的连接杆34。

所述卡轨器壳体1与安装座17连接的一端设有第一通孔23，所述安装座17与卡轨器壳体1连接的一端设有条形的第二通孔24，调节螺栓25依次穿过所述第一通孔23和所述第二通孔24并通过调节螺母26进行锁紧固定。本实用新型可以根据在实际使用时铁轨2和梯车之间的位置关系，调节安装座17与卡轨器壳体1两者连接时的位置，将安装座17与卡轨器壳体1两者连接的位置固定好之后，将调节螺栓25依次穿过第一通孔23、第二通孔24并与调节螺母26螺纹连接，将安装座17与卡轨器壳体1两者的位置固定。通过条形的第二通孔24与调节螺栓25配合使用，更方便调节安装座17与卡轨器壳体1两者的位置，以此便于调节卡轨器的长度，以便于应对不同情况的使用。

所述卡轨器壳体1的底部设有垫板27，可以进一步增强夹持组件与铁轨2之间的摩擦力，提高卡轨器的刹车性能，降低夹持部位的故障率。

可选的，本实施例的垫板27可以采用橡胶板。

可选的，本实施例的垫板27和卡轨器壳体1可通过螺栓实现螺纹连接。

所述底座6设有第三通孔28，第三通孔28内设有第一卡接块30，第一转轴8上设有卡接槽，第一夹持爪3内设有第二卡接块31，所述第一卡接块30和第二卡接块31均嵌入卡接槽。

在实施例中，第一夹持爪3和第二夹持爪4与铁轨2顶腰形态一致，能与铁轨2贴合紧密，有效增大夹持组件与铁轨2的接触面积从而增强夹持组件与铁轨2之间的摩擦力，提高卡轨器的刹车性能，降低夹持部位的故障率。

本实用新型在需要将梯车固定在某一位置时，将本实用新型的固定组件与梯车最底部的连接杆34紧密连接，再将夹持组件放置于铁轨2，通过驱动组件驱动夹持组件转动，使夹持组件夹持于铁轨2，此时，铁轨2、卡轨器以及梯车三者相互连接，梯车相对铁轨2固定，不会发生位移。在需要移动梯车时，驱动组件驱动夹持组件反向转动，使夹持组件与铁轨2分离，从而卡轨器脱离铁轨2，推动梯车实现自由移动。

以上所述仅为本实用新型的具体实施方案的详细描述，并不以此限制本实用新型，凡在本实用新型的设计思路上所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于接触网梯车的卡轨器，其特征在于：所述卡轨器包括卡轨器壳体(1)和与卡轨器壳体(1)转动连接的用于卡住铁轨(2)的夹持组件，所述卡轨器壳体(1)远离夹持组件的一侧设有用于与接触网梯车固定的固定组件，所述卡轨器壳体上(1)安装有用于驱动夹持组件转动的驱动组件。

2.根据权利要求1所述的用于接触网梯车的卡轨器，其特征在于：所述夹持组件包括设置在卡轨器壳体(1)内的相互对称的第一夹持爪(3)和第二夹持爪(4)，所述第一夹持爪(3)和所述第二夹持爪(4)均与所述卡轨器壳体(1)转动连接，所述驱动组件传动连接所述第一夹持爪(3)，所述第一夹持爪(3)和所述第二夹持爪(4)的上部表面均设有弧形的齿条(5)，所述第一夹持爪(3)的齿条与所述第二夹持爪(4)的齿条相互啮合。

3.根据权利要求2所述的用于接触网梯车的卡轨器，其特征在于：所述驱动组件包括设置在卡轨器壳体(1)外侧的底座(6)和设置在底座(6)上方的握把(7)，所述底座(6)内转动连接有第一转轴(8)，所述第一转轴(8)从底座(6)一侧贯穿卡轨器壳体(1)与第一夹持爪(3)转动连接，所述第二夹持爪(4)的中心转动连接有贯穿卡轨器壳体(1)的第二转轴(9)。

4.根据权利要求3所述的用于接触网梯车的卡轨器，其特征在于：所述底座(6)内设有第四转轴(32)，所述卡轨器壳体(1)前端面上设有卡接齿轮(11)，所述卡接齿轮(11)的上方设置与第四转轴(32)转动连接的卡爪(10)，所述卡爪(10)的一端与卡接齿轮(11)啮合。

5.根据权利要求4所述的用于接触网梯车的卡轨器，其特征在于：所述握把(7)内设置有用于推动卡爪(10)与卡接齿轮(11)锁止或松开的锁止组件，所述锁止组件包括滑动连接在握把(7)内的推杆(12)，所述推杆(12)的顶端设有按钮(33)，所述推杆(12)与所述握把(7)之间设有弹性件(13)，所述推杆(12)设有第一限位块(14)，所述握把(7)设有第二限位块(15)；所述第一限位块(14)与所述弹性件(13)顶部抵接，所述第二限位块(15)与所弹性件(13)底部抵接，所述卡爪(10)远离所述卡接齿轮(11)的一端与所述推杆(12)的底部连接。

6.根据权利要求3所述的用于接触网梯车的卡轨器，其特征在于：所述底座(6)与所述卡轨器壳体(1)之间设有扭簧(16)，所述扭簧(16)一端与所述底座(6)连接，所述扭簧(16)另一端与所述卡轨器壳体(1)连接。

7.根据权利要求1所述的用于接触网梯车的卡轨器，其特征在于：所述固定组件包括与卡轨器壳体(1)活动连接的安装座(17)以及与安装座(17)转动连接的固定压板(18)，所述固定压板(18)与安装座(17)之间形成固定接触网梯车的夹口(29)。

8.根据权利要求7所述的用于接触网梯车的卡轨器，其特征在于：所述安装座(17)设有第三转轴(19)，所述第三转轴(19)上方设置有螺杆(20)，所述固定压板(18)与第三转轴(19)连接的一侧设有U形槽(21)，所述螺杆(20)穿过所述U形槽(21)并与锁紧螺母(22)螺纹连接。

9.根据权利要求7所述的用于接触网梯车的卡轨器，其特征在于：所述卡轨器壳体(1)与安装座(17)连接的一端设有第一通孔(23)，所述安装座(17)与卡轨器壳体(1)连接的一端设有条形的第二通孔(24)，调节螺栓(25)依次穿过所述第一通孔(23)和所述第二通孔(24)并通过调节螺母(26)进行锁紧固定。

10.根据权利要求3所述的用于接触网梯车的卡轨器，其特征在于：所述卡轨器壳体(1)的底部设有垫板(27)，所述底座(6)设有第三通孔(28)，第三通孔(28)内设有第一卡接块(30)，第一转轴(8)上设有卡接槽，第一夹持爪(3)内设有第二卡接块(31)，所述第一卡接块(30)和第二卡接块(31)均嵌入卡接槽。

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