CN217099208U - 一种新能源钣金件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源钣金件，包括钣金件本体，钣金件本体的顶部固定连接有防锈层，防锈层的顶部固定连接有缓冲层，缓冲层的顶部固定连接有隔热层，隔热层的顶部固定连接有抗弯层，抗弯层的顶部固定连接有加固层，加固层的顶部固定连接有连接层，连接层的顶部固定连接有耐腐层，耐腐层的顶部固定连接有防腐层。本实用新型通过设置钣金件本体、防锈层、缓冲层、隔热层、抗弯层、加固层、连接层、耐腐层、防腐层和保护层的配合使用，具备了防腐蚀的优点，解决了当车辆的外漆被剐蹭后会形成豁口，豁口部位的钣金件会暴露在空气中，当豁口处外漆无法及时修复时，钣金件会被环境中腐蚀性物体腐蚀的问题。

Description

一种新能源钣金件

技术领域

本实用新型涉及钣金件技术领域，具体为一种新能源钣金件。

背景技术

在新能源车辆生产过程中，通常会用到钣金件进行生产车辆，但现有的新能源钣金件存在的问题是：当车辆的外漆被剐蹭后会形成豁口，豁口部位的钣金件会暴露在空气中，当豁口处外漆无法及时修复时，钣金件会被环境中的腐蚀性物体腐蚀。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型的目的在于提供一种新能源钣金件，具备了防腐蚀的优点，解决了当车辆的外漆被剐蹭后会形成豁口，豁口部位的钣金件会暴露在空气中，当豁口处外漆无法及时修复时，钣金件会被环境中腐蚀性物体腐蚀的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源钣金件，包括钣金件本体，所述钣金件本体的顶部固定连接有防锈层，所述防锈层的顶部固定连接有缓冲层，所述缓冲层的顶部固定连接有隔热层，所述隔热层的顶部固定连接有抗弯层，所述抗弯层的顶部固定连接有加固层，所述加固层的顶部固定连接有连接层，所述连接层的顶部固定连接有耐腐层，所述耐腐层的顶部固定连接有防腐层，所述防腐层的顶部固定连接有保护层。

作为本实用新型优选的，所述防锈层由铁红酚醛防锈漆组成，所述防锈层的厚度为零点二毫米。

作为本实用新型优选的，所述隔热层的厚度为零点五毫米。

作为本实用新型优选的，所述连接层由氰基丙烯酸乙酯组成，所述连接层的厚度为零点二毫米。

作为本实用新型优选的，所述耐腐层由聚氨酯防腐漆组成，所述耐腐层的厚度为零点五毫米。

作为本实用新型优选的，所述防腐层由过氯乙烯防腐漆组成，所述防腐层的厚度为零点五毫米。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置钣金件本体、防锈层、缓冲层、隔热层、抗弯层、加固层、连接层、耐腐层、防腐层和保护层的配合使用，当车辆的外漆被剐蹭出豁口时，防锈层起到了防止钣金件本体出现生锈的情况，保护钣金件本体不被氧化，钣金件本体安装时，钣金件本体受到的敲击力被缓冲层减弱，防止钣金件本体出现被敲击变形的情况，隔热层防止钣金件本体被阳光直射升温，抗弯层增加了钣金件本体的强度，起到了钣金件本体不易弯折的效果，加固层强加了钣金件本体整体的强度，耐腐层和防腐层避免外界具有腐蚀性的物体对钣金件本体造成腐蚀，保护层保护防腐层不被刮损，具备了防腐蚀的优点，解决了当车辆的外漆被剐蹭后会形成豁口，豁口部位的钣金件会暴露在空气中，当豁口处外漆无法及时修复时，钣金件会被环境中腐蚀性物体腐蚀的问题。

2、本实用新型通过设置防锈层由铁红酚醛防锈漆组成，能够对钣金件本体进行防护，避免钣金件本体出现生锈氧化的现象。

3、本实用新型通过设置隔热层，能够防止钣金件本体被阳光照射升温，避免钣金件本体温度加热后出现损坏防锈层的现象。

4、本实用新型通过设置连接层由氰基丙烯酸乙酯组成，能够将加固层与耐腐层进行加固连接，避免加固层出现松动的现象，提高了加固层的稳定性。

5、本实用新型通过设置耐腐层由聚氨酯防腐漆组成，能够对钣金件本体进行二次防护，避免防腐层出现受损的现象，提高了钣金件本体的安全性。

6、本实用新型通过设置防腐层由过氯乙烯防腐漆组成，能够对钣金件本体进行防腐蚀，避免腐蚀性物体出现与钣金件本体接触的现象。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型钣金件本体的主视剖面图；

图3为本实用新型钣金件本体的附视图。

图中：1、钣金件本体；2、防锈层；3、缓冲层；4、隔热层；5、抗弯层； 6、加固层；7、连接层；8、耐腐层；9、防腐层；10、保护层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图3所示，本实用新型提供的一种新能源钣金件，包括钣金件本体1，钣金件本体1的顶部固定连接有防锈层2，防锈层2的顶部固定连接有缓冲层3，缓冲层3的顶部固定连接有隔热层4，隔热层4的顶部固定连接有抗弯层5，抗弯层5的顶部固定连接有加固层6，加固层6的顶部固定连接有连接层7，连接层7的顶部固定连接有耐腐层8，耐腐层8的顶部固定连接有防腐层9，防腐层9的顶部固定连接有保护层10。

参考图2，防锈层2由铁红酚醛防锈漆组成，防锈层2的厚度为零点二毫米。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置防锈层2由铁红酚醛防锈漆组成，能够对钣金件本体1进行防护，避免钣金件本体1出现生锈氧化的现象。

参考图2，隔热层4的厚度为零点五毫米。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置隔热层4，能够防止钣金件本体1被阳光照射升温，避免钣金件本体1温度加热后出现损坏防锈层2 的现象。

参考图2，连接层7由氰基丙烯酸乙酯组成，连接层7的厚度为零点二毫米。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置连接层7由氰基丙烯酸乙酯组成，能够将加固层6与耐腐层8进行加固连接，避免加固层6出现松动的现象，提高了加固层6的稳定性。

参考图2，耐腐层8由聚氨酯防腐漆组成，耐腐层8的厚度为零点五毫米。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置耐腐层8由聚氨酯防腐漆组成，能够对钣金件本体1进行二次防护，避免防腐层9出现受损的现象，提高了钣金件本体1的安全性。

参考图2，防腐层9由过氯乙烯防腐漆组成，防腐层9的厚度为零点五毫米。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置防腐层9由过氯乙烯防腐漆组成，能够对钣金件本体1进行防腐蚀，避免腐蚀性物体出现与钣金件本体1接触的现象。

本实用新型的工作原理及使用流程：在使用时，当车辆的外漆被剐蹭出豁口时，防锈层2起到了防止钣金件本体1出现生锈的情况，保护钣金件本体1不被氧化，钣金件本体1安装时，钣金件本体1受到的敲击力被缓冲层3 减弱，防止钣金件本体1出现被敲击变形的情况，隔热层4防止钣金件本体1 被阳光直射升温，抗弯层5增加了钣金件本体1的强度，起到了钣金件本体1 不易弯折的效果，加固层6强加了钣金件本体1整体的强度，耐腐层8和防腐层9避免外界具有腐蚀性的物体对钣金件本体1造成腐蚀，保护层10保护防腐层9不被刮损，从而具备了防腐蚀的效果。

综上所述：该新能源钣金件，通过钣金件本体1、防锈层2、缓冲层3、隔热层4、抗弯层5、加固层6、连接层7、耐腐层8、防腐层9和保护层10 的配合使用，具备了防腐蚀的优点，解决了当车辆的外漆被剐蹭后会形成豁口，豁口部位的钣金件会暴露在空气中，当豁口处外漆无法及时修复时，钣金件会被环境中腐蚀性物体腐蚀的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种新能源钣金件，包括钣金件本体(1)，其特征在于：所述钣金件本体(1)的顶部固定连接有防锈层(2)，所述防锈层(2)的顶部固定连接有缓冲层(3)，所述缓冲层(3)的顶部固定连接有隔热层(4)，所述隔热层(4)的顶部固定连接有抗弯层(5)，所述抗弯层(5)的顶部固定连接有加固层(6)，所述加固层(6)的顶部固定连接有连接层(7)，所述连接层(7)的顶部固定连接有耐腐层(8)，所述耐腐层(8)的顶部固定连接有防腐层(9)，所述防腐层(9)的顶部固定连接有保护层(10)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源钣金件，其特征在于：所述防锈层(2)由铁红酚醛防锈漆组成，所述防锈层(2)的厚度为零点二毫米。

3.根据权利要求1所述的一种新能源钣金件，其特征在于：所述隔热层(4)的厚度为零点五毫米。

4.根据权利要求1所述的一种新能源钣金件，其特征在于：所述连接层(7)由氰基丙烯酸乙酯组成，所述连接层(7)的厚度为零点二毫米。

5.根据权利要求1所述的一种新能源钣金件，其特征在于：所述耐腐层(8)由聚氨酯防腐漆组成，所述耐腐层(8)的厚度为零点五毫米。

6.根据权利要求1所述的一种新能源钣金件，其特征在于：所述防腐层(9)由过氯乙烯防腐漆组成，所述防腐层(9)的厚度为零点五毫米。

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