CN217124753U - 车辆出站自动冲洗装置 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种车辆出站自动冲洗装置，其包括机架，机架内侧形成有清洗区，清洗区设置有入口和出口，机架内设置有喷洗组件；喷洗组件包括第一喷洗件、第二喷洗件和两个第三喷洗件，第一喷洗件设置于入口边沿，第二喷洗件设置于出口边沿，多个第三喷洗件设置于清洗区的中部，两个第三喷洗件分别设置于机架的两侧壁；第一喷洗件的出水端和第二喷洗件的出水端分别朝向靠近机架中心的一侧倾斜设置，第三喷洗件的出水端垂直于机架侧壁；入口设置有用于控制第二喷洗件启闭的第一光电开关，出口设置有用于控制第一喷洗件启闭的第二电开关；第三喷洗件启闭分别受第一光电开关和第二光电开关控制。本申请具有对车辆进行更加全面的清洗的效果。

Description

车辆出站自动冲洗装置

技术领域

本申请涉及车辆清洗的领域，尤其是涉及一种车辆出站自动冲洗装置。

背景技术

预拌车是一种快速搅拌混凝土的车辆，主要用于混凝土搅拌站水泥的运输工作。而预拌车在混凝土搅拌站装载混凝土时，车身会粘附有许多混凝土灰，预拌车出站后行驶至道路上，会导致道路扬尘严重，严重影响道路环境。

因此需要在预拌车辆出厂时，对预拌车全身进行清洗。出站车辆的清洗装置通常是采用龙门式的机架，机架内侧形成有洗车区，机架两侧分别设置有多个进水管，多个进水管沿机架的长度方向排列间隔设置，进水管连通有喷洗管，喷洗管沿机架高度方向延伸设置并固定连接于机架。喷洗管固定连接有多个喷头，多个喷头沿喷洗管轴向排列间隔设置，喷头的口朝向洗车区设置。

由于喷头朝向洗车区侧喷淋时，预拌车辆通过机架内侧时，喷头的喷淋范围主要辐射预拌车辆的两侧车身，对预拌车辆前后车身的喷淋清洗效果较差，导致预拌车辆的前后车身仍附着有大量的混凝土灰，甚至对车牌造成遮挡。

实用新型内容

为了对车辆进行更加全面的清洗，本申请提供一种车辆出站自动冲洗装置。

本申请提供的车辆出站自动冲洗装置采用如下的技术方案：

车辆出站自动冲洗装置，包括机架，所述机架内侧形成有清洗区，所述清洗区设置有入口和出口，所述机架内设置有喷洗组件；所述喷洗组件包括第一喷洗件、第二喷洗件和两个第三喷洗件，所述第一喷洗件设置于入口边沿，所述第二喷洗件设置于出口边沿，多个所述第三喷洗管设置于清洗区的中部；且所述第一喷洗件的出水端和第二喷洗件的出水端分别朝向靠近机架中心的一侧倾斜设置，所述第三喷洗件的出水端垂直于机架侧壁设置；所述入口设置有用于控制第二喷洗件启闭的第一光电开关，所述出口设置有用于控制第一喷洗件启闭的第二光电开关，所述第一光电开关还用于控制第三喷洗件的开启，所述第二光电开关用于控制第三喷洗件的关闭。

通过采用上述技术方案，车辆出站后，驶入机架内侧的清洗区内，车辆驶入入口时触发第一光电开关，第一光电开关控制第二喷洗件开启，第第二喷洗件的喷洒范围对准于车辆的后侧车身，可对车辆的后侧车身进行喷洒清洗。同时第二光电开关控制第三喷洗件开启，第三喷洗件可对车辆的两侧车身进行喷洒清洗。当车辆继续驶至出口边沿，车辆触发第一光电开关，第二光电开关控制第一喷洗件的开启，第一喷洗件的喷洒范围对准于车辆后侧车身，可对车辆的后侧车身进行喷洒清洗。此时第三喷洗件仍对车辆的两侧车身进行喷洒清洗，当车辆彻底驶出清洗区，第二光电开关控制第一喷洗件和第二喷洗件关闭。第一喷洗件和第二喷洗件可分别对车辆的后车身和前车身进行喷洒清洗，第三喷洗件对车辆的两侧车身进行喷洒清洗，使得对车辆进行更加全面的清洗，减少车辆前后车身附着的混凝土灰遮挡车牌的情况。

可选的，所述第一喷洗件包括设置于入口边沿的第一喷洗管和多个连通于第一喷洗管的第一喷头；所述第二喷洗件包括设置于出口边沿的第二喷洗管和多个连通于第二喷洗管的第二喷头；两个所述第三喷洗件分别设置于机架的两侧壁，所述第三喷洗件包括多个第三喷洗管和多个连通于第三喷洗管的第三喷头，多个所述第三喷洗管分别固定连接于机架的两侧壁；且第一喷头和第二喷头分别朝向靠近机架中心的一侧倾斜设置，所述第三喷头垂直于机架侧壁设置。

通过采用上述技术方案，第一喷洗件、第二喷洗件和第三喷洗件开启后，水流分别通入第一喷淋管、第二喷淋管和第三喷洗件，水流流至第一喷头、第二喷头和第三喷头，第一喷头和第二喷头分别对车辆的后侧车身和前侧车身进行喷洒清洗，第三喷头对车辆的两侧车身进行喷洒清洗。

可选的，所述第一喷头通过波纹管连通于第一喷洗管，所述第二喷头通过不同的波纹管连通于第二喷洗管；所述机架设置有多个分别用于转动第一喷头和第二喷头的摆动组件，所述第一喷头和第二喷头分别固定连接于不同摆动组件的摆动端。

通过采用上述技术方案，多个摆动件可分别使第一喷头和第二喷头上下摆动，多个上下摆动的第一喷头能够对车辆的后侧车身进行相对全面的喷洒清洗，多个上下摆动的第二喷头能够对车辆的前侧车身进行相对全面的喷洒清洗，增加对车辆的前侧和后侧车身的清洗效果。

可选的，所述摆动组件包括伸缩件、摆臂和转轴，所述伸缩件固定连接于机架，所述摆臂转动连接于伸缩件的伸缩端，所述转轴固定连接于摆臂且垂直于摆臂和伸缩件所在平面，所述转轴穿设并转动连接于机架，所述第一喷头和第二喷头分别固定连接于不同的转轴。

通过采用上述技术方案，当第一喷头或第二喷头开始喷洒清洗时，伸缩件的伸缩端伸缩推动摆臂转动，摆臂转动带动转轴相对机架转动，转动的转轴带动多个第一喷头或多个第二喷头上下摆动。

可选的，所述伸缩件为气缸，所述伸缩件与气源的连通处设置有节流阀，所述节流阀用于调节第一喷头和第二喷头的摆动速度。

通过采用上述技术方案，节流阀通过控制气体进入伸缩件的流速，对第一喷头和第二喷头的摆动速度进行调节，附着混凝土灰面积和附着强度较大的车辆部位，可调慢第一喷头和第二喷头的摆动速度对其进行着重喷洗，提升对车辆的清洗效果。

可选的，所述第一喷洗管和第二喷洗管均设置有安装管，所述波纹管的一端套设于安装管，所述波纹管套设有将波纹管安装于安装管的抱箍；不同所述波纹管的另一端分别套设于所述第一喷头和第二喷头，不同所述波纹管均套设有抱箍，所述抱箍用于将第一喷头和第二喷头分别安装于不同波纹管。

通过采用上述技术方案，多个波纹管可分别通过抱箍可拆卸安装于第一喷头和第一喷洗管之间，以及第二喷头和第二喷洗管之间，便于在波纹管产生损坏后进行更换。

可选的，所述第一喷洗管和第二喷洗管均设置有增压泵。

通过采用上述技术方案，两个增压泵分别使得第一喷洗管和第二喷洗管内的水压增大，第一喷头和第二喷头处的水压也相对增大，第一喷头和第二喷头喷洒的水流冲击力增大，对车辆的清洗效果提升。

可选的，所述第一喷头、第二喷头的开口边沿呈长条形且其延伸路径呈弧形，所述第一喷头、第二喷头的开口边沿轮廓的弧形开口朝下设置。

通过采用上述技术方案，弧形喷口可增加第一喷头和第二喷头的喷洒范围，且使得多个第一喷头之间、多个第二喷头之间的喷洒范围有所重合，相对更全面地对车辆的前后车身进行喷洗。

可选的，所述第三喷洗管延伸至机架顶部，所述第三喷洗管靠近机架的一端朝向机架内侧弯折形成弯折部，所述弯折部固定连接有至少一个第三喷头。

通过采用上述技术方案，弯折部处的第三喷头可对车辆顶部进行喷洗，使得能够更加全面地对车辆进行清洗。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.对车辆进行更加全面的清洗，减少车辆前后车身附着的混凝土灰遮挡车牌的情况；

2.增压泵使得第一喷头和第二喷头处的水压相对增大，第一喷头和第二喷头喷洒的水流的冲击力增大，对车辆的清洗效果提升；

3.多个上下摆动的第一喷头能够对车辆的后侧车身进行相对全面的喷洒清洗，多个上下摆动的第二喷头能够对车辆的前侧车身进行相对全面的喷洒清洗，增加对车辆的前侧和后侧车身的清洗效果。

附图说明

图1是本申请实施例的结构示意图。

图2是图1中A部分的放大结构示意图。

附图标记：1、机架；11、安装座；2、清洗区；21、入口；22、出口；3、喷洗组件；31、第一喷洗件；311、第一喷洗管；312、第一喷头；32、第二喷洗件；321、第二喷洗管；322、第二喷头；33、第三喷洗件；331、第三喷洗管；332、第三喷头；333、弯折部；4、第一光电开关；5、第二光电开关；6、摆动组件；61、伸缩件；611、节流阀；622、气管；62、摆臂；63、转轴；7、波纹管；71、安装管；72、抱箍；8、增压泵。

具体实施方式

以下结合附图1-2对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种车辆出站自动冲洗装置。参照图1，车辆出站自动冲洗装置包括机架1，机架1的轮廓呈龙门式，机架1内侧形成有清洗区2，清洗区2设置有入口21和出口22。机架1内设置有喷洗组件3。喷洗组件3包括第一喷洗件31、第二喷洗件32和两个第三喷洗件33。

参照图1，第一喷洗件31包括第一喷洗管311和多个第一喷头312，第一喷洗管311固定连接于入口21处的机架1开口边沿，第一喷洗管311沿入口21处的机架1开口边沿延伸设置且连通于进水口，多个第一喷头312设置于第一喷洗管311与机架1开口上边沿连接的部位，多个第一喷头312沿第一喷洗管311的轴线排列间隔设置，多个第一喷头312朝向靠近机架1中心的一侧倾斜设置。第一喷头312的喷洒范围对准于车辆后侧车身，可对车辆的后侧车身进行喷洒清洗。

参照图1，第二喷洗件32包括第二喷洗管321和多个第二喷洗头，第二喷洗管321固定连接于出口22处的机架1开口边沿，第二喷洗管321沿出口22处的机架1开口边沿延伸设置且连通于进水口，多个第二喷头322设置于第一喷洗管311与机架1开口上边沿连接的部位，多个喷头沿第二喷洗管321的轴线排列间隔设置，多个第二喷头322朝向靠近机架1中心的一侧倾斜设置。第二喷头322的喷洒范围对准于车辆的后侧车身，可对车辆的后侧车身进行喷洒清洗。

参照图1，第一喷头312和第二喷头322的喷口均呈弧形设置，且弧形的开口向下设置。弧形喷口可增加第一喷头312和第二喷头322的喷洒范围，且使得多个第一喷头312之间、多个第二喷头322之间的喷洒范围有所重合，相对更全面地对车辆的前后车身进行喷洗。

参照图1，两个第三喷洗件33分别设置于机架1的两侧壁，第三喷洗件33包括多个喷洗管和多个第三喷头332，多个喷洗管设置于清洗区2的中部，多个喷洗管固定连接于机架1侧壁，多个第三喷洗管331沿机架1轴线方向排列间隔设置，第三喷洗管331沿机架1的高度方向延伸设置。多个第三喷头332阵列分布于机架1侧壁并固定连接于第三喷洗管331，第三喷头332连通于第三喷洗管331，第三喷头332垂直于机架1侧壁设置，可对车辆的两侧车身进行喷洒清洗。

参照图1，入口21处的机架1开口侧边沿设置有第一光电开关4，第一光电开关4用于控制第二喷洗件32的启闭；出口22处的机架1开口侧边沿设置有第二光电开关5，第二光电开关5用于控制第一喷洗件31的启闭；第一光电开关4还用于控制第三喷洗件33的开启，第二光电开关5还用于控制第三喷洗件33的关闭。第一光电开关4和第二光电开关5均为对射式光电开关，第一光电开关4的发射器和接收器分别固定连接于入口21处机架1开口的两侧边沿，第二光电开关5的发射器和接收器分别固定连接于出口22处机架1开口的两侧边沿。

车辆出站后，驶入机架1内侧的清洗区2内，当车辆驶入入口21，遮挡了第一光电开关4发射器和接收器之间的光束，此时第一光电开关4控制第二喷洗件32的开启，第二喷头322对车辆的前侧车身进行清洗。同时第二光电开关5控制第三喷洗件33开启，第三喷头332可对车辆的两侧车身进行喷洒清洗。

当车辆继续驶至出口22，车辆遮挡了第二光电开关5发射器和接收器之间的光束，此时第二光电开关5控制第一喷洗件31的开启，第一喷头312喷出的水流可对车辆的后车身进行清洗。同时车辆对第二光电开关5发射器和接收器之间的光束进行遮挡，第三喷头332仍对车辆的两侧车身进行喷洒清洗，当车辆彻底驶出清洗区2，第二光电开关5控制第一喷洗件31和第三喷洗件33关闭。第一喷头312和第二喷头322可分别对车辆的后车身和前车身进行喷洒清洗，第三喷头332对车辆的两侧车身进行喷洒清洗，使得对车辆进行更加全面的清洗，减少车辆前后车身附着的混凝土灰遮挡车牌的情况。

参照图1，由于第一喷头312和第二喷头322均位于机架1开口的上边沿，第一喷头312和第二喷头322进行喷洒时，水流需要克服重力通过第一喷洗管311和第二喷喷洗管分别到达第一喷头312和第二喷头322，因此第一喷头312和第二喷头322处的水压较小，第一喷头312和第二喷头322喷洒的水流的冲击力较小，清洗效果较差。因此第一喷洗管311和第二喷洗管321与进水口的连接处分别设置有增压泵8，增压泵8的吸水口连通于进水口，第一喷洗管311和第二喷洗管321分别连通于不同增压泵8的出水口。增压泵8使得第一喷头312和第二喷头322处的水压相对增大，第一喷头312和第二喷头322喷洒的水流的冲击力增大，对车辆的清洗效果提升。

参照图1和图2，但由于第一喷头312和第二喷头322的喷洒范围有限，只能对后侧车身和前侧车身的部分部位进行直接喷洗，难以对整个后侧车身和前侧车身进行直接的喷洒冲洗，清洗效果较差。第一喷头312通过波纹管7连通于第一喷洗管311，第二喷头322通过不同的波纹管7连通于第二喷洗管321。机架1设置有两个分别用于转动第一喷头312和第二喷头322的摆动组件6。

参照图1和图2，摆动组件6包括伸缩件61、摆臂62和转轴63。伸缩件61为气缸、液压缸或电推缸，本申请实施例伸缩件61为气缸，伸缩件61固定连接于机架1上壁，摆臂62的一端转动连接于伸缩件61的伸缩端，转轴63固定连接于摆臂62的另一端，第一喷头312和第二喷头322分别固定连接于不同的转轴63，多个第一喷头312沿转轴63的轴线排列间隔设置，多个第二喷头322沿另一个转轴63的的轴线排列间隔设置。入口21和出口22的上边沿分别固定连接于配合两个转轴63设置的安装座11，转轴63穿设并转动连接于安装座11。

当第一喷头312或第二喷头322开始喷洒清洗时，伸缩件61的伸缩端伸缩推动摆臂62转动，摆臂62转动带动转轴63相对安装座11转动，转轴63带动多个连接于同一转轴63的第一喷头312或第二喷头322上下摆动。多个上下摆动的第一喷头312能够对车辆的后侧车身进行相对全面的喷洒清洗，多个上下摆动的第二喷头322能够对车辆的前侧车身进行相对全面的喷洒清洗，增加对车辆的前侧和后侧车身的清洗效果。

参照图1，由于车辆的不同部位附着的混凝土灰面积和附着强度不同，第一喷头312对车辆后侧车身，第二喷头322对车辆前侧车身进行清洗后，存在对车辆的部分部位清洗不到位的情况。因此伸缩件61与气源的连通的气管622设置有节流阀611，节流阀611的输入口21和输出口22分别连通于气管622。节流阀611通过控制气体进入伸缩件61的流速，对第一喷头312和第二喷头322的摆动速度进行调节。可根据车辆不同部位被混凝土灰污染程度对第一喷头312和第二喷头322的摆动速度进行调整，附着混凝土灰面积和附着强度较大的车辆部位，可调慢第一喷头312和第二喷头322的摆动速度对其进行着重喷洗，提升对车辆的清洗效果。

参照图1，由于第一喷头312或第二喷头322上下摆动时，会带动波纹管7产生弯曲和伸缩，长期使用后，波纹管7易产生损坏。因此第一喷洗管311和第二喷洗管321分别设置有多个安装管71，多个安装管71分别一一对应固定连接于第一喷洗管311和第二喷洗管321的开口边沿。波纹管7的一端套设于安装管71，波纹管7与安装管71的重合处套设有抱箍72。波纹管7的另一端套设于第一喷头312，不同波纹管7的另一端套设于第二喷头322，不同波纹管7分别与第一喷头312和第二喷头322的重合处均套设有抱箍72，抱箍72用于将波纹管7安装于安装管71，以及将第一喷头312和第二喷头322分别安装于不同的波纹管7。多个波纹管7通过抱箍72可拆卸安装于第一喷头312和第一喷洗管311之间，以及第二喷头322和第二喷洗管321之间，便于在波纹管7产生损坏后进行更换。

参照图1，由于第一喷头312、第二喷头322和第三喷头332主要对车辆的两侧车身、前侧车身和后侧车身进行喷洒清洗，难以对车辆的顶部进行清洗。第三喷洗管331延伸至机架1顶部，第三喷洗管331靠近机架1的一端朝向机架1内侧弯折形成弯折部333，弯折部333固定连接有第三喷头332，第三喷头332连通于第三喷洗管331。弯折部333处的第三喷头332可对车辆顶部进行喷洗，使得能够更加全面地对车辆进行清洗。

本申请实施例车辆出站自动冲洗装置的实施原理为：车辆出站后，驶入机架1内侧的清洗区2内，当车辆驶入清洗区2入口21，遮挡了第一光电开关4发射器和接收器之间的光束，此时第一光电开关4控制第二喷洗件32开启，同时伸缩件61的伸缩端伸缩推动摆臂62转动，摆臂62转动带动转轴63相对安装座11转动，转轴63带动多个连接于同一转轴63的第二喷头322上下摆动，对车辆的前侧车身进行清洗。同时第二光电开关5控制第三喷洗件33开启，第三喷头332可对车辆的两侧车身进行喷洒清洗。

当车辆继续驶至出口22边沿，车辆遮挡了第二光电开关5发射器和接收器之间的光束，此时第二光电开关5控制第一喷洗件31开启，同时第二喷头322上下摆动，对车辆的后侧车身进行清洗。同时车辆对第二光电开关5发射器和接收器之间的光束进行遮挡，第三喷头332仍对车辆的两侧车身进行喷洒清洗，当车辆彻底驶出清洗区2，第二光电开关5控制第一喷洗件31和第二喷洗件32关闭。第一喷头312和第二喷头322可分别对车辆的后车身和前车身进行喷洒清洗，第三喷头332对车辆的两侧车身进行喷洒清洗，使得对车辆进行更加全面的清洗，减少车辆前后车身附着的混凝土灰遮挡车牌的情况。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种车辆出站自动冲洗装置，包括机架（1），所述机架（1）内侧形成有清洗区（2），其特征在于：所述清洗区（2）设置有入口（21）和出口（22），所述机架（1）内设置有喷洗组件（3）；所述喷洗组件（3）包括第一喷洗件（31）、第二喷洗件（32）和两个第三喷洗件（33），所述第一喷洗件（31）设置于入口（21）边沿，所述第二喷洗件（32）设置于出口（22）边沿，多个所述第三喷洗件（33）设置于清洗区（2）的中部；所述第一喷洗件（31）的出水端和第二喷洗件（32）的出水端分别朝向靠近机架（1）中心的一侧倾斜设置，所述第三喷洗件（33）的出水端垂直于机架（1）侧壁设置；所述入口（21）设置有用于控制第二喷洗件（32）启闭的第一光电开关（4），所述出口（22）设置有用于控制第一喷洗件（31）启闭的第二光电开关（5），所述第一光电开关（4）还用于控制第三喷洗件（33）的开启，所述第二光电开关（5）用于控制第三喷洗件（33）的关闭。

2.根据权利要求1所述的车辆出站自动冲洗装置，其特征在于：所述第一喷洗件（31）包括设置于入口（21）边沿的第一喷洗管（311）和多个连通于第一喷洗管（311）的第一喷头（312）；所述第二喷洗件（32）包括设置于出口（22）边沿的第二喷洗管（321）和多个连通于第二喷洗管（321）的第二喷头（322）；所述第三喷洗件（33）包括多个第三喷洗管（331）和多个连通于第三喷洗管（331）的第三喷头（332），多个所述第三喷洗管（331）分别固定连接于机架（1）的两侧壁；且第一喷头（312）和第二喷头（322）分别朝向靠近机架（1）中心的一侧倾斜设置，所述第三喷头（332）垂直于机架（1）侧壁设置。

3.根据权利要求2所述的车辆出站自动冲洗装置，其特征在于：所述第一喷头（312）通过波纹管（7）连通于第一喷洗管（311），所述第二喷头（322）通过不同的波纹管（7）连通于第二喷洗管（321）；所述机架（1）设置有多个分别用于转动第一喷头（312）和第二喷头（322）的摆动组件（6），所述第一喷头（312）和第二喷头（322）分别固定连接于不同摆动组件（6）的摆动端。

4.根据权利要求3所述的车辆出站自动冲洗装置，其特征在于：所述摆动组件（6）包括伸缩件（61）、摆臂（62）和转轴（63），所述伸缩件（61）固定连接于机架（1），所述摆臂（62）转动连接于伸缩件（61）的伸缩端，所述转轴（63）固定连接于摆臂（62）且垂直于摆臂（62）和伸缩件（61）所在平面，所述转轴（63）穿设并转动连接于机架（1），所述第一喷头（312）和第二喷头（322）分别固定连接于不同的转轴（63）。

5.根据权利要求4所述的车辆出站自动冲洗装置，其特征在于：所述伸缩件（61）为气缸，所述伸缩件（61）与气源的连通处设置有节流阀（611），所述节流阀（611）用于调节第一喷头（312）和第二喷头（322）的摆动速度。

6.根据权利要求4所述的车辆出站自动冲洗装置，其特征在于：所述第一喷洗管（311）和第二喷洗管（321）均设置有安装管（71），所述波纹管（7）的一端套设于安装管（71），所述波纹管（7）套设有将波纹管（7）安装于安装管（71）的抱箍（72）；不同所述波纹管（7）的另一端分别套设于所述第一喷头（312）和第二喷头（322），不同所述波纹管（7）均套设有抱箍（72），所述抱箍（72）用于将第一喷头（312）和第二喷头（322）分别安装于不同波纹管（7）。

7.根据权利要求2所述的车辆出站自动冲洗装置，其特征在于：所述第一喷洗管（311）和第二喷洗管（321）均设置有增压泵（8）。

8.根据权利要求2所述的车辆出站自动冲洗装置，其特征在于：所述第一喷头（312）、第二喷头（322）的开口边沿呈长条形且其延伸路径呈弧形，所述第一喷头（312）、第二喷头（322）的开口边沿轮廓的弧形开口朝下设置。

9.根据权利要求2所述的车辆出站自动冲洗装置，其特征在于：所述第三喷洗管（331）延伸至机架（1）顶部，所述第三喷洗管（331）靠近机架（1）的一端朝向机架（1）内侧弯折形成弯折部（333），所述弯折部（333）固定连接有至少一个第三喷头（332）。

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