CN217127895U - 节能型道路工程用路基加固装置 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种节能型道路工程用路基加固装置，尤其涉及道路施工技术的领域，路基上自下而上依次铺设有基层和混凝土层，所述混凝土层中添加有网状纤维，所述基层和所述混凝土层之间设置有加固网，所述加固网与所述基层相平行，所述加固网上设置有加强件，所述加强件用于对所述基层和所述混凝土层进行加强固定，所述加固网上设置有连接件，所述加固网通过所述连接件可拆卸式安装于建筑模板上。本申请具有提高路基承载强度的效果。

Description

节能型道路工程用路基加固装置

技术领域

本申请涉及道路施工技术的领域，尤其是涉及一种节能型道路工程用路基加固装置。

背景技术

路基是轨道或者路面的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物。路基的主要作用是为轨道或者路面铺设及列车或行车运营提供必要条件，并承受轨道及机车车辆或者路面及交通荷载的静荷载和动荷载，同时将荷载向地基深处传递与扩散。在纵断面上，路基必须保证线路需要的高程;在平面上，路基与桥梁、隧道连接组成完整贯通的线路。在土木工程中，路基在施工数量、占地面积及投资方面都占有重要地位。

在铺设道路时，往往先在地面上开挖沉槽，然后在沉槽的内周侧安装建筑模板，紧接着在建筑模板的空腔内填充铺路所需的材料，发明人认为现有的道路路基经长时间的使用后，内部结构软化松散，承载力降低，进而容易出现路面坍塌等情况。

实用新型内容

为了提高路基的承载强度，本申请提供了一种节能型道路工程用路基加固装置。

本申请提供的节能型道路工程用路基加固装置采用如下的技术方案：

节能型道路工程用路基加固装置，路基上自下而上依次铺设有基层和混凝土层，所述混凝土层中添加有网状纤维，所述基层和所述混凝土层之间设置有加固网，所述加固网与所述基层相平行，所述加固网上设置有加强件，所述加强件用于对所述基层和所述混凝土层进行加强固定，所述加固网上设置有连接件，所述加固网通过所述连接件可拆卸式安装于建筑模板上。

通过采用上述技术方案，在道路铺设时，先铺设一层基层，基层起主要的承重作用，然后在基层上方安装加固网，紧接着浇筑混凝土层，加固网的设置加强了路基结构的整体性，提高了混凝土层的结构强度和抗裂性能，进而提高了路基的载荷能力和承载强度，加固件的设置提高了基层和混凝土层的连接紧固性，使路基结构进一步得到加强；在铺设混凝土层时在混凝土添加网状纤维，纤维单丝间的横向连接在混凝土的摩擦作用下破坏形成纤维单丝或者网状结构充分张开，从而使数量众多的纤维单丝起到放裂的效果，可以有效的控制混凝土层塑性收缩、干缩、温度变化等因素引起的微裂纹，进一步提高了路基的加固强度；将加固网通过连接件安装在建筑模板上实现了对加固网的限制固定，使加固网与基层的接触面积达到最大，相对应的，加固网对建筑模板起固定的作用，尽可能的避免建筑模板受基层和混凝土层的作用向外扩张，提高了建筑模板的稳定性。

可选的，所述加强件包括设置在所述加固网底面上的多根锚固钉，多根所述锚固钉插接于所述基层中。

通过采用上述技术方案，锚固钉具有耐寒耐热、承载力高、抗拉性能好等效果，锚固钉的设置增加了基层与混凝土层之间的结合，进一步提高了路基的承载强度，同时锚固钉安装简便，缩短了施工时间。

可选的，所述连接件包括设置在所述加固网边角处的多个滑块，所述滑块至少设置有四个，建筑模板的内周侧沿所述基层的高度方向对应开设有多个安装孔，所述滑块一一对应的滑动嵌设在所述安装孔中，且所述滑块的底面与所述基层的顶面相贴合。

通过采用上述技术方案，将滑块滑动安装于安装孔中以固定加固网的方式操作简便，也便于混凝土浇筑后建筑模板的脱模处理，在不影响加固网的基础下将建筑模板顺利取出。

可选的，多个所述滑块设置在所述加固网顶面的边角处，所述滑块的顶面上沿所述滑块的高度方向开设有滑槽，所述滑槽内滑动设置有支撑杆，所述支撑杆的轴线与所述基层相平行，多根所述支撑杆的自由端相互靠近且固定连接，所述滑块上设置有用于限制所述支撑杆在所述滑槽内滑移的锁止件。

通过采用上述技术方案，支撑杆和锁止件的配合对加固网进行撑开和固定，使加固网上的滑块和安装孔快速配合，提高了安装效率；多根支撑杆的设置使安装在建筑模板上的加固网与基层表面充分贴合。

可选的，所述滑槽的内侧壁上开设有卡槽，所述卡槽与所述滑槽呈夹角设置，所述锁止件包括设置在所述卡槽底壁上的弹簧，所述弹簧的自由端上设置有锁止块，所述支撑杆抵接在所述锁止块上。

通过采用上述技术方案，支撑杆在沿滑槽的开设方向向下滑移时，锁止块受压力向卡槽内移动，此时弹簧受到压缩；当支撑杆贴合于滑槽的底壁上时，锁止块受弹簧的回弹力向背离卡槽的方向移动，此时锁止块的底面与支撑杆的周侧相贴合，进而限制了支撑杆在滑槽内的滑移，弹簧和锁止块的配合实现了对支撑杆的锁止。

可选的，所述锁止块为楔形块，在所述滑槽中滑移时的所述支撑杆活动抵接在所述楔形块的倾斜面上。

通过采用上述技术方案，将锁止块设置为楔形状，根据受力分析，在支撑杆开始推动锁止块时，支撑杆的一部分压力分解成水平推动锁止块的推力，便于锁止块向卡槽内移动。

可选的，所述支撑杆的周侧上设置有若干毛刺尖端,若干所述毛刺尖端插接于所述基层中。

通过采用上述技术方案，毛刺尖端的设置提高了混凝土层的抗拉强度，进一步提高了混凝土层和基层的连接紧固性。

可选的，建筑模板背离所述加固网的一侧设置有多个支撑块，多个支撑块用于对建筑模板侧挡支撑。

通过采用上述技术方案，支撑块对建筑模板进行侧挡支撑，减少了建筑模板的错位移动，提高了建筑模板的稳定性。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

加固网的设置加强了路基结构的整体性，提高了混凝土层的结构强度和抗裂性能，进而提高了路基的载荷能力和承载强度；

锚固钉提高了基层和混凝土层之间的连接强度，进而提高了路基的承载强度；

将锁止块设置为楔形状便于锁止块向卡槽内移动。

附图说明

图1是本申请实施例道路铺设后的整体结构示意图。

图2是本申请实施例道路铺设中的整体结构示意图。

图3是图2中A处的放大结构示意图。

图4是本申请实施例中滑块和锁止件的爆炸结构示意图。

附图标记：1、基层；2、混凝土层；3、加固网；4、加强件；41、锚固钉；5、连接件；51、滑块；6、安装孔；7、滑槽；8、支撑杆；9、锁止件；91、锁止块；92、弹簧；10、毛刺尖端；11、卡槽。

具体实施方式

以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开了一种节能型道路工程用路基加固装置。

参照图1和图2，节能型道路工程用路基加固装置包括设置在路基内的加固网3，路基由自下而上铺设的基层1和混凝土层2组成，加固网3与基层1平行且位于基层1和混凝土层2之间。在具体的道路施工中，先开挖沉槽，然后在沉槽内固定建筑模板，在建筑模板围设的空腔内进行路基铺设，先在沉槽内铺设基层1，基层1的材料主要有水泥、石灰、沥青等稳定性土，然后将加固网3置于基层1顶面上，紧接着浇筑混凝土层2，在浇筑混凝土层2时在混凝土中添加网状纤维，纤维单丝间的横向连接在混凝土的摩擦作用下破坏形成纤维单丝或者网状结构充分张开，从而使数量众多的纤维单丝起到放裂的效果，可以有效的控制混凝土层2塑性收缩、干缩、温度变化等因素引起的微裂纹，进一步提高了路基的加固强度和承载强度。

参照图2和图3，本申请实施例中加固网3为不锈钢网，不锈钢网在安装前呈卷绕状态，施工人员根据每段路面铺设的长度和宽度进行裁剪，然后在加固网3上设置连接件5，加固网3通过连接件5可拆卸式安装于建筑模板上，连接件5包括焊接在加固网3顶面四个边角处的滑块51，建筑模板的相对两侧上沿建筑模板的高度方向开设有安装孔6，安装孔6的横截面呈T型，滑块51为T型块，滑块51一一对应的滑动嵌设于安装孔6中。滑块51和安装孔6的配合实现了对加固网3的撑开固定，使加固网3与基层1的接触面积达到最大，可以有效降低混凝土层2和基层1的弯曲变形，相对应的，加固网3对建筑模板起固定的作用，尽可能的避免建筑模板受基层1和混凝土层2的作用向外倾斜扩张，提高了建筑模板的稳定性。

参照图2和图3，加固网3上设置有加强件4，加强件4用于对基层1和混凝土层2进行加强固定，加强件4包括固定在加固网3底面上的多根锚固钉41，多根锚固钉41插接在基层1中，锚固钉41具有耐寒耐热、承载力高、抗拉性能好等效果，锚固钉41的设置增加了基层1与混凝土层2之间的结合，进一步提高了路基的承载强度。

参照图2和图3，为了进一步提高加固网3的安装效率，加固网3的顶面上设置有四根支撑杆8，支撑杆8的轴线方向与基层1相平行，滑块51的顶面沿其高度方向开设有滑槽7，支撑杆8的一端滑动安装在滑槽7内，四根支撑杆8的自由端相互靠近且固定连接，四根支撑杆8固定连接为方式为一体成型，四根支撑杆8构成一根十字型杆。支撑杆8的周侧上固定连接有若干毛刺尖端10，若干毛刺尖端10插接在基层1中，毛刺尖端10的设置提高了混凝土层2和基层1的连接紧固性。

参照图4，滑槽7的内侧壁上开设有卡槽11，卡槽11的开设方向和滑槽7的开设方向垂直，滑块51上设置有用于限制支撑杆8在滑槽7内滑移的锁止件9，锁止件9具体包括弹簧92和锁止块91，弹簧92的一端固定在卡槽11的底壁上，弹簧92的另一端与锁止块91固定连接，锁止块91为楔形块，支撑块在滑槽7中滑移时与锁止块91的斜面活动抵接。支撑杆8在沿滑槽7的开设方向向下滑移时，锁止块91受压力向卡槽11内移动，此时弹簧92受到压缩；当支撑杆8贴合于滑槽7的底壁上时，锁止块91受弹簧92的回弹力向背离卡槽11的方向移动，此时锁止块91的底面与支撑杆8的周侧相贴合，进而限制了支撑杆8在滑槽7内的滑移，弹簧92和锁止块91的配合实现了对支撑杆8的锁止。

本申请实施例的实施原理为：先铺设一层基层1，然后在裁切好的加固网3的四角处焊接滑块51，紧接着将支撑杆8安装至滑块51中使加固网3撑展，再将滑块51滑动安装至建筑模板上，最后浇筑混凝土层2，待混凝土层2成型后，拆除建筑模板并在建筑模板留出的间隙中回填基层1材料。在基层1和混凝土层2之间设置加固网3和加固件有效提高了路基的承载强度。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.节能型道路工程用路基加固装置，路基上自下而上依次铺设有基层（1）和混凝土层（2），其特征在于：所述基层（1）和所述混凝土层（2）之间设置有加固网（3），所述加固网（3）与所述基层（1）相平行，所述加固网（3）上设置有加强件（4），所述加强件（4）用于对所述基层（1）和所述混凝土层（2）进行加强固定，所述加固网（3）上设置有连接件（5），所述加固网（3）通过所述连接件（5）可拆卸式安装于建筑模板上。

2.根据权利要求1所述的节能型道路工程用路基加固装置，其特征在于：所述加强件（4）包括设置在所述加固网（3）底面上的多根锚固钉（41），多根所述锚固钉（41）插接于所述基层（1）中。

3.根据权利要求1所述的节能型道路工程用路基加固装置，其特征在于：所述连接件（5）包括设置在所述加固网（3）边角处的多个滑块（51），所述滑块（51）至少设置有四个，建筑模板的内周侧沿所述基层（1）的高度方向对应开设有多个安装孔（6），所述滑块（51）一一对应的滑动嵌设在所述安装孔（6）中，且所述滑块（51）的底面与所述基层（1）的顶面相贴合。

4.根据权利要求3所述的节能型道路工程用路基加固装置，其特征在于：多个所述滑块（51）设置在所述加固网（3）顶面的边角处，所述滑块（51）的顶面上沿所述滑块（51）的高度方向开设有滑槽（7），所述滑槽（7）内滑动设置有支撑杆（8），所述支撑杆（8）的轴线与所述基层（1）相平行，多根所述支撑杆（8）的自由端相互靠近且固定连接，所述滑块（51）上设置有用于限制所述支撑杆（8）在所述滑槽（7）内滑移的锁止件（9）。

5.根据权利要求4所述的节能型道路工程用路基加固装置，其特征在于：所述滑槽（7）的内侧壁上开设有卡槽（11），所述卡槽（11）与所述滑槽（7）呈夹角设置，所述锁止件（9）包括设置在所述卡槽（11）底壁上的弹簧（92），所述弹簧（92）的自由端上设置有锁止块（91），所述支撑杆（8）抵接在所述锁止块（91）上。

6.根据权利要求5所述的节能型道路工程用路基加固装置，其特征在于：所述锁止块（91）为楔形块，在所述滑槽（7）中滑移时的所述支撑杆（8）活动抵接在所述楔形块的倾斜面上。

7.根据权利要求4所述的节能型道路工程用路基加固装置，其特征在于：所述支撑杆（8）的周侧上设置有若干毛刺尖端（10）,若干所述毛刺尖端（10）插接于所述基层（1）中。

8.根据权利要求1所述的节能型道路工程用路基加固装置，其特征在于：建筑模板背离所述加固网（3）的一侧设置有多个支撑块，多个支撑块用于对建筑模板侧挡支撑。

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