CN217124724U - 一种车载线束固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于线束固定领域，具体的说是一种车载线束固定装置，包括装置壳体；所述装置壳体内壁中心处固定连接挡板，所述挡板顶端设置有旋转块，通过设置拧块，可通过转动拧块带动旋杆和旋转块转动，通过将旋转块设置成长方体，可在旋转时压到压块，旋转块压到压块上时，第一弹簧提供的反作用力对旋转块额外施加压力，使压块向下移动，通过设置转轴，可使压块向下移动时带动束线盖向下方一侧转动，通过在束线块和束线盖一侧设置相互咬合的咬合齿，可以在束线盖向下旋转时与束线块很好地扣合，通过在束线块和束线盖内壁设置护垫，可避免对线路造成物理损伤，通过设置压板和第二弹簧，可在打开线束时为束线盖提供复位的弹力。

Description

一种车载线束固定装置

技术领域

本实用新型涉及线束固定领域，具体是一种车载线束固定装置。

背景技术

线束固定装置通常是对线条进行集束并进行固定的装置，而车载线束固定装置便是将汽车上的线束进行固定的装置，现有的线束固定装置最常见的便是塑料扎带，使用塑料扎带将各种线束扎紧并按照线路种类区分成为主流。

现有的用于固定线束用的装置往往是塑料材质的扎带，使用时仅用扎带将线束紧紧束缚住，而在需要松开时只能使用剪刀等锐利工具将扎带剪掉，在剪除扎带时容易对线束的橡胶绝缘套产生损伤，导致线束易受损，不方便拆卸，因此提出了一种车载线束固定装置。

实用新型内容

为了弥补现有技术的不足，解决线束固定器不方便安装拆卸的问题，本实用新型提出一种车载线束固定装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车载线束固定装置，包括装置壳体，所述装置壳体内壁中心处固定连接挡板，所述挡板顶端设置有旋转块，所述旋转块顶端固定连接旋杆，所述旋杆顶端固定连接拧块，所述旋杆外壁套接第一弹簧，所述装置壳体一侧固定连接第一卡块，所述装置壳体另一侧开设有第一卡槽，所述装置壳体底部固定连接第二卡块，所述第二卡块通过第二卡槽卡接卡槽板，所述卡槽板底部固定连接贴片；

所述装置壳体内壁底部固定连接束线块，所述束线块一侧固定连接转轴，所述转轴转动连接束线盖，所述束线盖顶端一侧固定连接压块，所述束线盖一侧固定连接压板，所述束线块内壁固定连接护垫，所述装置壳体内壁一侧底部固定连接托块，所述托块顶端固定连接第二弹簧，所述挡板顶端两侧固定连接限位槽；开始固定时，将线束从装置壳体一侧开设的圆形孔洞穿入，使线束穿过束线块，随后转动拧块，拧块转动通过旋杆带动旋转块转动，旋转块压到压块时，第一弹簧的反作用力对旋转块施加压力，旋转块对压块向下施加压力，将压块向下压，随后旋转块继续转动并卡进限位槽内固定位置，压块向下移动带动束线盖通过转轴向下旋转，并与束线块进行咬合缩小束线的空间，从而将线路固定在束线块和束线盖内，完成束线工作，在需要拆开时，通过拧动拧块，带动旋杆将旋转块从限位槽内移出，通过第二弹簧对压板施加弹力，从而使束线盖向上移动完成复位，在车内线路较多时，可以将多个装置壳体通过第一卡块和第一卡槽进行插接，从而将多组线路连接，通过第二卡块和第二卡槽可以将装置壳体插接在卡槽板上，并通过卡槽板底部的贴片将卡槽板贴合在车内适合的位置，通过设置拧块，可以通过转动拧块带动旋杆和旋转块转动，通过将旋转块设置成长方体，可以在旋转时压到压块，旋转块压到压块上时，第一弹簧提供的反作用力对旋转块额外施加压力，使压块向下移动，通过设置转轴，可使压块向下移动时带动束线盖向下方一侧转动，通过在束线块和束线盖一侧设置相互咬合的咬合齿，可以在束线盖向下旋转时与束线块很好地扣合，在缩小束线空间的同时保证顺利开合，通过在束线块和束线盖内壁设置护垫，可以避免对线路造成物理损伤，通过设置压板和第二弹簧，可以在打开线束时为束线盖提供复位的弹力。

优选的，所述装置壳体顶端开设有大于旋杆的圆形孔洞，所述装置壳体两侧开设有圆形孔洞，装置壳体顶端开设的孔洞便于旋杆转动，两侧开设的孔洞有利于线路的穿入。

优选的，所述挡板一侧开设有大于压块的开口，所述旋转块和拧块形状均为长方体，挡板一侧开设开口有利于压块伸出高于挡板，旋转块为方形有利于旋转时向压块施压，拧块形状为方形有利于使用者拧动。

优选的，所述束线块一侧设置有与束线盖相咬合的卡齿，所述束线块和束线盖内壁均为半圆形，所述束线盖内壁设置有护垫，束线块和束线盖相互咬合可以将束线空间缩小，从而将线路固定住，护垫可以防止线路受损。

优选的，所述限位槽内壁与旋转块一致，所述第一卡块与第一卡槽相适配，所述第二卡块与第二卡槽相适配，可以使旋转块卡进限位槽，从而固定位置，第一卡块与第一卡槽相适配有利于两个装置壳体之间相互连接，第二卡块与第二卡槽相适配有利于装置壳体插接到卡槽板内。

优选的，所述卡槽板顶部设置有若干个第二卡槽，所述贴片为黏性胶粘片，若干个第二卡槽可以同时固定若干个装置壳体，贴片可以将卡槽板粘贴在合适位置。

本实用新型的有益之处在于：

1、本实用新型通过设置拧块，可以通过转动拧块带动旋杆和旋转块转动，通过将旋转块设置成长方体，可以在旋转时压到压块，旋转块压到压块上时，第一弹簧提供的反作用力对旋转块额外施加压力，使压块向下移动，通过设置转轴，可使压块向下移动时带动束线盖向下方一侧转动，通过在束线块和束线盖一侧设置相互咬合的咬合齿，可以在束线盖向下旋转时与束线块很好地扣合，在缩小束线空间的同时保证顺利开合，通过在束线块和束线盖内壁设置护垫，可以避免对线路造成物理损伤，通过设置压板和第二弹簧，可以在打开线束时为束线盖提供复位的弹力。

2、通过将拧块设置成长方体，可以方便拧动，通过设置第一弹簧，可以在打开线束时为旋转块提供复位的弹力，通过设置限位槽，可以使旋转块将压块下压后卡进限位槽内，从而将旋转块的位置固定，防止压块抬升，通过设置第一卡块和第一卡槽，可以使两个装置壳体进行拼接，有利于将线束集中，通过设置第二卡块和第二卡槽，可以将装置壳体插接在卡槽板上，可以将线路有序排放，通过设置贴片，可以将卡槽板贴在车内，从而有利于管理线路。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为实施例一的立体结构示意图；

图2为实施例一的正面剖面结构示意图；

图3为实施例一的侧面剖面结构示意图；

图4为实施例一的束线块立体结构示意图；

图5为实施例二的剖面结构示意图。

图中：1、装置壳体；2、挡板；3、旋转块；31、旋杆；32、拧块；4、第一弹簧；5、束线块；51、转轴；52、束线盖；53、压块；54、压板；55、护垫；6、托块；7、第二弹簧；8、限位槽；9、第一卡块；10、第一卡槽；11、第二卡块；12、卡槽板；121、第二卡槽；122、贴片；13、磁吸板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

请参阅图1-4所示，一种车载线束固定装置，其特征在于：包括装置壳体1，所述装置壳体1内壁中心处固定连接挡板2，所述挡板2顶端设置有旋转块3，所述旋转块3顶端固定连接旋杆31，所述旋杆31顶端固定连接拧块32，所述旋杆31外壁套接第一弹簧4，所述装置壳体1一侧固定连接第一卡块9，所述装置壳体1另一侧开设有第一卡槽10，所述装置壳体1底部固定连接第二卡块11，所述第二卡块11通过第二卡槽121卡接卡槽板12，所述卡槽板12底部固定连接贴片122；

所述装置壳体1内壁底部固定连接束线块5，所述束线块5一侧固定连接转轴51，所述转轴51转动连接束线盖52，所述束线盖52顶端一侧固定连接压块53，所述束线盖52一侧固定连接压板54，所述束线块5内壁固定连接护垫55，所述装置壳体1内壁一侧底部固定连接托块6，所述托块6顶端固定连接第二弹簧7，所述挡板2顶端两侧固定连接限位槽8。

工作时，将线束从装置壳体1一侧开设的圆形孔洞穿入，使线束穿过束线块5，随后转动拧块32，拧块32转动通过旋杆31带动旋转块3转动，旋转块3压到压块53时，第一弹簧4的反作用力对旋转块3施加压力，旋转块3对压块53向下施加压力，将压块53向下压，随后旋转块3继续转动并卡进限位槽8内固定位置，压块53向下移动带动束线盖52通过转轴51向下旋转，并与束线块5进行咬合缩小束线的空间，从而将线路固定在束线块5和束线盖52内，完成束线工作，在需要拆开时，通过拧动拧块32，带动旋杆31将旋转块3从限位槽8内移出，通过第二弹簧7对压板54施加弹力，从而使束线盖52向上移动完成复位，在车内线路较多时，可以将多个装置壳体1通过第一卡块9和第一卡槽10进行插接，从而将多组线路连接，通过第二卡块11和第二卡槽121可以将装置壳体1插接在卡槽板12上，并通过卡槽板12底部的贴片122将卡槽板12贴合在车内适合的位置，通过设置拧块32，可以通过转动拧块32带动旋杆31和旋转块3转动，通过将旋转块3设置成长方体，可以在旋转时压到压块53，旋转块3压到压块53上时，第一弹簧4提供的反作用力对旋转块3额外施加压力，使压块53向下移动，通过设置转轴51，可使压块53向下移动时带动束线盖52向下方一侧转动，通过在束线块5和束线盖52一侧设置相互咬合的咬合齿，可以在束线盖52向下旋转时与束线块5很好地扣合，在缩小束线空间的同时保证顺利开合，通过在束线块5和束线盖52内壁设置护垫55，可以避免对线路造成物理损伤，通过设置压板54和第二弹簧7，可以在打开线束时为束线盖52提供复位的弹力。

所述装置壳体1顶端开设有大于旋杆31的圆形孔洞，所述装置壳体1两侧开设有圆形孔洞；

工作时，装置壳体1顶端开设的孔洞便于旋杆31转动，两侧开设的孔洞有利于线路的穿入。

所述挡板2一侧开设有大于压块53的开口，所述旋转块3和拧块32形状均为长方体；

工作时，挡板2一侧开设开口有利于压块53伸出高于挡板2，旋转块3为方形有利于旋转时向压块53施压，拧块32形状为方形有利于使用者拧动。

所述束线块5一侧设置有与束线盖52相咬合的卡齿，所述束线块5和束线盖52内壁均为半圆形，所述束线盖52内壁设置有护垫55；

工作时，束线块5和束线盖52相互咬合可以将束线空间缩小，从而将线路固定住，护垫55可以防止线路受损。

所述限位槽8内壁与旋转块3一致，所述第一卡块9与第一卡槽10相适配，所述第二卡块11与第二卡槽121相适配；

工作时，可以使旋转块3卡进限位槽8，从而固定位置，第一卡块9与第一卡槽10相适配有利于两个装置壳体1之间相互连接，第二卡块11与第二卡槽121相适配有利于装置壳体1插接到卡槽板12内。

所述卡槽板12顶部设置有若干个第二卡槽121，所述贴片122为黏性胶粘片；

工作时，若干个第二卡槽121可以同时固定若干个装置壳体1，贴片122可以将卡槽板12粘贴在合适位置。

实施例二

请参阅图5所示，对比实施例一，作为本实用新型的另一种实施方式，上述实施例一中的贴片122还可以替换为磁吸板13，汽车内部有很多部件都是金属材质的，磁吸板13可以很好地吸附在金属材质的部件上，并且不留任何痕迹，同时也便于卡槽板12的放置和移动。

工作原理，开始固定时，将线束从装置壳体1一侧开设的圆形孔洞穿入，使线束穿过束线块5，随后转动拧块32，拧块32转动通过旋杆31带动旋转块3转动，旋转块3压到压块53时，第一弹簧4的反作用力对旋转块3施加压力，旋转块3对压块53向下施加压力，将压块53向下压，随后旋转块3继续转动并卡进限位槽8内固定位置，压块53向下移动带动束线盖52通过转轴51向下旋转，并与束线块5进行咬合缩小束线的空间，从而将线路固定在束线块5和束线盖52内，完成束线工作，在需要拆开时，通过拧动拧块32，带动旋杆31将旋转块3从限位槽8内移出，通过第二弹簧7对压板54施加弹力，从而使束线盖52向上移动完成复位，在车内线路较多时，可以将多个装置壳体1通过第一卡块9和第一卡槽10进行插接，从而将多组线路连接，通过第二卡块11和第二卡槽121可以将装置壳体1插接在卡槽板12上，并通过卡槽板12底部的贴片122将卡槽板12贴合在车内适合的位置。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (6)

1.一种车载线束固定装置，其特征在于：包括装置壳体(1)，所述装置壳体(1)内壁中心处固定连接挡板(2)，所述挡板(2)顶端设置有旋转块(3)，所述旋转块(3)顶端固定连接旋杆(31)，所述旋杆(31)顶端固定连接拧块(32)，所述旋杆(31)外壁套接第一弹簧(4)，所述装置壳体(1)一侧固定连接第一卡块(9)，所述装置壳体(1)另一侧开设有第一卡槽(10)，所述装置壳体(1)底部固定连接第二卡块(11)，所述第二卡块(11)通过第二卡槽(121)卡接卡槽板(12)，所述卡槽板(12)底部固定连接贴片(122)；

所述装置壳体(1)内壁底部固定连接束线块(5)，所述束线块(5)一侧固定连接转轴(51)，所述转轴(51)转动连接束线盖(52)，所述束线盖(52)顶端一侧固定连接压块(53)，所述束线盖(52)一侧固定连接压板(54)，所述束线块(5)内壁固定连接护垫(55)，所述装置壳体(1)内壁一侧底部固定连接托块(6)，所述托块(6)顶端固定连接第二弹簧(7)，所述挡板(2)顶端两侧固定连接限位槽(8)。

2.根据权利要求1所述的一种车载线束固定装置，其特征在于：所述装置壳体(1)顶端开设有大于旋杆(31)的圆形孔洞，所述装置壳体(1)两侧开设有圆形孔洞。

3.根据权利要求2所述的一种车载线束固定装置，其特征在于：所述挡板(2)一侧开设有大于压块(53)的开口，所述旋转块(3)和拧块(32)形状均为长方体。

4.根据权利要求3所述的一种车载线束固定装置，其特征在于：所述束线块(5)一侧设置有与束线盖(52)相咬合的卡齿，所述束线块(5)和束线盖(52)内壁均为半圆形，所述束线盖(52)内壁设置有护垫(55)。

5.根据权利要求4所述的一种车载线束固定装置，其特征在于：所述限位槽(8)内壁与旋转块(3)一致，所述第一卡块(9)与第一卡槽(10)相适配，所述第二卡块(11)与第二卡槽(121)相适配。

6.根据权利要求5所述的一种车载线束固定装置，其特征在于：所述卡槽板(12)顶部设置有若干个第二卡槽(121)，所述贴片(122)为黏性胶粘片。

Images