CN217115912U - 一种车载用电源装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载用电源装置，包括：主体与散热片；所述主体顶部连接有散热片，所述主体顶部安装有散热风机，所述主体侧面连接有接口，所述接口侧面连接有插头。该车载用电源装置，当转动块与转动槽松开时转动块可以与对接槽进行对接，当转动块与对接槽对接时可以拉动连接板进行移动，连接板移动时可以带动对接槽进行移动，对接槽移动时可以通过转动块与螺栓进行滑动分离，当转动块滑出对接槽时可以对散热风机进行检修，方便散热风机可以进行快速检修，按压板旋转时可以对弹簧进行挤压，当卡块移动到卡槽侧面时按压板可以通过弹簧自身弹力进行复位，按压板复位时可以使卡块与卡槽进行卡合连接，方便插头在连接后可以避免松动。

Description

一种车载用电源装置

技术领域

本实用新型涉及汽车设备技术领域，具体为一种车载用电源装置。

背景技术

车载电源是一种能够将DC12V直流电转换为和市电相同的AC220V交流电，供一般电器使用，是一种方便的电源转换器，现有的车载用电源装置在使用时还存在一定缺陷，就比如；

如公开号CN102969887A的车载用电源装置，本发明提供一种车载用电源装置，使与微机电压配线连接的电容器小型化。车载用电源装置包括作为车载电源的蓄电池(200)、继电器(201)、输入侧电容器(203)、串联调节器电路(10)和输出侧电容器(300)，与微机(900)连接。串联调节器电路(10)包括N沟道型MOSFET(100)、作为FET的输出控制电路的栅极电压调整电路(101)、栅极电压保持电容器(102)，利用栅极电压调整电路(101)来调整电容器-GND电压(栅极电压)(102B)，由此，将输入侧电容器电压(203B)变换为输出侧电容器电压(300B)，向微机供给微机电流(900A)；

这种现有技术方案在使用时还存在以下问题：

1.散热器不方便更换；

2.插头容易脱落；

所以需要针对上述问题进行改进。

实用新型内容

本实用新型提供如下技术方案：本实用新型的目的在于提供一种车载用电源装置，以解决上述背景技术提出的目前市场上的车载用电源装置存在许多缺陷，散热器不方便更换，插头容易脱落的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车载用电源装置，包括：主体与散热片；

所述主体顶部连接有散热片，所述主体顶部安装有散热风机，所述主体侧面连接有接口，所述接口侧面连接有插头；

螺纹槽，开设在所述主体的顶部，所述散热风机侧面连接有连接板，所述连接板顶部连接有连接块，所述连接块顶部开设有转动槽；

对接槽，贯穿开设在所述转动槽与连接板之间，所述对接槽与螺纹槽内部贯穿连接有螺栓，所述螺栓的端部连接有转动块。

优选的，所述螺纹槽与螺栓之间为螺纹连接，且螺栓与对接槽之间为滑动连接，对接槽移动时可以通过转动块与螺栓进行滑动分离。

优选的，所述螺栓与转动块为一体结构，且转动块与对接槽之间为滑动连接，拧动转动块可以通过转动槽进行旋转，转动块旋转时可以带动螺栓进行转动。

优选的，所述接口侧面开设有卡槽，所述插头还设置有连接架、旋转杆、按压板、卡块与弹簧；

连接架，连接在所述插头的侧面，所述连接架之间连接有旋转杆，所述旋转杆侧面连接有按压板；

卡块，连接在所述按压板的侧面，插头与接口连接时可以带动卡块的倾斜面对接口进行挤压，所述卡块嵌合在卡槽的内部，所述按压板与插头之间连接有弹簧。

优选的，所述卡块与按压板为一体结构，且卡块与卡槽之间构成卡合结构，当卡块移动到卡槽侧面时按压板可以通过弹簧自身弹力进行复位，按压板复位时可以使卡块与卡槽进行卡合连接。

优选的，所述按压板与旋转杆之间构成卡合结构，且按压板与插头之间通过弹簧构成伸缩结构，按压板受到挤压时可以带动旋转杆进行转动，旋转杆转动时可以使按压板与连接架进行旋转，按压板旋转时可以对弹簧进行挤压。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该车载用电源装置，当转动块与转动槽松开时转动块可以与对接槽进行对接，转动块与对接槽对接时可以拉动连接板进行移动，连接板移动时可以带动对接槽进行移动，对接槽移动时可以通过转动块与螺栓进行滑动分离，当转动块滑出对接槽时可以对散热风机进行检修，方便散热风机可以进行快速检修，按压板旋转时可以对弹簧进行挤压，当卡块移动到卡槽侧面时按压板可以通过弹簧自身弹力进行复位，按压板复位时可以使卡块与卡槽进行卡合连接，方便插头在连接后可以避免松动。

1.拧动转动块可以通过转动槽进行旋转，转动块旋转时可以带动螺栓进行转动，螺栓转动时可以通过螺纹槽进行螺纹滑动，螺栓螺纹滑动时可以使转动块与转动槽进行松开，当转动块与转动槽松开时转动块可以与对接槽进行对接，转动块与对接槽对接时可以拉动连接板进行移动，连接板移动时可以带动对接槽进行移动，对接槽移动时可以通过转动块与螺栓进行滑动分离，当转动块滑出对接槽时可以对散热风机进行检修，方便散热风机可以进行快速检修；

2.拉动插头可以与接口进行对接连接，插头与接口连接时可以带动卡块的倾斜面对接口进行挤压，卡块受到挤压时可以对按压板进行挤压，按压板受到挤压时可以带动旋转杆进行转动，旋转杆转动时可以使按压板与连接架进行旋转，按压板旋转时可以对弹簧进行挤压，当卡块移动到卡槽侧面时按压板可以通过弹簧自身弹力进行复位，按压板复位时可以使卡块与卡槽进行卡合连接，方便插头在连接后可以避免松动。

附图说明

图1为本实用新型前视结构示意图；

图2为本实用新型前视剖面结构示意图；

图3为本实用新型侧视结构示意图；

图4为本实用新型俯视结构示意图；

图5为本实用新型A部放大结构示意图；

图6为本实用新型B部放大结构示意图；

图7为本实用新型C部放大结构示意图。

图中：1、主体；2、散热片；3、散热风机；4、接口；5、插头；6、螺纹槽；7、连接板；8、连接块；9、转动槽；10、对接槽；11、螺栓；12、转动块；13、卡槽；14、连接架；15、旋转杆；16、按压板；17、卡块；18、弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-7，本实用新型提供一种技术方案：一种车载用电源装置，包括：主体1与散热片2；

主体1顶部连接有散热片2，主体1顶部安装有散热风机3，主体1侧面连接有接口4，接口4侧面连接有插头5，螺纹槽6，开设在主体1的顶部，散热风机3侧面连接有连接板7，连接板7顶部连接有连接块8，连接块8顶部开设有转动槽9，对接槽10，贯穿开设在转动槽9与连接板7之间，对接槽10与螺纹槽6内部贯穿连接有螺栓11，螺栓11的端部连接有转动块12。

螺纹槽6与螺栓11之间为螺纹连接，且螺栓11与对接槽10之间为滑动连接。

螺栓11与转动块12为一体结构，且转动块12与对接槽10之间为滑动连接。

参阅图2，4，5，6可知，拧动转动块12可以通过转动槽9进行旋转，转动块12旋转时可以带动螺栓11进行转动，螺栓11转动时可以通过螺纹槽6进行螺纹滑动，螺栓11螺纹滑动时可以使转动块12与转动槽9进行松开，当转动块12与转动槽9松开时转动块12可以与对接槽10进行对接，当转动块12与对接槽10对接时可以拉动连接板7进行移动，连接板7移动时可以带动对接槽10进行移动，对接槽10移动时可以通过转动块12与螺栓11进行滑动分离，当转动块12滑出对接槽10时可以对散热风机3进行检修。

接口4侧面开设有卡槽13，插头5还设置有连接架14、旋转杆15、按压板16、卡块17与弹簧18，连接架14，连接在插头5的侧面，连接架14之间连接有旋转杆15，旋转杆15侧面连接有按压板16，卡块17，连接在按压板16的侧面，卡块17嵌合在卡槽13的内部，按压板16与插头5之间连接有弹簧18。

卡块17与按压板16为一体结构，且卡块17与卡槽13之间构成卡合结构。

按压板16与旋转杆15之间构成卡合结构，且按压板16与插头5之间通过弹簧18构成伸缩结构。

参阅图2，7可知，拉动插头5可以与接口4进行对接连接，插头5与接口4连接时可以带动卡块17的倾斜面对接口4进行挤压，卡块17受到挤压时可以对按压板16进行挤压，按压板16受到挤压时可以带动旋转杆15进行转动，旋转杆15转动时可以使按压板16与连接架14进行旋转，按压板16旋转时可以对弹簧18进行挤压，当卡块17移动到卡槽13侧面时按压板16可以通过弹簧18自身弹力进行复位，按压板16复位时可以使卡块17与卡槽13进行卡合连接。

工作原理：在使用该车载用电源装置时，首先拧动转动块12可以通过转动槽9进行旋转，转动块12旋转时可以带动螺栓11进行转动，螺栓11转动时可以通过螺纹槽6进行螺纹滑动，螺栓11螺纹滑动时可以使转动块12与转动槽9进行松开，当转动块12与转动槽9松开时转动块12可以与对接槽10进行对接，当转动块12与对接槽10对接时可以拉动连接板7进行移动，连接板7移动时可以带动对接槽10进行移动，对接槽10移动时可以通过转动块12与螺栓11进行滑动分离，当转动块12滑出对接槽10时可以对散热风机3进行检修，使散热风机3可以进行快速检修，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种车载用电源装置，包括：主体(1)与散热片(2)，其特征在于；

所述主体(1)顶部连接有散热片(2)，所述主体(1)顶部安装有散热风机(3)，所述主体(1)侧面连接有接口(4)，所述接口(4)侧面连接有插头(5)；

螺纹槽(6)，开设在所述主体(1)的顶部，所述散热风机(3)侧面连接有连接板(7)，所述连接板(7)顶部连接有连接块(8)，所述连接块(8)顶部开设有转动槽(9)；

对接槽(10)，贯穿开设在所述转动槽(9)与连接板(7)之间，所述对接槽(10)与螺纹槽(6)内部贯穿连接有螺栓(11)，所述螺栓(11)的端部连接有转动块(12)。

2.根据权利要求1所述的一种车载用电源装置，其特征在于：所述螺纹槽(6)与螺栓(11)之间为螺纹连接，且螺栓(11)与对接槽(10)之间为滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种车载用电源装置，其特征在于：所述螺栓(11)与转动块(12)为一体结构，且转动块(12)与对接槽(10)之间为滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种车载用电源装置，其特征在于：所述接口(4)侧面开设有卡槽(13)，所述插头(5)还设置有连接架(14)、旋转杆(15)、按压板(16)、卡块(17)与弹簧(18)；

连接架(14)，连接在所述插头(5)的侧面，所述连接架(14)之间连接有旋转杆(15)，所述旋转杆(15)侧面连接有按压板(16)；

卡块(17)，连接在所述按压板(16)的侧面，所述卡块(17)嵌合在卡槽(13)的内部，所述按压板(16)与插头(5)之间连接有弹簧(18)。

5.根据权利要求4所述的一种车载用电源装置，其特征在于：所述卡块(17)与按压板(16)为一体结构，且卡块(17)与卡槽(13)之间构成卡合结构。

6.根据权利要求4所述的一种车载用电源装置，其特征在于：所述按压板(16)与旋转杆(15)之间构成卡合结构，且按压板(16)与插头(5)之间通过弹簧(18)构成伸缩结构。

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