CN217084191U - 一种发动机测试工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种发动机测试工装，包括：飞轮组件，所述飞轮组件包括飞轮壳、盖板、飞轮以及输出轴，所述飞轮包括沿圆周方向设置的齿圈；启动电机，所述启动电机固定在飞轮壳上，所述启动电机包括第一齿轮，第一齿轮和所述齿圈啮合；水力测功机，所述水力测功机和输出轴传动连接，所述水力测功机设于飞轮组件和发动机之间。本实用新型将飞轮和水力测功机连接，装配简单，维修成本低。

Description

一种发动机测试工装

技术领域

本实用新型涉及一种测试装置，尤其是一种测试发动机的工装。

背景技术

市场上测试工装一般使用交流启动电机直接驱动，即起动轴直接作为传动轴与发动机曲轴飞轮相连。由于发动机启动对扭矩要求较高，电机易损坏，启动电机损坏后，维修更换成本高。现有产品还具有体积大、重量大的缺点，导致员工工作效率低，劳动强度大。因此，有必要提供一种发动机测试工装，以克服上述中存在的缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种发动机测试工装。

根据本实用新型的一个方面，提供一种发动机测试工装，包括：

飞轮组件，所述飞轮组件包括飞轮壳、盖板、飞轮以及输出轴，所述飞轮和输出轴固定连接且同轴设置，所述飞轮壳和盖板之间形成第一腔体，所述飞轮设于第一腔体内，所述飞轮壳设有第一安装部，所述飞轮包括沿圆周方向设置的齿圈；

启动电机，所述启动电机固定在第一安装部，所述启动电机包括第一齿轮，所述第一齿轮位于第一腔体内，第一齿轮和所述齿圈啮合；

水力测功机，所述水力测功机和输出轴传动连接；

所述水力测功机设于飞轮组件和发动机之间，启动电机带动飞轮组件转动，飞轮组件带动发动机运转，发动机运转后启动电机和飞轮组件断开连接，水力测功机测试发动机工作参数。

优选地，所述飞轮壳包括第一主体部以及自第一主体部向飞轮一侧延伸的延伸部，所述盖板固定于延伸部，所述第一主体部设有第一安装孔，所述输出轴从第一安装孔穿过。

优选地，所述第一安装部包括设于第一主体部的第二安装孔以及自延伸部沿径向向第一腔体外侧凸起的凸起部，所述启动电机还包括第二主体部，所述第二主体部固定于第一安装部，第二主体部位于第一腔体外部，所述第一齿轮从第二安装孔穿过。

优选地，所述飞轮包括第三主体部以及自第三主体部向第一主体部的方向延伸的第二安装部，所述齿圈套设于第二安装部。

优选地，还包括继电器开关，所述继电器开关和启动电机连接。

优选地，还包括罩壳，所述罩壳沿输出轴的轴向设置并固定到第一主体部，所述输出轴设于罩壳内。

优选地，所述启动电机包括电机和减速机。

优选地，所述输出轴和水力测功机通过法兰连接。

优选地，还包括基座，所述基座设于飞轮组件底部，所述飞轮壳固定在基座上。

优选地，所述水力测功机和发动机的曲轴连接。

与现有技术相比，本实用新型提供的发动机测试工装，具有以下有益效果：

降低了启动发动机的启动扭矩的要求。启动电机损坏后的维修、更换成本大大降低。体积和重量极大的减小，提高员工工作效率，降低员工劳动强度。对发动机的冲击更小，发动机启动更加平稳。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：

图1为本实用新型的测试工装的连接示意图；

图2为本实用新型的测试工装部分组件的分解图；

图3为本实用新型的测试工装部分组件的后视图；

图4为图3中A-A的剖视图；

图5为本实用新型的测试工装部分组件的立体图。

具体实施方式

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

为使图面简洁，各图中只示意性地表示出了与本实用新型相关的部分，它们并不代表其作为产品的实际结构。另外，以使图面简洁便于理解，在有些图中具有相同结构或功能的部件，仅示意性地绘示了其中的一个，或仅标出了其中的一个。在本文中，“一个”不仅表示“仅此一个”，也可以表示“多于一个”的情形。

还应当进一步理解，在本申请说明书和所附权利要求书中使用的术语“和/或”是指相关联列出的项中的一个或多个的任何组合以及所有可能组合，并且包括这些组合。

在本文中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，在本申请的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对照附图说明本实用新型的具体实施方式。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，并获得其他的实施方式。

参见图1以及图2，本实用新型公开一种发动机测试工装，包括飞轮组件1、启动电机2以及水力测功机3。飞轮组件1包括飞轮壳11、飞轮12、输出轴13以及盖板14。启动电机2固定在飞轮壳11上并和飞轮12传动连接，输出轴13连接飞轮12和水力测功机3。水力测功机的另一端连接待测的发动机。

启动电机2和飞轮组件1组合成启动装置，带动水力测功机3转动，水力测功机3进一步启动待测的发动机。待测发动机启动后，启动电机2断开和飞轮12的连接。水力测功机3开始测试发动机各项性能参数，如扭矩、转速、功率等。

参见图3以及图4，飞轮壳11包括第一主体部111以及自第一主体部111向一侧延伸的延伸部112。盖板14通过螺栓连接固定在延伸部112上。第一主体部111、延伸部112以及盖板14共同组成第一腔体113，飞轮12设于第一腔体113内。飞轮12和输出轴13同轴设置并通过螺栓连接，第一主体部111设有第一安装孔114，输出轴13从第一安装孔114穿过。

启动电机2优选为减速电机，包括第一齿轮21和第二主体部22。减速电机包括电机(未标注)和减速机(未标注)，主要作用是降低转速的同时增大扭矩。飞轮壳11还设有第一安装部115，第一安装部115包括设于第一主体部111的第二安装孔1151以及自延伸部112沿径向向外凸出设置的凸起部1152。

参见图4以及图5，第二主体部22通过螺栓连接的方式固定在第一安装部115处，第二主体部22位于第一腔体113的外部，第一齿轮21穿过第二安装孔1151设置在第一腔体113内。飞轮12包括第三主体部121、自第三主体部121向第一主体部111延伸的第二安装部122以及套设于第二安装部122外侧的齿圈123。启动电机2运转时，第一齿轮21从第二主体部22弹出并和齿圈123粘合，带动飞轮12转动。启动电机2关闭后，第一齿轮21缩回至第二主体部22。

本实用新型的发动机测试工装还设有继电器开关，继电器开关和启动电机2连接，用于控制启动电机的运转、停止。由于测试车间油污较多，设置盖板14将飞轮12以及第一齿轮21封闭在飞轮壳11内，可以保证启动装置的清洁度，有效降低部件的损坏率。输出轴13相应地设有用于密封的罩壳(未图示)。罩壳(未图示)沿输出轴13的轴向设置，一端固定至第一主体部111，另一端和水力测功机3连接。

输出轴13和水力测功机3之间通过法兰连接，飞轮壳底部还设有基座(未图示)，基座用于保证输出轴13和水力测功机3之间的同轴度。

市场上同类型的测试工装一般用直驱启动电机，即启动轴直接作为传动轴与发动机的曲轴飞轮相连。由于发动机启动扭矩要求较高，导致直驱启动电机的工作环境较为恶劣，易损坏。启动电机损坏后，维修更换成本高。而先在发动机上安装工艺减速电机来启动，每台机器上下测试台架要重复拆装工艺减速电机，装配用时久，员工生产效率低、劳动强度大。且操作时会产生火花，由于测试车间有柴油和机油，故存在安全隐患。

本实用新型公开的发动机测试工装，启动装置由减速电机和飞轮组成，成本大大降低，体积和重量都有很大幅度的减小，对发动机的冲击小，对启动扭矩的要求降低。

本领域技术人员可显见，可对本实用新型的上述示例性实施例进行各种修改和变型而不偏离本实用新型的精神和范围。因此，旨在使本实用新型覆盖落在所附权利要求书及其等效技术方案范围内的对本实用新型的修改和变型。

Claims (10)

1.一种发动机测试工装，其特征在于，包括：

飞轮组件，所述飞轮组件包括飞轮壳、盖板、飞轮以及输出轴，所述飞轮和输出轴固定连接且同轴设置，所述飞轮壳和盖板之间形成第一腔体，所述飞轮设于第一腔体内，所述飞轮壳设有第一安装部，所述飞轮包括沿圆周方向设置的齿圈；

启动电机，所述启动电机固定在第一安装部，所述启动电机包括第一齿轮，所述第一齿轮位于第一腔体内，第一齿轮和所述齿圈啮合；

水力测功机，所述水力测功机和输出轴传动连接；

所述水力测功机设于飞轮组件和发动机之间，启动电机带动飞轮组件转动，飞轮组件带动发动机运转，发动机运转后启动电机和飞轮组件断开连接，水力测功机测试发动机工作参数。

2.如权利要求1所述的发动机测试工装，其特征在于，所述飞轮壳包括第一主体部以及自第一主体部向飞轮一侧延伸的延伸部，所述盖板固定于延伸部，所述第一主体部设有第一安装孔，所述输出轴从第一安装孔穿过。

3.如权利要求2所述的发动机测试工装，其特征在于，所述第一安装部包括设于第一主体部的第二安装孔以及自延伸部沿径向向第一腔体外侧凸起的凸起部，所述启动电机还包括第二主体部，所述第二主体部固定于第一安装部，第二主体部位于第一腔体外部，所述第一齿轮从第二安装孔穿过。

4.如权利要求3所述的发动机测试工装，其特征在于，所述飞轮包括第三主体部以及自第三主体部向第一主体部的方向延伸的第二安装部，所述齿圈套设于第二安装部。

5.如权利要求1所述的发动机测试工装，其特征在于，还包括继电器开关，所述继电器开关和启动电机连接。

6.如权利要求1所述的发动机测试工装，其特征在于，还包括罩壳，所述罩壳沿输出轴的轴向设置并固定到第一主体部，所述输出轴设于罩壳内。

7.如权利要求1所述的发动机测试工装，其特征在于，所述启动电机包括电机和减速机。

8.如权利要求1所述的发动机测试工装，其特征在于，所述输出轴和水力测功机通过法兰连接。

9.如权利要求1所述的发动机测试工装，其特征在于，还包括基座，所述基座设于飞轮组件底部，所述飞轮壳固定在基座上。

10.如权利要求1所述的发动机测试工装，其特征在于，所述水力测功机和发动机的曲轴连接。

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