CN217145968U - 一种轨道车辆司机台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨道车辆司机台，所述司机台为居中驾驶结构，包括台面骨架，在高度方向上，所述台面骨架中部低于左右两侧形成凹陷结构。本实用新型的轨道车辆司机台通过降低台面骨架中间的高度，有利于对低信号视野的观测；通过不设置前台面，驾驶轨道车辆时，司机的驾驶位置可以更靠近司机台前方，从而更有利于对低信号视野的观测，特别是满足对车钩连接线起前方4m或更短距离内的低信号的瞭望要求。

Description

一种轨道车辆司机台

技术领域

本实用新型涉及一种轨道车辆司机台，属于交通车辆技术领域。

背景技术

一般来说，轨道工程车对低信号的视野瞭望需满足UIC 651或GB 5914.1视野要求，UIC 651中低信号距离缓冲器前表面≥15m，GB 5914.1中低信号距离车钩连接线起前方15m。但部分项目合同中，业主对低信号的视野瞭望要求较高，要求满足对车钩连接线起前方4m或更短距离内的低信号，同时要求满足对车钩连接情况的瞭望。目前，不论是轨道工程车、地铁车辆或机车车辆，均无法满足对前方4m或更短距离内的低信号的瞭望要求。因此，如何合理布局司机台上各类设备，满足司机舒适驾驶要求，并能提供极佳低信号视野观测要求，是目前待解决的问题。司机台主要分为居中驾驶司机台和单侧驾驶司机台两种，轨道车辆司机台通常由下骨架、台面骨架和脚踏三个部分组成，台面骨架设于下骨架上方。

中国实用新型专利授权公告号CN204296724U公开了一种紧凑型有轨电车司机台，包括立面和与之形状对应的台面，所述立面为以司机座椅中心点为圆心的弧形段，为了方便观察及防止设备反光对司机视线的影响，所述立面与垂直方向成20-30度倾斜设置于台面上，所述立面包括位于左侧的停车、发车或故障状态下使用的设备及按钮、位于中部的车辆状态及调度信息显示面板、位于右侧的行车监控显示面板，以及位于右侧端部的常用及紧急设备控制面板，所述台面的左侧设有主控手柄。整体司机台采用以司机为中心的弧面设计，所有设备及按钮布置均可以在驾驶位触及；有效的降低了立面的高度，驾驶视野更好；立面设备的排布按驾驶的实际情况，合理的分区。但是，该实用新型的司机台以司机为中心的弧面设计，仅降低了司机台两边的立面高度，并不能满足短距离内的低信号的瞭望要求。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种轨道车辆司机台，可满足短距离的低信号的瞭望，特别是满足对车钩连接线起前方4m或更短距离的低信号的瞭望要求。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种轨道车辆司机台，所述司机台为居中驾驶结构，包括台面骨架，其结构特点是：在高度方向上，所述台面骨架中部低于左右两侧形成凹陷结构。司机台的高度会影响到低信号视野，而司机台正前方仪表立面的高度通常由安装的设备决定，通常是显示屏。通过降低台面骨架中间的高度，有利于对低信号视野的观测，但同时需确保司机能舒适的观测前方屏幕，观测的视线角度符合相应的标准要求。

进一步的，所述台面骨架包括左台面和右台面，所述左台面和右台面分布在所述司机台的左右两侧。由于未设置前台面，驾驶轨道车辆时，所述司机台的驾驶位置可以更靠近司机台前方，从而更有利于对低信号视野的观察，需确保司机能正常进出以及上下座椅。

具体的，在高度方向上，所述台面骨架中部下降高度为L，取值范围为0＜L≤128mm，可满足司机对前方屏幕的一个舒适观察。当司机台面骨架中部下降128mm时，在保证司机腿部进出空间的前提下，司机座椅前推，司机台骨架中部下降区域的宽度由轨道两侧视野的宽度决定。当司机台骨架中部下降区域宽度为1033mm时，可满足对轨道中心线两侧2.5m，距离车钩连接线前方3.5m外低信号视野的观测。

优选的，在高度方向上，所述台面骨架中部分别与左右两侧通过第一曲面和第二曲面相连。司机台中部与两侧司机台圆弧过渡，可确保司机台的整体美观效果。

优选的，所述左台面和右台面分别通过第三曲面和第四曲面与所述司机台中部过渡。一般情况下，司机台正前方布置司机需经常观测的信号显示屏或微机显示屏。由于司机台中部局部下沉，既有高度空间不足以放置显示屏，故而通过第三曲面和第四曲面局部下沉与司机台台面圆弧过渡，满足中间屏幕的布置需求。通过过渡曲面以及司机台局部下沉，保证了司机舒适驾驶需求及整体美观性，同时满足司机对极短距离低信号视野观测，甚至是车钩的观测要求。

优选的，所述司机台为模块化结构，还包括左下骨架、右下骨架和脚踏，所述脚踏位于所述左下骨架和右下骨架之间，所述台面骨架位于所述左下骨架和右下骨架上方。司机台采用模块化设计，便于后续组装。左下骨架内部可布置如刮雨器水箱、端子排、各电气设备模块等；右下骨架内部可布置各电气设备模块、网络模块、端子排等设备，骨架柜门可拆卸，便于安装检修；脚踏为固定式脚踏或升降式脚踏，司机可根据需求调节脚踏高度，满足舒适驾驶要求。

具体的，在高度方向上，所述台面骨架左侧分别设有第一左侧仪表面板和第二左侧仪表面板，所述台面骨架右侧分别设有第一右侧仪表面板和第二右侧仪表面板，所述台面骨架中部分别设有第一中间仪表面板、显示屏面板和第二中间仪表面板；所述左台面上设有左台面板和制动控制器，所述右台面上设有右台面板和司机控制器。司机居中驾驶，制动控制器与司机控制器分别布置于左右两侧，制动控制器与司机控制器距离需确保人员能舒适操纵，同时又需确保司机能正常进出，上下座椅。司机台上布置有各类显示屏、仪表、各类开关扳键、司机控制器、制动控制器等，各类型设备差异较大。各类设备需合理布局，满足司机舒适驾驶需求。司机台采用模块化及大面板设计，便于检修及后续设备更换。第一左侧仪表面板和第二左侧仪表面板上可布置各类显示屏、无线电、按钮开关等各类型设备；第一中间仪表面板和第二中间仪表面板可布置各类仪表盘或根据实际需求布置各类按钮、扳键等；显示屏面板建议布置司机需经常观测的信号显示屏或微机显示屏；第一右侧仪表面板和第二右侧仪表面板可用于布置各类显示屏和扳键按钮等设备；左台面板和右台面板上布置了各类按钮、重联电话等设备。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型的轨道车辆司机台通过降低台面骨架中间的高度，有利于对低信号视野的观测；通过不设置前台面，驾驶轨道车辆时，司机的驾驶位置可以更靠近司机台前方，从而更有利于对低信号视野的观测。

2、由于司机台中部下沉，与两侧司机台圆弧曲面过渡，保证司机台的整体美观。

3、通过合理布置司机台上各类设备，满足司机舒适驾驶需求。

附图说明

图1为本实用新型的轨道车辆司机台示意图；

图2为图1中司机台的正视图；

图3为图1中台面骨架上各种面板的爆炸图。

图中，1-左下骨架；2-台面骨架；3-右下骨架；4-脚踏；21-第一曲面；22-第二曲面；23-第三曲面；24-第四曲面；25-左台面；26-右台面；201-第一左侧仪表面板；202-第二左侧仪表面板；203-第一中间仪表面板；204-显示屏面板；205-第二中间仪表面板；206-第一右侧仪表面板；207-第二右侧仪表面板；208-右台面板；209-司机控制器；210-左台面板；211-制动控制器。

具体实施方式

以下将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。为叙述方便，下文中如出现“上”、“下”、“左”、“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用。

如图1所示，一种轨道车辆司机台，所述司机台为居中驾驶结构，包括左下骨架1、台面骨架2、右下骨架3和脚踏4，所述脚踏4位于所述左下骨架1和右下骨架3之间，所述台面骨架2位于所述左下骨架1和右下骨架3上方。为便于检修及后续更换，司机台整体采用模块化和大面板设计。如图2所示，在高度方向上，所述台面骨架2中部低于左右两侧形成凹陷结构。所述台面骨架2中部下降高度为L，取值范围为0＜L≤128mm。所述台面骨架2包括左台面25和右台面26，所述左台面25和右台面26分布在所述司机台的左右两侧。由于台面骨架2上未设置前台面，驾驶轨道车辆时，所述司机台的驾驶位置可以更靠近司机台前方。为了使司机台整体美观效果及舒适操作需求，在高度方向上，所述台面骨架2中部分别与左右两侧通过第一曲面21和第二曲面22相连。所述左台面25和右台面26分别通过第三曲面23和第四曲面24与所述司机台中部过渡。如图3所示，在高度方向上，所述台面骨架2左侧分别设有第一左侧仪表面板201和第二左侧仪表面板202，所述台面骨架2右侧分别设有第一右侧仪表面板206和第二右侧仪表面板207，所述台面骨架2中部分别设有第一中间仪表面板203、显示屏面板204和第二中间仪表面板205。所述左台面25上设有左台面板210和制动控制器211，所述右台面26上设有右台面板208和司机控制器209。

司机台上各类设备需合理布置，满足司机舒适驾驶需求。左下骨架1内部可布置如刮雨器水箱、端子排、各电气设备模块等；右下骨架3内部可布置各电气设备模块、网络模块、端子排等设备，骨架柜门可拆卸，便于安装检修；脚踏4为固定式脚踏或升降式脚踏，司机可根据需求调节脚踏4高度，满足舒适驾驶要求。司机控制器209和制动控制器211分别布置于台面骨架2左右两侧，制动控制器211与司机控制器209距离需确保人员能舒适操纵，同时又需确保司机能正常进出，上下座椅。第一左侧仪表面板201和第二左侧仪表面板202上可布置各类显示屏、无线电、按钮开关等各类型设备；第一中间仪表面板203和第二中间仪表面板205可布置各类仪表盘或根据实际需求布置各类按钮、扳键等；显示屏面板204建议布置司机需经常观测的信号显示屏或微机显示屏；第一右侧仪表面板206和第二右侧仪表面板207可用于布置各类显示屏和扳键按钮等设备；左台面板210和右台面板208上布置了各类按钮、重联电话等设备。当司机台面骨架中部下降128mm时，在保证司机腿部进出空间的前提下，司机座椅前推，司机台骨架中部下降区域的宽度由轨道两侧视野的宽度决定。当司机台骨架中部下降区域宽度为1033mm时，可满足对轨道中心线两侧2.5m，距离车钩连接线前方3.5m外低信号视野的观测。本实用新型针对超出UIC651或者GB 5914.1的特殊视野要求，为轨道车辆司机台设计提出了一种可行的解决方案。

上述实施例阐明的内容应当理解为这些实施例仅用于更清楚地说明本实用新型，而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落入本申请所附权利要求所限定的范围。

Claims (6)

1.一种轨道车辆司机台，所述司机台为居中驾驶结构，包括台面骨架（2），其特征在于：在高度方向上，所述台面骨架（2）中部低于左右两侧形成凹陷结构，所述台面骨架（2）中部下降高度为L，L的取值范围为0＜L≤128mm。

2.根据权利要求1所述的轨道车辆司机台，其特征在于：所述台面骨架（2）包括左台面（25）和右台面（26），所述左台面（25）和右台面（26）分布在所述司机台的左右两侧。

3.根据权利要求1所述的轨道车辆司机台，其特征在于：在高度方向上，所述台面骨架（2）中部分别与左右两侧通过第一曲面（21）和第二曲面（22）相连。

4.根据权利要求2所述的轨道车辆司机台，其特征在于：所述左台面（25）和右台面（26）分别通过第三曲面（23）和第四曲面（24）与所述司机台中部过渡。

5.根据权利要求1～4中任一项所述的轨道车辆司机台，其特征在于：所述司机台为模块化结构，还包括左下骨架（1）、右下骨架（3）和脚踏（4），所述脚踏（4）位于所述左下骨架（1）和右下骨架（3）之间，所述台面骨架（2）位于所述左下骨架（1）和右下骨架（3）上方。

6.根据权利要求2所述的轨道车辆司机台，其特征在于：在高度方向上，所述台面骨架（2）左侧分别设有第一左侧仪表面板（201）和第二左侧仪表面板（202），所述台面骨架（2）右侧分别设有第一右侧仪表面板（206）和第二右侧仪表面板（207），所述台面骨架（2）中部分别设有第一中间仪表面板（203）、显示屏面板（204）和第二中间仪表面板（205）；所述左台面（25）上设有左台面板（210）和制动控制器（211），所述右台面（26）上设有右台面板（208）和司机控制器（209）。

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