CN217119683U - 一种新能源汽车用空气过滤器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车用空气过滤器，包括壳体，所述壳体的底部扣合有盖体，所述盖体的上方设有卡位组件。该新能源汽车用空气过滤器，可通过卡块一与通槽的转动连接，壳体与盖体的可快速脱离，反向操作即可固定，通过卡销与圆壳的卡接相连，使得盖体脱离时可带动滤芯同时与壳体脱离，向内按压卡销即可将滤芯拆卸，反向操作即可安装，进而便于对滤芯进行更换和清理，大大提升操作的便捷性，向下拉动竖杆，可带动拨杆向下转动并与滤筒的内壁脱离，此时松开竖杆，对滤筒和滤芯起到震荡作用，进而便于对滤芯随时清理，使其外部附着物可快速脱离，且不便于拆装更换时，可通过上述操作振打滤筒，避免滤筒的孔径堵塞。

Description

一种新能源汽车用空气过滤器

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车用空气过滤器技术领域，具体为一种新能源汽车用空气过滤器。

背景技术

汽车空气过滤器是清除汽车内空气中的微粒杂质的一个物品，汽车空调滤清器能有效减少污染物通过采暖通风和空调系统进入汽车，防止吸入对身体有害的污染物，汽车空气过滤器能给汽车带来更清洁的车内环境，汽车空气滤清器属于汽车用品，由滤芯和壳体两部分组成，其主要要求是滤清效率高、流动阻力低、能较长时间连续使用而无需保养。

例如申请号为“CN201920109151.9”的一种新能源汽车用空气过滤器，包括外壳，所述外壳的内部安装有滤壳，且外壳的一侧安装有出气管，虽然设置了挡环、连接槽和滤壳，解决了无法分离更换，使用成本较高的问题，让滤芯和滤壳可以分离更换，降低使用成本，但是在使用时，壳体与盖体的无法快速拆装，且通盖体脱离时不可带动滤芯同时与壳体脱离，进而不便于对滤芯进行更换和清理，大大影响操作的便捷性，实用性较差，无法对滤筒和滤芯起到震荡作用，进而不便于对滤芯随时清理，使其外部附着物不可快速脱离，且滤筒的孔径堵塞，无法保证空气过滤的持续性和稳定性，进而不方便人们使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车用空气过滤器，以解决上述背景技术中现有技术中的新能源汽车用空气过滤器在使用时，壳体与盖体的无法快速拆装，且通盖体脱离时不可带动滤芯同时与壳体脱离，进而不便于对滤芯进行更换和清理，大大影响操作的便捷性，实用性较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车用空气过滤器，包括壳体，所述壳体的底部扣合有盖体，所述壳体的顶部和右侧分别连通有进气管和出气管，所述壳体的内壁顶部与盖体的内壁底部均固接有卡块一，上方的所述卡块一的内壁与进气管的内端相连通，所述卡块一的内端卡接有滤筒，所述滤筒的外壁套接有滤芯，所述盖体的上方设有卡位组件；

所述卡位组件包括圆壳、卡销、支板、第一压缩弹簧、通槽、圆杆、卡块二、扭力弹簧和卡槽；

所述圆壳的顶部与滤芯的底部固定连接，所述圆壳的内壁卡接有卡销，所述卡销的底部与盖体的内壁底部预设的凸块转动连接，所述卡销的内端通过第一压缩弹簧固接有支板，所述支板的底部与盖体的内壁底部固定连接，所述卡块二的外侧设有通槽，所述通槽加工于壳体的外壁下方，所述通槽的内壁通过圆杆转动连接有卡块二，所述圆杆的外壁套接有扭力弹簧，所述扭力弹簧的两端分别与通槽和卡块二固定连接，所述卡块二的外壁内端通过卡槽与盖体的外壁上方相卡接。这样设计可便于对滤芯进行更换。

优选的，所述通槽和卡槽的形状与卡块二的转动轨迹形状相同。这样设计使得卡块二可准确嵌入卡槽内。

优选的，所述卡销的顶部外侧为斜面。这样设计使得卡销与圆壳接触时可自动向内转动，避免运动干涉。

优选的，所述卡销与盖体的内壁底部预设凸块的铰接处外侧均设有凸棱，且凸棱的内端平面相抵紧。这样设计可对卡销的转动角度起到限制作用。

优选的，所述滤筒和下方的卡块一的内部设有振打组件；

所述振打组件包括顶块、细杆、拨杆、滑杆、支杆、竖杆、卡环、凹槽和第二压缩弹簧；

所述顶块的外壁与滤筒的内壁间隙配合，所述顶块的底部两侧通过细杆与下方的卡块一的顶部固定连接，所述顶块的底部中心同轴转动连接有两个拨杆，所述拨杆的末端与滤筒的内壁相抵紧，所述拨杆的内壁间隙配合有滑杆，所述滑杆的后端固接有支杆，所述支杆的底部固接有竖杆，所述竖杆的外壁贯穿下方的卡块一和盖体并延伸至盖体的底部，所述竖杆的外壁固接有卡环，所述卡环的外壁通过凹槽与下方的卡块一的顶部间隙配合，所述竖杆的外壁套接有第二压缩弹簧，所述第二压缩弹簧的两端分别与卡环和凹槽固定连接。这样设计可对滤筒起到振打作用，进而对滤筒和滤芯进行震荡，便于附着物脱离。

优选的，所述竖杆的底部加工有通孔。这样设计可便于手动拉拽。

优选的，所述拨杆的底部均加工有球面。这样设计可较小拨杆与滤筒之间的磨损。

优选的，所述滑杆与拨杆构成滑动结构。这样设计使得支杆上下滑动时拨杆可同时向心或相离转动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新能源汽车用空气过滤器，通过壳体、盖体、进气管、出气管、卡块一、滤筒和卡位组件的配合，使得该装置在使用时，可通过卡块一与通槽的转动连接，以及卡块一与卡槽的卡接相连，按压卡块一的外端使其向外转动并与卡槽脱离，使得壳体与盖体的可快速脱离，反向操作即可固定，通过卡销与圆壳的卡接相连，使得盖体脱离时可带动滤芯同时与壳体脱离，向内按压卡销即可将滤芯拆卸，反向操作即可安装，进而便于对滤芯进行更换和清理，大大提升操作的便捷性，实用性更佳；

通过壳体、盖体、进气管、出气管、卡块一、滤筒和振打组件的配合，使得该装置在使用时，可通过卡环与凹槽的间隙配合，以及滑杆与拨杆的间隙配合，向下拉动竖杆，可带动拨杆向下转动并与滤筒的内壁脱离，此时松开竖杆，通过第二压缩弹簧的回弹，使得拨杆快速复位并碰撞滤筒的内壁，进而对滤筒和滤芯起到震荡作用，进而便于对滤芯随时清理，使其外部附着物可快速脱离，且不便于拆装更换时，可通过上述操作振打滤筒，避免滤筒的孔径堵塞，进而保证空气过滤的持续性和稳定性，方便人们使用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中顶块、拨杆和竖杆的结构示意图；

图3为图1中盖体、壳体和卡块二的结构示意图；

图4为图1中圆壳、卡销和盖体的结构示意图。

图中：1、壳体，2、盖体，3、进气管，4、出气管，5、卡块一，6、滤筒，7、卡位组件，701、圆壳，702、卡销，703、支板，704、第一压缩弹簧，705、通槽，706、圆杆，707、卡块二，708、扭力弹簧，709、卡槽，8、振打组件，801、顶块，802、细杆，803、拨杆，804、滑杆，805、支杆，806、竖杆，807、卡环，808、凹槽，809、第二压缩弹簧，9、滤芯。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车用空气过滤器，包括壳体1，壳体1的底部扣合有盖体2，壳体1的顶部和右侧分别连通有进气管3和出气管4，壳体1的内壁顶部与盖体2的内壁底部均固接有卡块一5，上方的卡块一5的内壁与进气管3的内端相连通，卡块一5的内端卡接有滤筒6，卡块一5对滤筒6起到定位固定作用，滤筒6的外壁套接有滤芯9，滤芯9可对空气起到过滤作用，盖体2的上方设有卡位组件7。

卡位组件7包括圆壳701、卡销702、支板703、第一压缩弹簧704、通槽705、圆杆706、卡块二707、扭力弹簧708和卡槽709，圆壳701的顶部与滤芯9的底部固定连接，圆壳701的内壁卡接有卡销702，卡销702的顶部外侧为斜面，这样设计使得卡销702与圆壳701接触时可自动向内转动，避免运动干涉，卡销702的底部与盖体2的内壁底部预设的凸块转动连接，卡销702与盖体2的内壁底部预设凸块的铰接处外侧均设有凸棱，且凸棱的内端平面相抵紧，这样设计可对卡销702的转动角度起到限制作用，卡销702的内端通过第一压缩弹簧704固接有支板703，第一压缩弹簧704给予卡销702向外转动的力，支板703的底部与盖体2的内壁底部固定连接，卡块二707的外侧设有通槽705，通槽705加工于壳体1的外壁下方，通槽705的内壁通过圆杆706转动连接有卡块二707，圆杆706使得卡块二707受力时可转动，圆杆706的外壁套接有扭力弹簧708，扭力弹簧708的两端分别与通槽705和卡块二707固定连接，扭力弹簧708给予卡块二707向内转动的力，卡块二707的外壁内端通过卡槽709与盖体2的外壁上方相卡接，通槽705和卡槽709的形状与卡块二707的转动轨迹形状相同，这样设计使得卡块二707可准确嵌入卡槽709内，这样设计可便于对滤芯进行更换。

滤筒6和下方的卡块一5的内部设有振打组件8，振打组件8包括顶块801、细杆802、拨杆803、滑杆804、支杆805、竖杆806、卡环807、凹槽808和第二压缩弹簧809，顶块801的外壁与滤筒6的内壁间隙配合，顶块801的底部两侧通过细杆802与下方的卡块一5的顶部固定连接，细杆802对顶块801起到固定作用，顶块801的底部中心同轴转动连接有两个拨杆803，拨杆803的末端与滤筒6的内壁相抵紧，拨杆803的底部均加工有球面，这样设计可较小拨杆803与滤筒6之间的磨损，拨杆803的内壁间隙配合有滑杆804，滑杆804与拨杆803构成滑动结构，这样设计使得支杆805上下滑动时拨杆803可同时向心或相离转动，滑杆804的后端固接有支杆805，支杆805的底部固接有竖杆806，竖杆806的外壁贯穿下方的卡块一5和盖体2并延伸至盖体2的底部，竖杆806的底部加工有通孔，这样设计可便于手动拉拽，竖杆806的外壁固接有卡环807，卡环807的外壁通过凹槽808与下方的卡块一5的顶部间隙配合，竖杆806的外壁套接有第二压缩弹簧809，第二压缩弹簧809的两端分别与卡环807和凹槽808固定连接，这样设计可对滤筒6起到振打作用，进而对滤筒6和滤芯9进行震荡，便于附着物脱离。

在本实施例中，当使用该新能源汽车用空气过滤器时，通过卡块二707与通槽705的转动连接，以及卡块二707与卡槽709的卡接相连，按压卡块二707的外端使其向外转动并与卡槽709脱离，使得壳体1与盖体2的可快速脱离，反向操作即可固定，通过卡销702与圆壳701的卡接相连，使得盖体2脱离时可带动滤芯9同时与壳体1脱离，向内按压卡销702即可将滤芯9拆卸，反向操作即可安装，进而便于对滤芯9进行更换和清理，同时，通过卡环807与凹槽808的间隙配合，以及滑杆804与拨杆803的间隙配合，向下拉动竖杆806，可带动拨杆803向下转动并与滤筒6的内壁脱离，此时松开竖杆806，通过第二压缩弹簧809的回弹，使得拨杆803快速复位并碰撞滤筒6的内壁，进而对滤筒6和滤芯9起到震荡作用，进而便于对滤芯随时清理，使其外部附着物可快速脱离，进而方便人们使用。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种新能源汽车用空气过滤器，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）的底部扣合有盖体（2），所述壳体（1）的顶部和右侧分别连通有进气管（3）和出气管（4），所述壳体（1）的内壁顶部与盖体（2）的内壁底部均固接有卡块一（5），上方的所述卡块一（5）的内壁与进气管（3）的内端相连通，所述卡块一（5）的内端卡接有滤筒（6），所述滤筒（6）的外壁套接有滤芯（9），所述盖体（2）的上方设有卡位组件（7）；

所述卡位组件（7）包括圆壳（701）、卡销（702）、支板（703）、第一压缩弹簧（704）、通槽（705）、圆杆（706）、卡块二（707）、扭力弹簧（708）和卡槽（709）；

所述圆壳（701）的顶部与滤芯（9）的底部固定连接，所述圆壳（701）的内壁卡接有卡销（702），所述卡销（702）的底部与盖体（2）的内壁底部预设的凸块转动连接，所述卡销（702）的内端通过第一压缩弹簧（704）固接有支板（703），所述支板（703）的底部与盖体（2）的内壁底部固定连接，所述卡块二（707）的外侧设有通槽（705），所述通槽（705）加工于壳体（1）的外壁下方，所述通槽（705）的内壁通过圆杆（706）转动连接有卡块二（707），所述圆杆（706）的外壁套接有扭力弹簧（708），所述扭力弹簧（708）的两端分别与通槽（705）和卡块二（707）固定连接，所述卡块二（707）的外壁内端通过卡槽（709）与盖体（2）的外壁上方相卡接。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用空气过滤器，其特征在于：所述通槽（705）和卡槽（709）的形状与卡块二（707）的转动轨迹形状相同。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用空气过滤器，其特征在于：所述卡销（702）的顶部外侧为斜面。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用空气过滤器，其特征在于：所述卡销（702）与盖体（2）的内壁底部预设凸块的铰接处外侧均设有凸棱，且凸棱的内端平面相抵紧。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用空气过滤器，其特征在于：所述滤筒（6）和下方的卡块一（5）的内部设有振打组件（8）；

所述振打组件（8）包括顶块（801）、细杆（802）、拨杆（803）、滑杆（804）、支杆（805）、竖杆（806）、卡环（807）、凹槽（808）和第二压缩弹簧（809）；

所述顶块（801）的外壁与滤筒（6）的内壁间隙配合，所述顶块（801）的底部两侧通过细杆（802）与下方的卡块一（5）的顶部固定连接，所述顶块（801）的底部中心同轴转动连接有两个拨杆（803），所述拨杆（803）的末端与滤筒（6）的内壁相抵紧，所述拨杆（803）的内壁间隙配合有滑杆（804），所述滑杆（804）的后端固接有支杆（805），所述支杆（805）的底部固接有竖杆（806），所述竖杆（806）的外壁贯穿下方的卡块一（5）和盖体（2）并延伸至盖体（2）的底部，所述竖杆（806）的外壁固接有卡环（807），所述卡环（807）的外壁通过凹槽（808）与下方的卡块一（5）的顶部间隙配合，所述竖杆（806）的外壁套接有第二压缩弹簧（809），所述第二压缩弹簧（809）的两端分别与卡环（807）和凹槽（808）固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车用空气过滤器，其特征在于：所述竖杆（806）的底部加工有通孔。

7.根据权利要求5所述的一种新能源汽车用空气过滤器，其特征在于：所述拨杆（803）的底部均加工有球面。

8.根据权利要求5所述的一种新能源汽车用空气过滤器，其特征在于：所述滑杆（804）与拨杆（803）构成滑动结构。

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